Cametal Neoplan Skyliner 1980 - Historia del Omnibus de dos pisos en Argentina -

Al cumplirse 40 años de su presentación, Buses Rosarinos, inicia con este una serie de videos sobre la historia de los ómnibus doble piso en Argentina para servicios de larga distancia.
A fines de la década del 70 Carrocerías Cametal suscribe un convenio con la empresa alemana Gottlob Auwärter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung para la fabricación en Argentina de los afamados ómnibus Neoplan de dos pisos
Fue el primer ómnibus de dos pisos fabricado en Argentina. El modelo se denominaba Cametal Neoplan Skyliner y la versión N128/4.
Algunas publicaciones los definen como Super Skyliner porque venía con 4 ejes en lugar de 3 como el alemán.
Poseía 14 metros de longitud y estaba propulsado por el motor Mercedes Benz OM403 V10 diesel aspirado de 352 CV, dirección marca ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) modelo 8065, Transmisión automática Allison modelo HT 750 CRD
El Neoplan Skyliner contaba con salidas de emergencia desarrolladas en base a normativas alemanas del StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, siendo los primeros en traer martillos para romper los vidrios que constituian la salida de emergencia.
La producción bajo el sistema CKD e integración de piezas nacionales se llevó a cabo en la planta de Carrocerías Cametal en Villa Gobernador Gálvez ocupada en la actualidad por Carrocerías Metalsur / Marcopolo
Entre 1980 y 1981 se fabricaron 12 unidades de este modelo.
6 coches fueron adquiridos por El Condor, 2 por Río de la Plata, 2 por Transportes Bologna ATI Tour y 2 por Transporte Rojas. Estas últimas no fueron entregadas por problemas económicos de la empresa y fueron entregadas a Ormeños de Perú para su servicio internacional.
Si en el documental hay algun crédito no mencionado, por favor haganlo saber. Muchas gracias
Adjunto links a sitios referenciales:
camionargentin...
archivodeautos...
www.auwaerter-n...
At the 40th anniversary of its presentation, Buses Rosarinos begins with this a series of videos on the history of double-decker buses in Argentina for long-distance services.
At the end of the 70s Carrocerías Cametal signed an agreement with the German company Gottlob Auwärter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung for the manufacture in Argentina of the famous double-decker Neoplan buses
It was the first double-decker bus made in Argentina. The model was called the Cametal Neoplan Skyliner and the N128 / 4 version.
Some publications define them as Super Skyliner because it came with 4 axles instead of 3 like the German.
It was 14 meters long and was powered by the Mercedes Benz OM403 V10 aspirated diesel engine of 352 CV, direction mark ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) model 8065, Allison automatic transmission model HT 750 CRD
The Neoplan Skyliner had emergency exits developed based on German regulations from the StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, being the first to bring hammers to break the glass that constituted the emergency exit.
Production under the CKD (Completly Knock Down) system and integration of national parts was carried out at the Carrocerías Cametal plant in Villa Gobernador Gálvez currently occupied by Carrocerías Metalsur / Marcopolo
Between 1980 and 1981 12 units of this model were manufactured.
Zum 40. Jahrestag seiner Präsentation beginnt Buses Rosarinos mit einer Reihe von Videos zur Geschichte der Doppeldeckerbusse in Argentinien für den Fernverkehr.
Ende der 70er Jahre unterzeichnete Carrocerías Cametal mit der deutschen Gesellschaft Gottlob Auwärter GmbH einen Vertrag über die Herstellung der berühmten Doppeldecker-Neoplan-Busse in Argentinien
Es war der erste in Argentinien hergestellte Doppeldeckerbus. Das Modell hieß Cametal Neoplan Skyliner und N128 / 4.
Einige Veröffentlichungen definieren sie als Super Skyliner, da sie mit 4 statt 3 Achsen geliefert wurden, wie der deutsche.
Es war 14 Meter lang und wurde vom Mercedes Benz OM403 V10 Saugdieselmotor mit 352 CV, Richtungszeichen ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) Modell 8065, Allison Automatikgetriebe Modell HT 750 CRD angetrieben
Der Neoplan Skyliner ließ nach deutschen Vorschriften der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung Notausgänge entwickeln, die als erste Hämmer brachten, um das Glas zu zerbrechen, aus dem der Notausgang bestand.
Die Produktion nach dem CKD-System (Completly Knock Down) und die Integration nationaler Teile erfolgte im Werk Carrocerías Cametal in der Villa Gobernador Gálvez, das derzeit von Carrocerías Metalsur / Marcopolo bewohnt wird
Zwischen 1980 und 1981 wurden 12 Einheiten dieses Modells hergestellt.
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[@federicoortizdeguinea]

Curiosamente fue Troyano el primero en retomar esta tendencia hoy absoluta, con el piso y medio y luego el dos pisos. DIC y Cametal apostaron primero con el Gigante y el Jumbus como coches altos con grandes bodegas, aunque sin la cabina por debajo del nivel de los pasajeros. Qué buenos micros que tuvimos!!

[@BusesRosarinos]

Tal cual Federico. La posta fue de Troyano. Será tema para un próximo video

[@gabrielsperatti3637]

Excelente video.Yo tenia uno de galgo del condor me acuerdo.hace inos 3 años vi uno negro hecho furgon por Resistencia.Saludos y gracias por compartir esta joya

[@BusesRosarinos]

Muchas gracias Gabriel. T

[@freddykam]

Muchas gracias Adrián por ocuparte de nuestro acervo en transporte de personas por carretera. Felicitaciones por seguir con el impulso de Buses Rosarinos. Un gran saludo de Freddy Pereyra. Pronto en PESADOBLOG!

[@BusesRosarinos]

Muchas gracias Freddy!!!

[@victorluismadera7333]

Que bella máquina !

[@franciscojoseaguera760]

Muy bueno el video de este vehículo que marcó una tendencia entre 1970 y 1980 muchos han dicho que troyano fue el pionero en introducir los ómnibus de dos pisos. Pero en realidad fue cametal de la mano de Neoplan, el constructor Alemán

[@BusesRosarinos]

Hola Francisco, gracias por comentar. Claro, hay una confusión. Porque Troyano fue el primer ómnibus doble piso Argentino, pero el Cametal Neoplan fue el primero de dos pisos. No fue desarrollo Argentino pero se armó aquí. Saludos

[@patriciarodriguezbeatrizal2022]

Hola amigo que tengas un excelente día y un excelente comienzo de semana genio sigue adelante cumple tus metas y sueños y no le hagas caso a los demás no te rindas tkm cuidate mucho que tengas un excelente día y un excelente comienzo de semana

[@ivanfranciscosilva891]

Lindo esse ônibus adorei

[@arielbobadilla7307]

Yo cuando era chico los vi eran hermosos no llegué a viajar el ellos después en el año 1998 empecé mi labor en Río de la Plata y en las oficinas tenían los cuadros d esta unidad lindo informe

[@BusesRosarinos]

Hola Ariel, gracias por escribir. Yo tampoco tuve oportunidad de viajar en ellos y me parecían imponentes. Te mando un gran saludo

[@LeonardoFregonaRosso]

Vi uno en Retiro... Yo iba a Santa Fe y junto al Tata había uno. Fue amor a primera vista. Me enamoré del modelo, de Neoplan y de Cametal. Por lejos, las mejores carrocerías, luego vi el CX40 y ese amor resurgió. Que lindos que eran... Que triste ver ese que vendían tan caido, tal vez insalvable. Me enamoré de ese detalle de la puerta corrediza delantera HACIA ADELANTE, raro incluso hoy día. Tengo 2 de esos Galgo. Un saludo.

[@andresroko6085]

Viajar en estos buses un lujo en la epoca.

[@victorhugolafranchi2821]

Hola Adrian. Nuevamente quiero felicitarte por este informe -al igual que los otros tuyos-. Te AGRADEZCO MUCHISIMO por ACORDARTE DE MI con el hecho de incluirme en este informe como aportante de datos de acuerdo a mis conocimientos. UN GRAN ABRAZO AMIGO !!!!! 💛💙💛💙💛

[@BusesRosarinos]

Muchas gracias Víctor. Mil disculpas por rebautizarte en el informe

[@victorhugolafranchi2821]

@@BusesRosarinos Esta todo bien ADRIAN. ☺😊

[@adilsondorow8880]

Ótimo vídeo, lindo os ônibus, obrigado por nos trazer estas informacoes. 👍 Saudações desde Brasil. 🇧🇷🙋‍♂️

[@mauhi7721]

Excelente video !! Muchisimas gracias por publicarlo!!👏👏👏😃👍

[@hernantoro3898]

Excelente reseña,felicitaciones muy entendible y bien descrita, por cametal tengo conocimiento y recuerdo ya que las lineas de buses acá en chile tenía modelos nahuel de pisos escalonados llamados camellos también tenían su par la carrocera san antonio,de echo hubieron bastante,junto con los DIC, muy suaves con suspensión neumática,sólidos,comodos de viajar hermosos con motorización maguiruz deutz,creo que en los sesenta setentas y parte de los ochenta tuvimos mucho buen producto argentino. Acá los neoplan llegaron antes y creo eran de orígen aleman y por el ruido de su motor tronaban como v8 de seguro m.benz y se sentían de lejos y eran todo un espectaculo verlos pasar imponentes,elegantes,innovadores,modernos fuera de serie,impresionantes y hermosos con inincofundible estilo europeo al igual que ésta historia los pocos sobrevivientes terminaron sus dias en turismo viajes especiales y el último que vi le fue cortado el techo del segundo piso cambiada por una horrenda su original hermosa facia delantera y usado para promociones y campañas incluso de corte político,pero el skayliner como tal no terminó ahí ya que nos llegó renovado entre comillas basado en esa misma plataforma y me atrevo a decir bajo los mismos patrones estructurales para quienes lo conocimos nos habiamos familiarizado con su costado y esos ventanales tinteados oscuros semiinclinados ligeramente curvos en su borde superior en apariencia eran los mismos de antaño pero su frente y trasera diferente pero no mejor y hasta de mal gusto simplones y derechamente feos,ésta vez procedían desde china y no se dieron ni siquiera el trabajo de renovar los paqueteros interores siendo notorio su avegentamiento interior con suspensión neumatica suave pero con asientos incomodos y fatigadores para viajes largos,lo que si el modelo citado es un convencional no se del de doble deck y no se si aún se produce de echo la pandemia lo cambió todo afectando con ello a muchas empresas. Neoplan suena bien y aquella época no dudo que así fue y el skyliner tuvo presencia y que bien por la industria argentina de haber producido un grande en la historia de los buses.

[@BusesRosarinos]

Muchas Gracias Hernán! Excelente testimonio. En mi caso el primer Neoplan lo vi en Pto.Montt en el verano de 1980 creo que de la Empresa Varmont. Quedé obnubilado y ni pensaba que se iba a hacer en Argentina. La diferencia entre ambas versiones es que el alemán venia con chapa acanalada y el argentino Lisa. Te mando un fuerte abrazo

[@eduline99]

Exelente este video, la verdad no se si por ser el primer modelo doble piso pero me marco mucho y desde mis 11 años cuando aparecio este modelo, quede ancantado con los micros

[@BusesRosarinos]

Gracias Eduardo. A mí me pasó lo mismo

[@luciayodice6721]

Qué buen video!! El esfuerzo de edición valió la pena

[@gustavojosesegovia]

Hermoso recuerdo cuando tuvimos un país.......luego lo perdimos.....

[@nicolascastagno5637]

Es-pec-ta-cu-lar!!! Gracias por un nuevo video!!! sin duda una hermosa máquina el Cametal Neoplan. En el 2:24 me pregunté si el Arrowliner de Metalsur se habrá insipirado en este Neoplan para la parte delantera de su lateral. Fuerte abrazo!!!

[@BusesRosarinos]

La experiencia con Neoplan fue inspiración para todos los desarrollos de nuestra industria

[@eduardoariel740]

Hermoso informe

[@BusesRosarinos]

Muchas gracias Eduardo

[@mauri.1089]

Me encanto tu video, hace años vengo esperando que alguien muestre la historia de los micros doble piso

[@BusesRosarinos]

Pronto vendrá la segunda parte

[@santiagoaubone6]

Excelente video Saludos desde San Juan

[@BusesRosarinos]

Muchas gracias Santiago por tu mensaje y felicitación. Abrazo

[@miriambozalongo5650]

Muy buen video!!! 👏👏👏

[@gianlucaceruti2817]

Excelente video como siempre ,muy completa información

[@BusesRosarinos]

Muchas gracias GIAN!!!! Saludos

[@franciscojoseaguera760]

Respecto a las réplicas hechas por galgo a mi me regalaron unos modelos de ese fabricante de juguetes

[@ivanfranciscosilva891]

Salve like amigo obrigado

[@miguelmelo1206]

muy buen video, me hubiera gustado ver a los nuevos neoplan skyliner recorriendo rutas argentinas

[@BusesRosarinos]

Los he visto de pasada de chico pero nunca de cerca. Adhiero a tu comentario

[@rickdeckardbr2603]

Realmente eran imponentes y futuristas esos gigantes😍en aquells años!!epocas en que todavia circulaban los micros simples que no tenian ni Aire acondicionado,ni toillete. Incluso se ven más grandes que muchos doble piso actuales..Una lastima que las politicas destructivas llevadas a cabo por varios gobiernos de este pais..hayan matado a Cametal que era una gran industria en aquellos años

[@BusesRosarinos]

Tal cual

[@carloskinderknecht5367]

@@BusesRosarinos aca en misiones la empresa kruse tiene colectivos de la decada del 80 en funcionamiento uno es de carrocerias Don augusto y carrocerias toniutti cuando viajo en ello parece volver al pasado.

[@chaquenorteno8694]

Que pena q no tuve el privilegio de conocerlo en Su Época. Yo viajaba en la empresa CADOL posteriormente emp. CACORBA! muy bellos recuerdos de esas noches 80tosas y 90'tosas Si tan solo pudiéramos revivir una ves mas esos inolvidables viajes 😉

[@BusesRosarinos]

Muchas gracias por tu comentario. Efectivamente. Muy lindas épocas y no hay tanto material, solo nos quedan los recuerdos y vivencias. Un abrazo

[@playmodeangel2221]

buen video compa saludos

[@BusesRosarinos]

Muchas gracias!!

[@JRLSTUDIOS141]

Excelente video

[@susanastocco8365]

He guiado , en algunos de esos coches

[@BusesRosarinos]

Hola Susana. Que buena experiencia. Gracias por escribir

[@cesarvalladares8004]

Alguno modelos de Neoplan (actualmente MAN Neoplan bus holdings) algunos equipados con motor norteamericano Detroit o Cummins cada modelo

[@superelectropunker]

Yo tengo la versión de Galgo! :))

[@faccuDA]

Unas ganas de viajar te dan ver los bondis

[@Aqua-im9xm]

Y encima con caja Allison. Ahora hay O500RSD con caja ZF Ecolife en Chile y Brasil, ojalá lleguen acá.

[@BusesRosarinos]

Gracias por tu comentario. Ojalá. Hay elementos tecnológicos que aún no llegan a Argentina pero si se incluyen en modelos que se exportan

[@Aqua-im9xm]

​@@BusesRosarinos Los Saldivia O500RS que van a Chile tienen esa caja (allá toda la gama O500 de larga distancia tiene la ZF de serie y la manual opcional, eliminando la Powershift). Es más, el grupo Tur Bus en 2012 y 2013 compró varios DD con la Ecomat luego de la prueba exitosa de un coche 2011 con esa caja.

[@raulcarlini8692]

El Cóndor siempre fue innovador como ser Cametal Neoplan como se observa en este vídeo,también introdujo en el 1986 el bus bala y en el año 1987 CX 40

[@juanignaciosugo9701]

Si alguien sabe de algunos de estos Cametal que esté a la venta aunque haya que restaurarlo por completo, ya sea Scania o Mercedes-Benz, me lo puede hacer saber? Me encantaría para un motorhome de lujo

[@rodrigosouza6752]

👏👏👏👏👊

[@ramirakvideocriticas3668]

Hola buses rosarinos soy nuevo en el canal quiero decirte que acá en santa clara del mar salio una nueva linea de colectivo linea 500 vino de villa gesel cuando termine la cuarentena ven y graba un vídeo

[@BusesRosarinos]

Bienvenido!!! Gracias por tu mensaje ojalá pueda ir este verano

[@Ariel.Avalos]

Tengo una duda Por qué no se ven colectivos de 4 ejes

[@BusesRosarinos]

Hola Ariel, la reglamentación Argentina en un momento allá por 2007 había optado por el ómnibus de 4 ejes pero luego se hicieron estudios técnicos que demostraron que tenía igual o mejor efectividad colocar una cubierta superancha en el eje delantero y mantener los tres ejes. Muchos choferes han dicho que el de 4 ejes es problemático, sin embargo vemos a diario mucho ómnibus brasileños de 4 ejes Saludos

[@Ariel.Avalos]

​@@BusesRosarinos buen dato gracias Y saludos también

[@Ariel.Avalos]

Generalmente se ven de marcopolo y de comil Invictus, prefiero los de menos de 15 metros

[@susanastocco8365]

He trabajado.guiando Ati, y otros

[@ignaciotorres3996]

Cuanto pesaba el skyliner?

[@BusesRosarinos]

Hola Ignacio. Gracias por comentar. Ese dato no lo tengo. Si averiguo te lo paso

[@Fran-sw4de]

Yo el pulqui

[@geronimovergallo1995]

Yo tengo un cametal de 1 piso de galgo

[@BusesRosarinos]

Bien Gerónimo. Una reliquia

[@geronimovergallo1995]

@@BusesRosarinos y también el colectivo tiene la pintura de boca del 81

[@luyodice]

🥰🥰🥰

[@fernandaflores6458]

Que tal buses rosarinos te vengo a dar un información de la linea interurbana 221 que inicio el servicio hace unas ahoras y la empresa costa azul volvió el servicio a miramar hasta carilo .saludos desde santa clarakzbin.info/www/bejne/bXm2ooB-edKIrsk

[@BusesRosarinos]

Muchas gracias!!! Que lindo Santa Clara. Iba muy seguido estando en Mar del Plata a sus playas

[@fernandaflores6458]

@@BusesRosarinos gracias buses rosarinos admiro tu trabajo

[@exequielwelz]

Son un peligro para los pasajeros

[@juancasidis4387]

Que digas esos porque aon viejos cualquier vehículo era un peligro.. no existían las tecnologías de hoy, si vas por el mito de "los doble piso son la muerte" es erroneo, neoplan sigue fabricando, VDL principal fabricante en Europa sigue haciendo, Beulas una de las que lo hace en España y Japón también tiene micros doble piso, el peligro son las rutas en algunos lados , choferes mal dormidos o irresponsables, sindicatos o empresas exploradoras .

[@manueleinarrcamaperez3792]

Como siempre, los gobiernos jodiendo a los empresarios

[@martindonadio9198]

Lástima que la TAC no los compro