C4 LOUNGE THP DISPARANDO VENTOINHA, DEFEITO COLOCADO

[@rafinhasonyw200i]

Certos especialistas não recomenda a retifica do cabeçote.... e trocam os vedações com cabeçote no lugar.

Fala irmão, sobre os Franceses.. o melhor que já vi até hoje no KZbin é o ANDRECAR SERVICE.. troca uma ideia com ele depois. O cara é fera!

[@rafaelpaccanaro4574]

O anderson eh monstro msm,sou inscrito do canal dele,pra linha citroen,ds e peugeot nao tem.melhor no Brasil com certeza!

[@luan_m.v.]

Ele e o David da Oficina Francesa são os melhores que conheço.

[@azzkikr2407]

So que os dois são estrelinhas, $$$$$$

[@edilsondasilva4933]

Este Andercar é melhor do Brasil

[@nilsonpereira2950]

Bom vídeo Christian! tenho um igual 2017 com 50.000km e também já começou a passar óleo pelos retentores, mas bem pouco ainda. O melhor óleo para ele é o Total 5w30 Quartz Ineo para não bater o variador, e a temperatura de trabalho é até 102 graus, quando liga a primeira velocidade da ventuinha, porém meu C4 anterior ano 2015 ligava a ventuinha aos 97 graus, tudo original de fábrica. É um francês com motor alemão e câmbio japonês Aisin TF-71-SC, daí esses defeitos sofisticados kkk

[@joxzoom]

5W30 é a viscosidade determinada no manual? Classificação API? Por que o Total é o melhor?

[@nilsonpereira2950]

@@joxzoom Sim, especificada no manual, e para mim é o melhor porque já utilizei outras marcas e pude comparar. É caro mas compensa.

[@andregomessoares]

Atualmente por recomendação fabricante passada às concessionárias, usa-se oficalmente o Total Quartz Ineos First 0W30 sintético

[@emersonsouzasantos9606]

Oi amigo tô com esse mesmo problema 😔.trocou esse tubo da turbina...

[@ricardocontalex5104]

Fala meu jovem tenho um thp flex o meu tá com 115 mil o problema é que a galera compra este carros e não troca óleo com 5000 troca com 10 e usa combustível ruim aí o motor não aguenta kkkk o meu depois de 70000 rodado estou tendo problema de bico já estou preparado o bolso mas o carro e bom uso no meu motul 8100 5w40 pois o 30 não segura o b.o a menos que são Paulo fosse frio todos os dia do mais não tenho do que reclama manuta não e barato

[@joxzoom]

O controle de velocidade do motor da ventoinha do motor THP não é com sinal PWM?

[@joaciralves4236]

Esse motor é rajador de natureza....

[@sitemundooffroad7258]

Sem a válvula do tubo da turbina pode acontecer o que com o carro?

[@emersonsouzasantos9606]

O mecânico não achou o defeito mandei o vídeo pra ele vamos ver se ele consegue agora

[@tiagoborgeslaurindo4047]

Ola boa tarde,estou com um aqui praticamente mesmo defeito alem disso e um 1 cilindro fica falhando

[@evandroribeiro2967]

o meu esta com esse exato defeito... da Service e acionar o eletro ventilador no ultimo estagio na alta.. porem nao acende a luz de injeção como do vídeo

[@OficinaTsiCars]

Bom dia Evandro, beleza? Nesse caso, a melhor opção seria agendar o veículo para uma análise minuciosa. Se estiver com desejo de agendar, segue o nosso WhatsApp: [phone] Agradecemos o seu contato ;)

[@richardsousa5798]

conseguiu resolver? Estou com o mesmo problema. Ele da erro no multimidia e não acende a luz de injeção, reparei que ele desliga a turbina também, o carro fica só aspirado.

[@jhonymoreira9251]

Vídeo foi top, mas eu acho que os mecânicos brasileiros choram muito! Todo carro que requer mais cuidado já não presta carro é carro! Todos precisam de manutenção! A maioria reclama de importado, complicado

[@gillesas8616]

Verdade .....

[@Binho80]

Isso pode afetar no funcionamento do ar condicionado? Estou com o mesmo problema e o ar não gela…

[@simonshurety3870]

Reolveu o ar amigo?

[@elitemotors2315]

@@simonshurety3870vc achou defeito ?

[@Massimos0514]

O meu C4 lounge thp acendeu a luz de temperatura o stop e a seguinte mensagem "engine temperature fault stop the vehicle, sendo que o carro frio na primeira partida a ventoinha ligada no segundo estágio o líquido de arrefecimento no nível, gostaria de saber se alguém sabe algo sobre isso, e se pode rodar com ele até a oficina que fica em outra cidade.desde de já agradeço por compartilhar seu conhecimento.

[@anamariaponce6725]

Olá, tudo bem? Oque era o problema do seu carro? O meu está assim!

[@Massimos0514]

@@anamariaponce6725 válvula termostática, isso ocasionou a queima da junta do cabeçote, porque simplesmente ignorei o aviso

[@Massimos0514]

@@anamariaponce6725 muito cuidado,comprei hoje a carcaça da válvula termostática " 653,00 " mas já foi tarde demais, terei que trocar junta do cabeçote e sabe Deus o que mais, como tenho dois veículos, não será problema, todavia será gastos desnecessário, se eu tivesse sido mais atento aos sinais de anomalia.

[@lucianorochas]

Putz, 50 mil km e já queimando óleo e necessitando de retifica de cabeçote!!! que fodaa, gosto da linha thp, mas prefiro continuar com meu tsi 211cv, quase 130 mil km todo imaculado e saúde impecável!

[@carclub5082]

Eu tenho um thp, não vejo a hora de me livrar, fica com tsi, mil vezes melhor

[@carloseduardomarciano9025]

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[@motores2007]

Foge desses carros… coitado do próximo dono - se aparecer algum.

[@joellinhares8765]

Resumindo.... Citroen e motor thp é pura bucha. São cinco alegrias....uma na compra e quatro na venda.

[@edilsondasilva4933]

Vc tem motor tht ? Se não tiver espero que comprei um depois tira sua conclusão