¿Cómo funciona y qué es el Empuje Vectorial?

El empuje vectorial es la habilidad de una aeronave u otro vehículo para dirigir el empuje de su motor en una dirección distinta a la paralela al eje longitudinal del vehículo.
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fuentes:
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[@freddyvazquez8676]

Me encanta el diseño de los Sukhoi, elegante y hermoso.

[@manuelcv9475]

A mi me pasa lo mismo, los estudie durante años, y se denota que hay algo "mas" que un simple avion, con una simple explicacion, se ve cierta sustancia cientifica en el diseño y en el entendimiento de las tecnologias empleadas en la aerodinamica. Si nos fijamos en por ejemplo el Su 30 y similares se denota que ningun elemento esta en el mismo plano de desplazamiento, la cabina esta ligeramente inclinada hacia adelante para mejorar la vista de los pilotos. Comenzando por abajo lo primero los motores, despues fuselage, luego timon de profundidad, luego ala principal, y entre estos dos el eje de empuge de los motores, a medida que subimos estara la cabina y el timom de direccion, estos dos ultimos. Por ultimo comentar que los canards (aletas al lado de la cabina) estan a la altura del ala por una razon miuy poderosa, pues sugun un ingeniero de Sukhoi al estar o ser casi la continuacion de las alas a altas velocidades (nunca lo veremos por la velocidad y por ser su movimiento tan sutil) su deflexion hace que el flujo de aire se vaya mas por encima o por debajo del ala generando un cierto flujo a presiones distintas a las normales de un ala similar, por lo tanto podria llamarse aunque no lo es u flujo laminar, ademas cerca del fuselaje haciendo que el rozamiento del aire sea menor a altas velocidades. A baja velocidad se comportan de otra manera. Estas aeronaves encierran muchos secretos en cuanto a la aerodinamica y a como la entienden los infgenieros de Sukhoi, a raiz de algunas pobres declaraciones muchos ya no creen que la aerodinamica funcione como nos la enseñaron en nuestra juventud, alguna muestra de ello ya hay por youtube. Saludos.

[@mauroariza8154]

@@manuelcv9475 100% de acuerdo con tu comentario, generalmente veo mucho odio en KZbin ,para con la familia de Sukhoi,por parte de personas que, claramente no entienden o saben del tema.la verdad es que,la familia del Sukhoi su - 27 y por ende ,todos sus derivados,son obras de artes totalmente escepcionales.cada aeronave es única en esa familia y para mí ,de lo mejor en el mundo de la aviación militar .

[@glauberpereirasilvadesouza3038]

MEJOR DEL MUNDO!! 4° GENERACION!!!!

[@t-newton7508]

Gracias mil ✌🏼 por tomar de su Preciado tiempo para responder los comentarios de sus seguidores , es una señal de gran humildad y respeto, al final pequeños detalles como esos marcan la diferencia lo hace más GRANDE 👏🏼

[@williamnicaragua2654]

Mis respeto Marcos, por no decir el mejor canal de aviación, es sin dudas uno de los mejores de KZbin, bien explicado se siente como que uno estuviera en una escuela de aviación impresionante 👍

[@lejm]

Felicitaciones por el video, nunca vi tan bien explicado este tema

[@angelgugliuzzo5906]

Que puedo decir, que no te hayan dicho antes!!!, excelente, como siempre, discovery y history channel, se están perdiendo un tipo como vos, digno de la tele. Desde mundo de aviación que estas para tele. Ellos se lo pierden. No no!!!!!!!. Saludos y gracias Marcos por este trabajo excelente

[@damiancirilo2590]

Que bestia los su- ... Da la sensación de un cuerpo vivo con movimiento... Son excelentes para el combate ... Es impresionante la maniobrabilidad que le da a esos pájaros... Uno los ve haciendo piruetas en modo casi estacionario y lo único comparable a eso son modelos RC... Excelentísimo video...

[@agustinovejero4303]

Impresionante Sobresaliente Video Execelente Trabajo Como Siempre Y Pensar Que Muchas Naciones Incursionaron En Crear Aviones De Despegue Vertical Y Solo Gran Bretaña Lo Consiguió Con Un Notable Exito Con El Avión Harrier

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Agustin!!

[@agustinovejero4303]

@@Mundodeaviación Muchas a Vos Amigo Por El Trabajo Que Te Tomas a La Hora De Hacer Estos Videos Tan Interesantes Yo Personalmente Valoró Mucho Tu Esfuerzo Amigo

[@edgarriveros2521]

Es cierto...el Harrier es el único avión VTOL/STOVL monomotor que ha volado exitosamente gracias al motor Rolls Royce Pegasus (F-402-RR-408, del AV-8B) cuyo sistema de vectorizacion consiste en cuatro boquillas de escape que rotan 90° desde vertical hasta horizontal y viceversa, como la maqueta del Pegasus del minuto 4:02 y por la ubicación del motor y sus cuatro boquillas de empuje alrededor del centro de gravedad del avión logrando una notable estabilidad en vuelo vertical y en la transición hacia y desde el vuelo horizontal al vertical y es ahí donde está la "Magia" del Harrier...Por esa razón Sir Sydney Camm, el "Padre" del Harrier "bautizó" este motor, como el mítico caballo volador que galopa en el cielo con sus cuatro patas...así sean de aire caliente...

[@manuelcv9475]

Se me olvido comentar que el empuje vectorial en 3D como los de los Sukhoi y Mig siguen el movimiento de timon de profundidad y direccion, tambien se cierran y abren para aumentar la velocidad y presion tanto en modo normal como en modo post-combustion haciendo innecesario el exceso de movimiento de estos, en si el empuje vectorial en 3D ayuda y acelera la respuesta de estos controles. El piloto que prueba esto ya no quiere el empuje normal, hay que ser cosncientes que el aire es un medio "elastico" y la reaccion de las aeronaves hay que preveerla, con este sistema se mejora esa "elasticidad" del aire. Saludos.

[@edgarriveros2521]

Excelente vídeo acerca de este apasionante y tan "Carrareado" tema de la vectorizacion del empuje o "chorro" de escape de los motores de reacción ya sea para lograr que un avión pueda despegar y aterrizar verticalmente como para "ayudar" en la maniobrabilidad de aviones cazas, explicado fácilmente para entender como es que despega verticalmente un AV-8B Harrier II o como "Supermaniobra" un Sukhoi Su-35...Y eso que ese concepto no es nada "Nuevo" ya que está en desarrollo desde finales de la Segunda Guerra Mundial cuando los Alemanes desarrollaron el Bachem Ba-349 Natter (Víbora), que podría decirse que fue el primer avión VTOL del mundo aunque fue muy impráctico debido a su modo de aterrizar "colgado" de un paracaidas...Y de ese concepto se desarrollaron aviones VTOL "Tail Sitter" o sentado de cola como el Convair XFY-1 o el Ryan X-13 Vertijet pero cuando se demostró que este concepto es irredemiablemente impráctico, los Británicos desarrollaron el concepto del desvío de empuje de un motor de reacción con el Thrust Mesauring Rig o Bancada de medición de empuje desarrollado por Rolls Royce, llamado jocosamente como la "Cama Voladora" utilizando dos motores Nene ubicados opuestamente adelante y atrás y sus conductos de descarga estaban apuntadas hacia abajo y ubicados en el centro de gravedad del aparato logrando un "vuelo" estable en vertical usando la simple fuerza bruta de los gases de empuje y este abrió camino para el desarrollo del concepto "Flat Riser" o levantarse (o elevandose) plano usando la vectorizacion del empuje de reacción como el Bell X-14 estadounidense, que fue el primer avión que realizó la transición de vuelo vertical a horizontal con éxito el 19 de Febrero de 1957, o usando una combinación de motores tanto para el despegue y aterrizaje vertical como para el vuelo horizontal como el Dassault Balzac francés como el Short SC.1 o la "Basculacion" de los motores para el despegue/aterrizaje vertical y el vuelo horizontal como el EWR Sud VJ-101 alemán y al final los conceptos VTOL multimotor y de bascular los motores terminaron siendo problemáticos y complicados e incluso potencialmente peligrosos el concepto de vectorizacion resultó siendo la opción más sencilla, práctica y segura cuando la Bristol Aeroengines desarrolló un motor basado en un concepto desarrollado por el ingeniero francés Michel Wibault consistente en un único motor con cuatro boquillas de vectorizacion del empuje el cual podía usarse el empuje (Tanto del aire a alta presión del compresor en las boquillas delanteras como del chorro de empuje del motor en las boquillas traseras) tanto para el despegue/aterrizaje vertical, la transición del vuelo vertical al horizontal como para el vuelo horizontal en si y a partir de este motor que fue bautizado como Pegasus se desarrolló el Hawker P.1127, el cual realizó el primer vuelo de transición vertical al horizontal y viceversa con éxito el 19 de Noviembre de 1960 y de este evolucionó pasando por los doce ejemplares de preserie Kestrel para convertirse en el definitivo Harrier y del concepto de vectorizacion del empuje VTOL se empezó a desarrollar el concepto de vectorizacion de este para incrementar dramáticamente la maniobrabilidad de aviones cazas sobre todo en diseños "Aerodinamicamente inestables" y este evolucionó hacia cazas "supermaniobrables" como el Lockheed Martin F-22 Raptor con sus toberas de vectorizacion en "Dos dimensiones" y en el Sukhoi Su-37 equipado con toberas de vectorizacion en "tres dimensiones" dando paso a los actuales Su-35 y los avanzados Su-57...

[@jorgeibanez5935]

Marcos muy buen video!, me gustaria sugerir un video acerca de las cajas negras y grabadoras de vos de cabina de aeronaves civiles y militares. Sus características funciones y ubicaciones de las mismas, ya que tengo entendido que dichos dispositivos son casi indestructibles, seria interesante aprender mas de las mismas. Saludos!.

[@williamnicaragua2654]

Muy bien video demostrado dominio sobre el tema te felicito uno de los mejores de Internet sobre aviación 👍👍

[@Mundodeaviación]

muchas gracias William!

[@marioalbertocasillasochoa2745]

Muchas gracias por la explicación es importante entender esto para poder apreciar mejor los aviones saludos.

[@carlosalbertoguerreropena5312]

Marcos gracias por tus documentales, son buenísimos!

[@ximopaya6025]

Bien trabajado y didáctico, excelente, como de costumbre.

[@Mundodeaviación]

gracias!

[@sergioorellana7482]

No sé nada de aviones pero me gustó el vídeo por ser entretenido y bien explicado felicidades x el buen material

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Sergio!

[@walterstiglich2358]

La primera ves que veo su canal de video, y me parecion sensillo, preciso y exacto.. Como decia mi abuelo, lo breve y bueno, dos veces buenos... Te felicito! Tendrias un video, sobre viejos aviones con motor a combustion interna, (en especial SGM) y como lograron superarmestos los problemas de la falta de oxigeno del aire a grandes altura, sin que esto afecte la combustion interna del motor... Gracias, por su aporte y si tiene uno ya hecho digame, que con gusto lo buscare.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Walter, y ese es un tema para próximos videos. SAludos!

[@walterstiglich2358]

Mundo de aviación Gracias por su repuesta y espero con ancia su proximo video. Saludos desde Formosa, Aargentina

[@christiancruz4533]

Q buen video. El.mejor.que encontré para.explicar el empuje.vectorial.

[@Mundodeaviación]

Gracias, saludos

[@josesalcedo2281]

De los mejores canales de aviación en el mundo, que bueno volver a encontrar este canal. Saludos desde 🇲🇽 a 🇦🇷

[@luisangelotanoencarnacion2826]

Saludos mundo de la aviación muy buen vídeo explicativo eso ayuda un poco que es el empuje vectorial de los cazas de combate cómo es el av-8 Harrier que estuvo en la Marina de los estados unidos y la Royal air force me gusto mucho sigue así Marcos y buena suerte 🇩🇴😀😎😃

[@fredymartinez2257]

Excelente video saludos desde Colombia

[@terrybogard2241]

Excelente información y explicación muy completa

[@faustinoperezestrella1612]

muy buena explicacion, mejor que un manual

[@carlosgonzalez-bt1bn]

Gracias por la orientación sobre este tema interesante bendiciones.

[@gonzaloherrera4079]

Marcos, genio.. excelentes tus videos.!! Te agradezco tanta información, tus videos suelen capturar la atención y no podes quedarte con uno solo.. simplemente excelentes.. Pregunto: el Mig35 o el Su 35 suelen tener un cortinado plegado a la altura de la cabeza del piloto, quiero saber cual es su función??

[@alejandrolozano3396]

nunca pense que habia tantas pero tantas variaciones de empujes vectoriales, solo conocía dos, excelente trabajo

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Alejandro!

[@gustavosanchezmumary5]

Muy , pero q muy buena manera de explicar, además de las imágenes y modelos...Para mi el Harrier fue un avión adelantado a su época-de hecho ,en España los av8bII siguen sirviendo en el J.Carlos I. En los eurofigther se iban a implementar los 3D en la 3ª fase, junto con un nuevo radar y ótros. No sé si al final se montaron...Harían del mismo un 5ª generación a excepción del tema stealth -aunque como está echo en su gran mayoría con compuestos no metálicos, tiene poca señal en el radar- y lo convertirían en el mejor caza tras el F22 ( el f35 pienso que es un intento del F22, fallido y no sé que tal el SU35...) Se comenzó a trabajar -España , Francia y Alemania- en el 6ª generación, pero éso va hacia el 2035... Lo que obligará a España a comprar el F35 de despegue vertical -el cual por su precio me parece un cacharro-. En fin muy buenos tus vídeos, me he suscrito hace tiempo

[@darioeruta177]

Pero cada día los videos mejoran exponencialmente. Tremendas animaciones. Un placer disfrutar tu trabajo y dedicación.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Darío!

[@katbl]

Marcos, muchas gracias por tuvtiempo y dedicación, he aprendido mucho con tus videos, saludos desde cdmx!

[@Mundodeaviación]

gracias amigo! saludo a lose hermanos mexicanos!

[@alexandergalvis206]

Excelente video @Mundodelaaviacion muy ilustrativo !! Saludos desde Colombia!!!

[@Mundodeaviación]

muchas gracias amigo!! saludo a los hermanos colombianos!

[@alelayera495]

Excelente video Marcos! Muy claro

[@mcozpda3392]

excelente info .. yo siempre tenia mis dudas al centro de gravedad y el empuje vectorial ..saludos ..

[@DeltaTron92]

Fantástico video y excelentes animaciones, es una manera muy didáctica de entender el empuje vectorial.

[@enriquevinas6127]

Sensacional marcos, una pregunta que es la protuberancia entre los motores el su 27 que mostras al final del video

[@Mundodeaviación]

será lo que llaman el aguijón? si es ese al que te referís es un radar de defenza para la parte posterior de la aeronave

[@enriquevinas6127]

@@Mundodeaviación perfecto gracias, yo pensé que ese sistema estaba en las puntas de las alas. Puede ser un buen tema los sistemas de defensa activos. Abrazo

[@grochaman]

Más que un "radar" es un radomo especial que permite instalar equipos de contramedidas electrónicas y/o flares ; su función principal es equiparar el centro de gravedad del diseño del avión con su masa (diseño muy espectacular que brinda unas maniobras de vuelo incomparables). El radar lo tiene en el radomo principal o nariz del avión. ✈👀

[@pilot_xoan]

También lleva ahí el paracaídas de frenado.

[@AlejandroGomez-dh1oi]

Gran video Marcos, información y data de lujo, impresionante está tecnología del empuje vectorial, sin ninguna duda que los cazas que la incorporen y que ya la tienen marcarán la diferencia en el combate aéreo moderno. Felicitaciones Marcos por otro fabuloso informe.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Alejandro!

[@dksl1308]

Excelente video. Me suscribo. Los cazas rusos son una pasada.

[@Mundodeaviación]

gracias y bienvenido!

[@robertojacobbalcells8994]

Marcos. como "corrige /modifica " el crntro de gravedad el un avión de combatre, las distintas configuraciones de armamento, los tanques auxiliares de combustible y su modificación /consumo durante el vuelo, o el arrojo de bombas, o si quedó unabomba enganchada en un pilon. ¿podrias explicarlo?, ademá de las dificultades que le ocasiona al piloto.

[@humbertourdaneta9228]

Excelente video! Aclaras muchas cosas y otras que uno ignoraba, gracias!

[@jessejames8856]

wow impresionante siempre me ha gustado todo lo relacionado con la aviacion, muy bien explicado el empuje vectorial, saludos desde cuba.

[@rolandojames2203]

SALUDOS DESDE AUSTRALIA (27/10/19) FELISITTACIONES POR EL REPOTAJE. EXSELENTE.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Rolando! fuha! desde Australia! que lejos llegan estos videos jajaja. Te mando un gran saludo!

[@eduardomartin9202]

Buen trabajo. ¡Muchas gracias!

[@telmoperez9060]

Podrías hacer un vídeo sobre las distintas toberas de salida de los cazas .Los F22 las tienen “facetadas “ como escondidas en cambio los cazas Rusos o no consiguen o no desean hacer estos motores con esas toberas de salida que parecen que aumentan las capacidades de “invisibilidad “ . Buen vídeo como siempre con una capacidad explicativa muy alta

[@ThePowerLover]

No consiguen el nivel de stealth de los estadounidenses, por eso eligen toberas con empuje vectorial 3D, ya que no tiene sentido que sean 2D como las del F-22 si es que no alcanzan ese nivel de stealth.

[@felipeambiorisfernandezabr5803]

@@ThePowerLover no consiguen🤣 hasta da risa, o no es la opción estratégica que ellos desean.

[@tomasgonzalez6189]

Claro que si muy bueno apendes mucho saludos desde mza

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Tomas!

[@sc-hc4vk]

Muchas gracias Marcos g, gran trabajo como de costumbre. Saludos

[@josed.sanchez2413]

Muy bueno el informe y didáctico.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Dante!

[@Aisu.88]

Excelente video, como sugerencia me gustaría que resubas o hagas una nueva edición del video sobre que significa cada letra en la designación de las aeronaves.

[@Mundodeaviación]

lo anoto para hacerlo!

[@fernandosguera8360]

Excelente video esta para el history!!

[@joseluisguerramendoza4729]

Siempre bien. A la espera de otro documental. Felicitaciones y bendiciones.

[@Mundodeaviación]

gracias Jose Luis!

[@guillermocabrera3076]

Muy Bueno !!! ... Como funciona la electronica del Sukoi ?

[@kabeza79]

Las infografías son buenísimas.Perdona que pregunte, qué pasó con los otros vídeos. Saludos

[@Mundodeaviación]

están ahora en facebook facebook.com/elmundoaviacion/

[@rosspetrocks399]

Muy bien... excelentes videos de aviación

[@icanwarrior4881]

Grasias por la i formación y el esfuerzo

[@francocolmenares2148]

Excelente video, felicitaciones, es verdad producir este tipo de contenido lleva bastante trabajo y herramientas, mi reconocimiento solo moral jejejejej

[@cruzsevilla867]

Muy instructivo gracias

[@cirojorgesoriamejia9807]

Gracias por la información!!

[@nec6897]

Gracias y sos un grande capo... Gracias por remontar el canal

[@Mundodeaviación]

muchas gracias amigo!!

[@leon-ks9yn]

ya decirlo otra vez se vuelve repetido... pero no hay otra, sos demasiado bueno en todo! excelente

[@Mundodeaviación]

gracias!!

[@claudiosilvarios9454]

Muy buen trabajo!

[@javierarancibiapasten4312]

Disfruto de las maniobras de los mig y de los sukhoi....

[@romelra519]

Muy buen video! Gracias

[@ave.fenixg.t.o9866]

MARCOS. ME. ENCANTA. QUE. EL. SU. 35. LO. AYAS. TOMADO. COMO. MODELÓ. ES. HERMOSO ♥️🇷🇺🇲🇽👍💪

[@ave.fenixg.t.o9866]

👼🤗♥️👍💪

[@josecepeda5958]

Muy buena explicacion

[@Mundodeaviación]

gracias Jose!

[@odpz]

Gracias, exelente trabajo, felicitaciones...

[@Mundodeaviación]

muchas gracias!

[@carlosferreyra2212]

Muy Buen informe, excelente video. Tengo una duda de hace mucho: ¿de qué se trata esa espècie de "flap" que se levanta detrás de la cabina del piloto?

[@Mundodeaviación]

si es del su 35 es un aerofreno. saludos!

[@edgarriveros2521]

Y si es del F-35B Lightning II STOVL, es el que "tapa" la entrada de aire del ventilador de empuje vertical cuando el F-35 está en vuelo horizontal, pero que "abre" el acceso de aire al ventilador cuando está en vuelo sustentado por el empuje en vertical...

[@carlosferreyra2212]

@@Mundodeaviación ¿Un aerofreno sin más sujeciones que las bisagras? No lo creo. Si un capot suelto se da vuelta si se destraba a 40 km/h, imaginate a 350 millas por hora, que es la velocidad aprox. de pérdida ( o de aterrizaje y despegue de un SU 35.

[@carlosferreyra2212]

@@edgarriveros2521 Gracias por la info. Me tenía desorientado el sentido de la apertura.

[@Mundodeaviación]

@@carlosferreyra2212 ahí en pleno aterrizaje: pbs.twimg.com/media/CwNOIJxWgAEH6Uw?format=jpg&name=large

[@sebastianmarino9183]

Marcos Excelentes tus videos.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Sebastian!!

[@edcodos3712]

Bellísimo 👏👍

[@johnnybr65]

Excelentes videos me suscribo!

[@franciscovera7034]

Excelente video. Una pregunta, hoy en dia, este tipo de empuje da verdaderamente ventaja sobre los aviones actuales como f18, eurofither, etc. Gracias

[@javiercavo1]

Mamita!!! Los modelos en 3D son impresionantes!!!! Tenés que vender esto a History Channel o Discovery. Un abrazo grande!!!!

[@Mundodeaviación]

jajaja muchas gracias Javier!!

[@cesaritocesarin1088]

Una Joya de vídeo.

[@Mundodeaviación]

gracias!!

[@josewilderpatinoalzate6743]

Que buen video Gracias

[@Mundodeaviación]

gracias!

[@jesussanchez7835]

Excelente 👌

[@AA-cr9zn]

Cual es tu otro canal? Muy buen contenido felicitaciones.

[@QUINTANA1ify]

Extraordinario

[@diegocost3238]

Muy buen video

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Diego!

[@tomas19958]

me encanta tu canal

[@Mundodeaviación]

me alegra!

[@sebastianmendez2312]

completisimo !!! muy bueno !!!

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Sebastian!

[@fepablo1]

Un video excelente, felicitaciones. Me suscribo!!

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Pablo! y bienvenido!

[@nachosyl]

otra obra maestra... genial!

[@miguel1918-f6y]

Muy bueno

[@lucasf806]

Simplemente me encanta

[@Mundodeaviación]

gracias!

[@veliger100]

Excelente Marcos. ¿Tienes algún video del Mig 35?

[@Mundodeaviación]

por ahora no pero seguro en algún momento lo haré! saludos!

[@veliger100]

@@Mundodeaviación Gracias Marcos, es placentero disfrutar de tus videos.

[@claudiovalentinalcaraz4034]

Es super interesante.

[@alejandromacias8251]

Si se supone que los cazas con función de despegue y aterrizaje vertical tienen empuje vectorial.... ¿Por qué solo el F22 y los cazas rusos son los únicos cazas reconocidos con tal sistema?

[@henry4237]

El del SU-30MKII por favor

[@cesaralba5219]

Vaya a donde estaban de repente se fue el la reproducción y publicaciones de el mundo de la aviación

[@jagdCubEspUsa]

Exelente

[@j4vila]

Que buen video¡ 👍🏼👍🏼

[@FONSEJ]

La pregunta es; es realmente importante tener toberas vectoriales?. La maniobrabilidad es importante hoy en día?. Para el Tifón se consideraron toberas de este tipo pero al final quedó en nada. Eran innecesarias o es contención del gasto, de por sí ya desorbitado del aparato?. Por cierto el constructor era español, creo recordar.

[@edgarriveros2521]

Actualmente lo están considerando la posible instalación de toberas de vectorizacion pero solamente en "2D" o sea que el "Chorro" de escape apunte hacia arriba u abajo debido a lo complejo y económicamente costoso instalar un sistema en "3D", al estilo de los Sukhoi Su-35 o los Mikoyan MiG-29OVT...Y por cierto el Typhoon es construido por el consorcio multinacional europeo Eurofighter en Alemania, Gran Bretaña y España...

[@sebastianguzman8305]

GENIAL...

[@Mundodeaviación]

gracias!

[@jcsp23]

que cosa bonita los sukhoi

[@rickhunter8216]

CHEVERE EL SUKHOI-35.

[@bunnker]

espectacular

[@Mundodeaviación]

muchas gracias hugo!!

[@deliogutierrez159]

Increíble q los Estados Unidos no hayan podido desarrollar motores de emp vect 3D como tampoco los países europeos

[@gabrielruiz2444]

Laikaso de antemano por que se que va a estar piola 👍

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Gabriel!!

[@juanjl8979]

Los mejores aviones los sukhoi por lejos

[@ernstschloss8794]

Viejo: Quiero felicitarte por el esfuerzo, la producción y la calidad que le pones a cada video. Realmente maravilloso un canal así para todos los fanas de los aviones! Nota aparte: me hace acordar el ícono y nombre a una de las revistas que mas leía de pibe ( en los 90s) y que me introdujo en todo éste tema...aparte de ver volar los Mirages por los cielos de mi Patagonia! :) Seguro la ubicas, y ojalá igual la hayas disfrutado también. Un abrazo grande y esperando mas videos!

[@Mundodeaviación]

muchas gracias !! si! esa fue la primera revista que tuve de muy chico y que me hizo entrar en este mundo tan apasionante, por eso el nombre, es un tributo a aquella. Saludos!

[@gsus330]

Convierte todo lo que toca en una obra de arte.

[@kendobass]

Excelente trabajo.

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Victor!

[@segundoreynoso7397]

Muy buen trabajo !

[@Mundodeaviación]

gracias Segundo!

[@santiagorojas8368]

Excelente

[@Mundodeaviación]

muchas gracias!

[@SandovalManuel]

Gracias Marcos, 1. Por no fesfallecer, ser siempre luchador y continuar 2. Por el amor que le imprimes al realizar esas joyas 3. Por volver a pesar de los inconvenientes que se te presentsron por terceros

[@SandovalManuel]

Gracias, gracias, gracias

[@Mundodeaviación]

muchas gracias Manuel!!

[@Cazad0rdeAlmas]

dale un beso xD