Cambiar FILTRO de COMBUSTIBLE | GASOIL o DIESEL | AUDI A3

En este vídeo cambio el filtro de gasoil a un AUDI A3 1.9 TDI motor BXE, aunque esto es muy similar en los demás coches.
Durante el vídeo también os enseño facturas y precios comparativos referentes a este filtro de anteriores revisiones, tanto pasadas en el servicio oficial como hechas por mí.
Además de esto os enseño un presupuesto que pedí al servicio oficial donde apunté que Audi dice cambiar el filtro de gasoil a los 90.000 kilómetros, lo que a mí me parece una salvajada de kilómetros para este o cualquier otro tipo de filtro.
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[@omarmoreno943]

Eres una máquina tienes q hacer más vídeos enseñados muchas cosas suerte maquina

[@NACHOakaBS1]

Gracias! Vendrán más vídeos de cositas en el coche que he ido aprendiendo... De momento, todo está recogido aquí, Audi A3 | Mecánica kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV7DKJKNZOnixarVjaDQkjFo

[@zetatreinta5648]

Antes de cerrar la tapa del filtro, lo recomendable es darle al contacto varias veces (sin llegar a arrancar el motor) hasta que el nivel de gasoil, dentro del habitáculo del filtro, esté al mismo nivel que estaba al abrir la tapa. Otra opción es llevar gasoil en una botella y rellenar antes de poner la tapa.

[@NACHOakaBS1]

Sí, aun así como se ve en el 23:44 con algo más de la mitad del vaso recipiente del filtro de gasoil lleno ya arranca sin ningún problema y eso coge el nivel rápido. Lo que tú comentas está comentado en el 04:34 y 05:12 del siguiente vídeo donde recojo "brevemente" el mantenimiento básico completo. Cambio ACEITE MOTOR y Todos los FILTROS | Presupuesto y Tiempo | AUDI A3 BXE kzbin.info/www/bejne/gXfVoImdbJ6YetU

[@carlitoswey8484]

No hace falta ,estos coches le das al contacto un par de veces con todo puesto antes de arrancarlo y punto ,no hace falta hacerlo con la tapa quitada porque se puede salir el gasoil ,eso se hace más que nada para que no pille aire y haya que pulgarlo

[@ivandelsur4445]

Muy buena explicación. Yo se lo cambie el filtro hace dos años y se lo voy a cambiar esta semana otra vez. Es necesario? No sólo ese sino el del aire y polen tmb. Y lo de la grasa es necesario ponérselo?

[@NACHOakaBS1]

Por lo que vale montarlos nuevos otra vez. La grasa no hace falta y menos si pones la junta tórica nueva que ya la trae el propio filtro 👍

[@___Cristian___]

Yo soy incluso mas escrupuloso, en cada cambio de filtro de gasoil le saco todo el gasoil, limpio bien la cazoleta, le pongo su filtro y le aplico un Wynns y el resto diesel caro (con medio litro te sobra) y los inyectores lo agradecen que da gloria, un saludo.

[@NACHOakaBS1]

Precisamente hace poco he echado por probar limpia inyectores, pero no he notado ninguna mejoría ni en comportamiento de motor ni en consumo. Actualmente mi coche tiene sobre 85.000 kilómetros e imagino que eso se notará más en coches con más kilometraje. Lo que comentas de limpiar el vaso donde va el filtro del diésel lo hago y enseño en el siguiente vídeo, sobre el 4:10 puedes verlo..., Cambio ACEITE MOTOR y Todos los FILTROS | Presupuesto y Tiempo | AUDI A3 BXE kzbin.info/www/bejne/gXfVoImdbJ6YetU Saludos.

[@ShakurAndgregor]

Es recomendable apretar con la llave dinamometrica? O con la carraca de siempre vale? Gracias

[@NACHOakaBS1]

Si sabes el par de apriete y tienes llave dinamométrica pues hazlo así, pero el ojímetro vale también teniendo tacto.

[@carlitoswey8484]

Muy buenas explicaciones de videos ,te lias un poco con las facturas y tal pero buena calidad de videos

[@NACHOakaBS1]

Gracias! La verdad es que son bastantes papeles y enseñarlo todo al detalle es difícil. Más vídeos de mecánica en este coche aquí, Mecánica | Audi A3 2007 kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV7DKJKNZOnixarVjaDQkjFo

[@aingeruzm]

Muy buen video amigo, se lo he cambiado gracias a tu tutorial, una pregunta tengo el mismo coche que tu con pocos km y noto que consumo sobre medio cm al año de anticongelante, le ocurre lo mismo a ud, sabes si es normal?

[@NACHOakaBS1]

Pues ya te has ahorrado unos Euros. Lo del refrigerante algo debe pasar porque es un circuito que no debe consumirse a no ser que haya una fuga por algún manguito o junta tipo culata 👍

[@JUANACano-sw6si]

Gracias paisano 😂😂

[@NACHOakaBS1]

De nada! Aquí tienes más de mecánica en este coche, kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV7DKJKNZOnixarVjaDQkjFo&si=1_aE8FS-xktSXj0f

[@javierbravo4254]

Es normal q el deposito d petróleo se caliente demacrado y q devo aser?

[@NACHOakaBS1]

Ni idea, no toco el depósito mientras voy en marcha. Ve a un taller.

[@Sol-ij4ip]

Buenos días Nacho iba a cambiar el filtro y en vez de verse el diésel transparente.. Se veía oscuro, vamos que no se ve el fondo como en el tuyo, eso es normal?

[@NACHOakaBS1]

Pues no se si será normal, yo siempre que he sacado el mío se veía transparente. Intenta vaciar todo y limpiarlo bien 👍

[@Sol-ij4ip]

@@NACHOakaBS1 Sí, es lo que había pensado drenarlo todo limpiarlo y añadirle diesel limpio. Pq a parte de estar negro es que está espeso... como lo llevas al taller y nunca sabes si te lo han cambiado ...pues igual vete a saber el tiempo que lleva puesto el mismo filtro. Puede se la causar que a veces pegue tirones como si no le llegara el combustible?

[@rs4b768]

@@Sol-ij4ipcasi seguro que ese es el problema

[@abellegaz4622]

Me ha venido como anillo al dedo llevaba dias buscando porque tengo que cambiar todos los filtros de mi audi A3 8p fase 2 sportback (te doy las especificaciones porque alomejor la estoy liando y no vale pa el fase 2 "reestilyng") es el 2.0 tdi de 140cv que realmente son 136cv, tambien le voy a cambiar el filtro de el habitaculo y el filtro de la admision... Y en cosa de 1 o 2 meses le hare cambio de aceite y le pondre aditivos... He leido en foros que es mejor y tal... Asi que voy a probar. Muchas gracias por la info y muy bien explicado, buen video!!

[@NACHOakaBS1]

Me alegro que te haya servido porque para eso lo hice 👍

[@asierruiz7930]

En audi no lo se, pero en 2018 lleve mi coche a Mazda Pamplona y la hora estaba a 79e más iva... Una ruina vaya...y yo al mazda le cambio el filtro de gasoil cada 2 años que le haré unos 14 o 15mil km. Solo que el filtro del mazda es de cartucho y cuesta entre 40 y 50e...

[@NACHOakaBS1]

Asier Ruiz 79€ + IVA? Entonces en Audi se va a 90 fácilmente, como en BMW sobre 100... Un disparate.

[@asierruiz7930]

@@NACHOakaBS1 pues no se que decirte, pero nuestro mazda lo compramos en 2005 pensando que iba a ser más económico en repuestos y que va... Es carisimo, y hay muchas piezas que tienes que ir a comprar a la casa porque en tienda de repuestos no tienen... Sin ir más lejos, un soporte motor antipar, el que lleva en la caja de cambios 123e con descuento de un trabajador de repuestos que conozco, y contando que lo monte yo, si lo montan en la casa se iría fácilmente a 300e..y luego son muy listos... Se averió una válvula de la bomba inyectora fui a la casa para pedirla y que me dijeron, que venden la bomba entera, casi 3000e más iva la bombita... Fui a un bombero de aquí de Navarra y compré la válvula por 145e...

[@NACHOakaBS1]

Asier Ruiz al final en los recambios está el negocio... Y qué daño está haciendo la palabra “Premium”...

[@G3RQRD]

Hola no encuentro la grasa donde la has comprado?

[@NACHOakaBS1]

La grasa es marca VW modelo G 000 100 pero para gomas te será más fácil encontrar en cualquier lado grasa de silicona 👍

[@franciscogomez5162]

Os aseguro que ellos ya ponen menos km de los que realmente aguantan eso sí si el coche anda siempre en la reserva o os sobra el dinero

[@NACHOakaBS1]

Claro que ponen (y programan) que algo dure menos kilómetros de lo que realmente aguantan, de eso se vive hoy. Obsolescencia programada se llama desde hace mucho.

[@franciscogomez5162]

Tienes toda la razón por eso digo que si ellos ponen que dura 90000 km es que aún puede durar muchos más claro que sí se le cambia antes mucho mejor