Схема двигателя постоянного тока. Устройство и принцип работы.

[@shelby8987]

Принцип работы достаточно плохо раскрыт, но нужно отдать должное, никто нагляднее вас не показал структуру строения, что по мне ну крайне важно. Большое вам спасибо!

[@Cableru]

Благодарим за отзыв!

[@КОТАППОЛИНАРИЙ]

Открой нормальную книгу и почитай, там не только картинки но и выкладки с формулами, прада сегодня найти подобную литературу не просто.

[@Shtyrlits]

@@КОТАППОЛИНАРИЙ Да-да, книгу почитай. Конкретно здесь такой совет отнесу к жанру "иди погугли". Или мне еще в ПТУ поступить отучиться? Мы все здесь открыли это видео не для этого.

[@Anatoly_R]

@@КОТАППОЛИНАРИЙ Называется: иди туда не знаю куда, почитай то не знаю что. Лучше назови название "Нормальной книги", а умничать все горазды.

[@КОТАППОЛИНАРИЙ]

@@Anatoly_R Дело не в названии а в доступности, когда учился я книги были единственными источниками информации но тщательно отобранной и отредактированной, сегодня источников информации много, знающий и опытный специалист легко отличит полезную от фуфла, но новичку разобраться в этом потоке без хорошего учителя ох как не просто, но при желании и трудолюбии получить полезные знания можно.

[@ВасилийПетров-в2э]

Вот это талантище объяснить так, что бы было ничего понятно.

[@Cableru]

Спасибо за комментарий.

[@ЕгорГаланов-ш3з]

Те кто в этом варятся поймут

[@КОТАППОЛИНАРИЙ]

@@ЕгорГаланов-ш3з Те, кто в этом жарятся вас обкакают.

[@9_autsider]

Тут даже без озвучки понятно

[@ИгорьТерентьев-н8й]

В универе меня бы так учили, а то лекции дв лекции. Хорошее видео, молодцы, спасибо!

[@Cableru]

Спасибо, очень приятно)

[@АлександрСигуткин]

отличное видео по устройству машины постоянного тока. основные сборочные единицы машины постоянного тока: остов, якорь, подшипниковые щиты, главные и добавочные полюса, шеточное устройство, и при самовентиляции центробежный вентилятор. Сила ампера действует на проводники якоря когда по ним протекает электрическийток и над ними есть магнитное поле. А в другую сторону силу изменить- правильно надо изменить направление тока или в обмотке якоря или в обмотках возбуждения. не перепутайте ответ с частицей или или или а не и- вот эти два способа надо повторить каждому и ответить - на электровозах как меняется направление врашения, а на электропоездах и тепловозах. Правильно меняется направление тока в обмотках возбуждения на электропоездах, на электровозах в обмотках якорей. Крутое видео для понимания на раз два три .... поехали. коммутация где-в проводниках обмотки якоря. с помощью - правильно коллекторных пласти. для чего коммутация- правильно для поддержания непрерывного вращения проводников якоря значит вала значит колесных пар. Осталость только научиться подключать и отключать от источника эл энергии за которую платить треба. Как только поедешь потреблякмый ток уменьшается- правильно в проводниках обмотки якоря индуцируется эдс по закону электромагнитной индукции. Без коммутации не будет вращения, а вот с последствиями этого процесса отлично справился уральсеий светоч генеральный конструкор электровоза 2ЭС6 андросов николай николаевич... почему щетки в книгах на нейтрали а в реальной машине под серединой главного поюса- правильно форма проводника менчется и идет на нейтраль, а пластина , к которой припаен проводник точно под серелиной главного полюса.

[@petrivanov6834]

(-почему щетки в книгах на нейтрали а в реальной машине под серединой главного поюса- правильно форма проводника менчется и идет на нейтраль, а пластина , к которой припаен проводник точно под серелиной главного полюса.-) Привет, очень интересует этот момент, может подскажешь какую-нибудь литературу

[@КОТАППОЛИНАРИЙ]

СЕРЕЛИНА главная деталь, без СЕРЕЛИНЫ ни чего не зашевелится.

[@elnino2477]

Молодцы ребята 👍 вот это да 👍👍👍 привет передаю с Памира 🖐🖐🖐

[@Cableru]

Спасибо!

[@МирамбекШаканов-ю6л]

Познавательный ролик спасибо автору !!!!!!!!

[@Cableru]

Спасибо)

[@Yasakhalinets]

Мне тоже осталась не понятной схема подключения обмоток. Без наглядной схемы произнесение номеров клемм - ни о чем. Графика не плохая, а вот тема не раскрыта.

[@Cableru]

Обмотки главных полюсов соединены последовательно и выведены в клеммную коробку. Концы обмоток в зависимости от типа возбуждения двигателей называются Н1 и Н2 (для независимого возбуждения), С1 и С2 (для последовательного возбуждения), Ш1 и Ш2 (для параллельного возбуждения). Маркировка приведена в соответствии с ГОСТ 26772-85. О соединении концов якоря и добавочных полюсов рассказано в ролике.

[@user_lipezdronik_63]

@@Cableru херня полная. есть двигатель, например, ТЕ-022 трамвайного вагона Т-3. Расскажите про обозначение его выводов и про цвета синего цвета

[@АлексейФрольцов-й7я]

С подключением они намудрили. Я сам занимаюсь ремонтом ДПТ. Но обозначения в ролике спутаны. Я знаком и с Советскими и европейскими маркировками. Тут тяжело разобраться начинающим электрикам.

[@oblibox1]

@@Cableru Кому нужны ваши госты в 2019 году , как Адольф в бункере отдает приказы несуществующим частям , так и вы используете госты для несуществующий тяжелой промышленности РФии. Лучшеб норм нарисовали схемы подключения или рассказали чем отличается различные типы возбуждений , вобщем диз однозначно.

[@ВладимирНовиков-щ5щ8и]

@@oblibox1 очередной слабоумный дурачок, поклонник фуфелка навального и лошка ходора, пишет про "несуществующую" тяжёлую промышленность в России... Как же убого, и это на фоне начала производства Россией собственных двигателей для авиации, на фоне атомной промышленности, которая занимает лидирующие позиции в Мире... Ну продолжай гадить, это твой уровень.

[@taekwonBeboy]

Добрый день! Подскажите почему в конце ролика при последовательном подключении перемычка ставится между выводами С1-Д2-С2, выходит что обмотка возбуждения закорачивается?

[@Cableru]

Действительно, перемычку между Д2-С1 можно не ставить.

[@GentleElk]

Главное, что провода синий и серый, это самое важное!

[@Anatoly_R]

Всё понравилось - Просто о сложном. Неясно только какой провод плюс, а какой минус - серый или синий?

[@Cableru]

Здравствуйте! Все зависит от того, в какую сторону должен крутиться вал. Но по умолчанию при вращении вала по часовой стрелке жила серого цвета "+".

[@ludmilapavlova3742]

Нам это видео скинул преподаватель по электрооборудованию, поэтому я его смотрю. Всем привет!!!

[@vadimvadim8651]

Вал, якорь, сердечник якоря, якорная обмотка, подшыбниковые щиты, колектор, главный полюс, обмотка возбуждения, корпус, добавочный полюс, клемная коробка, щеточный узел, вентилятор, подшыбники, лапы, защитный кожух, шильдик

[@maksgavrilov3595]

Расскажи о программируемом реле "Овен". Как программируется, как подключается и из чего состоит

[@Cableru]

Спасибо за идею!

[@ПавелТроценко-с1п]

Да, это жесть! Овен-это боль))))

[@goblinlife94]

Класс,чётко.спасибо

[@Cableru]

Не за что!

[@bobbicheburashka8461]

Класс. Четко. Спасибо.

[@Cableru]

Спасибо вам)

[@arturismagilov3285]

Можете сделать ролик как делается монтаж освещения и способ монтажа креплений светильников для торговых магазинов/площадей и ангарных помещений у которых высота потолка от 4 до 30 метров... И есть ли такой монтаж с высоким потолком у которого светильники закреплены на тросики за балки, и для обслуживания их можно опускать? (Контрукция балок соединенная в потолочные швеллера, и подвижная часть балок сконструированная для опускания осветительной арматуры с помощью реверсивного/ных электродвигателя/лей). Хмм надо бы сделать патент на такую конструкцию...

[@РусланЮшаєв]

спасибо, очень помогло.

[@Cableru]

Рады быть полезными ) Спасибо за комментарий!

[@Boca787]

Корпус машины постоянного тока описан из лекции асинхронного двигателя. Корпус машины постоянного тока является одновременно и магнитопроводом и участвует в магнитной цепи машины. Это очень важно. Качество литья корпуса двигателя влияет на магнитную систему и может быть причиной не симметрии. Для этого и ставят добавочные полюса.

[@Cableru]

Спасибо за комментарий.

[@АлексейПолянский-ф5ч]

Всё очень круто сделано, хотелось бы увидеть как именно подключаются провода к главным и добавочным полюсам, как они там внутри проходят, ну это для полной картины. Я много хочу, но мне прям загорелось. Полез искать на сайтах, но там картинки 2D и схемы... тяжело

[@АлексейПолянский-ф5ч]

если что, я не требую изменить ролик

[@НинаКоновалова-щ6н]

Очень полезное видео для студентов

[@Cableru]

Мы старались)

[@fixxxer4145]

Объяснение - «высший уровень»

[@артем-щ2в3ь]

Уважаемый автор, не обращайте внимание на негатив. Не смотря ни на что видео получилось познавательным.Недочеты примите к сведению и вперед к следующим темам! Негативом льют обычно те, кто меньше всего приносит пользы. Успехов!

[@Cableru]

Очень приятно! Спасибо!)

[@elalex9817]

Действительно, какая польза от меня, пенсионера-инвалида! Только и остаётся, что лить негатив! А позитив - нальют подлизы, особенно купленные.

[@АлександрБрагин-е8б]

@@elalex9817 правильно сказано ; если сейчас мне влесть в эту полемику , электрообмотчику с 42 стажем и целой библиотекой литературы по этому делу ( в порядке 140 - 170 ) , то окажусь диванным знахарем . Я прекрасно вижу , что ведущий , скажем по - русски ( хуйню городит ) , но приходится молчать , меня уже двое таких знахарей заблокировали . Но - но , все таки что он говорит вещь полезная , только для чайников , для общего представления .

[@elalex9817]

@@АлександрБрагин-е8б : 1.Полемика годичной давности - протухший продукт. 2.Владельцы ролика - торговцы Кабель РФ, они наняли стороннего специалиста, который сделал текст. И я даже догадываюсь, кто этот специалист. Возможно, этот тот, с которым я сталкивался и на других ресурсах. Некоторые пикировки с ним были и на роликах Кабель.РФ. Так что его влияние на владельцев ограниченное. 3.Думаю - не стоит опасаться бана, если есть что сказать существенное. Я специалист не по устройству, а по применению моторов - приводчик. Работать по специальности не пришлось, но ностальгия по учебе - осталась.Справочник молодого обмотчика есть и в электронном, и в печатном виде. 4.Меня ненавидит большинство профессиональных (особенно официальных) электриков, и мне неинтересно получать от них баны. Соответственно - я не комментирую их ролики, зато комментирую комментарии к ним. 5.Разобрались бы в 4-скоростном моторе? Преподаватель говорил, что 20 выводов - разобрать - разобрали, а собрать без обмотчика - не смогли. Как-то в 90-х годах я за полчаса соединил половинки настольного холодильника с 20 выводами и заработал $10.

[@АлександрБрагин-е8б]

@@elalex9817 да ; я в курсе . Я тут многих просмотрел и все знахари , лишь один сказал истину ито он меня заблокировал , когда я у него попросил характеристику славянской обмотки . Вразумил себя мудрецом , а институты работающие по этому делу ., кто они ?

[@Александр-ю7з2ж]

4.41 шетки - для подвода тока к проводникам обмотки якоря через коллекторные пластины, а переключение (изменение направления тока в проводниках якоря в момент пересечения геометрической нейтрали- коммутацией называется ) с помощью коллекторных пластин, иначе не получится вращательное движение проводников ....

[@Cableru]

Уточните, что вы имеете ввиду?

[@Moisha773]

Добрый.. Хорошее изложение материала. Графика на уровне. Автору успехов. Вы заняты своим делом. На сегодня это редкость.

[@nekoflaming1620]

Здравствуйте! Очень полезный ролик, подскажите пожалуйста, какую программу Вы используете для съемки и монтажа видео? Спасибо!!

[@Cableru]

Спасибо! Этот вопрос мы зададим нашему оператору.

[@КОТАППОЛИНАРИЙ]

@@Cableru А оператор задаст редактору, редактор - трактору, трактор - хренактору, короче хрен его знает.

[@АлександрГоловин-щ3т]

Подключение двигателей параллельного возбуждения возможно 2 способами : 1 с коротким шунтом 2 с длинным шунтом.

[@Cableru]

Совершенно верно. Просто это короткий обзорный ролик, в котором рассматривались только основные аспекты.

[@rajmulay4062]

very good graphic... very informative....

[@Cableru]

Thank you!

[@dubelgvozd1196]

Скажите пожалуйста в какой программе делали анимацию?

[@Cableru]

3ds max

[@arturismagilov3285]

Не совсем понятно подключения разных схем в коробке, могли бы нарисовать все схемы с маркировками и с подписью типами соединений...

[@Cableru]

Попробуйте ещё раз посмотреть видео более внимательно, рассказан и показан принцип подключения для каждого типа возбуждения.

[@arturismagilov3285]

Я имел ввиду принципиальные схемы, а не соединения в коробке

[@ЕвгенийРомашенко-п5ь]

Вы неправильно нарисовали поле ротора. Давайте рассмотрим поле проводника ротора слева, идущего от плюсовой щетки, ток там идет от нас, значит поле вокруг его вращается по часовой стрелке, т.е. слева направо ( у вас наоборот), далее , поле статора вращается против часовой стрелки это правильно, но оно идет снизу к верху не только по центру, но и огибает плюсовой проводник ротора и слева (как бы в форме "банана") , вот тогда становится все понятно, силовые магнитные линии слева складываются с силовыми линиями плюсового проводника ротора (слева поле усиливается), а справа проводника поле встречное, и поле статора ослабевает, в результате проводник ротора толкает вверх слева направо, что соответствует и правилу левой руки. Тоже самое происходит с правым проводником ротора, там ток движется к нам и в минусовую щетку, поле этого проводника вращается против часовой стрелки и внутри оно ослабляет поле статора, а справа минусового проводника поле усиливается так как и здесь его огибает поле статора вверх, и поля справа ротора и статора складываются и толкают проводник вниз и справа влево. Я это пишу потому что бы правило левой руки не применяли вслепую, оно исходит из работы магнитных полей. Можно не знать это правило, а представлять в воображении магнитное поле проводника с током и форму магнитного поля статора и станет понятным куда будет вытолкнут проводник с током. Неплохо бы вам сделать наглядное видио как располагаются магнитные поля статора и ротора во времени и каково результирующее поле. Уверяю вас это будет очень интересно и красиво, вы увидите что результирующее поле (если вращение правое ) будет похоже на американский доллар только объемный.

[@arturismagilov3285]

Все ясно, но по ролику 6 контактных площадок, а выводятся только 4 провода, и по схеме 6 проводов (понимаю что внутри электродвигателя есть соединения, но по идее они все должны выводится в коробку - конечно же зависит от типа исполнения...). Рисуете в автокаде или 3D компас? - У вас хорошо получается 3D моделирование ;)

[@Cableru]

В ролике прямо проговаривается, "один из зажимов якоря (щеточная траверса) и один из зажимов добавочных полюсов соединены наглухо внутри машины, а в клеммную коробку выведены другие зажимы якоря и добавочных полюсов". Контакты 1Я1 и 1Я2 используются для подключения двигателя в режиме тахогенератора, что в этом ролике не рассматривается.

[@michivanov5321]

В том-то и дело, ролик может быть либо научно-популярный, для народа, либо для спецов. Народу нужно именно описание принципов с хорошей наглядностью, как собственно и заявлено в ролике, а для спецов - какие-то отдельные специфические моменты. Этот же ролик - и ни то, и не другое. Для народа вообще ничего, а все эти технические описания различных особенностей подключения - важны только электрикам, но их и так этому учат, кроме того существуют инструкции по подключению, а народу все это зачем?

[@Cableru]

Здравствуйте! Ролик является информационно-познавательным, для раскрытия темы решили выбрать такой формат изложения. Спасибо за Ваше мнение.

[@ВеніамінБорвин-я6н]

Здравствуйте. Будьте добры, подскажите схему соединения и как подключить дпт. Шильдик отсутствует. Есть одна пара обмоток возбуждения ( диаметр 0.30мм. * 3500), одна пара дополнительных обмоток (2.0мм2. * 135) и обмотка якоря. Как соединить между собой обмотки возбуждения и как соединить между собой обмотки дополнительные? Как соединить обмотки возбуждения, дополнительные и обмотки якоря ? Как определить на какое напряжение подключать этот дпт ? И как его подключить? Спасибо.

[@Cableru]

Здравствуйте! К сожалению, не зная маркировку двигателя, мы не можем Вам помочь.

[@ВеніамінБорвин-я6н]

@@Cableru спасибо большое.

[@rlcwinston]

Зачем главные полюса набраны пластинами? И хотелось бы посмотреть принцип работы чуть подробнее, увидеть анимацию включения обмоток якоря при вращении, физическую нейтраль.

[@Cableru]

Главные полюса набраны из пластин для снижения влияния вихревых токов. По поводу остального: это просто ознакомительный ролик. Его целью было дать понятие о принципе работы двигателя постоянного тока, а подробное изложение материала, которое может занять несколько часов.

[@rlcwinston]

@@Cableru как мы знаем, вихревые токи возникают в ферромагнитных материалах помещенных в переменное магнитное поле. Но ведь катушка описанного двигателя постоянного тока не перемагничивает сердечник главного полюса.

[@Cableru]

@@rlcwinston Главные полюса машины набираются из листов электротехнической стали толщиной 0,5 -1 мм с целью уменьшения потерь, которые возникают из-за пульсаций магнитного поля полюсов в воздушном зазоре под полюсами.

[@rlcwinston]

@@Cableru благодарю за ответ. А не подскажите, если электромагнит с цельным металлическим сердечником питать импульсным источником (шим), токи Фуко так же будут возникать в сердечнике?

[@Cableru]

@@rlcwinston Так как напряжение импульсное, то магнитное поле будет пульсировать. Исходя из этого токи Фуко будут возникать.

[@АлександрИорданишвили-и9ш]

Если заносим двужильный провод на двигатель постоянного тока- меняется ли мощность двигателя???

[@toomasnuuter638]

Самое главное забыли сказать - зачем нам нужен именно двигатель постоянного тока!?

[@dantenero6862]

Здраствуйте можете рассказать о паралельном возбуждение эл машин постояного тока

[@Cableru]

Здравствуйте! Мы подумаем над вашей идеей, спасибо!

[@shohruxmirzafozilov]

Покажите пожалуйста коллекторный двигатель например двигатель болгарка и дрель

[@Cableru]

Здравствуйте! Не понятен Ваш вопрос.

[@arturismagilov3285]

6:44 схема

[@filippprutkov6340]

Если поднять эффективность, коллекторного мотора, то можно, и снизить потери, а взяв за основу - как дополнение ещё пару статарных обмоток, и пару новых щёток, - получим 4-ре статарных обмотки и 4-ре щётки. Это позволяет приступить к настройкам, комбинированного подключения обмоток - регулировать Действие /Противодействие - Т.Е. согласно - my-files.ru/k9bqlq - уже с помощью её если стремиться получать, ДОМИНИРОВАНИЕ сил эффективности над потерями = имеем возможность получить и САМОХОД якоря БТГ. Если есть желание РАЗВИВАТЬ безубыточность технологии БТГ, то, конечно это удобнее делать, через рассматривание 100 схем, которые я опробовал, - в скайп ...

[@sergeyputin7905]

А что здесь не ясно???Автору зачёт !!!

[@Cableru]

Спасибо за отзыв!

[@ИванИванов-ы1д1н]

Почему у вас полюсов 4, а щёткодержатели на противоположных сторонах ?

[@Cableru]

Данный ролик выпущен в ознакомительных целях. Двигатель, приведенный в качестве примера, не является копией какого-то реального двигателя. В ролике указан только принцип.

[@FIL_KILLER]

У меня один большой вопрос, зачем в некоторых двигателях ставят по 4 щетки, это для большого тока?или есть другие причины?

[@Cableru]

Четыре щетки используются для улучшения коммутации обмоток якоря, а также повышения надежности коллекторного узла.

[@АлександрБрагин-е8б]

@@Cableru ты что то дорогой не то городишь . Причем тут коммутация ? Почитай литературу как положено . Ты хотя бы знаешь , что такое коммутация ?

[@КровожаднаяУлитка-ф9б]

Как всё сложно ))

[@Cableru]

Задайте вопрос, что осталось непонятным?)

[@КровожаднаяУлитка-ф9б]

@@Cableru В принципе всё понятно, разобрал перфоратор, два пылесоса, гайковёрт безщёточный, вот сижу изучаю так сказать наглядно, ещё жёсткий диск раскурочил, движок достаю 😊 Спасибо за отличные видео 😊 В гараж уж не поеду асинхронник разбирать, там всё понятно с тремя фазами 😊

[@Акакий79]

Спасибо. Для дураков даже картинку нарисовали- даже я понял. Выручили, попался старый советский движок серии П 8-11 габаритов, как раз расключал. Оно когда наглядно- понятнее и запоминается лучше.

[@Cableru]

Рады, что видео полезно! Спасибо, что сообщили)

[@TruLala23]

Подскажите пожалуйста, как правильно установить траверсу если не знаешь как она стояла

[@Cableru]

Здравствуйте! Ответ на ваш вопрос достаточно объемен. Подумаем над реализацией ролика на данную тему. Спасибо за комментарий!

[@taras900956]

6 вольт з транса на щітки, вольтметр змінного струму на обмотку збудження. Шукаєш мінімум (на рівні десятків мілівольт, не більше) індукованої напруги.

[@taras900956]

Тільки обережно -- при неправильній орієнтації траверс там можуть сотні вольт вилізти, так що спочатку став тестер на максимальний діапазон і вважай на пальці)))

[@filippprutkov6340]

Если видите красный провод, соединяющий обмотки с правой стороны эскиза: 8:39 , то, я в этом месте провод порезал в середине и эти два вывода подсоединил к щёткам. Что это даёт? Это позволяет реализовать использование различных схем соединения между собой всех обмоток мотора. Сие пригодно и для использования ДПТ в качестве генератора. ОДНАКО ЕСТЬ ЦЕЛЬ: Показанный в ролике аппарат хорош для изучения разных тенденций. В силу которых входят эффекты, с осознанием возможности ими управлять. Т.Е. Имеется возможность снижать потребление питания одной лишь нагрузкой до 50% потребляемого источника. И это уже факт только один. А подобных тут фактов - множество! Вот и требуется Сей тенденцию , как НОВЫЕ возможности - продлить. Т.Е. Высвобожденная нагрузками мощность, имеет возможность быть переквалифицирована в её назначениях. Это и для работы в режиме генератора. А это уже САМО ПИТАНИЕ. На моём канале : vk.com/prutkov1980?z=albums516408560 - Много опробованных мною схем в экспериментах. Нагрузкой снижаю потребление из сети более чем на 50% . Вот эту тенденцию - стал применять в экспериментах и для режима генератора. ОДНАКО ! Нужен с коллегами мозговой штурм! ЦЕЛЬ: Продолжить увеличение тенденции для снижения потребления - нагрузками! С одновременной и генерацией мощности и сохранением свойств - ДПТ. Вплоть до получения полной безубыточности работы. Т.Е. - это уже создание БТГ.

[@Cableru]

В ролике мы показали лишь устройство и принцип работы. Эксперименты с двигателями мы не выполняем.

[@filippprutkov6340]

@@Cableru Выполнять эксперименты может и не потребуется, если сразу знать результат от: Запуска мотора в режим генератора. Если запуск делать с 20 витков шнурка на валу мотора. ИТОГО вот некоторые версии : - 1). Если шнурок не напрягается, вал крутится без сопротивления вращению - то, это означает - НЕТ само возбуждения ! 2). При увеличении нагрузки на шнурок, всё стремиться к стоп при стремлении тянуть шнурок. (сие зависит от фазировки обмоток). При этом , есть напряжение от 30 до 100 вольт в зависимости от схемы и нагрузки. Это факт наличия самовозбуждения в режиме генератора ! 3). ТОС (Транс Обратной Связи) нагрузка? Она обеспечивает самовозбуждение? (На СТОПОР её вкл/выкл - никак не сказалось) Есть ещё какие то причины?(Есть! Я играю с фазами обмоток). Если есть возбуждение? Но, нет самохода из=за сложности иметь баланс сил. 4). Т.Е. Требуется сохранить самовозбуждение и от так полученной мощности обеспечить САМОХОД якоря. 5). Согласно ТОЭ без Rn не будет и тока для возбуждения, но МП обмоток с мостиками на них - взаимодействует. Этим создаёт СТОПОР ! ВОПРОС: как создать Доминирование генератором сил для функции двигательной так, что б одна обмотка статора - Двигатель. Другая обмотка статора - Генератор. Якорь их силы - синхронизирует. Есть ещё ряд возможностей: Мне известна согласующая функция возможностей процессов. Пока её не применил. Скоро применю. Другая часть - которую не знаю, = хочу знать. ….

[@Cableru]

@@filippprutkov6340 мы не занимаемся постановкой экспериментов. Если у вас это действительно получилось, оформляете патент.

[@filippprutkov6340]

@@Cableru Моменты которыми повышается эффективность, мне известны не один десяток. Это всё по классике. Следовательно и патенты подавать - мышиная возня! А то, почему я тут сие пишу, так это потому, что вы и говорите хорошо и красочно оформления вашего ролика - отличное! Такое является лучиком СВЕТА ИСТИНЫ - И для коллег. Вот зная это я и делюсь с коллегами: - В ТОЭ сказано: Если ДПТ(коими и являются двигатели стиральных машин и пылесосов без их переделки) и его обратимость в генератор, будут иметь нагрузку ниже 25% То, сие приводит вращение ротор(якорь) в разнос(расколбас). Эта огромная условленная в ТОЭ энергия, выводит подшипники и обмотки моторов из строя. ОДНАКО эксперимент показал: Самовозбуждение возможно и без условленных в ТОЭ нагрузках. При этом я даже не подключаю мотор ни к батареям, ни к розетке сети. И получаю при этом = за счёт безусловных для ТОЭ энергий - мощность более номинальной. Это за счёт проводников обмоток(и не только они) имеют малую, но ЭДС, но и коэрцитивная сила тут удачно сходятся так, что ДПТ из выброшенного пылесоса в 1800W - выдаёт за счёт натяжения метра верёвки(20 витков на вал): I = U/ R = 60/3 = 20А P = U* I = 60*20 = 1200W I = U/R = 100/5 = 20А P = U* I = 100*20 = 2000W Эту мощность получаю - Вращая вал якоря верёвкой в 1метр. ТОЭ про такое - ничего не говорит. ОДНАКО ДПТ - работает генератором и Коэрцитивная сила железа и обмотки статора, с присоединёнными к обмоткам мостиков диодов - выдают такую ЭДС с указанной мощностью. . - В схемах, даю то, что у сомневающихся сомнения их - разрушает: my-files.su/2sm3zk ; my-files.su/i6o5ln ; my-files.su/fmthkj - Ибо есть эффект - и этот факт - вопреки ТОЭ и наук в целом! Сие Пассивное преобразование СЕ/Действительности - позволяет не сомневаться и в другой сотне моих схем с применением в них, Приёмов, Правил, создания безубыточных технологий. Все эти сотни идей - имеют для НЕ верующих - лёгкую повторяемость. Но, при этом, есть и вопросы, которые предпочтительно решать с коллегами в мозговом штурме и в личке. ...

[@РоманРоманов-ц7ф]

А подключение питающегося провода как производить при независимом типе?

[@Cableru]

Пожалуйста, внимательно посмотрите ролик. Временной промежуток 5.53-5.57, там об этом рассказано.

[@РоманРоманов-ц7ф]

@@Cableru как подключать в сеть?

[@Cableru]

@@РоманРоманов-ц7ф В ролике идет речь о двигателе постоянного тока. О какой сети вы сейчас говорите?. Питание на якорь и на обмотки статора при независимом возбуждении подаются от отдельных источников. Жилы кабелей или проводов подсоединяются к контактам в клеммной коробке. Схема подключения должна быть нанесена на крышке клеммной коробки. Пожалуйста, внимательно смотрите ролик. Все это было рассказано в нем.

[@goodspeedmen]

Подключение показано не верно, плюса подключаются последовательно якорю если это последовательное возбуждение, если полюсов более 2 они подключаются параллельно в шахматном порядке. Если возбуждение независимое, катушки полюсов возбуждения подключаются последовательно к отдельному источнику питания, и на якорь подаётся тоже отдельное питание.

[@Cableru]

Пожалуйста, укажите место в ролике, где говорится, что подключение выполняется согласно Вашему описанию? Кроме того, это ролик о принципе действия и устройстве двигателя постоянного тока. В ролике рассмотрен простейший случай для наглядности.

[@УкраинаДнепр-х2ч]

@@Cableru дело в том . что об этом и не говорится.А показано не правильное подключение не зависимого возбуждения.

[@ТЕСТТест-х2к]

Постоянники проще всего на медь бомбить, не надо мучаться с оплётками, открутил болты, снял кассеты, снял якорь, всё это в костёр и готово. Резать ничего не надо, если с прямыми руками, то снять подшипники очень просто с вала.

[@Cableru]

Мы не рассматриваем электродвигатели как источник металлолома. Поэтому консультировать вас в этом вопросе или давать какие-то комментарии по этому поводу не намерены.

[@ТЕСТТест-х2к]

@@Cableru Так я и не прошу консультаций, всё уже давно придумано.

[@andrewgrayson5835]

Я так понял на 6:42 клемы 1Я1 и 1Я2 подаются на обмотки якоря, а Д2, Н1, Я2 и Н2 - на обмотки возбуждения? Независимое возбуждение, я так понял, это когда на обмотку якоря и на обмотку возбуждения подается постоянный ток от независимых источников, их магнитные поля начинают взаимодействовать, и от этого якорь начинает вращаться. Тогда почему на 7:17 во время подключения независимого возбуждения, электричество подается только на обмотки возбуждения Д2, Н1, Я2 и Н2, и при этом, ток вообще не подается на обмотки якоря 1Я1 и 1Я2?

[@andrewgrayson5835]

Хм, я кажется разобрался. Н1 и Н2 - это обмотка возбуждения, а Д2 и Я2 - обмотки якоря. Тогда всё становится понятно, за исключением того, к чему подключены клемы 1Я1 и 1Я2.

[@Cableru]

Если вы внимательно ознакомитесь с роликом, то заметите, что в нем ни разу не упоминаются клеммы 1Я1 и 1Я2. Эти клеммы используются для работы двигателя в качестве тахогенератора. Зато в ролике конкретно рассказывается, что "один из зажимов якоря (щеточная траверса) и один из зажимов добавочных полюсов соединены наглухо внутри машины, а в клеммную коробку выведены другие зажимы якоря и добавочных полюсов". Поэтому напряжение на якорь двигателя подается на клеммы Д2 и Я2, что отчетливо видно из схемы. Напряжение на обмотки возбуждения, подаются, соответственно на клеммы Н1 и Н2. Схема подключения двигателя приведена полностью. Данный ролик предусматривает рассказ о принципе действия и устройстве коллекторного двигателя постоянного тока, а не возможных его применениях.

[@pro.4224]

Красиво, а при чем электромагнитная индукция? Машина постоянного тока и через якорь ток уже протекает.

[@Cableru]

Электромагнитная индукция возникает при протекании тока через проводник. И не важно, какой ток переменный или постоянный. Генерируется магнитное поле. Взаимодействие полей и приводит к вращению якоря.

[@pro.4224]

@@Cableru Про закон Ампера,надеюсь, хотя бы слышали?

[@zipwar6044]

Двигатель для запуска присоединяют в цепь 3х фазного ~ тока? И получается на якорь постоянный ток подают а на статор ~?

[@Cableru]

В каком временном промежутке в ролике диктор говорит, что на статор двигателя подается трехфазный ток?

[@vitunalex]

подписался.

[@Cableru]

Рады видеть вас в числе наших подписчиков!

[@ЕвгенийБаранов-ф8м]

а чем тогда переменный от постоянного отличаются. по моему одинаковые двигатели

[@Cableru]

Переменный ток создает в обмотках статора вращающееся магнитное поле, которое и приводит в движение ротор двигателя. В двигателях постоянного тока магнитное поле индуктора стационарное. Для вращения якоря требуется подать напряжение на его обмотки.

[@Дравин-м8ч]

Можете написать принцип работы дпт с независимым возбуждением.

[@Cableru]

Здравствуйте! Возможно такой ролик будет сделан.

[@Дравин-м8ч]

@@Cableru а если в 2 словах можете рассказать, просто по электрическим машинам и трансформаторам задали этот вопрос, а нигде ответа даже похожего нет. А про клемы - это не то

[@Cableru]

@@Дравин-м8ч Принцип работы ДПТ с независимым возбуждением ничем не отличается от принципа работы двигателя с параллельным возбуждением. По всей видимости вы некорректно ставите вопрос.

[@Leska1337]

Здравствуйте, не подскажете как такие обмотки сделать?

[@Cableru]

Здравствуйте. Мы не занимаемся изготовлением двигателей и конкретную технологию производства обмоток статора предоставить не имеем возможности.

[@Leska1337]

@@Cableru я имел в виду на 3D модели

[@Cableru]

@@Leska1337 программа 3ds max

[@АндрейЛитвинов-г4л]

Красиво, но очень глупо

[@user-wk6hr4oh1u]

Абсолютно непонятно каков алгоритм соединения при тех или иных способах подключенич.

[@zhenyal1834]

Здравствуйте а трёх фазный такой как подключить?

[@Cableru]

Здравствуйте! Это двигатель постоянного тока и он не предназначен для работы от сети переменного тока.

[@zhenyal1834]

@@Cableru а если с переменного тока сделать постоянный через Мост диадов тогда можно будет его включить от 220в?

[@Cableru]

@@zhenyal1834 все зависит от самого двигателя. На какое напряжение он рассчитан и какая схема возбуждения.

[@zhenyal1834]

@@Cableru ну например 3фазный с щётками двигатель можно запускать от 220в?

[@Cableru]

@@zhenyal1834 трехфазных двигателей с щетками не существует. Возможно вы имеете в виду трехфазный двигатель с фазным ротором. Однако он не имеет никакого отношения к двигателю постоянного тока. У этих электродвигателей совершенно разный принцип работы.

[@НиколайНеважно-л6н]

непонятно как соеденяются начала возбуждающих обмоток, какой ток подается к обмоткам возбуждения, зато про проушины и цвет проводов незабыли сказать

[@Cableru]

Уточните, конкретно, что вы имели ввиду своем вопросе. Ток, как следует из названия статьи и типа двигателя - постоянный. И расшифруйте фразу "непонятно как соединяются начала обмоток" .

[@НиколайНеважно-л6н]

@@Cableru 1. в ролике говорится концы возбуждающих обмоток выводятся на клемы а начала обмоток куда делись?(другие концы) 2. В ролике говорится что на щетки коллектора двигателя подается постоянный ток, а на возбуждающие обмотки просто сказали подается электричество (какое?)

[@Cableru]

@@НиколайНеважно-л6н Главные полюса двигателя соединены последовательно и в клеммную коробку выводятся концы обмоток (то есть начало одного полюса и конец последнего полюса). Во время рассказа о принципе действия электродвигателя на экране есть картинка, на которой видно обозначение питающего напряжения "+" и "-". Согласитесь, что такое обозначение применяется только для постоянного тока.

[@НиколайНеважно-л6н]

@@Cableru возможно человек знающий не задавал бы таких вопросов, но подобные видео делаются для таких чайников как я и я считаю что после просмотра у меня не должно возникать таких вопросов как например после просмотра такого видео kzbin.info/www/bejne/q4nakqCvls6IgdE. С уважением

[@ВікторБортнік]

Как регулировать обороти?

[@gopstopmen4032]

Что такое кранштейн

[@Cableru]

Кронштейн - это конструктивная часть, на которой крепятся щеткодержатели.

[@forit3317]

альтернатор синхронный безщеточный расскажите что это и с чем его едят просто есть идея собрать гидрогенератор

[@Cableru]

Возможно, в будущем мы займемся этим вопросом.

[@АлександрБрагин-е8б]

Не советую ; выбрось такую идею из головы , замучаешься .

[@aleksandrbelov1637]

В чем преимущество постоянного возбуждения от паралельного? И ещё, независимое и паралельное возбуждение по моему это одно и то же.

[@Cableru]

Нет постоянного возбуждения. Есть последовательное, параллельное, независимое и смешанное. О преимуществах того или иного способа можно говорить только в контексте особенностей эксплуатации. Независимое возбуждение осуществляется от независимого источника питания. параллельное от одного и того же.

[@TuanoT]

наружные подшипниковые крышки - называются фланец..

[@Cableru]

Фланец на подшипниковом щите ничего не имеет общего с подшипниковыми крышками. Подшипниковые крышки служат для защиты подшипника и не дают ему смещаться. Фланец - это элемент конструктивного исполнения электродвигателя и предназначен для крепления его к приводимому механизму или к опорной конструкции.

[@TuanoT]

@@Cableru Фланец (от нем. Flansch) - плоская деталь квадратной, круглой, или иной формы с отверстиями для болтов и шпилек, служащая для прочного (узлы длинных строительных конструкций, например, ферм, балок и др.) и герметичного соединения труб, трубопроводной арматуры, присоединения труб друг к другу, к машинам, аппаратам и ёмкостям, для соединения валов и других вращающихся деталей (фланцевое соединение) ЭТО ГОВОРИТ ВИКИПЕДИЯ, а вот что я скажу, я уже более 10 лет обслуживаю асинхронные электродвигатели от 0 кВт и до 2 МВт и в моей практике я не встречал в конструкции электродвигателя ПОДШИПНИКОВЫХ КРЫШЕК есть подшипниковые фланцы которые наряду с маслобойными кольцами предотвращают выплеск смазочного состава и подшипников, а так же как Вы уже отметили предотвращают смещение подшипников по оси вала электродвигателя!

[@TuanoT]

@@Cableru хотя есть вариации двигателей с центровочными подшипниковыми буксами) но там тоже фланцы)))))

[@АртурДемкович-ф2щ]

двигатель п12. реальное направление вращения не соответствует схеме подключения. Изменение схеми подключения не приводит к реверсу. Изменение полярности щеток якоря не приводит к реверсу??? В чем причина?

[@Cableru]

Двигатель П12 со смешанным возбуждением. У моделей со смешанным возбуждением переключается или якорь, или параллельная и последовательная обмотки вместе.

[@АртурДемкович-ф2щ]

@@Cableru переключение якоря не привело к реверсу! Читай внимательно вопрос!

[@АртурДемкович-ф2щ]

Переключение якоря не привело к реверсу! Читай внимательно вопрос! \

[@Cableru]

@@АртурДемкович-ф2щ пришлите схему. Изменение полярности подключения якоря обязано привести к изменению направления вращения.

[@fallenangel8557]

А как же нейтраль щеток?

[@Cableru]

Здравствуйте! В ролике показан принцип работы и устройство двигателя постоянного тока. Мы не ставили целью рассказывать о принципах его наладки и установки щеток в нейтральное положение.

[@АлександрГоловин-щ3т]

Якорь , та часть эл .машины , где происходит основное преобразование энергии . А здесь все свалили в одну кучу , и якорь , и статор , и ротор .

[@Cableru]

Пожалуйста, ответьте, что по вашему означает фраза "основное преобразование энергии". Якорем в двигателях постоянного тока называется подвижная часть. В двигателях переменного тока эквивалентом якоря является ротор. Эквивалентом статора двигателей переменного тока в двигателях постоянного тока является индуктор. Поэтому в ролике никакие понятия не свалены в кучу.

[@АлександрГоловин-щ3т]

@@Cableru двигатель преобразует эл. энергию в механическую , генератор - наоборот , это и есть основное преобразование энергии и происходит это в основных обмотках , та часть эл. машины , где расположена основная обмотка наз. якорем или эл. магнитным ядром .

[@Cableru]

@@АлександрГоловин-щ3т Любой электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую. И в электродвигателях нет такого понятия "основная обмотка". В электродвигателях есть неподвижная обмотка, которая называется статором или индуктором и подвижная - якорь или ротор. В двигателях постоянного тока преобразование электрической энергии в механическую силами только в одной обмотки возможно только, если в роли статора (индуктора) выступают постоянные магниты. В противном случае в преобразовании участвуют обе обмотки.

[@vladimirsolovjov7335]

@@Cableru Автор совсем не понимает разницы между ТЕХМЕХОМ и ЭЛЕКТРОТЕХНИКОЙ. Посмотри на якорь в контакторе. Он что по-твоему - ВРАЩАЕТСЯ? Нет - он совершает возвратно-поступательное движение. При чём тут якорь и ротор? В первом магнито-механическом реле якорь имел форму якоря (кольцо, шток и лапы), поэтому главный штурман США Бенджамин Франклин и назвал его якорем. Есть индуктор (электромагнит) и вторая часть, на которую воздействует индуктор - якорь. Якорь в синхрогенераторах (где наводится ЭДС) находится на статоре, в коллекторных же машинах якорь - на роторе.

[@alextih5971]

37квт А где подключение через пусковой реостат ???

[@Cableru]

Ролик всего лишь рассказывает об устройстве и принципе работы двигателя постоянного тока. Мы не ставили целью делать подробный разбор всех способов пуска ЭД постоянного тока. Есть небольшая обзорная статья по этой теме, которая тоже не является подробным разбором способа запуска ЭД постоянного тока. cable.ru/articles/1081-pusk-elektrodvigatelya-postoyannogo-toka

[@blacksteel2009]

И зачем я пошёл учиться на электрика..

[@Cableru]

Спасибо за комментарий!

[@balgynbaisattykulov]

У меня вопрос, как определить плюс и минус, нигде нашел

[@Cableru]

Здравствуйте! Полярность подключения определяется спецификой эксплуатации.

[@balgynbaisattykulov]

@@Cableru а можно определить самому, с помощью мультиметра или еще чтото

[@Cableru]

@@balgynbaisattykulov, полярность питающей сети можно определить с помощью мультиметра.

[@АнтонМашинин-п7л]

В чем их плюсы?

[@Cableru]

Из плюсов можно выделить: 1) плавное регулирование частоты вращения; 2) больший пусковой момент; 3) большую перегрузочную способность

[@АнтонМашинин-п7л]

@@Cableru спосибо большое 💪! теперь я буду знать с твоей помощью, что раньше я не знал!

[@АнтонМашинин-п7л]

Для чего постоянные двигатели нужны!?

[@Cableru]

Для приведения в движение различных механизмов. Например, конвейерные ленты, подъемное оборудование, городской электротранспорт, карьерные экскаваторы.

[@mirankaololo]

стартер в автомобиле

[@skirnir-atf]

Пусковой момент коллекторного двигателя примерно в 8 раз больше рабочего, у асинхронного двигателя (действительно бестолковая вещь) с этим очень печально, они могут только 0.7 номинала, что значить при стопорении вала от перегрузки его нужно перезапускать, а коллекторный мотор будет тянуть пока сам не сгорит (да и сгоревший продолжает зачастую хреново, но работать) З.Ы. Да и работать он может как на постоянке, так и на переменке без переделок

[@АлександрСенатов-с2ц]

@@skirnir-atf во как, чего только не прочитаешь у все знающих комментаторов, самый мощный электровоз в России работает на асинхронном двигателе, при этом асинхронный надежнее и долговечнее

[@skirnir-atf]

@@АлександрСенатов-с2ц Да в России, когда уже и частотники китайские туда впихнули (раза в 3-4 дороже самого двигателя), что-бы всегда поддерживать пик момента, ибо без регулировок - фиг там поедет. Почему-то в СССР именно коллекторники применялись для подвижного состава. То что асинхронник не имеет счёточного узла (и тем самым надёжнее), как по мне нисколько не нивелирует тот факт, что для его работы нежна синусоида (ну минимум апроксимированная, но ни как не прямоугольники), для регулировки скорости нужно менять частоту сети и стоимость этой обвязки никак не дещевле самого двигателя. За такую цену знаешь сколько щёток можно переменять (да и замена там очень простая - если не бытовой движок) Плюс он "всеяден" в плане питания - синусоида, меандр, прямоугольники, постоянка и ему всё побоку, работать будет как ни в чём ни бывало.

[@saschahertje6062]

Посмотрю лучше китайцев 🙃😊

[@Cableru]

Здравствуйте! Почему вы так считаете?

[@ЕвгенийВолошин-д2э]

8:30

[@vitunalex]

не обижайтесь, непонятно схемы соединений.

[@Cableru]

Что именно вам не понравилось?

[@vitunalex]

@@Cableru не обращайте внимание.

[@АрчиПо]

Народ у него тяга больше чем у асинхрона? На типа 1квт асинхрон и постоянного кто мощнее?

[@Cableru]

Насколько мы понимаем, мы говорите о двигателях с одинаковой мощностью 1 кВт. А вот применение того или другого типа двигателя зависит от условий эксплуатации и поставленных задач. Для большинства общепроизводственных целей лучше использовать асинхронные двигатели. Двигатели постоянного тока чаще всего применяются в качестве тяговых агрегатов для электротранспорта.

[@АртемЕгоров-щ8б]

Может генератора постоянного тока а не двигателч

[@Cableru]

Двигателя.

[@primodernious]

that design is old and outdated. its 1950s tech or earlier. its just a crappy brush motor like in cheap drills.

[@skirnir-atf]

But it can work without drivers with DC and AC, whide voltage range. Can you find any modern motor with same specifications?

[@ДжекПак-н6х]

Говорящий Робот?

[@Cableru]

Нет

[@ДанилМысиков-к7ш]

Я так и не услышал главные детали

[@Cableru]

Какие вопросы у Вас остались?

[@user-mu8ef8pf3s]

Сейчас прогрес движется в другом направлении, уходя от Щеток в ручном электро-инструменте, в пользу более долговечных асинхронных двигателей. Это на какие нужды нужны столь бестолковые двигателя, с постоянным износом коллектора и счеток. Экономия!? Чушь! Асинхроники экономичней.

[@Cableru]

1) Асинхронные двигатели действительно экономичнее, чем двигатели постоянного тока. 2) С помощью частотного преобразователя можно плавно регулировать частоту оборотов асинхронного двигателя. Однако: Двигатели постоянного тока имеют : 1) широкий и бесступенчатый диапазон регулирования частоты вращения 2) простоту регулирования частоты вращения 3) жесткие механические характеристики, удовлетворяющие требованиям к приводам станков, в частности, у двигателей с независимым, параллельным возбуждением 4) большую перегрузочную способность с коэффициентом перегрузки в пределах Кп = Мп /Мн = 2,5 ... 10, 5) сравнительно малую инерционность (достаточное быстродействие). Двигатели постоянного тока до сих пор приводят в движение трамваи и троллейбусы, вагоны метрополитена, автомобили БЕЛАЗ. Так что списывать двигатели постоянного тока еще рано.

[@skirnir-atf]

А попробуй свой бестолковый асинхронник BLDC в электроинструменте запитать напрямую от аккамулятора. Не крутится? - То-то и оно, хрень это а не мотор, который без электроники и оборота не сделает. Что-то я не помню когда менял щётки в электроинстументе. А не вспомнил, один раз в УШМ, которую 10 лет гоняли по 8 часов в день 5 дней в неделю. Думаю это не актуально, учитывая что её списали и просто прислали новую, а ту сказали выкинуть (я её себе забрал и заменил щётки - работает ка новая) Асинхронник подходит только в одном случае - насосы с мокрым ротором. Там ротор в герметичной колбе и приводится в движение внешним магнитным полем. Правда большие версии таких насосов не видел - наверное не эффективны. З.Ы. Ещё сравнение: Насос с асинхронным мотором на 1100W развивает 45м столба при 2700л/ч Насос коллекторный 1050W развивает 46м столба при 6000л/ч Ну что лучшё?

[@ГеннадийЛешок]

Ты сам чушь... Изучи крутящий момент таких двигателей.

[@Alexgold222]

Принцып работы где??? Название не соответствует содержанию

[@Cableru]

Принцип работы вы можете увидеть начиная с 08:30

[@mitsuzukiagamo-iattorey5588]

Не понятно.

[@Cableru]

Добрый день!Что именно Вам не понятно?

[@СергейМаксимов-б9с]

Чë к чему?!?... Понял то что них..я не понял...

[@Cableru]

Здравствуйте. Что именно не понятно? Постараемся объяснить.

[@СергейМаксимов-б9с]

@@Cableru абсолютно всë

[@АнтиИудаизм]

С каких это куев автор взял что статор из чугунины?Все современные движки имеют статор из стальной бесшовной трубы.Больших мощностей сварной.

[@Cableru]

Уважаемый критик. Корпуса двигателей как переменного, так и постоянного тока могут быть выполнены из чугуна, стали, алюминиевых сплавов. Однако никогда статор не делается из трубы (как сварной так и бесшовной). Сердечник статора набирается из листов электротехнической стали. В пазы сердечника укладывается обмотка. Предупреждая возможные последующие замечания, отметим, что статор двигателя постоянного тока носит второе название - индуктор.

[@АнтиИудаизм]

@@Cableru А какая тут критика там же четко написано статора современных двигателей.Из чугунины лили при царе. Я открыл книгу по электротехнике 54 года уже тогда статора были не литые. Может быть корпус в который вставлен магнитопровод.Потери в чугуне больше и от него как от материала магнитопровода давно отказались.

[@Captain-gb2kv]

@@АнтиИудаизм что за книга? Напиши название

[@АнтиИудаизм]

@@Captain-gb2kv Я не корректон ответил 54 год электротехника (автор ВС Попов НН Мансуров СА Николаев). Литье из чугуна и стали.Т.е. уже сталь. Литье потому что при таком методе можно сразу получить крепежные лапы. Книга описание тепловоз ТЭ3.(61год)Станина генератора имеет цилиндрическую форму и изготовлена из листвой стали марки Ст.3.(цитата) Если движок с сложной конструкции (как тяговый) Литье и тоже из стали 15Л или 25 Л содержание углерода в которой не должно превышать 0.27%.(цитата) Еще куча примера когда станина или из цельнотянутой трубы.Двигателя малой мощности. Или из вальцованного листа когда нет в сортаменте подходящей трубы или очень большой диаметр.(двигателя большой мощности) который потом сварен и мех обработан. В чугуне много углерода а это снижает магнитную проницаемость. Поэтому в первом сообщении я напмсал что чугун уже не "юзают" или литье из стали.(когда это нужно).Если движок без "спец исполнения". Или цельнотянутая труба или вальцовка сварка. Последний движок с сварной станиной который я отправил в утиль мотор с электро кары "Балкар".

[@dilyara7877]

наташа мафия

[@sergeysmolnik3316]

Это для школьников младших классов что-ли урок? Почему кабели обязательно с проводами серого и синего цвета? А если я использую провода красного и черного цветов, то что, двигатель поперёк вала вращаться будет? Почему бы автору не использовать слово "например"? Или он не знает это слово и для чего оно? И почему автор рассказывает только о коллекторных двигателях как о единственном варианте? Бывают ведь и безщёточные. И вообще, зачем рассказывать как малолеткам - "этот проводок сюда а этот сюда". Человек мало мальски знакомый с электротехникой всегда поймёт по принципиальной схеме. Зачем вообще говорить таким голосом как будто рассказываешь о криминальных группировках и разборках?

[@Cableru]

Здравствуйте! Использовать можно провода любого цвета. Цвета изоляции жил кабеля в ролике указаны в соответствии с ГОСТ 31996-2012. В ролике действительно рассмотрен коллекторный двигатель постоянного тока, как наиболее распространенный. Ролик является обзорным и, надеемся, будет полезен не только начинающим электрикам. Спасибо за комментарий )

[@sergeysmolnik3316]

@@Cableru извините, я всю жизнь отработал с электротехникой, но нигде ни разу не видел подобных требований к цвету изоляции проводов. Обслуживал технику с электрооборудованием постоянного тока, и там не было обязательным цветом "серый". Провода синего и черного цвета это провода соединенные с минусовой клеммой акб или с массой (корпусом). Плюсовые провода - красный, оранжевый, иногда белый. Остальные цвета после коммутирующих устройств или промежуточные.

[@Cableru]

@@sergeysmolnik3316, посмотрите, пожалуйста, ГОСТ 31996-2012 таблица 4. В этом ГОСТе прописаны цвета изоляции жил кабелей на номинальное напряжение до 3 кВ. Другие цвета изоляции в кабеле будут свидетельствовать о его контрафактном происхождении.

[@sergeysmolnik3316]

@@Cableru Вы это производителям техники скажите, в том числе и Австрийским. Я занимался ремонтом и обслуживанием а не проектированием и созданием. Пишу то, что видел на практике за почти 40 лет стажа

[@MrOleg2805]

Для кого этот ролик? Кто с этой херней работает, в принципе и так все знает. А кто как не знал - так нихера и не узнал. Только зря на шикарную и технически точную графику силы потратили. Это специфика российского образования - много качественного всего, а преподавать никто не умеет. Т.е. люди не выносят решительно никаких знаний.

[@Cableru]

Ролик создан в информационных целях и не является учебным материалом. Посмотрев его, можно получить общее представление об устройстве и принципе работы двигателя постоянного тока и расширить кругозор.

[@argo486]

Для меня. Мне интересно.

[@Cableru]

@@argo486 подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить новые видео!

[@ИльяБарбашевич-д9г]

Удасужтесь хотябы про постоянники почитать. Ш- шунтовая т.е параллельная обмотка, С-сириесная т.е последовательная, Я- соответственно якорная

[@Cableru]

@@ИльяБарбашевич-д9г Всё верно, мы не заявляли о противоположном. Концы обмоток в зависимости от типа возбуждения двигателей обозначаются Н1 и Н2 (для независимого возбуждения), С1 и С2 (для последовательного возбуждения), Ш1 иШ2 (для параллельного возбуждения). Маркировка приведена в соответствии с ГОСТ 26772-85. О соединении концов якоря и добавочных полюсов рассказано в ролике.

[@gigaegor228]

Фу

[@Cableru]

Здравствуйте! Что в ролике вызвало у Вас такие эмоции?

[@zelimgioev4171]

Выводы 1Я1 1Я2 Я1 для чего выдвинуты?

[@Cableru]

Здравствуйте! Уточните, пожалуйста, что в Вашем понятии означает термин "выдвинуты"?

[@zelimgioev4171]

@@Cableru клеммы 1я1 1я2 я1 не задействованы, или вообше к ним не идут провода в других двигателях

[@zelimgioev4171]

И ещё непонятно как будет работать обмотка возбуждения если соединены клеммы с1 с2 перемычкой

[@Cableru]

@@zelimgioev4171 , на видео показана стандартная коробка выводов. Клеммы 1Я1 1Я2 предназначены для подключения тахометра.

[@Cableru]

@@zelimgioev4171 , укажите, пожалуйста, момент в видео, в котором клеммы С1 и С2 соединены перемычкой.

[@КОТАППОЛИНАРИЙ]

И каким местом этот двигатель постоянного тока? Подобные машины являются самокоммутационными, им фиолетого какой род тока им будут скармливать, автора ролика по видимому учились под коксом, хотели показать себя спецами а получилось как в россии.

[@Cableru]

Здравствуйте! Кое в чем вы правы. В принципе данная схема является универсальной и ее действительно можно использовать в сетях переменного тока. Это обычный коллекторный электродвигатель. Но в то же время, он является простейшей моделью двигателя постоянного тока, что позволяет регулировать частоту и направление вращения без использования частотных преобразователей. К тому же дает возможность запускать двигатель под большими нагрузками.

[@sem-bravlstars.9848]

Очень плохо объясняют

[@Cableru]

Здравствуйте! Почему у Вас сложилось такое впечатление? Если остались вопросы после просмотра ролика, задавайте, постараемся на них ответить.

[@ВладимирЗолотухин-з1ч]

Озвучка неприятная ! Диктор буд-то выдавливает слова, тужась в туалете ! 👎

[@Cableru]

Здравствуйте! Может быть дело в настройках звука. Попробуйте изменить настройки эквалайзера.

[@ВладимирЗолотухин-з1ч]

@@CableruМного фильмов (документальных, художественных, в том числе видеофильмов) было озвучено 15, 20, 25 и более лет назад. Было озвучено очень качественно(многоголосый перевод). Но сейчас старые, качественные озвучивания почему-то заменены новыми 😡🤔😨 ! С какими- то шипящими выдохами в конце слов ! Как у змеи ! Это не связано с настройками звука аппарата !

[@ВладимирЗолотухин-з1ч]

@@Cableru Озвучивай нормально, без выдавливаний и без эйквалайзера!