Cambio del filtro de combustible (gas oil) de un motor Ford 1,8 TDCI 115CV

El cambio del filtro de gas oil es una tarea sencilla y rutinaria y muy habitual, pero en éste automóvil, se complica un poco, ya que los ingenieros que lo diseñaron, no consideraron oportuno incluir una bomba de cebado manual del circuito de baja presión, por lo que la operación de cebado del circuito se complica un poco, pero como veremos se resuelve fácilmente con una sencilla bomba manual de 2€, sin útiles ni herramientas especiales.

[@miguelgarcia-vs1rv]

Gracias¡ muy bien explicado y resumido , buen video.

[@Tornillosycables]

Gracias a ti por tu comentario

[@renatta999]

Hola. Muy bueno el video. Seguí los pasos y arrancó en el primer intento, realmente funciona. Muchas gracias por compartir. Saludos desde Argentina.

[@Tornillosycables]

Me alegro mucho que te haya servido. Saludos cordiales desde la Mancha, España

[@danipedro9767]

Muy buen tutorial, el único que he encontrado en el que está todo claro, enhorabuena!!

[@Tornillosycables]

Gracias

[@mladenpetkovic2538]

Gracias!!!El mejor video. Arranca el motor inmediatamente sin acudidas.

[@Tornillosycables]

Gracias a usted. Si el purgado del circuito se hace correctamente, se puede arrancar el motor con toda tranquilidad

[@CuantoCabronCC]

Gracias por el vídeo, me ha ayudado a entender mejor como funciona la purga. Yo he visto un método parecido, pero intercalando la pera en el tubo de aspiración para dejarla permanente y no tener que desconectar el tubo en los siguientes cambios de filtro. Un saludo.

[@Tornillosycables]

Sí. Mucha gente lo hace, pero al final la goma de la pera se pica, y genera fugas y entradas de aire. Prefiero dejarlo en su estado original.

[@PacoPaulaRuiz]

Hola. Si llenas tres cuartas partes el depósito donde va el filtro y luego metes el mismo, se ahorra muuucho tiempo y limpiar el diesel que salpica. Yo limpiaría el filtro con limpia frenos antes de montar el elemento filtrante nuevo. Saludos,

[@Tornillosycables]

Eso es lo que hice, montar la cuba con el gasoil suficiente para que no rebose al poner el cartucho. La purga de aire con la bomba es capital. Si hay aire en el circuito de baja presión, el motor no arranca, y además es perjudicial para los inyectores piezoeléctricos que monta este motor. Respecto a la limpieza de la cuba del filtro cada uno tiene sus maneras, pero con gasoil y un poco del aire comprimido, queda bastante bien. Gracias por tu comentario

[@joseantonioperez4887]

Buen video. Doy Fe, que si se introduce mal la junta ( grande ) que te trae el filtro , te puede entrar aire y no dejarte arrancar , nada más hacer el cambio. O transcurridos unos días después de haber realizado el cambio, arrancar para conducir y a los pocos segundos pararse.

[@Tornillosycables]

Exacto. Hay bastante polémica sobre si la junta debe ir por arriba o por abajo. Yo tengo el manual de taller y se ve que debe montarse por debajo, entre la pestaña del cartucho filtrante y la cuba. Y así la encontré la primera vez que cambié el filtro y así la he seguido poniendo.

[@CuantoCabronCC]

Bueno pues acabo de hacerlo con el método que enseñas, y todo bien. Parece que va algo más fino y gasta algo menos. Método muy efectivo, aunque manche mucho jeje

[@Tornillosycables]

Al abrir el tornillo de purga, siempre escapa algo de gas oil por la rosca que es de plástico. Cuando ya no sale aire, solo gas oil y cierras el tornillo de purga mientras bombeas, el filtro queda ligeramente presurizado, y al retirar las gomas, escapa algo de gas oil, a mi también me pasó eso. Por eso siempre hay que poner un trapo al desconectar los tubos, para no salpicar todo con gas oil. Me alegro que lo consiguieras. Un saludo.

[@CuantoCabronCC]

@@Tornillosycables ahora a cambiar el resto de filtros... dónde colocas tu las borriquetas para levantarlo? no encuentro nada en ningún manual

[@Tornillosycables]

@@CuantoCabronCC siempre que levantes un coche con un gato o una borriqueta colocalos en el nervio de la chapa. Así nunca abollarás nada. Es el punto donde se coloca el gato de tijera que trae el coche

[@joseantonioperez4887]

Pero también ha pasado. Que el dueño del vehículo, hizo un cambio de filtro por su cuenta, introduciendo mal la junta, sin darle problemas de arranque, ni nada. Hasta que en el siguiente cambio. Al llevarlo al taller , para hacer el trabajo, al abrir el filtro, se percatan que la junta estaba mal colocada.

[@ahorabesame]

Hola,no entiendo ,hay que meterle el gasoil desde la garrafa rojo? O es al revés,me encanta tu canal

[@Tornillosycables]

Hola muy buenas. Ese motor no incorpora una bomba de cebado manual. Hay que meterle gas oil limpio con una bomba manual hasta llenar completamente el filtro, ( hasta que tire todo el aire por la purga). Esto es necesario porque si la bomba de alta presión aspira aire, el motor no arranca. En el servicio oficial ford utilizan una bomba parecida, pero con las conexiones apropiadas para conectarse a las uniones del filtro y de la tubería de aspiración ( la que viene del depósito) y de esta manera no hace falta la garrafa. Gracias por tu comentario. Un saludo.

[@jesusprueba8105]

Hola, gracias por la aportación. Estuvo todo bien, sólo que el tema de el pulgar del filtro me ha costado entender como se hace, ya que no se ve muy bien por donde lo conectas al filtro. A mi parecer hay dos gomas conectadas ( una negra y la otra transparente) la negra introduce el gasoil limpio al depósito del filtro y la otra por donde sale el aire del filtro con restos de gasoil ( está manguera no me ha quedado claro en q parte va conectado). Gracias por todo, un saludo.

[@Tornillosycables]

El llenado y purga es necesario, pues no existe bomba de cebado y si no se elimina el aire en su totalidad el motor no arranca. La conexión de los tubos es la siguiente: Se deja conectado el tubo que une el filtro con la bomba de alta presión. Se conecta un tubillo transparente a la purga de aire que hay en la parte superior del filtro. Este tubo es para que el gas oil que salga caiga en la garrafa y no en el motor. Al tubo de aspiración del filtro, se le conecta la bomba de pera, que mete gasoil de la garrafa. Al accionar la pera, se introduce el gas oil en el filtro, saliendo el aire por la purga a la que hemos colocado el tubillo transparente. Cuando sale gas oil limpio, sin aire, se cierra la purga y se retira la bomba de pera. Ahora se conecta la tubería de aspiración, del depósito y se puede arrancar el motor con toda tranquilidad.

[@jesusprueba8105]

Perfecto gracias, una última duda más. De cuantos milímetros compraste la pera de bombeo y donde la compraste por 2 euros, porque en las tiendas de recambios me piden 13 euros sin las gomas, gracias.

[@Tornillosycables]

@@jesusprueba8105 perdón por la demora, pero no me avisó you tube vi el comentario por casualidad. Pues mira 13 euros por una bomba de pera es un disparate. Yo la compré en una tienda de recambios agrícolas ( vivo en un pueblo muy chico de Ciudad Real, España ) y me salio por 2 euros y me regalaron los dos tubillos de goma. También las he visto en los chinos con las gomillas incluidas, supongo que donde usted vive hay tiendas de chinos, puede echar un vistazo. Un saludo.

[@mogs1208]

@@Tornillosycables si esta mal purgado y ahora mismo no arranca este metodo sirve? Sigo estos mismos pasos y saldra el aire?

[@Tornillosycables]

@@mogs1208 Si. Es una buena manera de sacar el aire del circuito

[@jpsolop]

Cada cuantos kilómetros se debería cambiar el filtro?

[@Tornillosycables]

El fabricante indica 60000 pero por seguridad, 45000 o 50000 sería una cifra suficiente para el cambio

[@CuantoCabronCC]

Cual es el diámetro aproximado de los dos tubos que usas?

[@Tornillosycables]

El que va de la garrafa a la pera y de la pera al filtro tendrá unos 8 o 10 mm de diámetro interior, es muy común. El que puse en la purga es más fino, tendrá 5 o 6 mm de diámetro interior. El diámetro de los tubos no es crítico, es solo para cebar el circuito y sacar el aire, simplemente que ajusten bien en la pera y en el purgador del filtro.

[@CuantoCabronCC]

@@Tornillosycables gracias

[@laurasalguero587]

Hola sabes donde está el nro de motor?

[@CuantoCabronCC]

Perdona que te moleste otra vez... La junta grande que viene con el filtro la colocaste encima de éste o debajo?

[@Tornillosycables]

Esa junta va colocada entre la cuba del filtro y su tapa

[@joselusanchez2211]

@@Tornillosycables en los dos que e comprado no me a venido

[@Tornillosycables]

@@joselusanchez2211 pues es muy raro porque suele venir. Si no se pone esa junta, perderá gas oil, o tomará aire y el motor no arranca.

[@planetabici5813]

Hola. Hice el cambio del filtro antes de ver este vídeo. Y no realicé la parte de purgado. He intentado arrancar unas 15 veces pero no hay manera. Estoy convencido que entró aire en el circuito, en el tubo de salida del combustible e inyectores. ¿Cómo podría purgar ahora esa parte del circuito para no estropear los inyectores? ¿Si purgo como muestras en el vídeo será suficiente, o como puedo cebar el resto del circuito hasta los inyectores? Muchas gracias de antemano

[@Tornillosycables]

Mira, yo no tocaría los tubos de alta presión. Estos sistemas no tienen nada que ver con los convencionales. Aquí se alcanzan presiones de hasta 1600 bar a plena carga. De hecho, el fabricante recomienda poner nuevos los tubos de alta presión si se desmontan por alguna razón, aunque parezcan intactos. Por ello te recomiendo que purgues bien el circuito de baja presión, sobre todo el filtro. Antes de la purga, puedes meter gas oil con una jeringa por el tubo que va del filtro a la boba de alta presión. Y luego purgar bien el filtro. Es posible que tengas que repetir la operación sí ha entrado mucho aire en la bomba de alta, si no tiene suficiente gasoil, la bomba de transferencia que tiene dentro no podrá generar suficiente presión para meter gasoil en los elementos de bombeo, por eso te dije lo de meter gasoil con la jeringa.

[@planetabici5813]

@@Tornillosycables perfecto, muchas gracias!! Así lo haré

[@-JPS-]

Hola buenas ya de este vídeo han pasado años, espero que puedas ayudarme!. Quiero hacer este cambio a mi coche y tengo algunas dudas. Primero es donde va la goma que trae el filtro, es poner el filtro encima la goma y luego la tapa?, o goma filtro y tapa? Luego al ver tu vídeo la garrafa entiendo que esta llena de gasoil y el tubo negra mete el gasoil al filtro, y el transparente va a la purga que está encima, pero como haces?, bombeas con la purga cerrada y al estar dura la pera, abres la purga y sale? O mientras bombeas la pera ya tienes la purga desenroscada pa que vaya saliendo a la vez? Por favor espero me ayudes que no me gustaría que no arranque 🤣

[@Tornillosycables]

Buenas. En primer lugar, la junta va colocada entre la cuba y la pestaña que trae el cartucho filtrante. Es así como iba colocada la primera vez que cambié el filtro y así lo he estado haciendo en los sucesivos cambios. La garrafa como bien dices, está llena de gas oil. La pera mete el combustible por la entrada del filtro. La purga queda abierta y al bombear con la pera, al ir entrando el gas oil, el aire va escapando por el tubo transparente hasta que sólo salga gas oil. El final del tubo transparente va a parar a la garrafa, así no ponemos todo perdido de gas oil. Cuando salga sólo gas oil por el tubo transparente, se cierra la purga, y se le dan un par de bombazos para asegurar el llenado perfecto del filtro. Luego se desconecta la bomba de pera y en su lugar se conecta la tubería que viene del depósito. Ahora se puede arrancar el motor con toda tranquilidad.

[@-JPS-]

Entiendo, la junta va como en el minuto #3:41 de tu vídeo por debajo, dentro del filtro.

[@joselusanchez2211]

@@Tornillosycables hola buenas la junta pequeña de la tapa de arriba no la traen los filtros nuevos

[@joselusanchez2211]

Y la mía creo que por ahí me coge aire y me tarda en arrancar te a pasado alguna vez gracias

[@Tornillosycables]

@@joselusanchez2211 si. La traen todos los filtros

[@EricPeralta]

Si le entró aire como se purga? Parece un tractor ahora jaja

[@Tornillosycables]

Se purga por el filtro. Con una bomba y un recipiente con gas oil limpio