Camion romanesc SR 132 Carpati

[@titus.ugrin91]

Așa bine v-ați găsit amândoi, niște oameni cu simțul umorului foarte bine dezvoltat. Camionul e perfect ce să mai zici, prea bine l-a făcut. Editarea a fost foarte bună, sa văzut super la tv, muzica, cut’uri, excelent. Când ai învățat vitezele nu știu de ce dar mi-am amintit de fast and furious, ar trebui să faci o editare cu o melodie adecvată și cu tine cum dai în schimbător ca de foame 😂 Clipul a fost next level !!! Continuă!!!!!!!

[@luciantic80]

Multumesc! Am incercat sa scot ceva bun, apropiat de nivelul materialului prezentat, pentru ca rar vezi asa ceva.

[@titus.ugrin91]

@@luciantic80 Se imortalizează și rămâne în istorie și aici, sperăm să fie veșnic youtubele

[@nicusorstratila]

Istoria R.S.R.! Felicitari,dl.Lucian! O mare bucurie v-ati si mi-ati facut cu SR ul!

[@luciantic80]

Multumesc! E o placere sa mergi cu asa fiara, motorul V8 rage la nevoie, linistit si fin la mers lin. Si cum arata...are niste forme, sa-i vezi capota bombata cu nervura pe mijloc... Niste roti aparte, spitate de-i mai pui...

[@michaelsalcau6010]

O perioadă din istoria României ! Românii au muncit in toate epocile.

[@eugendogaru5807]

@@luciantic80 "Niste roti aparte, spitate de-i mai pui..." Mai bine-l lasi asa, cu rotile originale, arata mai bine.

[@vasilenegulici6146]

Am văzut Camionul pe coperta unei reviste ❤😊 O am si acum 😂 Pe SR 132M ..am fost Instructor...1991_1997... după aceea s-au Casat😢.....depaseam Daciile cu 4 trepte 😂❤

[@luciantic80]

Fuge bine, motorul asta.

[@mirceapopa9947]

Avea 140 cp, carburator dublu corp. Primele exemplare.

[@vasilenegulici6146]

@@mirceapopa9947 Primele aveau Dinam... de prin 70..au pus Alternator..unde cu Compresorul ( de aer, pentru frânare) sus..altele jos... Același motor, era montat și pe TAB -'71..Cu mici modificări; baie de ulei cu fund dublu( pentru preîncălzitor) instalația de aprindere Ecranata etc.

[@mirceapopa9947]

@vasilenegulici6146 Multumesc pentru informatii. Presupun ca ati lucrat in cadrul armatei RSR , specializarea tancuri auto. Experieta dvs ar ajuta pe cei care restaureaza tehnica auto si miltara. Cred ca i ati dat unele sfaturi sau idei si aici pt Dl Lucian cu privire la pornirea unui AutoCamion SR DAC. Intr un articol publicat de fratii moldoveni de la PiataAuto.Md era descrisa istoria camionului DAC 665T si era prezentat un exemplar cu km putini, max 250 folosit pt defilari, care a fost restaurat cu sprijinul unor cadre militare in rezerva cu experienta pe intretinerea acestui model. Sper ca nu am scris un roman si nu v am plictisit.

[@boteanicolae2394]

Superbă ❤ mașina

[@type3666]

6:18 Licență de la Ford AA , Jeep multe .

[@mitzzza93]

Superb

[@luciantic80]

:)

[@type3666]

22:22 E/P acela sau respectiv e Electronica Săcele . Tot ce s-a făcut în materie de ceasuri de bord , instrumentar , la Aro , Dacia , Roman , Utb sunt făcute de ei .

[@vasilenegulici6146]

@@type3666 Corect; -ELECTROPRECIZIA - SĂCELE...producea; Electromotoare auto, Tablouri de bord auto Relee ,Delcouri, și multe altele... mai funcționează și azi...cam un sfert din ceea ce a FOST ..ODATĂ...

[@alexandrualexandru6874]

ELECTROPRECIZIA SACELE

[@type3666]

Poate un video cu toată colecția lor :)

[@luciantic80]

Colectia lor proprie e destul de mica, pentru ca au gard la curte, nu au unde sa le intinda :)) Vedetele sunt SR-ul si acel Daihatsu care apare putin in clip. Mai sunt doua Ford interesante si un camion Iveco la care se lucreaza. Si un Mertz (cred ca S class) facut pickup. Dar nu le place sa le afiseze. Pe ionstagram apar cateva din lucrarile lor, unele facute pentru prieteni - de exemplu cele doua Aro care au aparut la Masinistul.

[@type3666]

​@@luciantic80În video-ul lui Alin , Mașinistul am văzut că au câteva Aro-uri și mai multe mașini în curs de restaurare .

[@type3666]

Aha , deci nici Aro-urile nu sunt ale lor .

[@robertscheidbauer5677]

BIJUTERIE 🎉🎉🎉🎉🎉

[@luciantic80]

Da, chiar e bijuterie :)

[@Euu62]

Ce fin merge motorul...cata benzina consuma?😊

[@luciantic80]

Banuiesc ca 30-40 l/100km. Probabil poti sa scoti si un 25 chinuit, e un camion usor. Gazul meu consuma 25-30 la mers linistit (50-60 km/h), cu toata duba dupa el. Dar nu fuge cum fuge SR-ul, nici gand.

[@Oo-IIII-oO]

Toata cat pui

[@viorelsofian4581]

Pe ṣasiul asta poti monta o caravana si mergi cu el in vavantă.

[@luciantic80]

Mda... dar nu e tocmai comod de condus, mai ales pentru ca nu are servodirectie.

[@type3666]

12:43 Păi a existat în România , Ford Romana în București .

[@michaelsalcau6010]

Carpation !

[@cristianbucur1545]

EP : electroprecizia săcele. Unde s-a făcut filmarea?

[@luciantic80]

Da, acum parca imi amintesc ceva.

[@crazylegs8774]

In ce sens este romanesc? Sau ce a fost original romanesc la ele?

[@luciantic80]

Pai, sa incepem cu partea evidenta: 1. Materia prima si forta de munca pentru crearea componentelor si asamblarea lor. Romanesti. De la sasiu, punti, pana la releee, faruri si becuri. 2. Designul initial, facut de un roman care s-a inspirat din modelele vremii care i-au placut. Cineva din uzina (Dr Ing Calin Hilohi) spune ca desenul a fost facut de un roman (Virgil Diaconu) dupa care s-a apelat la Uzinele Chausson din Franta pentru crearea matritelor cu care fabrica noastra a fabricat piesele pentru cabine (grila frontala, aripi, capota samd). Deci designul original creat de un roman, inspirat de Ford 600 al acelor vremuri, desen pe baza caruia s-au si facut cateva prototipuri de cabina, modelate cu ciocanul, Desen modificat apoi foarte putin de catre Chausson in asa fel incat sa poata crea matritele, ca altfel crapau tablele cand le bateau in matrite. 3. Motorul da, fabricat de romani, beneficiind de o licenta Ford platita de romani. Nu stiu daca am inovat noi ceva (modificat cilindree de exemplu) sau am mers exact pe schitele de la Ford. 4. Grupul reductor distribuitor pare sa fie si el gandit de romani. Sigur ca s-au inspirat de undeva, dar l-au dezvoltat ei. Povesteste Calin Hilohi cum primele versiuni, in teste, erau cam pacatoase - se puteau bloca in mers tare) si au trebuit regandite inainte de a pune SR 132-ul in productie.

[@crazylegs8774]

@@luciantic80 Deci designul original creat de un roman, inspirat de Ford 600 al acelor vremuri, Motorul da, fabricat de romani, beneficiind de o licenta Ford La asta ma refeream. Ca si ROMAN care a fost o licenta MAN, ca si locomotivele de la Craiova cu licenta suedeza, ca si Dacia facuta dupa Renault, ca si avioanele ROMBAC samd. Original romanesc au fost automobilul Malaxa, automobilul Persu si mai tarziu Lastun (un fiasco). Fabricat in Romania, piese, asamblare? Da. Nu proiect 100% original romanesc. Eu asa vad lucrurile.

[@luciantic80]

@@crazylegs8774 de acord. Iar in contextul politic intern si extern al acelor vremuri (geniile creatoare fusesera izgonite din tara sau bagate in puscarii, piata care sa justifice investitii in cercetare - nu Dar nici capacitate de productie pentru profit nu am fi avut) nici nu s-ar fi putut face altfel. Lastunul parca era juma de Dacie sau de Oltcit?

[@crazylegs8774]

@@luciantic80 Eram copil, mereu fascinat de masinile mari si fosrte mari. Si mi-a atras atentia ca la astea "romanesti" am vazut aceleasi blocuri optice la metrou cu ce stiam de la camioane, aceleasi stopuri de Oltcit si la Aro, aceleasi stopuri mici, rotunde, la tractoare, remorci, SR-uri samd. Se "imprumutau" aceleasi piese la diferite modele. Nu stiu sa spun cat au fost de bune, dar imi amintesc ca erau foarte multe camioane in trafic, de toate felurile, de la masina cu care se transporta paine, la vidanja, la masina de interventii ITB, la utilajele de asfaltare, tractoare cu trailer care transportau placile prefabricate cu care se construiau atunci blocurile, basculante, betoniere, macarale, excavatoare samd. Numai enumerand acum masinariile aste ami-a venit in cap mirosul acela de ulei incins amestecat cu motorina, praf, cauciuc...

[@luciantic80]

@@crazylegs8774 :) mda, sentimente amestecate, ma atrag dar ma si resping masinile vechi romanesti. Cat despre blocurile de lumini, la fel era si la rusi. Toate utilitarele, de la Uaz la Kraz aveau aceleasi faruri, stopuri si semnale.

[@horvathstefan7774]

min 33-34 aşa se auzea motorul Ford V8 de pe Mustang-urile clasice dar era un pic mai 'turat' vedea - l - aş cu 1t marfă (sau secu' echipați), mai trage tot aşa???) sincer, nu vreau să fiu rău, restaurarea e PERFECTĂ, dar e un auto-şasiu (nu saşiu🙃🙃🙃 cum sunt eu) dacă Domnul restaurator ar fi fost sponsorizat (să zicem) să expună și câteva 'echipamente' din 'spatele cabinei' măcar foto... 37:22

[@luciantic80]

Aveam vreo doua poze cu echipamentul din spatele, dar nu le-am gasit la momentul in care am facut clipul. A fost carosata cu lemn si parca avea o mare mitraliera instalata pe platforma. Le-a pastrat, dar nu le reconditioneaza si nu are de gand sa le repuna pe masina, pentru ca nu-i plac pustile. De tras cred ca ar trage acceptabil si cu o tona incarcatura, daca motorul ar fi dezmortit. Acum se simte ca e statut, tot da rateuri in admisie, semn ca amestecul e prea sarac.

[@horvathstefan7774]

@@luciantic80 😃😃😃

[@horvathstefan7774]

eu mi-aş schimba numele în 'car/truck' lunatic

[@luciantic80]

@@horvathstefan7774 :))

[@cristiandanstefan8718]

Eeeei asta da, e o aparitie cu adevarat rara, sunt una sau doua masini in toata tara, mai stiu una prin Caras Severin, dar parca sa zic ca nu e militara. Sunetul acela de v8 e inconfundabil, si parca e mai silentios in cabina de cat Gazul 66, dar trebuie sa recunoastem ca ambele se aud frumos in felul lor. Multe dintre ele nu mai sunt, pentru ca spaima lor a fost dca-ul, pentru ca politica de preluare a unui camion nou din uzina de la Brasov prevedea ca pentru un camion nou sa se caseze unul vechi, si asa au disparut majoritatea, si tot asta este motivul pentru care nu mai exista nici un sr 101 in afara de cel de la uzina la Brasov. Despre motor cica ar fi ceva de inspiratie americana, dar am mai gasit o sursa pe youtube in care se zice ca motorul ar fi conceptie romaneasca, treaba asta fiind zisa de inginerul Calin Hilohi, pe canalul Dorin Bodea, dumnealui ar fi lucrat la proiectarea si testarea variantei militare.

[@luciantic80]

Da, este acel domn de la Caras Severin care are cateva SR-uri. Mai stiu cateva si pe la Buzau, Neamt, Bucuresti. Motorul suna foarte bine, e asa, mai agresiv atat la sunet cat si la demaraj, are zvac.

[@cristiandanstefan8718]

@@luciantic80 cred si eu ca motorul are zvac, totus sunt 140 de cai, trebuie sa se miste bine, sunt curios cum ar fi mers cu acel carburator american, dar ala e chiar raritate, e un carburator complex, cu multe clapete, jiglere, difuzoare, e chiar interesant, dar probabil ca asa ceva e de negasit. De camioanele de la Buzau si Neamt nu stiam, mai stiam de un Carpati militar la Bucuresti, parca sa zic ca a mai fost facut un videoclip cu el.

[@luciantic80]

@@cristiandanstefan8718 da, cel de la Bucuresti a aparut la Masinistul si la Atelierul de Detailing. Cele de la Buzau apar in clipul meu cu Retro Aplicatia Militara Buzau 2023

[@luciantic80]

kzbin.info/www/bejne/eX7XZIucl7ejhqM

[@cristiandanstefan8718]

@@luciantic80 deci am retinut bine, multumesc de linc, acum am ce face, nu ma plictisesc.

[@danchioriu1159]

Roțile sunt originale ?

[@luciantic80]

Cel mai probabil sunt originale, da. Par sa fie altfel?

[@agacheclement1668]

@@luciantic80 eu cred ca sunt montate invers ,adica stanga cu dreapta nu? Sunt directionale anvelopele....

[@luciantic80]

@agacheclement1668 Asa a vrut sa le monteze. Se pare ca manuale mai vechi de Unimog recomanda schema asta.

[@teodorpelan8107]

A fost construit in Romania ..deci este ..sau a fost ROMANESC !

[@luciantic80]

;-)

[@COSTY2017]

wow

[@octavianbelibov-k7d]

Carpati-ul din videoclip nu are motor v8 ci v6 se vede in imagini la galeria de aspiratie sub carburator sunt doar 6 galerii nu 8 si la delco sunt 7 fise (una centrala si 6 pt cilindri , v8 are 9 fise) , cine cunoaste putina mecanica . Se vede ca posesorul i-a pus emblema de v8 luata de pe Bucegi care era cu v8 , si minte cu nerusinare . Am condus in armata unul ca cel din film .

[@luciantic80]

Ori minte, ori e prost :)) Nu? Iar daca ne uitam la galeria de admisie de Ural vom concluziona ca are motor V4. Si totusi... la 11:43 vedem patru fise pe partea dreapta a motorului de Carpati. Si patru iesiri in galeria de evacuare. Celelalte doua sunt pe stanga, deci ;) Trecand la o nota mai serioasa, ca sa concluzionam: Bucegiul a folosit motorul de Carpati, fara modificari. Tot Bucegiul a folosit pe capota sigla V8 mostenita de la Carpati.

[@TehnicGeneral]

❤Brașov

[@EuEu-re8lv]

Ce mai face Dan Athanasiu?Mai e pe la AMS?

[@luciantic80]

Face bine, Dan. Azi mi-a dat o mana de ajutor, de fapt chiar doua :) Am adus acasa niste "tomberoane"... Tot la AMS, da.

[@EuEu-re8lv]

@@luciantic80 Multumesc,domnule!

[@luciantic80]

@@EuEu-re8lv Pentru putin. Se intreaba ieri cu cine avem placerea :D

[@EuEu-re8lv]

@@luciantic80 Un ilustru necunoscut. Am inceput sa colectionez reviste auto de cand eram in liceu,AMS-ul era baza,si-l tin minte din testele pe care le facea,apoi din editoriale...

[@cristicoaje7116]

Superfain❤❤❤

[@luciantic80]

:)

[@type3666]

Ăsta din câte știu se poate conduce cu B-ul neavând roți duble pe spate și o masă mult mai mică .

[@luciantic80]

In acte inca are mtma mai mare de 3.5 tone, dar s-au facut demersuri sa-l treaca la sub 3,5 tone, masina fiind destul de usoara asa cum e acum.

[@nelutu6506]

Am facut mii de km in armata cu un camion asemanator, Bucegi. Bucegiul nu are tractiune fata si are sasiul putin mai lung cu roti duble pe spate, 5 viteze si cu frane asistate pneumatic (avea compresor). Pornirea bineinteles doar la manivela...

[@luciantic80]

Urmeaza sa aduc ceva interesant acasa :)

[@mirceapopa9947]

Au construit si Bucegi cu dubla tractiune, varianta militara. Parca SR 142.

[@luciantic80]

SR 114 (Bucegi) e varianta militara 4x4 a SR 113 (Bucegi) . Au fost urmasii Carpatiului (SR 131 cu tractiune spate si SR 132 4x4 militar)

[@nelutu6506]

@@mirceapopa9947 Al meu Bucegi cu care am facut armata era cu tractiune doar pe spate cu roti duble, cutie cu 5 trepte si reductor, plus blocare diferential cu comanda pneumatica.

[@G0z1LLa]

👍

[@palamidagheo4520]

vai de viata ei de masina.buna exact pt ce face acum, adica muzeu. capacul ala de la avans nici nu isi are rostul, daca era incarcata tot cu mana pe avans trebuia sa fii. frane doamne fereste . se vede ca nu a fost folosita pt ca nu are schimbatorul modificat pt vieza 1. ce m-am mai bucurat cand am primit o Raba in locul ei. eh..istorie cu bune si cu rele

[@luciantic80]

Da, e greu sa-ti imaginezi cum se putea face treaba cu o masina atat de greu de condus in comparatie cu rusoaicele vremii, nu mai zic de camioanele moderne. Dar da, s-a facut treaba si cu ele, pana a aparut ceva mai performant. Iar nota la design nu a fost intrecuta, au fost cele mai frumoase cabine de masina romaneasca, fie ea mica sau mare.

[@GheorgheRosu-fs3dl]

Am un parbriz Îl dau cui ii trebuie

[@luciantic80]

Eu mai colectionez piese, nu se stie cand as avea nevoie de ele. De unde sunteti? Puteti sa-mi scrieti pe facebook messenger - luciantic?

[@mirceapopa9947]

Trimite ti in Caras Severin sau la Arad.

[@danutababei9922]

bara e de un camion ZIL rusesc

[@luciantic80]

Da, e de Zil 131

[@ioanbarbuc7444]

Era cât pe ce sa sar la gat, ai dreptate este bara de zil am copilărit cu aceste camioane, cred ca și tu, respect, cred ca suntem de aceiași varsta❤️

[@UncleHo5]

Știți poezia aia cu "buceagurile" sau "carpatii" militare? Daca nu, v-o spun eu. O capota ridicata, doi bocanci si-un dos afara, ghici ce e? E-o mașină militară.

[@luciantic80]

Parca nu iese rima...sigur era "un dos afara"?

[@UncleHo5]

@@luciantic80 era de fapt...un c..r afara

[@CornelSultana]

Foarte anost fără vlagă nici proprietarul nici blogării nu au chef de vorbă!!!🐈‍⬛🐈‍⬛🐈‍⬛🐈‍⬛

[@luciantic80]

In sfarsit cineva care o spune pe sleau :) Da, nu suntem tocmai talentati, am mai prins si o zi proasta, dar am scos cat am putut din asta.

[@cornelhansen-juhas1971]

V8 Ford

[@luciantic80]

Yep, similar

[@solaris3627]

​@@luciantic80Nu similar, vi sub licență Ford. După WWII, toate mașinile și tractoarele produse în România au fost sub diferite licențe. Comuniștii nu erau în stare de nimic.

[@eugendogaru5807]

Un video foarte bun, dar ar fi fost mai bun fara muzica. Arata-mi camionul miscindu-te in jurul lui INCET si IN LINISTE.

[@luciantic80]

Inteleg, e vorba si de gusturi si de dispozitie. Mie mi-ar placea ambele formate. Intro-ul cu acea melodie imi da fiori, chiar imi place cum a iesit.

[@eugendogaru5807]

@@luciantic80 Ca sa fiu sincer, abia acum am urmarit filmul integral si am constatat ca muzica e doar intr-un interval foarte scurt de timp. M-am temut ca e unul din acele filme cu masini vechi care au muzica in cel putin 50% din timp. Intr-adevar, muzica se potriveste foarte bine cu camionul, are ceva vechi, patriarhal, folcloric, tipic romanesc, misterios. Cum spuneam, un video foarte bun. Imi pare bine ca mai sint oameni interesati de camioanele vechi (si care se si pricep, am vazut ca ai niste camioane vechi splendide). Pe mine ma fascineaza aceste camioane din copilarie, in anii '80 mai erau inca multe.

[@luciantic80]

@@eugendogaru5807 multumesc mult pentru aprecieri. Esti bine venit sa ne vizitezi, daca vrei si esti din zona.

[@eugendogaru5807]

@@luciantic80 Chiar as vrea (asta asa, intr-un viitor nedeterminat), multumesc foarte mult pentru invitatie! Am observat ca masinile au numar de Ilfov. Eu sint din Bucuresti, deci aproape.

[@lica42]

Copiat de la Rusi după zil

[@luciantic80]

SR 101 a fost copiat dupa Zil(Zis) . Carpati-ul are alta istorie

[@mirceapopa9947]

Iar Zis dupa International Harvester. SR 101 a fost copie dupa copie .

[@lica42]

@@mirceapopa9947 eu nu vorbesc de SR 101

[@lica42]

@@luciantic80 eu nu vorbesc de SR 101

[@lica42]

@@luciantic80 este copiat după zil 130

[@CornelStanciu-fd7ki]

V 8. Nu SRDAC CU MOTOR SAVIEM. V 8 MOTOR BENZINA .... .... ZBURA CU PESTE 120 Km.h. . E model rusesc cabina copiată după un model francez nu american.

[@luciantic80]

Da, fuge frumos V8-ul. Urmeaza sa vad cum e cu Saviem :)