Camper electrics, DIY crash course. Part 6: A power system that can do almost everything?(🇩🇪+🇬🇧🇺🇸)

To assemble and install the power supply and distribution in the camper on one's own is probably the biggest task for many hobbyists. We have put together a sample system whose components have proven themselves in the editorial vehicles, whose design simplifies installation for beginners and which is designed to be just powerful enough to operate a powerful power consumer (coffee maker, electric hob, hair dryer). And to prove / test if / that this system works under all conditions, explorer author Thomas Rahn goes on a long Africa trip with this setup.
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[@dirkadam4686]

Wie immer, tolles Video. Was mir besonders gefällt, ist Deine ruhige, systematische Erklärweise. Du schaffst es, auch Grundlagen, ohne oberlehrerhaft zu wirken, verständlich rüberzubringen. Danke.

[@AndyXyloto]

Das nimmt einem als gelernter Industriemechaniker die „Angst“ vor dem Thema Elektrik 😬 Danke für das informative Video 🙏

[@uw4nt]

Super Content! Dank Euch sieht unser Sprinter schon deutlich schicker aus … ❤

[@murphyasphalt6625]

Einfach top! Genau so ein Video hab ich gesucht. Ersetzt 100 blabla-KZbin-Tutorials und man ist erst noch schlauer am Ende.

[@frag-mich-doch-nett]

Schön gelöst und erklärt. Bin auch gerade dabei meine Elektrik "in schön" zu bauen (auch bequem am Tisch auf eine Platte). War jetzt zwei Jahre mit ner hingefrickelten Lösung untwerwegs um zu sehen ob alles so passt wie ich es brauche und möchte. Kam immer wieder was dazu oder ist raus geflogen - aber nun weiß ich was ich wo/wie benötige und baue das Setup "final" wobei wir ja alle wissen, dass man irgendwie nie fertig wird 🤣

[@GS--]

Sprengrin ist nicht so richtig ! Der wird benötigt um Lager zu fixieren ! Federring oder Zahnscheibe Ist für die Elektrik die richtige Wahl ! L. G.

[@SilverSmrfr]

Danke für das super Video!

[@christianpalma6507]

Danke! Restauriere gerade mein wunderschönes 39Jahre altes Bawemo Wohnmobil. Dank euch und Andreas Schmitz @Akkudoktor ist es bald auf aktuellem Stand. Solltet mal was mit dem machen seine Kompetenz in seinem Bereich und euer Engagement und eure Kompetenzen in eurem Bereich würden sich sehr gut ergänzen. Und ihr seid alle extrem sympathisch.

[@andreaswastl780]

Schönes Video. Vor allem auch der Hinweis zum Komponentenaufbau des Inverters. Ich suche nämlich gerade einen Ersatz. Gut dass die anfänglich installierten beiden blauen Leitungen noch korrigiert wurden. Blau ist ja eher die alternative Farbe zu schwarz also Minus. Ich käme da ziemlich ins Straucheln. Im Notfall dann noch eher orange oder braun wenn rot nicht verfügbar ist (hat ja beides quasi auch Rotanteil).

[@shelby_the_rover]

Sehr cooles Video! Gut erklärt

[@peterbettin4044]

Super Video mit vielen hilfreichen Tipps. Danke! Überlege von Simarine Pico auf die Simarine Camping Lösung zu wechseln, was die Verschaltung nochmals vereinfacht. Schaltplan wäre super, ebenso vielleicht die Auflistung der Komponenten (inkl. der Shunts) …✌🏽👍🏻🙏🏼

[@222elnino]

Ja, ein Schaltplan wäre echt toll!

[@saschal.4835]

Hello, auch die Datenleitungen können gekürzt werden, dazu braucht es eine RJ9 Crimpzange und RJ9 Stecker (RJ10). Tolles Video, danke!

[@schwarzeSocke1]

Schön gemacht! Ich habe mir die Plus- und Minus-Verteiler allerdings selbst gebaut aus 10x10mm Messing Vollmaterial und einem Gehäuse aus dem 3D-Drucker. Vorteil neben dem massiv günstigeren Preis ist auch, dass ich mir die Bolzen (Stücke von Messing Gewindestangen) in verschiedenen Dicken so setzen konnte, wie ich das gerade brauchte. Nur die Abdeckung ist nicht so edel wie eine gekaufte, aber egal. Es funtioniert, war billig und ist qualitativ bestimmt nicht schlechter als was gekauftes.

[@unoxunox4086]

ich habe auch kein Verständnis für die Preise von den Verteilern. Ich habe Kupferrohr plattgeklopft, mit Multiplexplattchen in einer Aufputzdose und Einschlagmuttern mit ZylinderkopfSchrauben eine sehr günstige und niderohmige Lösung.

[@MrPinhead42]

Tolle Serie! Vielleicht könntet ihr euch folgenden Bedenken annehmen: In "unserer Szene" sind ANL/Mega-Sicherungen Standard. Es gibt aber große Bedenken, dass diese Sicherungstypen beim Einsatz als Hauptsicherungen die extrem hohen DC-Strömen der immer häufiger eingesetzten Lifepos mit geringen Innenwiderständen im Falle eines Kurzschlusses überhaupt trennen können! Stichwort ist hier die "current interrupt capacity". Es wird befürchtet, dass der Lichtbogen des extrem stark anschiebenden Lifepos die ANL und Maxi-Sicherungen einfach überbrückt und fröhlich vor sich hin kokelt. Ich habe mich daher für eine Class-T Sicherung mit einer interrupt capacity von 20.000 A entschieden. Zum Vergleich: Eine ANL/Mega mit gleichem Rating (z.B. 200 A) kann nur 2000 A laut Datenblatt trennen. Vielleicht könntet ihr da mal spektakuläre Versuche dazu anstellen? Falls die Befürchtungen zutreffen sollten, hätte das "in der Szene" weltweite Resonanz...

[@peterpan678]

Toll erklärt!! Victron wäre auch meine 1te Wahl. 👍 Wenn du jetzt noch einen z.B. Victron - Digital Multi Control 200/200A GX zur Begrenzung bei 230V Anschlüssen auf Campingplätzen mit verbaust… wäre man für fast alles gewappnet. Da einige Stellplätze/Campingplätze etc. „aus der Erfahrung“ eine zu geringe Absicherung haben. (Besonders im Ausland) Es macht auf jeden Fall keine Freunde, wenn alle wegen meinem Fahrzeug im Dunkeln stehen würden. 😂

[@sunnymas2656]

Deswegen VORHER ausrechnen, bevor man anschließt. zB wenn nur mit vier Ampere abgesichert, dann sollte man max. 720 Watt Stromverbrauch gleichzeitig anschließen. (20 % Sicherheits-Reserve) Viele Anwender wissen nicht, wieviel Strom das Gerät beim einschalten zieht. (Anlaufstrom) Deswegen im Ausland ggf. mit wenig Ampere abgesichert. Damit nicht viel Strom verbraucht werden kann. Immer öfter: Ein Sicherungsautomat pro Strom-Anschluss am Campingplatz. Wenn überlastet, dann wird nur dieser eine Anschluss dunkel. Und der Camper kann selber die Sicherung wieder einschalten = kein Platzwart nötig dafür. Spätestens dann, lernt man die Vorteile von Stirnlampen kennen.

[@eduardwagner5709]

Den Easysolar kannst Du so einstellen, dass er 16A oder 8A oder 4A zieht.. Ist demnach bereits enthalten.@@sunnymas2656

[@GermanASLchannel]

Unter welchem Namen finde ich die hier verbauten Sammelschienen mit den Plattenverbindern? Vielen Dank für das tolle Video!

[@thomasgrottkowski737]

mehr geld mehr platz mehr leistung...ich möchte gerne autark leben und was mich und meinen wohnwagen interressiert ist das gewicht der komponenten!

[@wg8174]

Wie immer sehr sehr informativ 👍 "Schraubendreher" endlich sagt es mal jemand 👍 Wir haben ja lange auf die Fortsetzung der Elektrik gewartet 🤭 Für mich nun zur zweiten Runde genau richtig 👍 Bis jetzt bin ich davon ausgegangen , daß der Messshunt in die Masseleitung eingebunden wird ? Bei mir sind die Sachen von Voltronic , mal sehen wie lange es gut geht , dass Tripel ist nach einem halben Jahr das erste mal Abgeraucht und wurde dann von Voltronic durch ein neues ersetzt ! Grüße Wolfram

[@explorer-magazin]

Nicht jeder Shunt muss in die Minusleitung eingesetzt werden, das hängt vom Einzelnen Produkt ab. Bei den sImarine-Geräten kann man das einstellen, es geht also sowohl bei Plus als auch be Minus.

[@wg8174]

@@explorer-magazin Wieder etwas gelernt 👍

[@robertbordulak4597]

Victron gibt die Leistung in VA an. Kann man leider nicht 1 zu 1 in Watt umrechnen

[@thomasbartsch5967]

Super cooles Video! Gibt es trotzdem irgendwie die Möglichkeit an den Schaltplan und Teileliste zu bekommen?

[@spuckidonnerdrache7028]

Das Victron DC-DC wird recht schnell sehr heiss und reduziert dann seine Leistung. Ohne externen Radiallüfter unter den Kühlrippen wird das ganze recht uneffektiv

[@explorer-magazin]

Ja, warm wird er, das stimmt. Aber wir haben bislang keine schlechten Erfahrungen gemacht und setzen ihn derzeit in der Fahrzeugen ein.

[@TinoEggert]

Victron Geräte mit rückseitigen Kühlrippen (DC-DC Wandler oder auch Solarregler) sollten senkrecht installiert werden zur besseren Wärmeabfuhr. Dies ist in den Unterlagen auch gefordert.

[@TOM26590]

Muss das Minus Kabel von Starterbatterie zu Masseverteilung so groß dimensioniert sein? Im Prinzip geht es doch nur darum die Masse bei einem nicht isolierten Ladebooster zumindest an einem Massepunkt zusammenzuführen. Da von der Starterbatterie hier mit 16qmm der Plus abgegriffen wird, würde da nicht auch 16qmm Minus ausreichen? Oder hab ich da einen Denkfehler? Ich baue gerade selbst mit demselben System meine Versorgung und bin mir unschlüssig wie ich die gemeinsame Masse von beiden Batterien realisiere. In meinem Fall würde das nach dieser Anleitung bedeuten, dass ich meine Masse von der Starterbatterie mit 50qmm über 5m Strecke abgreifen müsste. Das ist teuer und viel Gewicht. Würde hier nicht 16qmm ausreichen?

[@0n596]

Wie wäre es mal mit einem minimal solar (geräte) test. Einfach und ohne app und für 5 Tage Urlaub.

[@agkoneknok6285]

Tolles Video, sehr sehr hilfreich 😎 Eine Frage habe ich zu den Klemmblockanschlüssen. Kann man hier oder muss man hier auf Aderendhülsen verzichten??? In den Manuals ist meistens nur die Abisolierlänge der Leitung vermerkt. Sind Aderendendhülsen bei den Klemmverschraubungen kontraproduktiv und könnten Schwierigkeiten machen? Was ist Stand der Technik für diese Art der Anschlusstechnik. Wie gesagt, in den Anleitungen findet man keinen geeigneten Hinweis 🤔

[@explorer-magazin]

Es hatte hier (oder an anderer Stelle) ein Fachmann angemerkt, dass es für diese Fahrstuhlklemmen keine Aderendhülsen braucht.

[@agkoneknok6285]

@@explorer-magazin Dankeschön für die schnelle Rückmeldung. Ich bin mir absolut unsicher ob ich die AEH nehmen soll oder nicht. Ist ja auch wieder eine zusätzliche Fehlerquelle. Bei den normalen Schraubklemmen sind AEH wohl ein muss. Bei den Fahrstuhlklemmen kann man wohl drauf verzichten. Und bei den Federkontaktklemmen sollte man die AEH’s wohl nicht verwenden??? Ob sie bei Federkontaktklemmen zulässig sind hmmmm🤔

[@TobiasDoderer]

Ich fände die Frage spannend wie man von den 24V von Fahrgestell auf die 12V für den Innenraum kommt? Kann der Ladebooster 24V am Eingang aufnehmen und dann die 12V Batterie laden?

[@explorer-magazin]

Genau, es gibt ladewandler, die nicht nur. Passende Ladekurven erzeugen sondern auch transformieren können

[@the_mike]

Mittlerweile ist das Jahr ja vergangen und da wäre es sehr interessant zu wissen wie sich der Umbau in Afrika geschlagen hat. Gibt es da Erkenntnisse die Ihr mit uns teilen mögt?

[@explorer-magazin]

Tatsächlich hat der Wagen just das Südenede des Kontinentes erreicht. Das System hat exakt das getan was es sollte, und ohne Auffälligkeiten gearbeitet.Bei großer Hitze hat sich etwas Abwärme in der Sitzbank gestaut, dafür wurde ein kleiner Lüfter nachgerüstet, das ist aber Einbauort-spezifisch. Und die Dauerbeleuchtung des Simarine-Panels wurde als störend wahrgenommen, der Hersteller arbeitet aber an einem NAcht-Modus.

[@katjaunffalk]

Super Video Reihe! Nur eine Frage: Warum kommt zwischen +Verteilung und Inverter / Easy Solar eine extra Sicherung. Lt. Handbuch ist doch bereits eine im Easysolar verbaut?

[@explorer-magazin]

Wegen der Erreichbarkeit. Und ein bisschen Gürtel&Hosenträger.

[@katjaunffalk]

@@explorer-magazin also doppelt hält besser ;) Danke für die Info.

[@simasjan2507]

Grüßt Euch, eine Sache ist mir noch aufgefallen, der Multiplus sollte ebenfalls noch unbedingt eingestellt werden. Das wiederum gestaltet sich nicht ganz einfach. Es geht schon los, dass es nur mit einem Laptop geht und man dazu auch noch einen Victron Dongel benötigt. Oder wie habt ihr das gelöst? Lieben Gruß

[@eduardwagner5709]

Ja, man muss den Multi auf die LiFePo4 Ladekurve anpassen. Ohne schrottet man wahrscheinlich schnell die Akkus. Ich habe das MK3 USB Dongel gekauft. Blöd, dass das nicht so geht wie bei allen anderen Victron Sachen, per BT.

[@MrMP-en7vf]

Warum nicht auch das Aufbausystem auf 24V laufen lassen? Es gibt doch eigentlich alles für 24V. Das hat den Vorteil der dünneren Leitungen und auch, dass man sich die Starterbatterien zur Not mit der Aufbaubatterie aufladen kann über den Ladebooster. Muss man halt nur kurz umklemmen. Ich habs bei meinem Auto jedenfalls komplett auf 24V gebaut und nur für ein paar kleinere Verbraucher noch nen 24-12V Wandler verbaut.

[@explorer-magazin]

Das stimmt, bei einem neuaufbau würden wir auch empfehlen, bei 24 Volt zu bleiben. In diesem Fall gab es aber eben schon zahlreiche 12 Volt bestandskomponenten

[@Onkelwillys]

Von welchem Hersteller sind die Plusverteiler und die Strombrücken ?

[@explorer-magazin]

BEP Marine

[@Ford31Coupe]

Warum habt ihr den Cerbo nicht genommen um komplett bei Victron zu bleiben?

[@explorer-magazin]

Weil im Caravan Control mehr Funktionen verbaut sind, die von Interesse sind. Und das Preis-Leistungs-Verhältnis attraktiver ist.

[@Ford31Coupe]

@@explorer-magazin klingt gut. Schau mir das Steuergerät auch mal an

[@alexanderschmidt3124]

Erstmal Kompliment für das Video! Toll erklärt und gut aufgebaut. Für Menschen mit viel Geld. Ich arbeite in einem sozialen Beruf und bin allein erziehend! 5000 Euro für Strom im camper? Da fahr ich 3 mal 3 Wochen in den Sommer Urlaub. Ich habe in meinem Sprinter eine Engel Kühlbox, zwei led Lampen zum lesen und das war es zu den Verbrauchern. Eine 95 Ah agm Batterie die während der Fahrt über ein Ctec geladen wird. Kosten, ca 300 Euro. Demnächst soll das ganze noch über eine völlig überteuerte Solartasche erweitert werden. Das langt um längere Zeit auf Reisen zu sein. Es wäre wünschenswert auch mal was für den kleinen Geldbeutel zu zeigen die auch funktionieren und nicht den ganzen KZbin und Instagram sponsor gram für die jeder Geld bekommt wenn er es in seinem Video zeigt! Es gibt durchaus viel günstigere Produkte die jedem zu 99 Prozent ausreichen würden. Und was macht ihr, wenn das Handy nicht mehr funktioniert? Kann ich dann noch was steuern? Geht da noch was analog? Fragen über Fragen! Bitte auch mal was in günstig. Das fehlt mir bei euch! Wir sind nicht alle KZbinr mit 10tsd Euro im Monat. Lg

[@explorer-magazin]

Hallo Alexander, Schuster, bleib bei deinen Leisten, heißt ein Sprichwort. Dies hier ist der Videoableger des explorer, einem Magazin zum 4x4-Reisen. Dementsprechend finden sich hier vorrangig Themengebiete, die in diesem Umfeld thematisiert werden. Wenn du uns schon in einen Topf wirfst mit "KZbin Instagram sponsorkram" (dafür vielen dank, es ist ja nicht so, dass wir diese Komponenten genauso kaufen, wie jeder andere normale Mensch...) dann sei ans Herz gelegt, sich in einem anderen Umfeld umzuschauen, dass deinen Bedürfnissen mehr gerecht wird. Sicherlich gibt es andere Möglichkeiten. Wurde auch auf unseren Kanälen thematisiert. Aber das würde an dieser Stelle zu weit führen. Ungesponsorte Grüße aus der Redaktion.