CAB RIDE 4K "light" 🇫🇷 Pontarlier - Andelot : TER BOURGOGNE-FRANCHE-COMTÉ /Dole Dijon Besançon/SNCF

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Helvétie Express

Күн бұрын

Пікірлер: 41

@pierre7548 4 ай бұрын

Superbe, merci !

@helvetie 4 ай бұрын

@@pierre7548 Merci 🤗 le 11 octobre je publie la version "PRO".

@jean-yvesm336 5 ай бұрын

Superbes images, merci beaucoup

@helvetie 5 ай бұрын

@@jean-yvesm336 🤗

@Eccoriens80 5 ай бұрын

Merci pour ce voyage en Franche Comté 😍

@helvetie 5 ай бұрын

@@Eccoriens80 🤗

@patrickgenre8395 5 ай бұрын

Vidéo sympa. quelques infos : la section présentée : Pontarlier (Doubs) à Andelot en Montagne (Jura, région Bourgogne-Franche-Comté. De Pontarlier à Frasne : ligne Neuchâtel (Suisse) à Frasne. section franco-suisse, où circulent des TER français, (X 73500, dans notre cas) et des automotrices suisses, faisant la correspondance à Frasne avec les trains venant de Lausanne, se dirigeant vers Paris (TGV franco-suisses Lyria). A Andelot en Montagne la ligne est rejointe par celle de Saint-Claude, Morez, dite ligne des Hirondelles. (On voit le TER qui arrive à Andelot). La ligne était à double voie. Elle parcourt une partie du plateau jurassien (vers 800 mètres d'altitude) traversant la grande forêt de La Joux dans la dernière partie de la vidéo. (Vers 22 minutes on voit la gare désaffectée de La Joux.) ensuite la ligne descend vers la plaine, à Mouchard elle est rejointe par la ligne du pied du Jura, venant de Lyon et à Arc-et-Senans, la ligne se dirige d'une part vers Dole, Dijon, Paris, d'autre part vers Besançon, Montbéliard, Strasbourg J'ajoute que mon grand-père a commencé sa carrière de cheminot en gare de Pontarlier, c'était au début du XXème siècle...

@helvetie 5 ай бұрын

Merci cela complète bien ce que j'ai indiqué dans la description.

@giacomellihenri 5 ай бұрын

Sympa et cool cette ligne champêtre ! On dirait un car l'engin moteur...

@helvetie 5 ай бұрын

@@giacomellihenri ce train est équipé de deux moteurs diesel et d'un frein hydrodynamique. Cela génère des bruits inhabituels.

@ZbLuffer 5 ай бұрын

Hello ! Merci pour la vidéo sympa. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi le carré de sortie de Pontarlier (c.28 à 1:13) ne présente pas de plaque de cantonnement PR ou BM ? Un oubli, ou bien un exemple de "block automatique absolu à cantons longs" dont j'ai appris l'existence dans un bouquin (le Gernigon pour les connaisseurs) mais dont on m'a soutenu que ça n'existait plus ?

@ZbLuffer 5 ай бұрын

@@helvetie Il me semble que d'après le règlement, un carré qui protège une zone équipée en BAPR doit être accompagné d'une plaque de cantonnement PR à caractères noirs sur fond blanc. En cas de présentation du sémaphore, cela permet au conducteur de connaître le comportement à adopter (règle des 15 minutes si PR). Si le carré ne peut pas présenter le sémaphore, alors pas besoin de plaque, mais dans ce cas le BAPR n'a de permissif que le nom. 😀

@helvetie 4 ай бұрын

Très belle remarque et observation. Donc je me suis renseigné et j'ai regardé les référentiels et documentations. Le carré C28 de Pontarlier est un signal de sortie donnant accès à la voie banalisée. Donc pas de BM ni de BAPR mais un cantonnement en BAL. En espérant avoir répondu à votre commentaire. Salutations

@ZbLuffer 4 ай бұрын

@@helvetie Bonjour, le caractère banalisé de la voie interdit le BM, mais pas le BAPR ! En outre le BAL me semble très peu probable : 1) les cantons de BAL ne peuvent pas être plus longs que 2,8 km, or depuis le c28 je compte au moins 3 poteaux kilométriques sans rencontrer d'autre signal ; 2) on voit deux signaux d'annonce dans le canton, l'un de dos à 2:10, l'autre dans le sens de la marche à 10:55 ; or ces signaux, reconnaissables à leur cible ronde, ne se rencontrent pas en BAL. Je pense que c'est vraiment du block automatique absolu à cantons longs déguisé en BAPR pour simplifier la réglementation. La SNCF a dû se rendre compte qu'il n'était pas nécessaire de créer ou conserver un énième mode de cantonnement dans la mesure où on pourrait le "dissimuler" dans ce mode existant et répandu qu'est le BAPR. Dans la mesure où il n'y a pas de compromis sur la sécurité, ce qui est bien le cas ici (a priori le comportement à adopter devant un carré est le même quel que soit le mode de cantonnement ou le régime d'exploitation), il n'y a aucun problème à ça. Au contraire d'ailleurs : un règlement est d'autant plus sûr qu'il est simple. Si les carrés n'avaient pas d’œilleton, alors l'histoire aurait probablement été différente. ;)

@helvetie 4 ай бұрын

@@ZbLuffer très bonne remarque. Alors on va dire que c'est du BA sur une voie banalisé (une base de BAPR sans la règle).

@helvetie 4 ай бұрын

Bonjour, j'ai discuté avec l'agent circulation de Pontarlier. Donc il s'agit d'un block automatique à compteur d'essieux entre Pontarlier et Frasne. Donc il n'y a pas besoin de plaque de cantonnement particulier. J'espère avoir répondu à votre question. Pour info la diffusion de la version "PRO" de ce trajet est programmée le 11 octobre.

@raphaeldelannoy4805 5 ай бұрын

Super vidéo Avez-vous prévu de faire Pontarlier Neuchâtel ? Également Frasne Vallorbe Lausanne ? Bonne continuation

@helvetie 5 ай бұрын

@@raphaeldelannoy4805 merci 🤗 Demain je fais le montage de la version PRO. En effet Frasne Neuchâtel ou dans l'autre sens est prévu.

@raphaeldelannoy4805 5 ай бұрын

@@helvetie impeccable Merci de votre retour rapide :)

@helvetie 5 ай бұрын

@@raphaeldelannoy4805 de rien 😉

@marceloud7577 5 ай бұрын

Je n'arrive pas a savoir si c'est du diesel ou de l'électrique au début.

@helvetie 5 ай бұрын

@@marceloud7577 que du diesel

@marceloud7577 5 ай бұрын

@@helvetie cinquiou (thanks you en breton )

@helvetie 5 ай бұрын

@@marceloud7577 🤗

@jeannoelrenaudin2 5 ай бұрын

vidéo intéressante malgré le manque d'information on dirait que la ligne était à double voie à l origine ? Merci

@helvetie 5 ай бұрын

@@jeannoelrenaudin2 merci, suites à des demandes je vais faire deux versions de mes cabride. Light sans informations et Pro avec pleins d'informations. Chacun trouvera son bonheur.

@philippeguillaume9406 5 ай бұрын

Oui la ligne était à double voie avant. Entre Pontarlier et Frasne elle fut déposée pendant la seconde guerre mondiale et entre Frasne et Mouchard pendant les travaux d'électrification pour augmenter la vitesse et éviter des travaux dans les tunnels !

@helvetie 5 ай бұрын

@@philippeguillaume9406 merci pour ce complément

@helvetie 3 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/hpOnemtna5qCkKMfeature=shared

@marceloud7577 5 ай бұрын

Bien que ça ressemble à du diesel.....

@helvetie 5 ай бұрын

@@marceloud7577 il s'agit bien d'un autorail diesel

@Nazir-WalkAroundTheCity 5 ай бұрын

Hello

@helvetie 5 ай бұрын

@@Nazir-WalkAroundTheCity 👋

@claudeguignard2101 5 ай бұрын

On ne sait pas où on est. On ne reconnaît rien..

@helvetie 5 ай бұрын

@jeannoelrenaudin2 suites à des demandes je vais faire deux versions de mes cabride. Light sans informations et Pro avec pleins d'informations. Chacun trouvera son bonheur.

@helvetie 3 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/hpOnemtna5qCkKMfeature=shared