CAMBIO DE CULATA CHEVROLET CAPTIVA PARTE #2

EL OBJETIVO DEL VIDEO ES COMO COMPARAR UNA CULATA EN MAL ESTADO CON UNA EN BUEN ESTADO.

[@andymitchell4441]

Buenas tardes amigo tengo un problema con uno de esos carro mi problema es que se le cambio una de las tapas del radiador por fuga listo se corrigio y se cambio termostato pero la temperatura del motor a los 103 prende la 1 velocidad del ventilador que es baja pero sigue subiendo hasta llegar a los 107 y prende la demas velocidad del ventilador pero la temperatura logra llegar hasta los 110 grados sin el a/c prendido si lo prendo llega hasta los 112 lo minimo que baja son 2 grados osea que queda en 110 se le hizo prubas al empaque de culata y nada tapa y deposito son nuevos radiador fue limpiado y las velocidades del ventilador trabajan bien sera que la bomba de agua puede dar esa falla lo que noto es que el ventilador al estar prendido no bota el aire caliente y toco el lado del radiador en donde va el termostato y esta tibio y el otro lado esta caliente me tiene un loco esa falla muchas gracias

[@mecanicaoperativa6533]

Hola, son tres factores que debes revisar #1 Eficiencia de soplado del ventilador, al apagarse ventilador el queda girando un lapso de tiempo considerable el cual debes comparar si el ventilador se detiene muy rapido, en el vídeo de la parte 3 se puede apreciar cuando se apaga. #2 Eficiencia del radiador cuando un radiador se destapa por fuga en los ductos por lo general dichos ductos no se pueden reparar los que los arreglan simplemente los sellan de soldadura inhabilitandolos y pierde eficiencia el radiador. Fijarse bien si cambiaron la tapa o condenaron algunos ductos 🤔?. #3 revisar en las mañanas con el motor frío si el nivel del refrigerante se baja, esto puede ser debido a varios factores mangueras, bomba de agua humeda ( fatigada o no sella) y en peor de los casos empaque de culata quemado debido a un recalentamiento pasado. ! Espero te sirva de ayuda 👍😊!.