惨不忍睹丨2024年11月懂车帝在凌晨悄悄上线了中国多个热销汽车的碰撞测试丨随时会被公关下架

Рет қаралды 181,578

戀愛的本質

Күн бұрын

Пікірлер: 886

@隔壁老張 Ай бұрын

中國有這懂車帝種汽車節目!...汽車製造業們都被鞭策著!....想要不強都很難啊!.....必須給這節目掌聲鼓勵!.......

@zoukai0000 Ай бұрын

快jb算了吧，看看它们出走的员工怎么说的

@xk4527 Ай бұрын

在那块土地上，有一个房间里的大象，说什么事儿的时候不提大象都是扯淡，

@Bünyamin-k4j Ай бұрын

@@隔壁老張台灣車評簡直遜斃了，除了當業代，就只剩一張嘴。動個手都挺難的。

@wisetank135 Ай бұрын

@@zoukai0000那看余承东吹牛逼？

@江大大-u8s Ай бұрын

@@Bünyamin-k4j台灣目前我只會看杰運汽車而已，然後其他的完全就跟10年前當時大陸汽車媒體一樣只會停留在汽車評測而已，而且很多完全就是只會說廠商喜歡的話

@casinzhong Ай бұрын

看完测试，几乎所有副驾驶人员都是大概率死亡。而主要的原因就是货车防撞梁断裂导致无法进行有效的力传导，这就涉及到货车防撞梁强度设计的问题了。工信部应该推出通用设计，提高货车后防撞梁的强度。

@tarfox3356 Ай бұрын

没错，国内那些货车防撞梁又细又薄，有些直接就是焊的空心钢板，非常敷衍，根本起不到防卷入作用。

@davezgy1 Ай бұрын

没错，普通小客车的主体结构要求在货车防撞梁具有一定结构强度的时候才能发挥作用。如果直接撞击货车尾部主体结构无异于以卵击石。前些年美国高速安全委员会就对货车尾部防撞梁的规格制定了要求，国内的相关部门可以考虑进行详细的论证后对货车尾部防撞梁制定安全标准。

@dbb699 Ай бұрын

这是国标的防撞梁，也就是实际路上遇到的最好的防撞梁，大部分情况只有比这个防撞梁差的

@QiuyuanChenRyan916 Ай бұрын

我觉得是下面的那根强度不够，他一旦断裂等同无效。

@thunderpighsieh3049 Ай бұрын

但不可能所有大型車輛都有防撞結構.特別是特種車輛...所以.根本之道還是小車車體強度需要加強.現行只以EURO NCAP或IIHS碰撞分數為標準的汽車安全觀早已不足.小車必須要經得起這些國標撞擊測試項目.才是新世代車輛的基本標準

@jiahansu Ай бұрын

台灣TNCAP花納稅人的錢，一年就只能測8台車，絕大部分的車型都沒測試到，中國一檔汽車節目，一口氣就能測30台車....

@lcc_moi Ай бұрын

這就是市場大小的差異

@无奇-v8e Ай бұрын

因为中国一年就能卖3000万台汽车，但是这种测试还不够

@aleckkong3590 Ай бұрын

而且还包括了大G和迈巴赫这样的车型

@NoNameAvailable09 Ай бұрын

@@aleckkong3590 我只不过看了三遍而已，哈哈哈哈

@thunderpighsieh3049 Ай бұрын

重點是看看台灣天天大車夾扁小車的事故.政府也不會在安全法規測試上做任何改善..對岸都有做鑽尾測試和追撞測試了.台灣什麼都沒有...只會禁止大陸車進口.卻不思改進國產車!

@SmallRaccoon Ай бұрын

感谢懂车帝的多车碰撞测试！让咱们普通小老百姓儿对这些热门车型的实际质量有了更深入的了解！懂车帝YYDS！！！！！

@weizong-u8f Ай бұрын

看完之後，唯一的感想就是以後在高速路上遠離大貨車，再要超越大貨車時也一定要小心小心再小心！命是自己的！最後祝大家在路上平平安安！

@MENGCHENGXU 9 күн бұрын

那就是个异世界传送门，我平时都是保持距离，找机会一次性超车远离

@隔壁老張 Ай бұрын

結論是貨車後防侵入樑造型必須改善..左右兩側必須有圓弧繞向車頭設計,並且防捲入高度必須上下都擴展加高....貨車這尾部裝置嚴重不合格.....

@o狂如來o Ай бұрын

你要不要去看一下路上開的卡車跟貨車哪個是統一規格的？傻眼還要統一規格才能測用統一規格去測這能測的準出來的數值能信嗎好好的把腦袋用一下吧！還是你腦袋被驢或馬踢爛了嗎？

@chengxing0423 Ай бұрын

这样设计不方便上下货物

@ruili5579 Ай бұрын

这个大卡其实是集装箱半挂车。日常最常见的卡车比这个要低很多。当然这个也要改。

@yisun8656 Ай бұрын

@@chengxing0423 这个卡车后防撞梁完全没用，必须要加强。

@monsplavdoor756 Ай бұрын

@@chengxing0423与上下货根本没关联

@zeroxzero159 Ай бұрын

沃尔沃S60碰撞都很优秀，果然是以安全至上的沃尔沃。虽然会有受伤，起码人都是存活率较高。

@samlu6428 Ай бұрын

必须给懂车帝点赞！！！！👍👍

@xk4527 Ай бұрын

有监督总比完全没有强，能存活多久虽然很难说，但如果是有党支部领导的话，也许还能多存活一段时间，但意义也很值得寻味

@福爺 Ай бұрын

🎉

@jiuyu8774 Ай бұрын

@@xk4527 如果选择性监督？

@even1007 Ай бұрын

很明显这样的全军覆没问题是出在货车后防撞梁的标准太低。希望这个视频能让政府部门强制提高货车防撞标准

@jiahansu Ай бұрын

沒有全軍覆沒，Tesla Model3, Volvo S60和小米Su7安全下莊，還是有差...

@MYMYMY88227 Ай бұрын

😂换沃尔沃试试

@leefrancois1136 Ай бұрын

@@MYMYMY88227沃尔沃也白扯，这个只能当安全教育片看了

@MaxwellHay Ай бұрын

还有大G呢

@ccc117-ic2bt Ай бұрын

有沃尔沃啊@@MYMYMY88227

@holidayla3840 8 күн бұрын

懂车帝跟懂球帝是不是兄弟啊，都很令人喜爱，这种测试不要说车迷，就是对车深恶痛觉的人也会沦陷😂太喜欢看了

@David19681113 Ай бұрын

雖然慘不忍睹，但有人願意做真實的測試，終有一天，才能迎頭趕上世界一流水準。像台灣車廠那樣一昧欺騙消費者，永遠是不入流。加油啊！

@雅君墨客-i9z Ай бұрын

得了吧，已经试世界一流尤其是新能源电动汽车，这里测试也就是中国国产品牌一些车款你要不看看国外他们敢这样测试不。😅

@雅君墨客-i9z Ай бұрын

得了吧，已经试世界一流尤其是新能源电动汽车，这里测试也就是中国国产品牌一些车款你要不看看国外他们敢这样测试不。😅

@70ACHI Ай бұрын

@@雅君墨客-i9z 搞笑，影片都告訴你這是國外的測試標準了，每個上市的車都要通過標準才能上市，都翻出牆能不能看一下世界是怎麼運轉的

@川普他爹-q8t Ай бұрын

@@70ACHI 那日系车为什么那么差

@70ACHI Ай бұрын

@@川普他爹-q8t 他說的是敢不敢這樣測，能不能讀點書，還有中國產的不一定跟國外產的標準相同，大家都知道中國國產同型號比較便宜

@owalay1 Ай бұрын

1.不要跟在卡車後面 2.被撞擊這次有加入，以前好像都沒有，讚

@DavidDora-y3y Ай бұрын

驾照拿到后，师傅告我高速开车事项：1）不跟大车，2）不被大车跟，3）不与车并行，4）遇到紧急情况快速撞向日系车

@owalay1 Ай бұрын

@DavidDora-y3y 第四個也太...

@DavidDora-y3y Ай бұрын

@@owalay1 吸能，日系车吸能最好

@owalay1 Ай бұрын

@@DavidDora-y3y 把人也當吸能材料就改命改運了

@EtherOne Ай бұрын

@@DavidDora-y3y 真的，日车吸能最棒了

@智智的部落 Ай бұрын

結論:貨車最安全

@昆明吳-l9v Ай бұрын

貨車銷量up up

@wuqi3828 28 күн бұрын

对，有钱买货车，越看越害怕，我还琢磨学个车本呢，我现在更犹豫了

@gracel7538 16 күн бұрын

Cargo trucks have their own problems, not so good

@AhWai_Documentary Ай бұрын

之前就在b站看过了，这里有合集，我就认真看了不同轿车的碰撞视频，结论就是model3的结构确实优秀，前面碰撞后车辆姿态向下俯冲，然后a柱强度足够，能够顶住碰撞不变形，所以车辆顺利滑入货车车底，直到车头再次撞击货车轮胎

@JJ-tm2lt Ай бұрын

董車帝這樣的節目太好了！謝謝你們

@林家印-v1r Ай бұрын

特斯拉m3和小米都是属于a柱变形最小的，这个跟结构倾斜的a柱子肯定有关系。撞击之后往下沉

@鵬城馬國成 Ай бұрын

suv车型和轿车类不太一样

@moli295 Ай бұрын

@@鵬城馬國成轿车比轿车

@李逵-t7q Ай бұрын

因为车矮

@MaxwellHay Ай бұрын

然而大G依旧表现优异

@DIANBIE Ай бұрын

特斯拉和小米放里面都属于车比较矮的，尤其特斯拉数一数二的矮。这种测试本身就不严谨。

@toddwira9241 Ай бұрын

記得去年的時候，有台極氪009A柱撞到板車，在不知道時速多少，連副架安全氣囊都沒報的前提下，台灣一堆車媒高潮，其中還有大咖有做電視的車媒，但仔細看，那台板車板台是花板，後樑也不是真的樑，只是類似ㄇ型板金收尾讓載台花板有地方鎖而已，當時台灣一堆人高潮，我想這已經不是學經歷的問題，已經是常識跟判斷力的問題

@张颖-j4w Ай бұрын

但那台009的A柱把板车的钢板都切开了

@toddwira9241 Ай бұрын

@@张颖-j4w 沒有客觀條件，一切不能不看圖說故事車速多少? 那塊版厚多少? 基礎條件都未之下，看圖說故事也可以說A柱都擠到副駕頭部了氣囊都沒爆? 合理來說，大概率是大卡車倒車沒注意到，撞進去，009是路邊停車，所以車沒發動，氣囊才沒爆，這種情況時速多少? 5km/h? 隨人講的，所以有客觀條件，至少有影片才有判斷基準

@光頭上的跳蚤 Ай бұрын

懂車帝是不是私人節目? 如果是...還願意做這個!!! 很棒!!! 至少值得鼓勵

@xiaojiucaidaiwan Ай бұрын

抖音兄弟公司，人家有钱

@树獭上校 Ай бұрын

懂车帝的母公司就是抖音，超级有钱，也不怕车企公关。经常搞豪车对撞测试😂

@xinhou7710 Ай бұрын

懂车帝的爸爸是抖音，抖音太有钱了

@hmmmzmmm7782 Ай бұрын

背后公司是抖音

@user-sy2ut5ez3e 18 күн бұрын

字节跳动的公司

@islandboymiguel Ай бұрын

Show knows要说清楚，所有车辆做的都是“45度角撞击”以及特定“撞击集装箱卡车”的安全气囊以及各安全柱等安全测试，这个是很客观的测试，且纵向测试车辆不只是国产汽车，还有诸多国外大牌，根本不会有什么被公关的可能。

@sinoevc Ай бұрын

A very good video, it has great reference value for me

@生与活Lifeandliving Ай бұрын

看了测试，唯一有效的总结，不论什么车各种车祸总有死的办法，除了日系车越贵越安全，出事故完全是看命，安全驾驶才是最优解

@川普他爹-q8t Ай бұрын

还有一个，有钱的话，买沃尔沃

@HangZhang-y4k Ай бұрын

路虎在这次碰撞里还不如10万的国产车，沃尔沃倒是经受住了考验

@qQ-mi4hz Ай бұрын

有三个可以淘汰了华为 byd 理想

@生与活Lifeandliving Ай бұрын

@@qQ-mi4hz 看下价格好吗？淘汰这三个你又要花30万买宝马三系了，你可以不买，但是别为了黑而黑好吗

@RuohongZhao Ай бұрын

总结：1、不要跟在大货车后面，或者时刻保持车距避免追尾或被三明治；2、买沃尔沃。

@Bünyamin-k4j Ай бұрын

一體好幾面，就算你保持距離，但在你視線範圍外，很難保證沒有其他車輛來撞你。譬如追你尾巴的大貨車。

@yunguihe-nw2fd Ай бұрын

沃尔沃安全方便绝对没问题的

@番鹼強 Ай бұрын

@@Bünyamin-k4j 车内后视镜不是摆设

@howlee4388 Ай бұрын

Volvo 的A柱的确强，整车吸能很好

@peterwoo2706 Ай бұрын

這樣撞貨車，什麼車來都沒用

@yygg0216 17 сағат бұрын

資訊量好大...優秀

@PMC-wargenar Ай бұрын

30%偏撞測試中最慘的果然還是日系車🤣🤣🤣🤣🤣

@解救不開心-k6d Ай бұрын

比亚迪也不咋地

@owalay1 Ай бұрын

@@解救不開心-k6d 50分和60分的差別！死了和殘了。都不太好

@秀儿清洗者 Ай бұрын

毕竟二战时日系就是最脆的，被谢尔曼暴打，机枪就能穿甲www

@秀儿清洗者 Ай бұрын

但是现在的俄系车就不争气了，不光没市场，质量也挺给老T34，老KV和IS丢脸

@owalay1 Ай бұрын

@秀儿清洗者以前的哪些斯坦國，可能都買外國貨了！日韓車還配備少，賣的貴，是可是好好搶市場。特別是哪些二手車商成批的車過去，應該很好消化

@윤준티비-t3k 4 күн бұрын

应该想办法改掉货车后轮车距吧如果说把后轮放在最后是不是就没这事了

@robertgittings8662 3 күн бұрын

那是由货车的载重里边的配置里边的在和决定的

@英文菜-u1r Ай бұрын

model Y呢，不是说好的销量前几名

@digitalcitizen1613 Ай бұрын

过于先进，不便展示。

@tastymark Ай бұрын

Model Y那麼垃圾您還要拿出來比？是想排倒數嗎？

@digitalcitizen1613 Ай бұрын

@@tastymark 全球测试最高等级的你认为垃圾，那么其他车型都很优秀啊？

@victor.nexus7 Ай бұрын

测完了，估计频道就凉了😂

@tastymark Ай бұрын

@@digitalcitizen1613 這些您相信嗎？放到中國測試也可以用錢買通，您幼兒園沒畢業嗎？

@jachtk893 Ай бұрын

卡车企业防撞梁什么的都是压着标准下限造，只要能过标准能削多少削多少，不知道多少追尾事故本可以避免的伤亡没能避免

@shawnz3307 24 күн бұрын

这确实不能怪到企业，比较符合要求就行，这是生意，不寒掺。我们要推进是的更新防撞设计标准，并且逐步实施。国家出点钱，这不正好能拉动内需么。

@陈生-w2h Ай бұрын

拿轿车和suv做这种测试对比，有心了

@黄冠鈞 Ай бұрын

❤❤❤❤❤非常珍貴的測試影片👍👍👍👍👍

@DIANBIE Ай бұрын

这个测试并不严谨。因为车身高度越低，打分越高。卖的最火的唯独缺少了modelY。伊兰特N，车高1415，评级G Volvo s60，车高1437，评级G Model3 车高1442，评级G Lexus es200 车高1447，评级M Su7 车高1455，评级A 帝豪车高1460，评级A 长安启源A50，车高1460，评级P 秦PLUS DM 车高1495，评级M 秦L DM 1495 ，评级M Et5t 1499 ，评级P 迈巴赫S480 车高1510 ，评级M 海鸥车高1540 ，评级M 极氪001 车高1545 ，评级P

@wakeovo4889 Ай бұрын

这不算不严谨，应该加个不同高度货车，低点的货车其实就算撞墙了

@yisun8656 Ай бұрын

你这个算是说明白了，大货车这个本来就极度不严谨，其实就是比车高。

@串串-喵 Ай бұрын

@@yisun8656 所以比較低的貨車跟第二個測試有很大的差異嗎？

@lichalie Ай бұрын

这个已经很严谨了，你自己对比的时候，同级别对比就好啦，货车就是这样的，不可能撞车的时候你还要挑车撞吧😂😂

@zoz1679 Ай бұрын

@@lichalie 國家規範落後了美國歐盟都加強大車緩衝裝置了

@thomastan1964 Ай бұрын

很開心中國自己的汽車行業也開始做安全測試了，加油

@llih0074 Ай бұрын

十几年前就一直在做，中保研、中汽研等。

@xiaofw686 Ай бұрын

多做了多少年了。。。

@yudogcome5901 Ай бұрын

很开心你现在才知道，加油

@Bill-no5db Ай бұрын

看了真過癮 ~ 感謝分享

@孔安-e2e Ай бұрын

完整感謝上傳

@chjin1796 Ай бұрын

正版视频没人看，盗播观看十几万

@yongwj168 Ай бұрын

有探索06 吗？

@นนทรีภัทรานนท์อุทัย Ай бұрын

What about zeekr009 and alphard ..?

@police0204 Ай бұрын

為什麼後面沒有撞貨車的了?

@slovef4672 7 күн бұрын

C-NCAP?

@QiuyuanChenRyan916 Ай бұрын

这么看来需要改进的是卡车的防卷入设备，因为这是一者的改进而其余是所有人的改进。

@babc97 Ай бұрын

没错，这样撞在A柱上没有什么车可以抵挡

@cctsai5948 Ай бұрын

給你一個讚

@uakbboy3344 Ай бұрын

Model Y这次估计也测了吧？哈哈你们懂的！

@川普他爹-q8t Ай бұрын

没拍完，还有别的估计没发完吧。但是Y感觉够呛，

@清德賴-v7q 7 күн бұрын

测了。内容删了

@chih-chingchen8124 Ай бұрын

我很少看『懂車帝』，不過看過的那幾次都讓我蠻震撼的，先不要說像這樣的撞擊測試了，台灣還挑選那種已經停產的車來撞給你看，感覺上就是在應付消費者而已，像懂車帝這樣把車子拆得稀巴爛，讓你看用料的，台灣到目前為止，也只有極少數二手車商敢這樣做，更不用說那些所謂的『主流』車媒了，大都只是收錢說好話的廣告人罷了，要進步，就不要怕和人做比較，而這正是台灣汽機產業所欠缺的.....

@raventu4885 Ай бұрын

问个不专业的问题，碰撞后的车辆是怎么处理的？是否有保障不会流转到市面二手车或者做为配件的情况出现？

@CNLHQ Ай бұрын

前几年问过，懂车帝员工回答说是在仓库放着。。。现在不知道了

@我丢雷楼母 Ай бұрын

电池和动力电池回收，其他五大件发动机总成、转向器总成、变速器总成、前后桥、车架基本上只能报废，买卖是违法的，懂车帝不会为了这种小利违法。况且发动机里面都加了水。

@yudogcome5901 Ай бұрын

几千万上亿都撞没了，那些小钱钱犯得着去违法销售吗？

@velhlkj 10 күн бұрын

沒有人發現一個盲點嗎？幾乎在所有的鑽車碰撞中，副駕駛都是頭部受傷嚴重，而這其中最關鍵的是卡車尾部和座椅擠壓構成的，在這樣的碰撞中，座椅其實是幫兇。如果可以像氣囊一樣，在A柱添加一個檢測，瞬間釋放座椅靠背，頭部就可以有較大機率避開碰撞，從而大幅度提高生存機率。或者直接將座椅下沉一個頭部的距離也是可以的。現在的問題就是座椅靠背和卡車共同擠壓，也就是假人結實，如果是真人，頭是直接被壓碎的，想低頭躲過也會被氣囊和安全帶直接推回「斬首」姿勢。這樣還不如沒有氣囊，反應快一點點還能用防衝撞姿勢至少保證存活。

@simonchenchen Ай бұрын

哇，重本，给节目点赞，但这个好像是搬运？

@JackJams-oo3vg 11 күн бұрын

这视频为什么国内平台看不到😂

@大写的V 5 күн бұрын

这是操作的在懂车帝APP和b站上有全集呀

@ray3396 Ай бұрын

有一定的客观性，当然也有一部分主观性！model Y 常年充值帝销量第一的车，为啥不测试！我觉得车型要分开评比，SUV和轿车要同类比较！还是比较欣喜特斯拉和小米的表现，之前考虑换电车的时候就是在 model3和SU7里选择，本来更倾向SU7，但长达多半年的交车时间实在是不想等，就定了model3。

@lwlleo Ай бұрын

我选比亚迪；同价位相信比亚迪的安全性

@Elaina_Barkhorn Ай бұрын

不理解不支持，上路别撞我

@particlecosmos4789 Ай бұрын

怎么没有中国和世界共同的年度销冠车型Model Y…

@jackmotor2286 Ай бұрын

@@tleng6749 胡扯！瞎几把

@riverpeace8426 Ай бұрын

Y销量远超3@@tleng6749

@ygibsoon9261 Ай бұрын

@@tleng6749 你在说啥？？y的销量是第一

@hoohoo0574 Ай бұрын

Model Y车身高，和其他SUV一样也是A柱先接触，结果可能不如model 3低矮车身好，看测试轿车基本是前部受力，SUV是A柱先挂

@SamChiu-m9b 27 күн бұрын

簡單來說越矮的車撞卡車尾越安全，別則留言也有人整理過了車高與評分的關聯性。用卡車尾來驗證結構是否堅固沒什麼意義，因為A柱的變形與否主要取決於A柱斜率以及碰撞點。主要是卡車的規範要提升。

@zoz1679 26 күн бұрын

IIHS就測試過了浪費錢測試

@znzbest2004 Ай бұрын

哪个有点高度的车这么撞能行？

@boyhell826 Ай бұрын

给大家省点时间，只有model 3是唯一得到满分8个G的。也就是说，最安全的车，其他车或死或残，选一个。

@dxJ-qt2th Ай бұрын

车矮，都撞不到啥

@yisun8656 Ай бұрын

这个大货车测试极度不严谨，而最大的差距就在大货车测试上，大货车的后防撞梁几乎没用，大部分车是A柱直接撞大货车，没任何车可以扛住。model3 小米占了车身低和A柱倾斜角大的便宜，相当于用车顶擦大货车低，当然冲击力就小多了。

@ooxxoo2418 Ай бұрын

段譽表示不服

@WMD--WashingPowder Ай бұрын

model3只是占了低矮的优势，高了一样嘎

@takaxisese Ай бұрын

安全？你实际撞个试试看，反正我是不信钻大货车车屁股能够毫发不伤的😅😅😅，尤其是底盘和车身较高的 SUV😅😅😅😅 kzbin.infofI9KNujCM2E?si=BzDq0Y0VbluZnt-a

@eric9069 Ай бұрын

貨車這個測試,真得有車能撐得住嗎? 以車子的衝力撞到A柱,有車子的A柱能撐得住? 真好奇.

@jasonzidongjiang8281 Ай бұрын

窝窝撑住了

@eric9069 Ай бұрын

@jasonzidongjiang8281 我仔細看了一下各角度，發現s60直接撞到前窗上緣，可能引擎較長，一撞到頂部，車頂就掀翻了，a柱撞擊點是接近車頂。如果是直接撞在a柱上的，沒有能撐住的。就我來看a柱設計就不可能承受這種強度中間切應力，撞擊點越靠近a柱中央，就越慘。

@digitalcitizen1613 Ай бұрын

@@eric9069 所以这是一个整体性的测试，车重、吸能设计、结构强度需要匹配。大多数电车的自重较大，导致难以匹配相应的安全设计或乘员舱框架强度不够。

@胡文-l3s Ай бұрын

@@eric9069 确实没有车能撑住

@eric9069 Ай бұрын

@@digitalcitizen1613 這個測試越想越不合理,因為它特地強調貨車的高度是固定來強調測試條件一致,但當撞擊的位置不同,其實就發生了測試條件不一致,而如何以這種不同的撞擊條件來判斷結構和強度設計? 假設這是撞人測試,強壯的人撞到頭,瘦弱人撞到腳,撞到頭的死了,測試結果是,強壯的人身體結構是比較弱的? 這種荒謬結果科學嗎? 這個測試,如果要評論結構和材料設計,就要調整貨車高度,讓測試車輛的撞擊點都要一致,才有意義.

@user-sy2ut5ez3e 18 күн бұрын

应该买这辆货车。质量不错

@李嘉振-u3j Ай бұрын

什么时候下架了？不一直在那吗

@willwu7776 Ай бұрын

明白了，半挂最安全，这就去买😊

@江欽瑞 Ай бұрын

還好我訂皮卡車🛻

@shiyexu Ай бұрын

货车皮卡虽然安全，但车头的位置一样不安全！还有侧面，大货车只是相对的尾部追尾情况下是安全！

@tonetint 16 күн бұрын

大卡车是小车杀手，特别是SUV杀手，在追尾大卡车的事故中，跑车相比其他小车更安全

@holidayla3840 8 күн бұрын

怎么没有最重要的侧撞测试。。。

@KB-in2ub Ай бұрын

懂车帝是懂车的精准选择了半挂底盘并利用载重精确调整了底盘高度对特定车型有利特定车型不利聪明都用这儿了。。。。。。。

@汽车大侦探东门 Ай бұрын

所有车撞的卡车梁体都是1240mm，国标要求40尺箱子满载1300mm以下，是你脑子不够

@pukai7875 Ай бұрын

车型高度都不一致这测个寂寞？你拿轿车来测试看看有谁能过这一关？@@汽车大侦探东门

@pukai7875 Ай бұрын

@@汽车大侦探东门懂车帝耍个小聪明真当别人是傻子啊就追尾测试车头稍微高一点的车优势高一大截

@charlesjeng8533 Ай бұрын

@@pukai7875 所有车撞的卡车梁体都是1240mm，国标要求40尺箱子满载1300mm以下，是你脑子不够

@tonycanton5611 Ай бұрын

在路上，你可以选择货车底盘高度吗、？别扯什么阴谋论了！！！

@ROBERT-yx9iy Ай бұрын

这个卡车追尾对A柱结构和材料考核不是一般严格啊，牛！

@PP-lz8vu Ай бұрын

非常好結論 3.5頓貨車最安全 ❤

@Bünyamin-k4j Ай бұрын

台灣網紅車評只會一張嘴的帶貨吹捧，幾乎沒有這麼有力的專業車評，這樣搞專業撞擊、拆車的車評。而且這次測試有很大比例的車型台灣也有賣。所以算是給消費者一個指引。

@740-py3ud Ай бұрын

懂车弟的内容只有百分之30能信本质也是收钱办事的媒体而已你不会以为它弄这么大的节目没有赞助吧在大陆它们也是被网友发现各种造假双标

@wakeovo4889 Ай бұрын

体量太小了，大陆市场大才可能出现第三方除保险业外的测评

@hmmmzmmm7782 Ай бұрын

不一样的，以上的车全是中国产的😢

@hmmmzmmm7782 Ай бұрын

同一型号不同产地也会有差异吧

@shengcao-s2i Ай бұрын

不是，奔驰的是进口的

@泰国冬阴功雅蠛蝶 Ай бұрын

谢谢分享！

@ScottDai-zw5lc Ай бұрын

懂车帝和华为一如既往的对立，理想半年在抖音投放广告第一，和懂车帝一对绝配。

@songji-u9n Ай бұрын

他这个测试华为的评分还不错的

@youngpenny3838 Ай бұрын

跟遥遥领先有屁关系，小康之流造车就是垃圾而已，质量关华为屁事，不过最牛逼的是华为智障驾驶系统在事故前退出速度才是遥遥领先。一出事故都是驾驶员活该，智障系统无责任。

@xinhou7710 Ай бұрын

@@songji-u9n我感觉有些华为粉丝确实魔怔了，不能说华为一点不好😂

@holycrab8700 Ай бұрын

太nb了！

@babc97 Ай бұрын

这样撞在A柱上没有什么车可以抵挡，卡车标准应该修改

@川普他爹-q8t Ай бұрын

对，支持

@shawnz3307 24 күн бұрын

没错，我去看了下国外的测试，货车防钻底的设计确实需要更新下了。

@user-kaokaoman Ай бұрын

簡單來說就是大部分做到了內飾舒適華麗科技但安全指數就

@andy618912 Ай бұрын

我覺得半掛連結車後防撞梁應該強化的，側邊沒有支撐條難怪直接沒了

@oowwnneerrful Ай бұрын

电车可以在室内做这样的测试吗？电池着火整个实验室不就也受损了？问题来了，这么多新能源车的电池都没有在碰撞中着火，那新能源车可以无脑买啊。

@ucswiftz Ай бұрын

有開始就不錯了,雖然還差得遠

@liaonorton8691 Ай бұрын

台灣地區的政府多學習吧. 快與懂車帝交流合作測試台灣暢銷的10部車.

@MaxwellHay Ай бұрын

想看model y

@susinluo Ай бұрын

model y本次年度充值vip免测通过安全星级18星

@仗键喷天下 Ай бұрын

沃尔沃安全标杆

@Crown_Kim Ай бұрын

怎么没有侧面撞击啊，是不是为了新能源啊，侧面撞击是不是电池就会起火爆炸呢？值得深思啊

@user-xiaoshiba Ай бұрын

不能去懂车帝动动你的手指搜索下？

@power810301 Ай бұрын

不黑不吹，滿想看看volvo的xc60撞撞看第一測試，那個角度真的很嚴苛

@BillSu Ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/pmK0Yn1vad6CedE&ab_channel=EricHsu 有XC90的

@川普他爹-q8t Ай бұрын

视频里有

@Y复兴澎湃 Ай бұрын

懂车帝nb了，这得花多少钱啊

@bu3bu4 Ай бұрын

看完发现，目前环境无法改变的前提下，车主的最佳方案是：副驾不要坐人。我这几年就是这么干的。

@zoz1679 Ай бұрын

撞擊點到駕駛位也是同樣結果大車緩撞裝置跟本不合格

@bu3bu4 Ай бұрын

@ 乘客可以坐后排，司机不能啊😂

@1fakeyuan251 Ай бұрын

本以為這個鑽撞貨車的測試太嚴苛, 應該沒啥車能過關, 但 .... 2:50:43 特斯拉 Model 3 高分通過了, 而且可說是擊敗雙B, Volvo等名車唯一通過的 !

@Leed831100 Ай бұрын

那是因为它太矮了，A柱直接错过了货车车厢的部分，而不是因为它A柱够硬

@kozen77041801 Ай бұрын

@@Leed831100每台車測試有針對高度調整大卡車高低

@川普他爹-q8t Ай бұрын

@@kozen77041801 都是一样高啊亲，你看没看啊

@Leed831100 Ай бұрын

@@kozen77041801 并不是，都是1240mm左右

@Sheng-zw5xr 27 күн бұрын

@@Leed831100👈🤪🤪🤪

@宋江-v1i Ай бұрын

完整报告整一份PDF吧

@MultiYlin Ай бұрын

缺了Model Y

@hdvoice Ай бұрын

你是懂得的，懂车帝也懂，所以就出现了MY缺席

@tastymark Ай бұрын

Model Y安全性在中國造車新勢力中不堪一擊，中國國產電動車在安全性上完勝Model Y

@李逵-t7q Ай бұрын

撞的太差，所以没了

@digitalcitizen1613 Ай бұрын

@@李逵-t7q 😅 懂车帝或者任何一家中国新能源车企业会放过打压 model y 的机会吗？

@李逵-t7q Ай бұрын

@digitalcitizen1613 懂车帝刚成立美资和日资直接入股。

@李瑞昇 Ай бұрын

Model 3 那個強壯的a柱加上fsd 我直接把命給馬斯克😂

@sagagx.3 Ай бұрын

能不能剪辑重点啊

@外強中乾 Ай бұрын

測試Model Y.那其他車就不用測了.Model Y整體銷售量比Model 3好

@user-fn6kt7rz1k Ай бұрын

那你还真说错了，懂车帝=充值帝，冬季电车续航那次就翻车了

@洪瑋成-w9l Ай бұрын

為啥他們可以上片

@ypm968 Ай бұрын

看完后得出的结论就是，如果车祸不可避免，在高速公路上宁可去撞边上的车或者撞隔离墩，也不要追尾卡车。结构上A柱是不可能承受卡车撞击的。

@nanometer7 Күн бұрын

特斯拉可以

@r.o.n.y254 Ай бұрын

我要是开个mazda mx-5,又矮又轻，是不是也应该全G啊

@joeso0808 Ай бұрын

所以....哪台能買????????🤣🤣🤣🤣

@龙南 Ай бұрын

买最矮的

@aa55claa55cl Ай бұрын

如果有 tesla cycbertruck 的防撞測試就好了，想看 cybertruck 撞爆貨車

@周生生-1988 Ай бұрын

荣放的车体好软第一次c柱酒变形了

@MGLiao1206 Ай бұрын

這個碰觸測試的角度也太全面😱

@江大大-u8s Ай бұрын

我不知道目前台灣的車子有沒有配備要是車輛撞擊的時候會自動報警的系統，而且還可以自動定位，我記得目前對岸法規有規定必須要安裝這個東西的

@hsz9491 Ай бұрын

汽车媒体后续如何收钱办事不可悲，最可悲的是国内的消费者已经被厂商（资本）教育的透透的，各个品牌都有一群拥趸，甚至可以说是精神信仰者，根本听不得各自品牌一点不好，说不好就是不爱国，说不好就是吃不到葡萄说葡萄酸，你摆事实他质疑事实，你讲道理，他说速度再快点什么车都一样，不要过度迷信被动安全。

@pxtract Ай бұрын

1. 这个是非标工况 2.碰撞从来都是先有考卷后有解题这种应试的方式 3.作为相关行业的从业者今天正好讨论了这个问题，结论就是除了中保研中汽研，车企又要公关一个新的单位了😂

@hsz9491 Ай бұрын

@@pxtract 1.你说的没错，但好像我们评论的内容是不同的方向。 2.个人觉得考卷超纲并不影响考试结果依然可以横向对比参考。

@戏演得不错 Ай бұрын

@@hsz9491你别扯你的几把论点了。这个评测里面全世界各个国家品牌都有。你想表达什么？或者你连看都不看仅凭一张嘴就中国这问题那问题。你说的那个民粹全世界各个国家的国民都一样。日本韩国你去看看只要马路上跑的车为什么国外品牌占比极低？你嘴里的中国民粹们也就新能源出来了国产品牌占比才提高了些。按你的逻辑中国市场应该和日韩市场一样啊……

@李嘉振-u3j Ай бұрын

😅台湾不这样？日本不这样？欧洲不这样？

@hsz9491 Ай бұрын

@@李嘉振-u3j 不好意思，别的国家或地区，我不了解，不敢这么随意讲出你说的这样的定论。我留言内容确实也不是很严谨，应该是“国内一部分消费者”。

@88f41 Ай бұрын

貨車防撞樑不合標準，只要風險評估低於安全係數，都要加強結構，安全第一。

@user-sy2ut5ez3e 18 күн бұрын

更接近实际。路上跑的货车基本都是视频里这种。

@YWboy Ай бұрын

😂那救援电话,如果没回应不是应该叫警察去看么？而是不管了？那撞完晕倒了不是没救？

@宋江-v1i Ай бұрын

高低不一样，肯定不公平，最起码选择沃尔沃XC90跟马自达CX-50

@takaxisese Ай бұрын

懂车帝这个钻卡车底的实验，本质上就是「车高越低，结构收益越大」，「人坐的越低，假人伤害收益越大」得分最高的几款车是车高最低的几款车，伊兰特车高1415，沃尔沃S60车高1437，特斯拉model3 1430。所以百万以内的车型，过来分数最高的应该是奥迪A5，因为车高只有1350。百万以上，传统的长L113前纵置也会分数更高，因为车高低，车头长。比如812，车高1276，比如DBS，车高1280。 SUV来了这个测试，车顶掀翻太正常不过了，车也高，人坐的也高，没有任何一个汽车产品的A柱是以「抗剪」为目标的。说句不好听的，无非是「打着说真话的旗号」搞个大新闻然后xxx罢了。

@alex31gmailcom Ай бұрын

說的對，其實就是告訴大家，如果你駕駛的是很低的車，在追尾貨車時會更有優勢，甚至像影片里那樣，法拉利蘭博基尼都可以穿過貨車車底。但相反的，如果是追尾小型車，那麼越高的車（SUV），反而也會更安全。但後者沒有測試的必要，因為已經是大家的共識。所以，看過這個影片後，如果大家明白，不是越底的車風險越大，目的也就達到了。畢竟真實事故中，車的高低大小都都不好說，你要熟悉自己的車哪裡有優勢就好。

@jamingu2032 Ай бұрын

路上货车基本都是这个高度的啊，。。