Cab ride at Messini line

Πορεία στα χειριστήρια μεταξύ Μεσσήνης και Καλαματας
Führerstandsmitfahrt von Messini nach Kalamata im MAN-1 triebwagen (meterspur)

[@titup2]

I enjoyed that and managed to follow it the whole way on google maps. I love Greece and am so sad about the problems with the economy. will be in the islands again a week from now; pray that there are no ferry strikes!

[@Trainsforlife89]

Συγκινητικό και εκπληκτικό....γνήσιος σιδηροδρομικός ήχος, γνώριμα μέρη, πολύς κόσμος να αγκαλιάζει το τραίνο, μακάρι να το δούμε και μόνιμα...κοίτα γραμμή, κοίτα πόση δυνατότητα για καλή μεταφορά υπάρχει και πετάχτηκε έτσι....

[@MLWA450]

Hello. The line between Asprochoma and Messini has been abolished since 1971. But in 2007, tracks are replaced by new, and reopened for passenger service.Unfortunately since 2011, the line closed again due to economic crisis.This video taken few days before,when TrainOSE reopened the line for only 9 days due to "Celebration of Messini.The line goes next to road from Asprochoma to Messini.

[@MLWA450]

Thank you very much!!!

[@user-lt2qx4pr9f]

Πολύ ωραία διαδρομή, κρίμα που καταργήθηκε.

[@MLWA450]

Δεν εχει καταργηθει σαν γραμμη. Απλως δεν υπαρχει εταιρεια να βαλει δρομολογια.

[@kgogis]

Μας ταξιδεψες .Τελειο

[@SMILEVIDEOTRAINS]

Like it. Very nice journey

[@borojins]

Thank you for reply. It it was a service of special day!!! : ) I've found reason was not stated in the Google Map. Orbit looks like a situation that requires maintenance.

[@NikosKantiris]

Ωραίος !!!

[@NontasK]

Μετρικά ταξιδιάρικο!! Και απορώ ποιός έκανε dislike...

[@MLWA450]

Ολο και καποιος κακεντρεχης. Θες απο φθονο, θες απο ζηλια, θες απο προσωπικα...

[@mihatrivizas]

Αγαπητέ πολύ ωραίο ! Ντοκουμέντο . Ευρωπαικός (επικίνδυνος) σιδηρόδρομος το 2013 ! Για να θυμόμαστε ότι κάποτε είχαμε σιδηρόδρομο.Ούτε στις Τριτοκοσμικές. Μεγάλη απογοήτευση.

[@borojins]

Hello Section between "Asprochoma" from "Messini" have been abolished? I can't look at Railroad Track on the Google MAP. When I change to the aerial photo Google MAP,I can see the station and railway bridge, the Railroad Track. I can't display the street view.

[@konstantinosdikaios467]

θα ηθελα να επανειλητουργεισε ο προαστακος σιδηροδρομος στην καλαματα και την λειτουργεια του τρενου ως ως τουριστικο δυστυχος απο τις 10 ιανουαριου 2016 ο προαστιακος στην καλαματα καταργηθηκε οριστικα και ειναι αγνωστο αν θα επαλειτουργησει ξανα

[@MLWA450]

Κοντερ τυπου Hasler.

[@MrPro897]

Με το ποδηλατο πιο γρηγορα θα πηγαινα. Ορθως δεν χρησιμοποιειται πλεον αυτη η γραμμη. Ας ελπισουμε οτι η πολιτικη ηγεσια θα αποφασισει να επεκτεινει τον συγχρονο σιδηροδρομο στην Πελοποννησο.

[@MLWA450]

+Absolute Justice Εχμ ο λογος ο οποιος πηγαινει τοσο αργα, ειναι τα αφυλακτα πασαγια απο τα οποια εχουν βγει η μηχανισμοι μετα το κλεισιμο του δικτυου. Η γραμμη ΚΑΚΩΣ δεν χρησιμοποιεται καθως το εμπειρο ματι του παρατηρητη θα δει οτι ειναι ολοκαινουρια με νεους στρωτηρες και ραγες. Συνεπως πιο συγχρονη απο αυτην την γραμμη δυσκολα θα υπαρξει. Η πολιτικη ηγεσια οχι μονο δεν θα επεκτεινει τον σιδηροδρομο αλλα θα φροντισει να καταργησει κι αυτον που εχετε, καθως τα συμφεροντα των κτελ παρα ειναι μεγαλα...

[@MrPro897]

+MLWA450 Γιατι μηπως οταν η γραμμη χρησιμοποιουνταν ηταν καλυτερη;; 7 ωρες να παει απο την Αθηνα στην Καλαματα, το αυτοκινητο θελει 2 ωρες. Τερμα ο σιδηροδρομος πρεπει να ειναι κανονικος (1.435), διπλος, ηλεκτροκινητος. Οτιδηποτε αλλο δεν θα δουλευει καλα. Σκεψου στην Ελλαδα ποιες γραμμες δουλευουν καλα; Θεσσαλονικη-Λαρισα, Αεροδρομιο-Κιατο! Για ποιον λογο; Γιατι ειναι διπλη ηλεκτροκινητη.

[@MLWA450]

+Absolute Justice Το οτι ηθελε 7 ωρες εχει να κανει με τη χαραξη κι οχι με την γραμμη η οποια ειναι ολοκαινουρια. Επισης σημερον ημερα το 1,435 ειναι σχετικο. Η Μαλαισια εχει τρενα μετρικα ηλεκτροκινητα που φτανουν σε ταχυτητα τα 160χαω. Αρα το ευρος δεν φταιει. Επισης στην Ιαπωνια τα περισσοτερα τοπικα και προαστιακα τρενα ειναι ευρους 1,067. Και μαλιστα με αυτοκινηταμαξες ντηζελ. Επισης στην Ευρωπη οι περισσοτερες επαρχιακες γραμμες ειναι μονες και ντηζελοκινητες καθως δεν απαιτειται η τεραστια επενδυση της ηλεκτροκινησης. Οσο για το Λαρισσα-Θεσσαλονικη δουλευει καλα λογω εκμεταλλευσης με πολλα δρομολογια. Αν αυτα γινοταν με ντηζελ παλι θα ειχε κοσμο λογω εξυπηρετησης. Το ιδιο ισχυει για το Κιατο-Λιοσια(Αθηνα). Οσο για την Πελοποννησο, τζαμπα λεφτα θα ειναι η κανονικοποιηση, η ηλεκτροκινηση και ο διπλασιασμος, για τα πληθυσμιακα δεδομενα. Ποσω δε μαλλον για την ανυπαρκτη εμπορευματικη κινηση. Οσο για τη μεσα γραμμη, ξεχναμε κανονικοποιηση καθως τα πολλα βουνα δεν το αφηνουν.

[@MrPro897]

+MLWA450 Η μεγιστη επιχειρησιακη ταχυτητα στενου ευρους τρενων ειναι 160 χλμ/ωρα και το ρεκορ 210. Ενω στα κανονικα η μεγιστη επιχειρησιακη ταχυτητα ειναι 380 χλμ/ωρα και το ρεκορ 575. Οποτε μαλλον ναι το ευρος ειναι το προβλημα. Οποιαδηποτε συγκριση με στενου ευρους τρενα και κανονικα σε μεση η μεγιστη ταχυτητα καταληγει να ειναι υπερ των κανονικων. Στην Ιαπωνια, στην Ταιβαν τα στενου ευρους τρενα εχαναν απο τα αυτοκινητα, τα λεωφορεια και τα αεροπλανα εως οτου ηρθε ο κανονικος διπλος ηλεκτροκινητος σιδηροδρομος και αλλαξε τα δεδομενα συντριπτικα υπερ του σιδηροδρομου το 1964 και το 2007 αντιστοιχα. Αυτο συμβαινει και στην Μαλαισια τωρα. Τα στενου ευρους τρενα ειναι πολυ αργα και οι μηχανικοι θελουν να φτιαξουν μια γραμμη που να ενωνει την Σιγκαπορη με την Κουαλα Λουμπουρ σε μολις 1,5 ωρα. Το αυτοκινητο θελει 5 ωρες, το λεωφορειο 6 ωρες και το αργο τρενο 7 ωρες! Το 2020 η καινουρια γραμμη θα αλλαξει την οικονομια της Μαλαισιας και της Σιγκαπουρης. Το μονο αξιολογο τρενο της Μαλαισιας ειναι ενας προαστιακος με γρηγορα ηλεκτρικα τρενα desiro που ενωνουν το αεροδρομιο με το κεντρο και λεγονται KLIA express. Η Λαρισα-Θεσσαλονικη δεν δουλευει καλα λογω των πολλων δρομολογιων, αλλα εχει πολλα δρομολογια γιατι δουλευει καλα. Και δουλευει καλα λογω της υψηλης ταχυτητας των τρενων και της ασφαλειας. Το αν θα εχει πολλα η λιγα δρομολογια μια γραμμη εξαρταται απο την επιβατικη κινηση. Η Πατρα οπωσδηποτε χρειαζεται διπλη ηλεκτροκινητη γραμμη. Για την υπολοιπη Πελοποννησο καλη θα ηταν μια μονη κανονικη γραμμη, χωρις ηλεκτρισμο ταχυτητας με οριο ταχυτητας εως 160. Ο Βολος και η Καλαμπακα βρηκαν την υγεια τους με την κανονικοποιηση. Ενα αλλο μεγαλο προβλημα της μετρικης γραμμης ειναι οτι δεν επικοινωνει με την κανονικη.

[@MrPro897]

+MLWA450 Και να μην ξεχναμε οτι η Ιαπωνια εχει ενα εξ'ολοκληρου δικτυο στενου ευρους, οποτε δεν υπαρχει "break-of-gauge". Αντιθετως η Ελλαδα τοσα χρονια ειχε δυο παραλληλα δικτυα γεγονος που δεν επετρεπε τα τρενα να συνεχιζουν απο Αθηνα προς Πελοποννησο και μεχρι προτεινος τα τρενα δεν μπορουσαν να κινηθουν με ανεση στη Θεσσαλια. Αυτο αλλαξε και πλεον η Θεσσαλια εχει εναν αποτελεσματικο σιδηροδρομο.