Punkty i trasy VFR

[@pedronisimo]

To jest to na co czekałem. Z MFS można latać prawdziwe VFR bez ruchomej mapy z pozycją samolotu - na to cicho liczę w kolejnych odcinkach VFR. Z niecierpliwością czekam również na prawidłowe użycie frazeologii VFR. Świetna robota, szanuję 😎

[@CalypteAviation]

Dzięki :)

[@mareklimanowski687]

Czarna magia, szacun za wiedzę.

[@pomagambokocham.1701]

Tego brakowało.Super dzięki!

[@CalypteAviation]

Cieszę się, że trafiłem :)

[@szymonnisko]

Super bardzo pomocne ! ;) 💪

[@CalypteAviation]

:)

[@ukaszbukowski3778]

Dzięki za film. Bardzo fajnie, że pokazałeś przykłady z innych krajów. Po obejrzeniu filmu zapoznałem się z treścią dokumentu AIP VFR POLAND ENR 1.5, ale nie ma tam informacji, jak należałoby wypełnić sekcję "Trasa", jeśli lot odbywa się z widocznością po punktach nawigacyjnych, które sam sobie wyznaczyłem - np. jakieś jezioro, miejscowość, itp. Przykład: lot z EPKK do EPRZ, ale nie bezpośrednio tylko z przelotem nad południową Małopolską - Nowy Sącz, Muszyna, Krynica. Przyjmując, że do nawigacji w przestrzeni G wykorzystam po kolei Limanową, Nowy Sącz, jez. Klimkowskie, Brzostek, to czy plan lotu może wyglądać tak: EPKK K, EPKK S, EPKK D, Limanowa, Nowy Sącz, jez. Klimkowskie, Brzostek, EPRZ B, EPRZ Q Czy raczej w sekcji „Trasa” podać należy punkty wylotowe i wlotowe stref kontrolowanych - a wszystko „poza standardem” należałoby podać w Uwagach/RMK? Zakładam, że sens planowania lotu ma z jednej strony ułatwić życie służbom obsługującym strefy kontrolowane, z drugiej ma pomóc mnie znaleźć gdybym się rozbił :) Pisząc w planie EPKK DCT EPRZ raczej nie będą mnie szukać koło Muszyny :) Co jeśli w planie lotu założę wlot do Rzeszowa przez punkt BRAVO, ale na trasie stwierdzę, że chce pozwiedzać zachód i zgłoszę wlot do TMA w punkcie GOLF. Rozumiem, że to nie stanowi żadnego problemu? Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam.

[@CalypteAviation]

Dowolne punkty, które chcesz zamieścić w planie lotu, wpisujesz jako współrzędne lub namiar i odległość od pomocy nawigacyjnej. Wpisywanie punktów w przestrzeni G służy tylko służbom ratowniczym. Opisano to w ENR 1.5 i w zasadach ICAO. Gubienie się, a wypełnianie planu lotu to dwie różne bajki. Nawigacyjny plan lotu robisz dla siebie i ten może zawierać punkty, których w planie lotu składanym odpowiednim służbom nie będzie. Zezwolenie na wlot do przestrzeni kontrolowanej dostajesz po odpowiednim zgłoszeniu. I w tym zezwoleniu będzie odpowiednia treść dotycząca trasy. I nie powinno być problemu z woltem przez inny punkt.

[@mateo8945]

Krosno, moje okolice :)

[@CalypteAviation]

:)

[@Kapaer]

Moje też :-)

[@CamillLKR]

swetna robote robisz!

[@CalypteAviation]

Dzięki :)

[@GregNorwegia]

O właśnie, to jest jeden z brakujących u mnie klocków by latać VFR/VATSIM/IVAO. Dzięki.

[@CalypteAviation]

Czego jeszcze brakuje? :)

[@GregNorwegia]

@@CalypteAviation Czasu i praktyki chyba :). Co do vatsim to obecnie za bardzo zafascynowany jestem buszem (ogromna rola pogody! trudne lądowania i nawigacja, rzeźba terenu bardzo ważna, majestatyczne krajobrazy, nieznane tereny, wewnętrzny spokój), że chyba na razie pozostanę w tym moim dzikim eldorado :)

[@CalypteAviation]

@@GregNorwegia No niestety w bush flying vatsim najmniej się przydaje - za mały ruch, żeby meldunki pozycyjne miały jakiś sens :( Pod tym względem chciałbym, żeby kiedyś pojawił się jakiś dobry dodatek symulujący realistyczny ruch i komunikację. Tylko bardzo trudno to zrobić.

[@GregNorwegia]

@@CalypteAviation Ja na razie ATC Microsoftu używam, jak bzdury gada to zmieniam na VFR ;) Ruch AI daję na 50 procent i jest dość realistycznie, Little Navmap fajnie pokazuje ruch tych samolotów (choć błędnie pokazuje ich typ). Do tego zdarzają się nieliczne osoby na multi w okolicy, też dodaje trochę uczucia "nie jestem sam" :D Jak będzie kiedyś coś lepszego to kupuję!!

[@CalypteAviation]

@@GregNorwegia MS ATC w ogóle unikam ;) a ruch AI niestety nie zachowuje się szczególnie realistycznie :(

[@filipetynkowski2513]

Bardzo ci dziekuje za pomoc!

[@CalypteAviation]

Proszę bardzo :)

[@dakow9687]

Ja czekam na te porady dotyczące sprzętu ;) Użycie takiego Behringera mnie fascynuje...

[@CalypteAviation]

Obrabiam. Kilkaset GB nagrań. Tnę i koloruję ;)

[@dakow9687]

@@CalypteAviation Czekam cierpliwie bo imho warto. ;)

[@aldepeche]

luxe💪👍

[@SaBaKa1983]

Jest szansa na film o lotach VFR i procedurach dla śmigłowców?

[@CalypteAviation]

Na pewno będą filmy o lotach vfr :)

[@Kapaer]

13:04 i to obowiązkowo, bo po whiskey może nas nie zrozumieć 😅

[@CalypteAviation]

🤣

[@DraveS21]

Jak to wygląda w rzeczywistości? Pilot studiuje zawsze trasy dolotowe i odlotowe przed startem? Co jeśli zmienią się plany i musi lądować na innym lotnisku niż w planie? Nie ma chyba na pokładzie kompletu dokumentów, albo nie studiuje ich podczas lotu z tabletu.

[@CalypteAviation]

1. Tak - pilot studiuje te trasy przed lotem. 2. Pilot studiuje również trasy dolotów do lotniska (lotnisk) zapasowych i ma do nich mapy w czasie lotu. 3. Tak - pilot ma tableta i korzysta z niego w czasie lotu sprawdzając procedury.

[@DraveS21]

@@CalypteAviation Brzmi jak dużo roboty ;)

[@osiemnascie]

jedna mała uwaga, możesz otworzyć link w nowej karcie naciskając środkowy przycisk myszy (scroll) :)

[@adamsznajdrowicz6389]

ta precyzując ZULU nie jest "w" Żeraniu a "na" EC Żerań - komin!

[@GregNorwegia]

A co z Kanadą? Dobrze czytam że mapy VFR tylko płatne i tylko w papierze?

[@CalypteAviation]

FltPlan Go. Nieco uciążliwy w instalacji (na iPada musiałem zmienić lokalizację na USA - na chwilę) ale działa nieźle.

[@mmowski3282]

14:42 północ

[@CalypteAviation]

Oczywiście :)

[@thomasninja645]

Fajnie ale jak w x plane mam znaleźć te punkty

[@CalypteAviation]

Obawiam się, że tylko dobra sceneria Ci pomoże. Generalnie - jeziora znajdziesz. Miasteczka i skrzyżowania - znajdziesz. Niektórych obiektów będzie Ci brakowało. Ułatwienie - paczka z "kominami" ustawionymi w miejscu punktów VFR do pobrania ze strony PL-VACC. Aktualny link: www.pl-vacc.org.pl/newvacc/files.php Scenerie -> VFR -> VFR points visualization