👉 Cambio el ACEITE a mi 🇩🇪 BMW R1200GS ¡Háztelo tú mismo!

En este video os enseño a cambiar el aceite de motor y filtro de aceite a la BMW R1200GS del año 2006.
En esta ocasión colabora en este video www.compralubricantes.com
Y no olvides llevar a tu punto limpio más cercano el aceite y filtro para su correcto reciclaje.
Espero que os guste.
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ACEITE CASTROL POWER 1 RACING
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BIDÓN PARA CAMBIO DE ACEITE
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¡MUCHAS GRACIAS!

[@joseangelguillamonroman6643]

Buenas tardes muy bien video, gracias!!!

[@lanavesiete]

Hola José Ángel y muchas gracias por tu comentario. ¡Un saludo!

[@padagomez6922]

Buen video, suerte con el canal. Saludos desde Argentina 😎

[@lanavesiete]

Muchísimas gracias, estos comentarios son puro ánimo. Seguiré subiendo videos y espero que te gusten.

[@250467mauro]

Muy buen video, haber para cuando uno de reglaje de válvulas de gs año 2006😛

[@lanavesiete]

Muchas gracias por tu comentario. Y gracias por la sugerencia; me lo apunto a mi lista de "pendientes" que espero poder hacer en breve. Un saludo.

[@marcoandresmo]

Muy buenos videos y bien explicados , la página compralubricantes no hace envíos a chile 🇨🇱, una pena 🏍🏍🏍🏍🏍

[@lanavesiete]

Hola Marco, muchas gracias por tu comentario. Ya siento que no te puedas aprovechar del descuento, pero no hacen envíos fuera de España porque el gasto de envío sería muy alto. Un abrazo!!!

[@luiscornell4554]

Hola,no queda resto de aceite en las tapas de válvulas? Me dijieron que no se drena del todo sólo sacando el tapón de abajo! Saludos 🇺🇾

[@lanavesiete]

Hola Luis, no sólo queda restos de aceite en las tapas, sino en todo el motor. En el video no lo muestro, pero en el cambio de aceite utilizo un limpiador de motores. Es un producto super eficaz que tienes que añadir al aceite antes de cambiarlo y circular unos kilómetros para que sea más eficaz. En este link te dejo el que yo utilizo y te puedo recomendar, pero en el mercado tienes otras opciones: compralubricantes.com/limpiadores/xenum-m-flush_1969.html?mot_tcid=5c655786-2b06-4829-afc6-d5e1767c6212#/capacidad-350_ml ¡Muchas gracias por tu comentario!

[@danielsruzcezh5665]

Muy buen video, gracias!! Pregunta: Ese tipo de aceite es sintético, semi o mineral? Saludos

[@lanavesiete]

Hola Daniel, este aceite CASTROL POWER 1 RACING 4T es totalmente sintético y muy especialmente recomendable para motores boxer. Puedes consultar más información sobre este aceite en la web www.compralubricantes.com o en el link compralubricantes.com/motor-4t/castrol-power-1-racing-4t-10w40_1492.html#/21-capacidad-4_lt ¡Muchas gracias!

[@mcarrera9027]

Favor podrías mencionar cómo medir el nivel de aceite, por cuanto tiempo encender la moto y luego cuanto tiempo esperar para medir el nivel de aceite ?

[@lanavesiete]

Yo en mi caso y con el motor en caliente: 1. Cargo el aceite sin superar en la ventana de inspección la marca roja. 2. Ruedo con la moto, en plan un par de vueltas a la manzana, para que se llenen todas las cavidades del motor de aceite. 3. Vuelvo a rellenar, porque siempre baja el nivel, sin superar la linea roja. 4. Vuelvo a rodar con la moto y la dejo en reposo hasta el día siguiente. 5. Vuelvo a inspeccionar y si es necesario se vuelve a rellenar. ¡Muchas gracias por tu consulta!

[@mayckelballerino2516]

Buen vídeo!!!! Gracias!!!! ...Nm de los pernos de la bandeja??? ...si fueras tan amable!!

[@lanavesiete]

Hola Maykel, muchas gracias por tu comentario!!!! Si con la bandeja te refieres al protector del carter lo que recomienda el fabricante es un par de apriete de 8 Nm.

[@carlosroig1371]

de que diametro es la arandela de cobre del carter?? y del cambio??Gracias

[@lanavesiete]

Hola Carlos, la arandela para el tapón de vaciado de aceite de motor es de 16x20 mm y aunque en el video sea de cobre te recomiendo que sea de aluminio. Y para el tapón de vaciado de la caja de cambios es de 14x18 mm. Un saludo.

[@carlosroig1371]

@@lanavesiete muchisimas gracias.

[@AsesorBNB]

Hola, por qué la moto debe estar caliente? Habitualmente se habla de tener la moto fria para el cambio de aceite

[@lanavesiete]

Hola Carlos, los motivos por los que el aceite hay que cambiarlo en caliente son: > La viscosidad del aceite es más fina cuando está caliente, por lo que se drena más rápida y completamente fuera del motor que cuando está frío. > En un motor caliente, es más probable que los contaminantes permanezcan suspendidos en el aceite que cuando el aceite está frío, lo que aumenta las posibilidades de que sean expulsados ​​del motor durante el proceso de drenaje. Lo recomendable es drenar el aceite mientras esta caliente y dejarlo escurrir unos 30 minutos para que drene todo el aceite viejo.

[@oscarhermida3383]

El cambio de aceite SIEMPRE en caliente. Lo que hay que hacer en frio es el reglaje de válvulas.