Cadillac Model 452-C Imperial Limousine V16 1933 года

История автомобиля Cadillac 452 V16 Style 4175S 7-seat Imperial Sedan by Fleetwood
Нет, это не «лимузин старой дамы», как могло бы показаться человеку несведущему. Более того, это вообще не официальное наименование данной модели, а всего лишь романтическое прозвище - и принадлежало оно не одному только данному конкретному автомобилю, но присваивалось целой линейке кузовов на 16-цилиндровом шасси Cadillac, по своему внешнему виду довольно-таки разнообразных…
История в двух словах такова. Как-то вечером после работы, под конец 20-х годов, великий автомобильный дизайнер Харли Эрл - создатель и глава «Секции эстетики и цвета» (по сути, первого в истории подразделения по художественному оформлению кузовов) корпорации General Motors - решил не отправляться сразу домой, а зайти развлечься в театр, благо тот располагался прямо напротив административного здания концерна, через улицу. Давали как раз постановку под названием «Madame X»: драму о супруге крупного политика, которая случайно прикончила своего любовника и по воле свекрови была отправлена в изгнание под чужим именем - дабы не повредить карьере мужа. После спектакля дизайнер сходил за кулисы поболтать с артистами - он это дело любил, - осыпал комплиментами исполнительницу главной роли­ Полин Фредерик и под впечатлением от ее обаяния решил назвать в честь ее персонажа свой новый проект. Речь шла об изготовленном по специальному заказу всего в двух экземплярах лимузин-ландолете на восьмицилиндровом шасси - на дворе стоял май месяц 1929 года, до дебюта первой 16-цилиндровой модели Cadillac оставалось еще месяцев семь.
Наклонное ветровое стекло, горизонтальный поясной молдинг и прямая - не криволинейная - линия стыка кузова и рамы выдают кузов детройтской (а не пенсильванской) работы. Две дополнительные фары над передним бампером поворачиваются вместе с передними колесами и, соответственно, светят «за угол»; эту популярную опцию поставляла - и не только для автомобилей Cadillac - фирма Trippe
Когда в январе следующего года первый Cadillac V16 был торжественно представлен собравшейся публике в ходе Нью-Йоркского автосалона, на выс­тавочном экземпляре красовался один из этих кузовов; его легко было узнать по вертикальному лобовому стек­лу, состоявшему из двух половинок, поставленных под углом друг к другу. Работы по этим кузовам выполняла компания Fleetwood, располагавшаяся в городе Флитвуд (штат Пенсильвания) и полностью принадлежавшая концерну General Motors; это предприятие как раз должны были в скором времени закрыть, переведя все производственные операции в Детройт, поближе к производителю шасси, - и на новом месте уже с апреля 1930 года лобовое стекло выполняли совершенно иначе: оно было плоским, цельным и устанавливалось с 18-градусным наклоном назад.

[@chriswalker6776]

Ellagance and beauty

[@jd4harley]

Cadillacs to me was very beautiful and impressive cars. This one is just a step above being quite the extraordinary car that it is.❤

[@c.s.prometheus]

История автомобиля Cadillac 452 V16 Style 4175S 7-seat Imperial Sedan by Fleetwood Нет, это не «лимузин старой дамы», как могло бы показаться человеку несведущему. Более того, это вообще не официальное наименование данной модели, а всего лишь романтическое прозвище - и принадлежало оно не одному только данному конкретному автомобилю, но присваивалось целой линейке кузовов на 16-цилиндровом шасси Cadillac, по своему внешнему виду довольно-таки разнообразных… История в двух словах такова. Как-то вечером после работы, под конец 20-х годов, великий автомобильный дизайнер Харли Эрл - создатель и глава «Секции эстетики и цвета» (по сути, первого в истории подразделения по художественному оформлению кузовов) корпорации General Motors - решил не отправляться сразу домой, а зайти развлечься в театр, благо тот располагался прямо напротив административного здания концерна, через улицу. Давали как раз постановку под названием «Madame X»: драму о супруге крупного политика, которая случайно прикончила своего любовника и по воле свекрови была отправлена в изгнание под чужим именем - дабы не повредить карьере мужа. После спектакля дизайнер сходил за кулисы поболтать с артистами - он это дело любил, - осыпал комплиментами исполнительницу главной роли­ Полин Фредерик и под впечатлением от ее обаяния решил назвать в честь ее персонажа свой новый проект. Речь шла об изготовленном по специальному заказу всего в двух экземплярах лимузин-ландолете на восьмицилиндровом шасси - на дворе стоял май месяц 1929 года, до дебюта первой 16-цилиндровой модели Cadillac оставалось еще месяцев семь. Наклонное ветровое стекло, горизонтальный поясной молдинг и прямая - не криволинейная - линия стыка кузова и рамы выдают кузов детройтской (а не пенсильванской) работы. Две дополнительные фары над передним бампером поворачиваются вместе с передними колесами и, соответственно, светят «за угол»; эту популярную опцию поставляла - и не только для автомобилей Cadillac - фирма Trippe Когда в январе следующего года первый Cadillac V16 был торжественно представлен собравшейся публике в ходе Нью-Йоркского автосалона, на выс­тавочном экземпляре красовался один из этих кузовов; его легко было узнать по вертикальному лобовому стек­лу, состоявшему из двух половинок, поставленных под углом друг к другу. Работы по этим кузовам выполняла компания Fleetwood, располагавшаяся в городе Флитвуд (штат Пенсильвания) и полностью принадлежавшая концерну General Motors; это предприятие как раз должны были в скором времени закрыть, переведя все производственные операции в Детройт, поближе к производителю шасси, - и на новом месте уже с апреля 1930 года лобовое стекло выполняли совершенно иначе: оно было плоским, цельным и устанавливалось с 18-градусным наклоном назад.

[@kevinhamblin951]

What a great time to have a lot of 💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰

[@user-um3qc5ih6i]

Движок длиннея кузова😂

[@user-kv2bj6bb3t]

Разве это эстетический минус??