C62! 1号機と2号機の骨肉の争い～JNR type C62, battle in the family

京都鉄道博物館、いわゆる梅小路には日立製C62の1号機と2号機が扇形庫に保存され、ツバメマークの2号機は動態で保存されていますね。
もともと1号機が保存予定だったわけで、2号機の圧倒的な人気で入れ替わってしまったわけです。
C62の完成に尽力した初号機の1号機は黙して野ざらしで長年耐えていたのです。今回動画はこの1号機の華々しい登場から最後までの姿を通じて、もてはやされている2号機への言いたいことを代弁する内容になっています。
エンタメですから、内容を持っていることにはご注意いただきお楽しみいただければ幸いです。
C62-1は鉄道学園からの搬入の際、もはや動態化できない条件で3分割されて梅小路に搬入、組み立てされています。と聞いたのですが、ソースが見当たりません。どうなのでしょうか？ご存じの視聴者様是非お知らせください。
#rollingstock #鉄道 #train #d51 #c62 #ニセコ #重連 #戦争 #東海道線 #山陽本線 #蒸気機関車 #蒸機　#ef58

[@あぁあ-w9h]

もう仕方無いな～って後押しした三号機が何気に優秀。

[@Yukkuri-Lab]

あぁあさん、ご視聴頂きありがとうございます。 ３号機は格下の梅小路の機関車なので、宮原の１，２号機にたいしてコンプレックスを持っているんですよ。

[@シロクニ-b4o]

C622は宮原機関区長から小樽築港機関区長あてのつばめマークを大事にして欲しい旨の手紙を携えて渡道したという都市伝説がありますね。 1号機は静態ですがイコライザのピン位置が原型のままで重軸重機の貫禄がありかっこいいと思います。

[@Yukkuri-Lab]

シロクニさん、何時もご視聴頂きありがとうございます。 宮原は２号機に親切だったと動画で演出したのは、その手紙の伝説話からなんです。１号機のイコライザーピン位置の見分け方知りませんでした。次回行った時に見てみます。

[@まつかぜ82]

この動画を見ていずれ名古屋の１７号も見たいと思いました　梅小路の機関車は何回か見てますけどスピードレコード保持が一番のヒーローのように感じます　軸重軽減も受けずに最後まで山陽に残った栄誉がヒーローの所以

[@Yukkuri-Lab]

まつかぜ82さん、ご視聴頂きありがとうございます。 以前リニア鉄道館の１７号をテーマにした動画を出しました。是非ご覧ください。動画の時は気が付きませんでしたが、リニア館の１７号のシリンダーの外カバーがストレートになっていますが、本物は角度が付いています。修理の時に面倒なのでストレートにしてしまったそうです。

[@SleeperExpressJNR]

日立笠戸製の１～４はキャブドア後部屋根との接点にＲが無く90度で接しているのが特徴とのこと。１～３がいずれも在姿なのは或る意味快挙ですがそう思うと4号機はあまりにも不憫です。同機は一属49両中最初に天に召されたカマでした。 と言うのは実は4号機は上り[かもめ]をエスコートして山陽本線を岩国付近を走行中、踏切を無謀に横断しようとした米軍の大型トラックと衝突、高速走行中だったが故に脱線転覆、カマも客車も大きく被災しました。 客車のナハ11・ナハフ11はその軽量構造が幸いしたのかいずれも復旧出来ましたが、山陽本線は電化工事たけなわ。その後のカマの必要両数を勘案した結果大金かけてまで修理する意味がないとされ哀れ[安楽死]の憂き目に遭いましたorz 因みにC622に[スワローエンゼル]の称号を与えたのは[とれいん]誌の松本謙一氏とのこと。

[@Yukkuri-Lab]

SleeperExpressJNRさん、何時もご視聴頂きありがとうございます。 ４号が大破して最初の廃車になったC62だったのは知っておりますが、１９号も常磐線で大破した事故に会っていますが、復元しました。（以前動画で話題にしました） この差は何だったんでしょうね。 ところで、スワローエンゼルは貴婦人同様、聞くと鳥肌が立つ方です。

[@bakayarou4545]

どっちも好きだよ〜、重厚感がたまらんよ

[@Yukkuri-Lab]

0721さん、いつもご視聴いただきありがとうございます。 今度は日立のC62も川崎のを比較したいと思います。

[@bakayarou4545]

それはいいね〜、楽しみ過ぎるよ

[@kw6644]

自分は4310以降の年代なので2号機に圧倒的な魅力を感じてました。トップナンバーはどこかの工場に静態保存されている位の知識でした。当時は廃止寸前の現役蒸気に追われ形式消滅機と静態保存機は興味が有りませんでした。後年になってはじめてC621などに興味を持つ様になりました。

[@Yukkuri-Lab]

k wさん、ご視聴頂きありがとうございます。確かに現役で蒸機がたくさんいた時代は休車体にカメラを向けることは殆どありませんでした。重連が来た！と喜んでいて廃車回送だとフィルムを無駄にしたと思ったこともありました。 今になると、廃車体でも良いからJRの敷地に蒸機がいたらなあと思っちゃいます。未だにそんな夢も見ます。

[@fwhx4692]

京都にはもう一両C62がいるという事もお忘れなく（26号機）

[@Yukkuri-Lab]

しゅうさん、ご視聴頂きありがとうございます。 はい、２６号機は川崎製なので、そのテーマの時に登場させます。C62は川崎製が最も出来が良かったと聞いたことがあります。

[@fwhx4692]

@ ありがとうございます、楽しみにしています♪

[@松尾直-q2j]

@@fwhx4692 珍しいですよね。1箇所に3両も同型機が保存されてる稀有な鉄道博物館。

[@Yukkuri-Lab]

関東に一両回してほしいです。

[@電光刑事-u4c]

まあ、このゲホゲホのおかげでファミリー中唯一の動態保存機の栄誉を受けた２号機ではありますが そういう意味では、オリジナルの特徴を残す１号機と、従台車の軽軸改造を受けた２号機の比較ができるわけですが

[@Yukkuri-Lab]

電光刑事さん、何時もご視聴頂きありがとうございます。 梅小路には重量型の川崎の２６号機もいますから、梅小路は集めすぎですよね。 関東に無いのが残念で、北から３号を買い取り高崎で走らせてもらいたいです。

[@大坂孝幸]

C621号機と2号機の重連牽引。 夢のSLつばめ。

[@Yukkuri-Lab]

大坂さん、何時もご視聴頂きありがとうございます。 １と２ですとあまりに非現実的な組み合わせなので、米原駅で上下の離合シーンが良いです。

[@大坂孝幸]

@@Yukkuri-Lab さん、米原駅の離合。

[@2eranst619]

小学生の時に雪の黒松内で、急行ニセコC62 2のツバメマークを見たのが思い出されます。

[@Yukkuri-Lab]

2 eranstさん、ご視聴頂きありがとうございます。 あの時代、デフに飾りがある機関車は無かったし、デザインも秀逸ですし、あの特急つばめの機関車ですから、一目見て大感激しますよね！

[@dyuntaroum.1841]

宮原時代の僚機41、42号からはいつまでも喧嘩できるだけ君ら幸せだよ、とボヤキが聞こえるとか聞こえないとか(苦笑) 汽車会社製のC62で41は1号と、42は2号と途中まで歩調同じだったのでそういう意味でも奇縁でした。

[@Yukkuri-Lab]

dyuntarou M.さん、ご視聴頂きありがとうございます。汽車会社のC62は保存されていないんですよね。でも川崎のC62が一番出来が良かった。さすが船を作る会社だとか。とセミナーで聞きました。

[@大坂孝幸]

C622号機の同僚C623号機は、小樽築港機関区で廃車の後小樽鉄道記念館に静態保存されていたが、昭和61年に動態復元作業に着手して、昭和62年の国鉄分割民営化の際のさよなら国鉄、祝JR北海道設立の汽笛長声を響かせた。 昭和63年に動態復元が完成して、小樽ー倶知安間のSLニセコ号に使われたが、平成7年資金難により、運行終了。😢 現在、JR北海道苗穂工場に静態保存されてしまった。

[@Yukkuri-Lab]

大坂さん、ショート動画のほうでは格下の３号機と一緒に重連急行…とありますが、３号機は梅小路の罐で宮原より格下のC62なんです。つばめの牽引実績はありますが、あくまで代走だった。

[@大坂孝幸]

@Yukkuri-Lab さん、今はC622号機の安住地になっている梅小路機関区(京都鉄道博物館)ですが、当時は、宮原機関区が名門で、梅小路機関区はその下であったと言う事ですか。

[@Yukkuri-Lab]

梅小路は京都発の西行きの列車用ですね。お召専用機もあるので名門ではありますが、東海道では宮原と浜松・名古屋ですね。３，１５などは梅小路に居たんです。

[@大坂孝幸]

@@Yukkuri-Lab さん、どちらからと言えば、山陰本線京都口と宮原機関区の保貫的存在。 しかし、C623号機とC6215号機は、小樽築港機関区で大成した。 C623号機は苗穂工場に保存されたが、C6215号機は廃車解体されて、動輪が東京駅プロムナードに保存されている。

[@hassiemozart]

つばめマーク、こんな理由だったのですか？知らなかった！！栄光のつばめ、C622なんて言われてきたから、昔、特急つばめ牽引で大活躍したと思っていました！！1号機のプレートが緑とは・・・！勉強になりました（＾＾）4月に17号機に会いに行って来ます。動画を拝見して梅小路の2両を見る目が変わってしまいました（＾＾）また会いに行きます！！

[@Yukkuri-Lab]

hassiemozartさん、ご視聴頂きありがとうございます。 宮原の人々がゲホゲホを可哀想に思って燕マークをつけてやったとか、重油併燃装置をつけてやったというのは、演出です。 小樽に追いやられたのは、絶好調な機関車ではないという点は間違いない事実だと思っています。 材質のステンレスのパートは本当の話です。 １号機が緑プレートなのも本当です。

[@hassiemozart]

（＾＾）/ 　ですよね～～　やはり栄光のつばめ！ですね。でも西に行かなかったのは、やはり絶好調では無かったのですね。でも今でもC62は2号機ですね！白鷺号、復活！！・・・・・無理か（××）

[@せんべい竹海苔-s3f]

栄誉あるトプナンと名門特急のエンブレムを授かったセカナン、どちらも魅力的です！

[@Yukkuri-Lab]

せんべい 竹海苔さん、ご視聴頂きありがとうございます。 トップナンバーとセカンドナンバーをそのように短縮して言うのを初めて知りました。

[@成田述史]

梅小路で１号機２号機と揃って健在なのはありがたいですが、“もしや、スワローエンゼルに何かあったときのためのパーツ取りのために･･･”みたいな下衆の勘ぐりをしたことがないとは言えませんでして･･･。現役中も引退後も、スターでいるのは案外ツラいことのようですね。それにしても、１号機が緑プレートをつけていたとは、魔理沙が知らなかったくらいですから、私なんぞが知る由もなく。その他にも、２号機と違ってあまり多くは見かけない１号機のショットを多数、ありがとうございます！

[@Yukkuri-Lab]

成田さん、いつもご支援ご視聴頂きありがとうございます。 同じ日立ですから、２個一やればとても良い機関車になったりして。先日セミナーを聞いていたら日立のC62のランボードは波打っているが川崎のはまっすぐだと。さすが造船技術に長けている川崎だと持ち上げていました。ふーんなるほどね。と感心した次第です。

[@成田述史]

川崎製のC62はランボードがまっすぐ･･･またまた意識したこともない審美的観点が次から次へと出てきますね。梅小路へ行ったら１号機のグチだけじゃなくて、26号機の自慢話も聞いてあげないといけなさそうです（笑　そして川崎と日立の比較はC59戦後型にも当てはまるのかも、気になります。

[@ryusuke222]

何れは甥っ子（現在小一）に梅小路のC62の現物を見せてあげたいですね。

[@Yukkuri-Lab]

Ryuさん、いつもご支援ご視聴頂きありがとうございます。 良いですね！是非お連れになる前に当チャンネルの動画をしっかり見せてあげてください。

[@ちゅうちゃん-e7c]

いつも楽しい動画😊ありがとうございます。今度は下りツバメもお願いします。

[@渋谷映輔-i4v]

1号機と2号機の舌戦、予想どおりすごい突っ張り合いでしたね〜。😊 こうなると下がりツバメの18号機さんの意見も聞いてみたいです。😅

[@Yukkuri-Lab]

渋谷さん、ご視聴頂きありがとうございます。 18号機はなんて言っても、映画の主人公になったことを鼻高々と自慢することでしょう。

[@渋谷映輔-i4v]

@@Yukkuri-Labさま。 18号機が名古屋弁でまくしたてそうですね。「2号機なんて映画の最後でポヒャ❗️と間抜けな汽笛鳴らして通り過ぎて行っただけですがや」とか😂。

[@Yukkuri-Lab]

本当は２号機を使いたかったけれど、ゲホゲホが酷くて使えず、１８号で撮影したんでしょうね。

[@小樽築港機関区]

車輌の転勤が決まると、原則として原型に戻すけど、よくぞ『2』の『ツバメ』を外さ無かったと😅

[@Yukkuri-Lab]

小樽築港機関区さん、いつもご支援ご視聴頂きありがとうございます。 余りに神々しくて外したらたたりを受けると思ったことでしょう。

[@exp.m.k.2300]

C62 2が絶不調だったのは種車のD52 455が絶不調だったのではと思ったりしますが...

[@Yukkuri-Lab]

exp. m.k.さん、ご視聴頂きありがとうございます。 いいえ、昭和32年小樽築港に行く前にボイラーを新品に交換していますので、ゲホゲホの理由は別にあるだろうと思います。

[@京成3050]

3:09 奥に、石炭貨車［セキ3000？］がいますね。

[@Yukkuri-Lab]

KElSEIさん、ご視聴頂きありがとうございます。 そうなんです。宮原機関区が背景となっているシーンですが、北海道ってすぐばれてしまうので、あえて魔理沙が北海道みたいだけどと言っているんです。

[@松尾直-q2j]

結局、ゲボゲボの原因ってなんだろう？ なにはともあれ2号機だけが動態保存されてる訳ですから。

[@Yukkuri-Lab]

松尾さん、ご視聴頂きありがとうございます。 シリンダーの出来の悪さ（加工）ではないか？と思います。

[@HANE0306]

シロクニ見たいなあ！

[@Yukkuri-Lab]

HANE0306さん、ご視聴頂きありがとうございます。 ２号機の整備ももうすぐ終了するようなので、もうしばらくの辛抱です。

[@デカミツ]

普通なら1号機は鉄の注目の的なんでしょうが、なんたって当時のSLブームに乗っかった2号機、まぁそりゃあ調子こいちゃいますわな〜 今でも動ける2号機に動けぬ1号機、待遇の差が…兄ちゃんのぼやきが聞こえて来るようです…。

[@Yukkuri-Lab]

デカミツさん、ご視聴頂きありがとうございます。 そうですねぇ。せめて１号機は名古屋の１７号機のように原形に戻して欲しいところです。

[@あびょびょびょびょ]

1:57 白い無蓋車？😮

[@Yukkuri-Lab]

ご視聴頂きありがとうございます。 いいえ、単に光に強いので露出過多になっているだけです。

[@kohkiLightning]

c62 3号機解体されないか不安…

[@Yukkuri-Lab]

kohki Lightningさん、ご視聴頂きありがとうございます。それは絶対にありません。JR東に高く売却することは有っても。ご心配なく。

[@あびょびょびょびょ]

赤が好調で緑が普通、黒が不調でしたっけ🤨

[@Yukkuri-Lab]

びゅーんさん、ご視聴頂きありがとうございます。不調と言うのではなくて普通ではないでしょうか？不調ならば梅小路の良い機関車と交換しているはずです。

[@kazpolly]

空気扱いのC63 3が不憫すぎる･･･。ロクな資産運用も出来ず、ただイタズラに苗穂でホコリ被ってるだけならどっか売っちゃえよ！って思う。JR北海道も大赤字なんだし、

[@Yukkuri-Lab]

kazpollyさん、ご視聴頂きありがとうございます。 C62-3はJR北海道の精神的支柱ですから、道外には絶対に出さないそうです。

[@kazpolly]

@@Yukkuri-Lab だから尚のこと「見せ方」を考えて欲しいのです。「動体」は無理だとしても、せめて追分のD51 320のように環境を整えて欲しい。小樽に鉄道博物館があるのに･･･(その辺の複雑な裏事情と思惑違いを知ってて書いてます)。やり場のない怒りをぶつけてスミマセン🙇

[@Yukkuri-Lab]

kazpollyさん、３号機はかなり特殊な裏事情があるようで、クレームが来たことがあって、私も動画にはなるべく出さないようにしています。