Cambio bomba nafta en el Fiat 600 Ep41T04 /

[@yonyeldaddy]

Hola buenas noches o buen día. Mil gracias por tu vídeo. Te cuento tengo un Fiat uno 1.5 brasilero modelo 1992 que desde hace unos días me está perdiendo nafta por la bomba fui y compré la bomba pero no era la busque por mercado libre y no la encontré hasta que mire tu vídeo y me di cuenta que el 600 tiene la misma bomba que mi auto ahora voy a poder ir a cambiarla por la que es mil gracias nuevamente 👍 te ganaste un suscriptor 👍

[@juanjoserivero1864]

Buenas! Espectacular video. Realice el cambio de diafragma de la bomba del fitito,pero sigue sin arrancar. Le hecho un chorrito se nafta al carbu y arranca al toque. El carburador no es poque hace poco le hice un service y quedó fantástico,regulaba excelente hasta que un dia le costo arrancar y luego ya ni arrancó. Que otra cosa puedo verificar de la bomba que no sea el diafragma? Muchas gracias.

[@fitino600]

buenas! quizás el diafragma quedó bien pero el vástago no está trabajando adecuadamente. Probaste la bomba fuera del vehículo? la conectas con ingreso y egreso (dos mangueritas) que chupe por un lado y largue por el otro. Presionas donde choca el vástago y te fijás si está bombeando realmente.

[@juanjoserivero1864]

@@fitino600 espectacular! Voy a probar con eso...! Mil gracias hermano

[@nicolasreyardo-ue8dr]

Hola tengo un Fiat uno modelo 93 y está roto el aislante dela bomba de nasta que problema le ase si está partido el aislante dela bomba gracias saludo soy Miguel altamiranda de Argentina les escribo de acá de isla verde provinsia de cordoba

[@fitino600]

Buenas! generalmente los aislantes cumplen la función de evitar que trabajen los componentes a mayor temperatura de la debida cuando están cerca de una fuente directa. Con una fisura debería seguir cumpliendo la función pero en un momento, se podría partir y perder el ajuste correcto. No se bien cómo será la forma del aislante en el Fiat 1, pero debe ser de un material similar a la baquelita seguramente. Generalmente, cuando ya está rajado o fisurado, sería lo ideal cambiarlo para evitar problemas. Aún así, es peor cuando no tiene el aislante.

[@nicolasgutierrez7797]

Hola buenos días, yo le compre el perno en una casa y no sabian con exactitud si era del fiat R, mide algo de 72mm y no tira nafa. Tenes idea la medida del mismo? Porque no se si sera eso o la leva; desde ya muchas gracias, tus videos me ayudaron un montón en la reconstrucción de mi fito.

[@fitino600]

Buenas. El mío tenía un perno recortado y estaba sin aislante. Nunca me dio problema. Pero cuando la cambie, puse el perno que iba con su baquelita. Quedó funcionando también. Podrías probar la bomba fuera del motor y ver si funciona. Se hace presionando su leva manualmente. En caso de funcionar bien podría ser que el perno no es accionado correctamente por el árbol de levas. Ahí habría que descartar si es el vástago o el camon.

[@nicolasgutierrez7797]

@@fitino600 gracias por tu respuesta! Fui a una casa de repuestos a ver si el perno que me dieron difería y no, estaba bien. El problema radica en la bomba de NAFTA (le cambie el diafragma) la probé de afuera y anda, pero hay que hacer mucha fuerza para que chupe. Mi miedo era que el problema fuese en la leva, pero accione el motor sin la bomba y el perno hacia el movimiento

[@ElfoDrow]

🤙

[@maurosilva6454]

Buenas tardes. Te hago una consulta, el ingreso de la bomba seria la manguera que viene del tanque no? Y elegreso sería la otra manguera que va al carburador? Desde ya muchas gracias

[@fitino600]

Exacto. Las bombas incluso tienen una flechita a veces que te muestran el sentido de flujo del combustible para no errarle.

[@maurosilva6454]

@@fitino600 ok gracias. Y te hago una consulta más. Mi 12 lo estoy usando a gas pero cuando ya calienta el motor empieza a perder nafta por la bomba, por qué serà? Se siente el olor a nafta y pierde por ahì, obviamente le puse nafta para probarlo y arranca pero no regula le suelto el acelerador y se para, a gas anda perfecto pero pierde nafta por la bomba, rarisimo. Desde ya muchas gracias.

[@mannbrand]

Hola, sabes como se cambia el diafragma de la bomba del modelo S? no la puedo sacar, saludos y gracias

[@fitino600]

Buenas. No he cambiado nunca el diafragma. Pero las bombas son similares. El mismo trabaja con un respeto interno y un vástago. El diafragma está justo en la mitad de la.bomba. supongo que se desarma desde los tornillos y simplemente se debe reemplazar.

[@mannbrand]

@@fitino600 hola si llegue hasta la mitad de la bomba, muevo el diafragma pero no puedo sacarlo, como si el vástago estuviera fijado con algo, la.bomba no sube la nafta, me dijeron que la cambie, posiblemente lo haga, gracias!

[@niccoelDt]

Consulta tengo un 133 L motor argentino modelo 80 y no trae bomba de nafta ,no la encuentro por ningún lado ,ja trae o no trae ? Es normal??? Noche si se entiende lo que digo

[@fitino600]

@@niccoelDt buenasss, si bien es un motor diferente al 600 por el sentido de giro, las partes del motor son muy similares al motor del modelo 600s. La bomba de nafta en esos modelos era mecánica y estaba acoplada en ángulo a la tapa de la distribución. Generalmente del lado izquierdo viendo el auto desde atrás. Algunos anulaban la bomba mecánica, ponían como una tapita y le instalaban una eléctrica con sistema de retorno. Habría que ver si no es el caso

[@niccoelDt]

@ hola si pero no no siquiera el block tiene donde insertarla solo la manguera directa desde el tanque al carburador y busque info por mil lugares y no encuentro nada ,es como si ya viniera así de fábrica

[@niccoelDt]

@ entiendo lo que te referís porque he buscado varias fotos desde el motor que traía el 133 y sí está del lado que está el escape al lado del múltiple escape junto a la varilla de aceite pero en este no lo trae es como si la versión de motor argentino directamente lo hubieran hecho sin bomba de nafta no sé si si me explico o si se me entiende lo que quiero decir directamente el motor vino así no hay forma de ingertar la bomba de nafta de ninguna manera incluso la compré porque busqué en MercadoLibre cuál era la bomba de nafta que traía 133 y acá no hay forma de colocarla no tiene ninguna forma ni siquiera está anulada directamente de fábrica el blog no tiene esa abertura que he visto en los motores españoles

[@servimoto]

Hola amigo muy buenos tus videos!! sos un crack!!! Te tocó el clásico pseudo ingeniero argento que cree saber mas que los que fabricaron y diseñaron el auto jajaja en mi fito no sabes las modificaciones que le hicieron me volvieron loco sinceramente jajaja a mi se me está retornando la nafta desde el burca y se me va vaciando... estará por morir la bomba de nafta? un saludo

[@fitino600]

AJajajaj nuestro fito tenía unas metidas de mano terribles. Y andaba igual no sé como jajaja. Muy de a poco, le fuimos encontrando esas cosas e intentando dejarlo como debería ser. La mejora es notable y más confiable al momento de arreglar también. La vaciada de la cuba habría que ver por donde está realmente el problema. No tenés pérdidas o rebalse, juntas mojadas, salida de nafta por el eje del acelerador? como para que baje el nivel digo.

[@ELdavu1]

Lindo vídeo No se si comprame un fito... Tengo 17 años y no entiendo nada de mecánica Me va a costar mucho mantenerlo?

[@fitino600]

Buenas! es un auto con mecánica muy básica. Todo depende del estado en el que lo encuentres. Son muy restaurables con "poco", pero generalmente son vehículos que requieren bastante mantenimiento. Aún así, como primer auto, te puede enseñar un montón y lo bueno es que lo puede hacer uno mismo. El mantenimiento, en comparación con otros autos, es económico y la mayorías de las cosas se consiguen todavía. Sea un fitito u otro auto, siempre implica aprender a mantenerlos y está muy bueno saberlo. Para empezar, un fito es casi un laboratorio. Se aprende mucho.

[@nahuelgonazalez2602]

Hola amigo , cómo estás ? Tengo el mismo problema , pero se me gasto el vástago , eso se cambia ho ya te go que cambiar de bombita ?

[@fitino600]

Buenas! el vástago se puede reemplazar por uno nuevo. Se desgastan con el tiempo, pero son de durar bastante.

[@nahuelgonazalez2602]

@@fitino600 Bueno dale , gracias por su repuesta 💪

[@nahuelgonazalez2602]

@@fitino600 Y el nuevo cuánto centímetro de largo trae ?

[@fitino600]

@@nahuelgonazalez2602 no recuerdo cuánto mide. Pero es una medida standard para la bomba que le corresponde al fito. Contempla el espesor del aislante de vaquelita.

[@sebaabregu9673]

Hola yo tengo un problema en ni fito del cual empecé a sospechar de la bomba de nafta ahora pero no se si tenga la culpa. Pass que el carburador me tiraba nafta por el eje de la mariposa, sin ganas de renegar compre un carburador 0km marca MTR y se ahogaba constantemente y cuando apagaba el auto me seguía inyectando nafta por en cañito inyector que tiene al lado del difusor. Me cansé lo devolví y compre uno usado que creía iba a funcionar y no este también pierde nafta por el eje. Mi pregunta es podría ser que la bomba de nafta tirara mucha presión que genere estas fallas?

[@fitino600]

Buenas! puede ser que esté excedido de presión y rebalse. Aún así, me pasó con carburador nuevo (carsesa) que sin tener exceso de presión, me tiraba nafta por la parte posterior del eje sin tener juego. Luego, se transpiraba la pared de la cuba! sin estar rajado. Es porque vienen súper porosos y en poco tiempo dejan de servir. Ahora estoy buscando un cuerpo bressell o weber para intentar restaurar y en ese caso duran mucho más. Pero es un laburo. Algunos te dicen que es limpiar y sale andando pero está lejos de la realidad jajajaja.

[@leonardofacundoaltube5734]

El mío tampoco tiene el aislante .,es difícil conseguir esas pieza y en qué afecta el no tener ese aislante

[@fitino600]

Buenas. Como el cuerpo de la bomba está en contacto con el block, éste último le transmite mucho calor y eso puede perjudicar el funcionamiento de la bomba (diafragma). Por eso, el separador aislante, disminuye esa temperatura al cuerpo y prolonga la vida útil de la bomba. Aún se consiguen nuevos en algunos sitios de repuestos donde vendan cosas de fiat. Nosotros anduvimos como 9 años sin el aislante y nunca pasó nada... pero no es lo mejor. Realmente no sabía que mi modelo llevaba uno de esos. Sí en los modelos S donde los había visto.

[@giselac]

Buenas! Ese es un claro ejemplo de cosas que modificaron al cuete, ahora se hizo dificil conseguir repuestos, pero en su momento eran cosas que se conseguían facil y eran accesibles en cuanto a costo, y digo en su momento porque seguro tiene unas cuantas primaveras ya de estar colocado asi antes de que vos lo adquirieras jajaja. Y asi es como cada cosa que uno hace se va encontrando con cosas para arreglar que se rompen o desgastan y para arreglar lo mal arreglado. Deci que vos ya vas re adelantado, yo a la vista nomas tengo cosas para modificar, como la bateria dentro del habitaculo, el escape libre o que le volaron las manijas de las puertas, no se cual habrá sido el genio que se le ocurrió la idea de meter la mano por la ventanilla para poder abrir la puerta, será que le restaba aerodinamica? jajajajaja perdón por la catarsis

[@fitino600]

Jajjaja tal cuál! mirá la cantidad de años que anduvimos sin eso! al punto que, al no tener otro punto de referencia, llegué a pensar que el modelo R quizás no traía ese aislante jajajaja. Menos mal que nunca falló en este tiempo la bomba, ni nos dejó tirados... La modificación encima fué de "rata", porque le llegaron a cortar el vástago y le pusieron bulones cortos... es decir. cuando se les rompió el aislante, ni se gastaron en comprar otro... De ese estilo de "cosas", estaba lleno nuestro fito. Muy de a poco, se las vamos encontrando e intentando sacar jajajaja. Lo de las manijas también es un clásico... los asientos, los volantes, "los empalmes", los kilos de masilla, las chapas remachadas jajajaja. Tengo como para hacer un video más o menos jjjajaja Muchísimas gracias por los comentarios y por los aportes que siempre das al canal!!! se agradece mucho!