Caler un allumage sans clavette derbi am6

[@Misteroadster]

Mais là je pense qu'il manque les 3/4 dans ton tuto, enfin peut etre que grâce à toi j'ai compris quelque chose, je pense que lorsque tu mets le S et le trou du rotor en face avec ton clou, c'est le point d'allumage, et donc il faut mettre l'avance voulue à ce moment, avec un pige de calage, soit environ 1.5mm avant PMH. Je verifierai cela pour voir dès que possible.

[@seb_rcx5973]

Wesh boost

[@maxime2521]

Hummm j’aimerais savoir si depuis tout ce temps tu a essayé ? J’ai vraiment besoin de savoir 🤣🤣

[@krayzo712]

@@maxime2521 j’aurais aussi besoin de savoir 🤣🤣

[@fxxbioo5093]

Et en plus de faire ça il faut aligné les crans pour la clavette entre le rotor et la queue de vilo ?

[@noepasq4788]

Bon à ne surtout pas faire car bas le piston va sûrement finir percé car si l'avance est mal régler il va yavoir du cliquetis dans le moteur et sa veut dire que l'on peut mettre de l'avance sur un allumage origine ?

[@Alexis-dn1hz]

La moto doit être au pmh?

[@fisharmada784]

T'es un géni

[@mds7256]

Ne pas écouté ce genre de personne , suivez votre manuelle d'ateliers ça évite d'écouter des gens qui dise n'importe quoi 🙄🤣 sa doit être le genre de personne qui monte c'est segment sans vérifié le jeux à la coupe 🤣🤣🤣

[@romainlepape4503]

Salut j'ai ce problème mon piston à taper contre ma bougie je pense que c'est l'allumage qui est décaler du coup ta technique marche même en kit 70 ?

[@KilleurPotatoes]

Salut ! Oui si ton allumage est d'origine cette technique marche parfaitement

[@romainlepape4503]

Ta pas fb pour parler stp

[@Olive1000R]

Si j'ai bien compris enfaite il faut mettre le clou une fois le tout monter puis tout serrer et après c'est bon ? Merci

[@KilleurPotatoes]

Olivier Lec Excuse moi de la réponse tardive , c'est exactement ça et ton calage serait fait

[@MsDinozo]

c'est du grand n'importe quoi ce calage

[@hugorisch7748]

mais si je cal l'allumage m'a moto va forcément mieux marcher ???

[@meca6371]

Bh bien sur

[@louissuryoutube6896]

On enlève le clou apres ?

[@KilleurPotatoes]

Bien sur

[@martindurenne3924]

Ton piston il a tenu combien de temps? Mdr

[@macksensrose5441]

Bah oui mais en marche avant sa démarre pas

[@derbixrc1193]

C'est quoi l'engrenage sur ton allumage ?

[@KilleurPotatoes]

DerbiXRC Pour le demarreur électrique

[@MrAbraca]

c'est n'importe quoi , qu'est ce qui donne une information sur la position du piston ? ça n'a aucun sens ...

[@mototech924]

Bien d'accord avec toi. La platine ne se règle pas en fonction du volant mais en fonction du point mort haut

[@MrAbraca]

@@mototech924 bon , du coup depuis j'y ai relechis , je suppose que le point de clavetage ou " pigeage " corespond au point d'excitation qui genre l'etincelle , du coup il faut ET mettre la pige , ET definir l'avance avec une geoge de profondeur ... ça c'est la tehorie ... j'ai donc essayé pour voir , et je ne vois pas comment cela peut provoquer une excitation , en face du capteur y a des petit pointilé verticaux , mais pas d'alignement avec les usinage exterieur , ou il y a quelque chose que l'on ne voit pas . ensuite j'ai essaillé un callage avec un forret metal du bon diametre , sans jeu , et le resultat a pas été concluant ... le prblm c'est quee j'ai un boitier cdi avance variable top perf et que je ne peux mettre la main sur la courbe , du coup pour regler l'avance bah .... et je ne sais pas non lus si mon point d'avance a 2.5 etait valable ou pas , puisque top perf refuse de comuniquer la courbe ....

[@xsystem-scopsxx9087]

n'importe quoi c'est pas comme sa que tu règle ton allumage --'

[@Misteroadster]

Effectivement, il manque le réglage de l'avance, avec une pige de calage...

[@morganeprigent7169]

Comment alors