【残念すぎる】県庁所在地のしょぼいJR代表駅ランキング

動画をご視聴いただきまことにありがとうございます。
当チャンネルでは鉄道に関する様々な話題を扱っていきたいと考えております。
見てよかったと思えるような動画を作っていきますのでよろしくおねがいします！
また当チャンネルは、意図して機械的に同じ内容を繰り返したり、他者のコンテンツを転用したものではございません。すべてオリジナルコンテンツとして作成しております。すべての動画は独自の演出、解説など盛り込んだものであり、教育的価値があるものです。
#鉄道 #ゆっくり解説

[@遠山の銀さん-w7c]

11分13秒　近鉄1日18本でなく　1時間18本の間違えと思います 追加　近鉄津駅平日の本数 名古屋方面　　８時14本　12時9本　15時10本　19時12本 難波伊勢方面　8時11本　12時9本　15時10本　19時12本です

[@By-Gaeshi]

あるいは｢特急が1日18本｣なのか｡

[@psychedelicraspberry517]

11:13 😉

[@ろっこく堂]

@@By-Gaeshi 特急は伊勢行きと大阪行きが毎時２本ずつ、名古屋行きが毎時４本来ますので 1日18本なんて生易しいレベルではありません。 多分ラッシュ時の１時間当たりの本数のことを言っているのだと思われます。

[@平井陽介]

時間18本も走ってないね、特急４、急行３、普通２だから

[@ルナパパ-g2b]

上下合わせて平均一時間18本じゃないの？

[@huji8757]

個人的に動画を見る限り、宮崎駅はそんなにしょぼくないように思いました。

[@慎一小澤]

駅の規模よりも乗車人員の多寡でランキングを計られたら宮崎駅はやはりしょぼいと言わざるを得ません。

[@user-52-mickey]

駅舎が新しいので、ショボく感じないだけです。 宮崎県で唯一、自動改札機が設置されました。 （もしかしたら、他駅に設置されたかもしれんが） 他の宮崎県内の駅、ほとんどがガタボロ。 ただ、特急列車が１日４本は間違いです。 5:15 ４種類の特急が１時間に１〜２本、上下線にそれぞれ運転してます。

[@あいちゃんあいちゃん-z2g]

宮崎駅前の商業ビルアミュプラザは東急ハンズみたいな雑貨beamsみたいなセレクトショップその他たくさんの店、おまけにシネコンも入ってるからな JR九州ホテルもある。駅近くは今再開発でモールや大学、大型プールとか作ってる

[@慎一小澤]

@@あいちゃんあいちゃん-z2g では、どうしてこんなに乗降客数が少ないのでしょうか。県庁所在地の中心駅としては極めて少ないですし、例えば松山駅と松山市駅のような関係の駅があるわけでもないので、むしろ不思議です。もっとも九州の大規模駅、例えば熊本駅や、鹿児島中央駅、長崎駅、大分駅なども人口の割には乗降客数が少ないとは言えますが。

[@あいちゃんあいちゃん-z2g]

@@慎一小澤 宮崎は昔から車社会やから乗降客数は少ないで それでも宮崎市の都市規模なら採算取れると判断されたからアミュプラザが建設された。実際成功してるしな ちなみにアミュプラザは九州の主要都市にしか建設されんで

[@konbeaf]

当然前橋駅が入ってると思いましたが・・

[@rasiraka305]

不便ですね。東京から行く場合高崎で乗り換え、その先は本数少ない。

[@captain_kazu]

1:15 高知駅の特急の発着本数は 南風、しまんと、あしずり上下あわせて46本だけど なんで4本っていうカウントになっているの？

[@1717b-c7q]

なぜ前橋駅がない？ この手のランキングには必ず入りそうだけど

[@makotoishizuka6479]

高崎駅よりショボいだけで、他の県庁所在地の駅と比べたらそれほどショボいわけでもない。

[@Ns.chankooou]

1:15 高知駅への特急列車の乗り入れが4本／日？？ 高知と岡山を結ぶ「特急南風」は朝6時頃から17時まで1時間に1本乗り入れていますけど？ 恐らく4本／日は高知と高松を結ぶ「特急しまんと」の本数と間違えていますね。

[@bibilu2007-man]

ものを知らない人が、よく調べもしないで作った感ありあり

[@米澤純一]

偉大な勘違いですね。高知駅には一日上下40本以上の特急が、発着しているぜ

[@myoka6590]

高知の特急は1時間に1本あります。 1日4本ではないです!!

[@hhkk1595]

宮崎の特急は１日４本じゃなくて、４種で、30本程度では？ にちりん、ひゅうが、きりしまそれぞれ一定の本数あるよーな。

[@TAK0YAKING]

なんなら、にちりんシーガイアも合わせて5種では？

[@TONAMINOMORU]

これそうですよね結構ひっきりなしな印象でした。コロナで減ったんかなと心配した。

[@josdtwqe-0715]

30分くらいいたら特急が2～3回は来てた記憶があったな～

[@恒晴澁谷]

調査不足ですな！

[@マシソンマリリン]

松山駅しょぼいぞぉ 伊予鉄道松山市駅とは雲泥の差

[@森田雄一-e6s]

昨年、山口駅を利用しましたが、県庁所在地とは思えない位ひっそりとしていました。

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

山口駅はショボくはないが地味だなと言うイメージ。

[@公寛小浪]

新山口駅方が栄えていますもんね。

[@akina5683]

​@@ゆっくりフラン姉より優れた妹 隣の湯田温泉駅よりも先に駅の窓口閉まるよ。 あれは悪いけど湯田温泉駅よりショボいぞ。

[@宮慎吾-o6i]

しかも山口線は地方交通線。

[@ノエル-w2m]

絶対山口駅だと思っていたら案の定、、、

[@miikotabo]

13:58 山口駅に「電車」は通りません！　SLやまぐち号、DLやまぐち号、最強の気動車特急「スーパーおき」は通りますけど

[@啓蒙運動活動家]

津市はのどかで住みやすいゾ！ By津市民

[@宮田秀喜]

北陸民です！実質の県都は四日市でしょ👏( ˘ω˘ ) それ以外も津市より知名度、魅力的、都市複数あります😊

[@堀口学-v9y]

滋賀県民の人の良く言う言葉 「新快速で京都にも大阪にも直ぐ行ける」

[@ハリー-x4t]

JR西日本は滋賀県に減便申し出たね、京阪神アーバンライナーで儲けて北陸から山口県までの赤字路線だらけを補填するも限界、コロナ禍で早まった

[@minamisaimon]

前橋。。。 明らかに県の代表駅失格です。 しかし入っていません。

[@津谷章嘉]

福田赳夫と中曽根康弘の地元が高崎だかんね！

[@Goldendai2011]

群馬県のターミナル駅が県庁所在地ではない高崎駅やしなぁ…

[@hidenobukobayashi9905]

2面3線しかない　特急が止まらない（新前橋には止まる）　しょぼい駅舎　十分ベスト５に入ると思うのにね それなりに利用客が多いのがランク漏れの理由なんだろうな

[@CHANNEL_yt0000]

@@Goldendai2011 前橋市を高崎市に吸収合併すれば県庁所在地に新幹線の駅になります 旧支所ごとに「区」に分かれ、高崎駅と前橋駅では区が別でしょうけど

[@よっしーヨッシー-k9e]

駅のショボさなら松山も入るけど、乗降者数の差でランクインは逃れたかな。

[@よっしーヨッシー-k9e]

駅のショボさなら松山も入るけど、乗降者数の差でランクインは逃れたかな。

[@100EIZO]

1位は知ってた。津は賑やかなんだろうけど、大津駅と比べてどうなんだろうな。山口駅には、にぎやかさというのは無い。 山口県庁との位置関係でいうと、決して遠くないんだが、中心を挟んで互いに逆の方のハズレなんだよ。

[@美しき歌恋人をさがそう]

JR津駅はもともと旧国鉄の部田駅で繊維工場からの引き込み線の貨物駅。中央毛織、オーミケンシ、倉敷紡績、おぼろタオルの各工場があった。旧津市の中心街は駅から1.5㎞程南の津城跡や津観音のある大門、丸の内地区。駅から東へ約１㎞行けば湿地帯、そして堤防と海。大津波で堤防をぶち破られれば、駅は水没間違い無し。乗降客少なくて当然。

[@面白くない人]

高知駅は南風だけでも28本が発着してるぞ。しまんと・あしずりを含めると40本以上あるのに‥‥ 何を調べたんだ？

[@Metalfunsistrainfuns]

これはちょっとリサーチ不足やし、それぞれの県民に失礼やわ。 高知駅、宮崎駅で特急1日４本は完全に間違えてるし、大津は、駅の周りに商業施設が無い訳ではない。 津駅の近鉄18本って、何が18本？ 山口は…これだけ内閣総理大臣を輩出しているのに、他の都府県みたいに無理に県庁所在地である山口市に新幹線を持って来ず、当時小郡町の小郡駅を山口市の玄関駅にしたのは偉いが、鉄道のアクセスを怠ってる。でも電車じゃないよ。気動車・ディーゼル列車やから。たまにSLも来るけどね（笑）

[@ryotama6515]

動画を作る前に基本的なことは調べるべきじゃないですかね。。 さすがに高知駅の特急本数などはひどすぎませんか？

[@yoichi503]

浦和出身なので浦和駅が入ってたらどうしようかと思っていました。40年前の浦和駅はひどかったから。高知駅は旅行で行ったけど、駅前や城周辺は結構栄えてた気がする。

[@azc2873]

1:49 路面電車日本一は広島かと思ったら高知なのに驚いた‼️

[@名古屋愛大分愛]

高知も山口も津も宮崎も（一応）大津も、特急停まるし観光需要あったりするし、前橋よりマシ。通勤特急枠のあかぎすら乗り入れなくなったんだぞ。

[@tsuboyan0225]

大津駅については、現京阪浜大津駅の存在と、東海道線の成り立ち、とくに今の大津駅は、1921年に大津から京都までの区間が旧ルートから新ルートに切り替えられたときに、街の外れに駅が出来たこと、そしてその後の滋賀県の発展の仕方を追わないと、滋賀県にゆかりの無い方には理解が難しいかもしれませんね。

[@pramolove]

しょぼい県庁所在地、移動手段が鉄道よりも自家用車が中心であるのが共通。😶

[@hirot203]

津市出身です、JR四日市駅の存在意味不明笑

[@kazurainbow5670]

松山駅がダントツでしょぼいと思っていたが山口駅が1位かぁ。納得。

[@makotoishizuka6479]

宮崎駅、７年前はショボかったのに、いつの間にこんな立派に？

[@ひげトントンはげトントン]

県庁所在地にある駅ならなんぼでも無人駅あるぞ

[@ひげトントンはげトントン]

県庁所在都市の名を冠している駅だろ！

[@ty5180]

SL山口号は新山口ー津和野間では？ ちなみに山口線は全線非電化で、特急はスーパーおきのみ。 観光列車（快速）で○○のはなしがあるけど…

[@A.G.101]

〇〇のはなしは山口駅は通っていません 下関市から萩市を結ぶ列車です

[@ty5180]

@@A.G.101 新山口駅から津和野駅の間で2024年1月～2024年3月に期間限定で運行していました。

[@jiyujianluoshan-jb8mi]

高知・宮崎・大津・津・山口かぁ🚉 最も寂れてる県庁所在地の津が入ってるのは案の定(笑)

[@user-jk8ik8kg4n]

鳥取が入ってないのが意外だったね。日本一田舎な県庁所在地なのに。

[@遠山の金さん-z9s]

山口線はSLばかり頼って居るけど、後何年持つか考えて居るのか？その内、山口線を利用する人が居なく成ってしまうだろうし、山口線自体が無く成るでしょう。対策を考える時に来て居るのです。

[@sonjal-c5g]

山口県民です 山口駅こんのかな～と見てたら１位で草

[@つるやすひろ]

津駅は新幹線乗り継ぎ割引を使おうと思ったら特急がほとんど走ってなくて快速に接続し無意味だった。

[@kooojooo1292]

山陰地方からくると山口駅はちょっと手前まで田舎だからね。 山口→新山口のみ車掌が乗ってくる。

[@アクステ]

これただ代表駅付近の日中の人口密度が高くないランキングでは？

[@_rhzl_]

1:13 乗り入れ本数ってどういう意味ですか？語彙力なくてすみませんm(_ _)m

[@つるやすひろ]

山口駅はどちらかと言うとSL需要だよね、通過して津和野に行く人だらけで湯田温泉駅は隣駅だし。 ワースト5のうち4駅を利用した事があってびっくりしました。

[@houselight9137]

駅名 が真っ先に話題となる「後免駅」テナントが全く無いだなんて どーいうーことだ !!

[@darerY]

高知の特急は4本ではない

[@井上弘造]

確かに、南風、あしずり、しまんと合わせたら多数あるはず。

[@公寛小浪]

他の駅も含めそりゃ多数ありますよ。何かの間違いだと思います。

[@坂口和史-b8p]

大昔、いしづちという特急もあったと思いますが、今はどうなんですか？

[@井上弘造]

@@坂口和史-b8p 今もいしづち号は存在します。

[@akina5683]

​@@坂口和史-b8p いしづちは松山のしおかぜ(岡山発着)に併結で高松発着で今も頻発してます。 まぁいしづちは前述の通り、高知ではなく松山の特急ですが。

[@Boke新人おっさん]

高知駅と宮崎駅は立派でカッコイイ。

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

高知県民です。嬉しいです。ありがとうございます❗️😃🎶

[@井上弘造]

そうですね、高知駅や、とさでん好きなので、もっと観光とか力を入れて欲しいし、土讃線の御免～高知駅複線化を願います。

[@SA-zu2pf]

山口駅は駅が小さいというより、県庁所在地を置く位置を間違ってる。

[@麺食い24]

歴史的背景で徳川家康によって萩に追いやられ幕末にやっと山口に城作ってそのまま県庁所在地になったからな～😱(汗)長州から山口県にこんな感じだった様な😓まあ私は隣の福岡県人ですけど(苦笑)

[@kv6205]

というより、その昔、山陽線が市内を通ることに反対したからでしょう。 寂れているといっても、最近、ワシントンポストの報道により、にわかに注目されている。

[@kouchagawa]

過去に辺鄙な場所にあまりに立派な県庁を作ってしまったが故に、そう簡単には小郡に移転できんのやろ。

[@人間の9頭]

余計なお世話だ。

[@しげ-s8n]

昔なら絶対に浦和が入った。 普通列車が通過する駅だったからね。

[@nao10s]

浦和市民は大宮が交通の要衝となっているのが気に食わなかったのでしょう

[@ハリー-x4t]

県庁所在地が栄えているとはかぎらないのでは？ かつての、浦和市より大宮市 長野市より松本市　ワシントンＤ.Ｃよりニューヨーク

[@せぶんろー]

山口市民ですが、山口駅なんざもう10年以上行っていないことは確かだｗ ちなみに、山口駅に電車は一本も通っていません。電化されてないから・・

[@公寛小浪]

三重県四日市市生まれ育ち在住です。 津市は雰囲気から見て都道府県庁所在地のなかでも一番田舎ですもんね。 やはり都道府県庁所在地で最も利用者が多い駅の中では利用者最小なんですね。

[@蟹江佑磨]

何を参照したのか知らんけど、高知も宮崎ももっと特急本数多くないか

[@kintamaittaka]

サンライズ瀬戸って高松ゆきで高知なんて行ってないだろよ

[@非モテ毒男]

@@kintamaittaka 無知な俺はコメントを消した! 恥ずかしいからよ

[@えむ-v7l8f]

駅前の通りがシャッター街の鳥取駅がランクインしてるかと思ってた(地元民) 改札も手動だし

[@obu5573]

電車が走っていないことと、交通系ICカードが使えないことも加えておきます。（鳥取市民）

[@えむ-v7l8f]

@@obu5573 わぁそうでした、、！ さらにしょぼい、、笑

[@user-jk8ik8kg4n]

1位は絶対鳥取と思ったが違うのか。しかもベスト5にすら入ってないし。日本一田舎な県庁所在地は鳥取だが、しょぼい県庁所在地駅だと違うのね。

[@KojiWada060724]

山口県… だったら「新山口駅」が代表駅になるんじゃないのか？？

[@user-Pomodoro]

平成の大合併で新山口のある吉敷郡小郡町と合併したから。 小郡駅が新山口に改名しました。 SLは修理中で修理が終われば走る姿を見れますよ。

[@Mozu_Mo]

神戸も代表駅は三ノ宮駅ではなくて神戸駅だからね。 必ずしもその都市でいちばん大きな駅ではないんだ。 そういえば神戸駅を止まる特急は高知駅や宮崎駅より少ない気がするなぁ

[@jaljal_224]

@@Mozu_Mo神戸の代表駅は三ノ宮駅です。その次に神戸駅

[@cappuccino_571]

やまぐち号は津和野までだゾ

[@sakunya8305]

我が母校の駅やな、学生いなきゃ終わっとる

[@優-f5f2k]

山口駅に電車は一本も来ません。 山口線は非電化です。 徳島駅、鳥取駅も県庁所在地駅に電車が走っていません。

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

高知駅もJRの電車はありません。土讃線は琴平以南は非電化。

[@鳥羽莉姫]

鹿児島駅だと思ってた。鹿児島中央駅にボロ負けしてるよ。

[@no-planet]

改めて新宿駅って怪物なんだな

[@onigawara1000]

駅舎とホームのショボさ、在来線1路線で特急など無しで関内駅を想像した。明日の通勤で通る時に心の中で謝らなくては。

[@SHINOSHINTAROU]

快速みえ初めて乗った時ICカード使えなくて驚いた。

[@y.nakajima1455]

快速みえは乗ったことあるけど河原田駅から伊勢鉄道経由なので交通系ICカード利用出来ないのは仕方ない。

[@memotan13]

和歌山駅も入れて。

[@kamedakiwa5245]

和歌山駅はそれほどしょぼくはない。

[@たいし-p8k]

我が街徳島駅が出るか。。。と思ったら出なくて安心？しました。

[@genheywoodkirk]

基本的には乗降人員でショボさを決めてるんだろうけど、乗降人員の多寡に関係なく代表駅の駅舎のショボさで見たらどうだろう。それでも山口駅．．．かな。 ちょっと前までだったら青森駅西口が県民も認めるくらいショボかったんだけど、一昨年くらいにすごい綺麗になった。

[@SHINOSHINTAROU]

草津駅はよく行きますが確かに大津駅より乗り降りする人多いですね。

[@akudaikan3120]

山口駅が山口県の代表駅なら鹿児島駅が鹿児島県の代表駅でも良さそうだけど 実際鹿児島本線と日豊本線の終点が鹿児島駅だし

[@akudaikan3120]

市名を名乗る駅だし市役所の最寄り駅でも有る 県庁は遠いけど県庁って市役所と比較して割と中心から離れた場所に有る事が多い

[@ヤミ1519]

前橋あると思ってた

[@たんたん-j1x]

前橋駅は特急も通ってないけど?

[@英夫A]

前橋駅は？

[@tottototo55]

他の方も指摘されていましたが、SLやまぐち号の終点は津和野です。 山口線の区間が新山口～益田までですので少々紛らわしいのですが、つまりSLは区間の途中までで止まるってことです。

[@暴走快速視聴用]

これ等の駅の内、大津、津は全然マシだと思いますが… 既に他の方が指摘されてる様に前橋はどうしたんですか? (正直、高崎に県庁所在地の座を譲り渡して良いレベル) そう言えば県庁所在地で1日平均6万人以上の利用者が居ながら「のぞみ」が一切停車しない駅がありましたね

[@kato31142]

津は完全に四日市に負けている。 なんで県庁所在地なのかも分からない。

[@つるやすひろ]

47都道府県は全部行った事があるため非常に興味深く拝見しました。 四国ではそもそもJRは他県へ行くためにしか使われてなくて駅も発展途上国じゃないかってぐらいショボいから主要駅にも人は来ない。

[@iseimor]

千葉駅もイマイチ。中心は本千葉駅だったはず

[@na-yo-jv7rz]

40年ほど前に仕事で山口駅で降りたことのある年寄りだけど、駅前の交差点に信号がなかったのにはビックリした。今回の動画では信号機が写っているし、Googleマップでみると当時とは見違えるほど建物や車が多くなっているのにも驚いている。

[@Takoseika-gichosei]

岐阜駅は!? By岐阜県民

[@大坂孝幸]

津駅は、JRよりも、近鉄津駅。

[@にほんたろう-d5f]

ヤンキーの行きたい街３位 これからは山口

[@ti2171]

前橋も十分ショボいがさすがに山口駅よりマシ 山口は別格すぎ

[@さやりんこ-j1y]

大津と西大津ってマンションが凄い増えましたね。 20年くらい前は何も無かったのでびわ湖の花火がどこからでも良く見えたのに…。

[@へべれけティエンティエン]

やっぱり西大津駅ですよね。大津京駅って言い方はなんか馴染めません😢

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

京都からの人口流出だろうな。

[@M0110-s7s]

「津」という字が付く土地にはすまないほうが良い、と別のKZbinrが言ってました。

[@youjikawabata8598]

「西大津」じゃなく今の名称は「大津京」やね‼️

[@miya-oc2sm]

第３位は納得です（泣）でも好きな街なんだよお！！

[@岡田孝-c5s]

山口駅はしょぼいはず

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

高知県民だぜ。高知駅は決してショボくないぜ❗️💢😠💢2008年に高架化して自動改札機が導入されて、エキナカセブンイレブンもあるぜ。まあ、地元民でない人から見たらショボいと言われるのは仕方ないぜ。地上駅時代は全国一ショボかったぜ。今の高知駅をレイマリから田舎扱いされて悲しいぜ、😢

[@75841089k]

まあゆっくりと本物（？）のレイマリは別の存在ですし。 少なくとも高知駅が四国有数の駅である事実は変わりません。

[@蠍座-w3n]

作者は、宮崎駅に下車したことあるのかな❔全くしょぼくないと思うが。宮崎県外者より。

[@トロロ-c7m]

高千穂通り(オフィス街)は高知以上やし、ニシタチとかの歓楽街も下位政令指定都市以上やから宮崎は十分都会やと思うBy高知県民

[@ys11propjet]

特急列車の発着数が全然間違いだったり、ろくなリサーチしてないのがバレバレな内容… この動画こそが「しょぼい」わ！

[@人間の9頭]

お前らが建ててみろ。

[@akito1490]

高知、宮崎は特急頻繁に出てる希ガス

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

高知駅は2000系と2700系両方発着しているので。

[@akina5683]

高知は岡山には毎時1本、宮崎も延岡には毎時1本は出てる。 宮崎は県外は本数はないけど、県内は割と本数あるし、いい加減な動画だよ。

[@genjirabbit]

とさでんで土佐電気鉄道なのに、ドリームサービス統合したとは言えさらにそれに交通わざわざ付けるネーミングセンスが草

[@moco_gino_lapin]

高知県交通と統合したから、とさでん交通

[@IchiroKunisawa]

この動画をつくったアンタ、多分長生きできないと思うよ！！

[@ゆいあずさ]

他人が作った動画を非難するならお前が動画作ったらどうだ。できるならやってみろ。

[@75841089k]

時々表記間違いはあるけど、狙われるほどの事はしてない。

[@h-ik8138]

松山は入ってると思ったけど、入ってなくて意外でした！笑　松山駅は人口50万人都市の中心駅（名目上）なのに、駅舎も小さく、ホームも2面3線と少ないですね。来年の高架化で1線増えるそうですが。1位は概ね予想してましたが、やはり･･･という感じですね～

[@edogawa3po]

実家が山口市で久しぶりに帰省して来ましたが山口市の人間は鉄道を「電車」とは言いません、いまだに「汽車」と言っております。 実際に最近まで汽車も走っておりましたし。

[@マンボ音吉]

あのさぁ……これ、本当にちゃんと調べて作った？宮崎駅の特急の本数とか知らないでしょ？山口県庁のアクセスとか知らないでしょ？

[@やさしい日本語-k9s]

自分三重県出身ですが、県庁所在地じゃないけど、近鉄に取られてること加味してもJR四日市駅は絶望的！

[@鈴木孔明-o7n]

近鉄は開発して、国鉄は開発しなかった結果だね。

[@岩本舜吾-h3b]

SLやまぐち号は津和野が終点だべ。

[@兵庫県西宮市上田東町]

群馬県の前橋駅と滋賀県大津駅と思います。どちらも新幹線の駅がない。群馬県の県庁所在地は高崎市や藤岡市と思いがち高崎駅は上越新幹線と北陸新幹線の分岐駅です。藤岡市は関越自動車道と上信越自動車道のJCTです。　滋賀県の県庁所在地は大津市です。草津市や米原市と思いがちです。草津駅はJR琵琶湖線と草津線の乗り換え駅です。米原駅はJR琵琶湖線　東海道新幹線　東海道本線　北陸本線の乗り換え駅です。また名神高速道路と北陸自動車道のJCTです。

[@かんらからから-h4c]

前橋駅の不便さは際立っていると思う。 何故ワースト1位にならないのか不思議。 上り高崎・上野方面は未だに単線、特急乗り入れも廃止、日中1時間に2〜3本と本数も少ない。 運行される電車もラッシュ時でも4両編成が主体。 官庁街、中心街からも離れており不便。

[@ここをキャンプ地にした]

何年か前に旅行で松山に行った時に、JR松山駅がワリと閑散してた印象に対して、伊予鉄の松山市駅側が結構栄えていた印象だったね。 地元の千葉駅はリニューアルするまでは県庁所在地駅＆利用者数に比してめちゃくちゃショボい印象だったね。

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

松山市駅はいよてつ高島屋と一体化している。なので市駅の方が栄えているように見える。

[@namako58jp]

普通に市駅のほうが乗降客数も断然多いよ。見た目だけではない。

[@pettjj]

松山の中心は松山市駅で松山駅ではない。松山駅に降りた観光客が勘違いする。

[@ti8172]

その通りですよ。駅舎は平屋で高架化もしていないです。更に手動改札なので駅員が切符切りしてますよ。でもこれは昭和の名残がありむしろ貴重かもしれないですが。伊予鉄との連絡乗り継ぎも不便なため、不評です。しかし駅舎の高架化と駅周辺の再開発工事が大詰めを迎えており、今秋に工事完了し、四国の県庁所在地の駅では最後の高架化に生まれ変わります。

[@take6366]

そもそもJRと伊予鉄では歴史が違うからね 伊予鉄道は明治時代に国が「鉄道は地方には不要」と言っていた頃に許可を取り付けて開業し、中四国で初の鉄道会社・国内私鉄でもトップクラスの老舗企業 逆に松山駅はJRの各都道府県の代表駅で最後に開業した程度には新しい駅 昭和になって国鉄が入ってきた頃には松山市内は伊予鉄が完全にテリトリーとしており、駅名の「松山駅」も当時既に伊予鉄が使っていたものを半ば強引に譲らせた（伊予鉄の当時の松山駅が現在の松山市駅）くらいだが、それでも立地の関係で街の中心駅としての機能は松山市駅が担い続けることになり、市内は伊予鉄・JRは他地域との長距離区間を結ぶ路線としての雰囲気が形成されそれが今も続いている それでも四国最大の人口の市の代表駅だけはあってそれなりに機能しているし、高架化やそれに伴う駅周辺の整備が進めば今よりは良くなる可能性は残ってはいるので、今後に期待だな

[@harataka787]

宮崎駅の残念な所は......駅名標が撤去されて、柱に貼り付けになっている件

[@あかいきつね-p8o]

なんで無いんですか？宮崎県内は駅名標ない駅多いんだが

[@竹田豊-s2r]

大津駅前は　猫一匹いない。

[@チョーヤ梅酒]

やまぐち号はイベントでもない限り、新山口〜津和野です。 ICカードは新山口、湯田温泉と山口だけで、残りの山口線の駅は使えません❌ 特急は1日3往復（おき2.6米子、4鳥取、1.3.5新山口）が来ます。 ちなみに山口駅の改札外のトイレ、紙がないので要注意⚠️しかも紙有料（自販機で売ってるタイプ）

[@yamchan1031]

そもそも山口市は合併に次ぐ合併で無理矢理19万まで増やした（そもそも新山口駅も旧小郡町の小郡駅だし）様な市で、本来の山口市は良いとこ10万程度の中小都市というね。

[@岸更]

前橋を考えると県庁所在地以外で栄えている駅を取り上げてほしいです‼️高崎駅とか👌