Cambio de Aceite de Caja y Luces de Ambiente en Peugeot 206 cc GTi s16

[@ivangarcia9351]

Manual muy bueno para hacer en casa el cambio de aceite de la caja de cambios, muy rápido fácil y sencillo, gracias por detallarnos todos los pasos a seguir . Nos ahorraremos dinero y tiempo

[@BecomeAClassic]

Afortundamente llevas mi mismo motor y este video te cae a tu modelo tal cual... no es necesario desmontar bateria ni filtro de aire, esta relativamente accesible en nuestros RFNs... un fuerte abrazo!

[@SomosdeMotor]

Muy buenas compañero fantástico vídeo precioso coche con el ambiente de las luces y un tutorial práctico sencillo que creo que puede ayudar a muchos a poder hacer el cambio de aceite Ellos mismos chapó vídeo de 10 dejo a mi Like una vez mas! abrazo enorme!!!

[@BecomeAClassic]

Si, es un servicio muy sencillo ya que no conlleva cambios de filtros y el aceite es relativamente economico ya se se cambia a los 70.000 kms aproximadamente... Proximamente cambiaremos el liquido anticongelante... aceite de motor lo quemaré un rato mas ya que el antiguo dueño lo cambió antes de vendernoslo... como siempre, un placer compartir con vosotros estas experiencias y que conozcais mas de estos motores... un fuerte abrazo!

[@chemamartinez5765]

Buen trabajo Salva.

[@BecomeAClassic]

Gracias Chema!!! ire soltando mas videos asi a medida que vaya haciendole cosas a esta unidad... Gracias por la atencion, sois una audiencia muy selecta y vigilo mucho los contenidos que soltamos por aqui. Un fuerte abrazo!

[@crow1987es]

Buen manual, en el mio el 1.6 HDI no hay mas remedio que desmontar bateria y conductos de aire de caja de filtro de aire de motor

[@BecomeAClassic]

Si! Al igual que los 1.6 automaticos que llevan la caja DPO 4AL, es de dificil acceso el tornillo de llenado... pero los 1.6 NFU que llevan la caja de cambios MA tienen facil acceso al gual que estos 2.0 RFN que su caja es la BE4/5, ejemplo de este video... son muchos mundos para un unico 206... un fuerte abrazo!

[@RGV2300]

Un motor bastante bueno, simple en diseño, aunque esté maltratado, sigue funcionando bien. Tiene ciertas peculiaridades, pero nada del otro mundo para ser un motor francés.

[@BecomeAClassic]

He visto motores muchisimo peores a nivel interno y se lan logrado salvar... tengo ganas de publicar un caso extremo... pero ando todavia en fase de consulta con el dueño de ese CC.... Saludos

[@RGV2300]

@@BecomeAClassic los motores de esa época son muy fieles, yo armé uno hace poco, de hecho, era como ese RFN, idéntico en todo, excepto q es 1.8. Estaba asqueroso por dentro, comenzó a consumir aceite, pero andaba bien aún. Un caso extremo q conozco, es de un 206 con el tu5jp4, que no le hacen cambios de aceite, sólo se rellena, está hace años así, y aún prende de inmediato, con aceite 20w50 y el ramal todo roto. Aún no se ha abierto.

[@yennsyfebriel4631]

Buenas! Salva tengo una duda, soy técnico en transmisiones automáticas (Aprendiz) pero cuando pregunto si es correcto hacer el cambio de aceite de la caja de cambios me dicen que no lo haga si no quiero que se me estropeé. Mi vehículo es un Peugeot 206 cc 1.6 automático y no se que aceite lleva, espero que me ayudes y discúlpame

[@BecomeAClassic]

Hola Yennsy, pues si se hace cada 60.000kms… en el video de “Conociendo el 307cc” hice el comentario al respecto… es una caja automática DPO AL4 “Porsche system” y viene sellada con lo que la propia Peugeot no recomienda abrirla, pero obviamente si se abren para darle servicio, para cambiar el filtro se debe de bajar la caja porque no permite su reemplazo ya que no es accesible por el cárter de abajo… solo puedes drenarle el aceite por gravedad y rellenarte con su aceite específico que debe de ser el ESSO LT 71141 unos 3 litros aprox… aunque yo la frenaría y dependiendo de cuánto drene se rellena en igual cantidad y luego se afina el nivel con el nivelador que se encuentra debajo del mismo tapón de drenaje… próximamente haré vídeos de esta operación. Un saludo 👋

[@danielgarcia-xl9pw]

Es para caja automatica ?? O caja manual?? El mio es automatica ??

[@BecomeAClassic]

Caja manual, la BE4/5 para motor 2.0 RFN… si tu caso es automática la caja es la marca DPO modelo AL4 y usa aceite ESSO LT 71141 o Mobil que es la nueva marca y se debe cambiar cada 60.000 kms…, se drena por el cárter y luego del drenaje se rellena con 3 litros (la caja en total lleva 6 litros pero el restante imposible drenar debido a que está en el convertidor de par)… luego haré vídeos del cambio de aceite para esa caja, en un 307cc negro automático… saludos 🖖

[@whaymwarlock871]

Comprar una dinamo y mirar pares de apriete suele ser barato x2...

[@BecomeAClassic]

Jejeje la tengo la tengo... pero para estos casos ya tengo todo calculado :)