横須賀線→大手町駅三田線の乗り換えしてるせいで東京駅がそこまで迷宮って感じがしない 10分くらいで乗り換えできるようになった これからも極める

うちは、中央線209系に乗りに行く時、小田原行きの上野東京ラインに乗っている時、東海道線の人身事故で上野行きになってしまって、だけど東京で乗り換えが、神田でも乗り換え出来たから、乗れたって言う事がありました。

どこを範囲にしたのか謎ランキング

いいなぁ、私の最寄り駅も田舎なのに座れたためしがない

北海道や四国を回る鉄道旅は特急乗り放題のフリーきっぷに逃げるようになった。 全然楽なのは言うまでもない。

英国側のオリエント急行連絡列車（プルマンカー）は日本の車体幅＆長はイケそうだったけどヨーロッパ大陸側のワゴン・リの車体がでかすぎたから、線路微調整大変だったろうな😨 台車は旧型客車の台車ベースのものに履き替え😮VSOEみたいに近代改造しないオリジナルそのままバージョンのノスタルジックオリエント急行が日本が来るとは😮 テレビでしかこれみられませんでしたが、先んじて復活運転させたベニスシンプロンオリエント急行しか『オリエント急行』を名乗れなくて『ノスタルジックオリエント急行』運営会社は解体、車体も売却されたとか😢

目白近くの大学出身のワイ、憤怒

高輪ゲートウェイができたとき、駅番号(JY20みたいの)はどうなったんですかね？田町から有楽町が1つずつずれた？

城北線って名古屋市市民にとって使い勝手は全くないです

7:24 そんなことを言うと、おばたのお兄さんとフジテレビのなんやら言うアナウンサー(妻)が怒るぞ。今、浦佐を利用するのはおばただけだ。

滋賀県米原駅もいらん

築地市場はまだ写真の通り場外市場が残ってるから詐欺ではないです 正門はなくなってしまったので変えざるを得ないんですがね まあ再開発が終わってスタジアムとかできれば名前が変わるのかもですが、その時はまた場外市場と一悶着ありそうですね

とりあえず杉並区は縦の交通機関を作って欲しい 環七、環八混みすぎだし

115系真っ黄色　😂山陽地区で走ってます

お前らが建ててみろ。

新宿新大久保駅いらないw 糞地域核おとしていいレベルw

にしあらいですよー！

実は、国鉄とフジは、最初はベニス社のオリエントエクスプレスを走らせようと交渉していたのだが、社長が交渉中に交代して、費用面で交渉が難航。 そこで、ワゴン・リ社の元祖オリエントエクスプレスに交渉を切り替えた所、そこの社長さんは鉄ちゃんで、とても乗り気になってくれて難なく交渉も進んだという後日談もあったり。

首都圏、関西圏、中京圏、札幌近郊、仙台近郊、広島近郊、福岡近郊といった都市圏だけの利用するのもありだな

普通列車も6両から10両編成の客車列車や6両までの気動車がありましたが、今となっては電車が2両～6両､気動車が2両～4両と短く、2両または1両はワンマン運転となっている

現地まで新幹線(乗車券・新幹線特急券は別途)､高速バス､飛行機を利用して、現地から18きっぷを使う方法しかないな‼️

0:43 野獣先輩の方がまだマシだった 6:28 サ イ ク ロ ッ プ ス 先 輩

夜のホテル面白い

JRなら上中里駅

もうこれ以上の議論は不毛だよな。佐賀の主張は筋が通ってる。長崎側から佐賀県の負担肩代わりします的な話全くないし。言うほど長崎行くか？大阪直通言うても4時間超えそうだけど、飛行機で良くね？福岡からならバスが充分なダイヤ編成してるし安い。

恥ずかしい駅名？ ったら 高輪ゲッタウェイだろ

日野駅の付近に高幡不動ってのは無理あるやろ

東武スカイツリー線に「松原団地」という駅があったが、団地が縮小したので「獨協大学前」に変えて詐欺駅を免れた。

御茶ノ水駅のところで、四ッ谷になってる

奧久は駅よりも車庫が有名なイメージ 西の向日町然り

播磨新宮IC近くにイオンモールでも誘致するか公園都市に関西最高峰のプラネタリウム完備の科学館（もちろん施設名も関西総合科学館とかになったりして）整備すればしたら利用者増えそう。

こういうのを見るたびに荻窪住みを理由にずっと優越感に浸るという

6:22 Among Usのインポスターにも見える

長篠城も利用したことあるなー。 すぐ近くのドラッグストアに仕事で行ったんだわ

枇杷島駅の近くに住んでるから、比良駅も味美駅も利用したことあるよ。 私しか乗らなかったけど(笑)

千葉県船橋市の西船橋駅もダンジョン駅🚉です!

いらない駅ってサムネにすることによって再生数を稼ぐ作戦ですね コメントそこそこ荒れてるけどそれも覚悟の上だろうし

新宿駅と池袋駅の出番は無かった模様。

多摩地域は日野だけだけど、超個人的な意見（ワガママ）としては東小金井を挙げたい 以前花小金井駅周辺に住んでいた時はJRの最寄り駅といえば武蔵小金井、田無周辺に住んでいた時は武蔵境だった 「あれ？東小金井は？」と思って調べたらバスの本数が少ない、というか不便（駅南側は知らん）なんだよね。特に西武バスが走ってないのがイタい（あくまでも個人の感想です） あと、昔武蔵小金井に住んでいた叔母が「昔は東小金井なんて駅はなかったのよ！あの駅ができたせいで3分くらい通勤時間が伸びたわ！」とかぼやいていたのでｗ

南北線がマイナーねぇ…一つ隣の王子や駒込のラッシュ時の惨状見たらそんな事口が裂けても言えんわ

佐賀が非難をされる理由がない。 佐賀は当初の合意に忠実なだけ。 最初から新幹線は要らないというスタンス。 スーパー特急で妥協したのは、お隣さんとも仲良くしないといけないという長崎への配慮から。 佐賀と静岡を同列に扱うコメントが多いのに驚いている。 静岡は水問題も確かに一理あるが、JR東海への私怨も否定できない。 佐賀の主張は一貫していて、筋が通っている。

こういうダンジョン駅を設計する人って本当は相当頭いいんだろうけど、逆に頭悪いのではとも思ってしまう

南新宿、専門時代の最寄で毎日使ってたからびっくり😳 朝とか結構混んでたけどなぁ あとやたらホームが狭い

新品川でよくね？

東ドイツじゃないよ

いらない駅なんて無いだろう、乗る人と降りる人が一人でもいるんだから。

渋谷駅🚉は現在再開発事業進行中です!

9位と8位でメチャクチャ差あって笑う

総じて言うと道路が必要なバス路線の代わりに整備された線ですね。 江の島から大船のモノレールは非日常だし、昔の未来交通感覚でぶっ飛んでいて好きです。

一番いらないのは、西八王子では？