CAMPER Elektrik | DEIN PERFEKTES Strom Set Up | Stromversorgung im Campervan | Autark im DIY Camper

Camper Elektrik: Dein perfektes Strom Set Up & Stromversorgung im Campervan.
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In diesem Video dreht sich alles um die Camper Elektrik und insgesamt um die Stromversorgung im Camper und die Stromversorgung im Wohnmobil. Dabei zeigen wir dir, welche Kriterien du bei der Batteriewahl beachten solltest, wie du deinen Energiebedarf im Campervan & Energiebedarf im Wohnmobil berechnest. Darüber hinaus gehen wir darauf ein, wie du deine Batterie laden kannst und erklären dir nochmal ganz genau, wie viel Solar auf dem Camper wirklich notwendig ist. Mit diesen Informationen steht deinem perfekten Strom Set Up im Camper nichts mehr im Wege.
Zeitliche Gliederung:
00:00 Intro & Auspacken
02:42 AGM vs. Lithium
05:43 Einbau
07:25 Warum Lithium von Wattstunde?
09:12 Kriterien Batteriewahl
10:58 Strombedarf berechnen
13:22 Lademöglichkeiten
14:37 Wie viel Solar brauchst du?
17:32 Mobile Solartasche
18:52 weitere wichtige Informationen
19:26 Outro
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[@Outdoornomaden]

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[@biggim3265]

Ich habe Euch heute in London gefunden und finde Euch beide recht informative und angenehm sodass Ihr mir den Schritt in's Van Life bereits erleichtert. Ganz Herzlichen Dank ! ❤👌

[@Outdoornomaden]

Danke für die wirklich lieben Worte! Ganz liebe Grüße! ❤️

[@Scoliosisguide]

wie schön😊 das Video ist echt gut und die Musik ja mega entspannt hey. danke dafuer

[@CarloDidier]

Wie immer ein gut gemachtes Video. Allerdings würde ich bei der Verbrauchertabelle den Umweg über die A und Ah weg lassen. Die Batterie hat ja die Kapazität auch in Wh angegeben. Da braucht man nur alle Watt-Zahlen mit der Zeit zu multiplizieren und zusammen zu zählen. Die Stromwerte in A sind nur wichtig zur Dimensionierung der Kabel.

[@thomashoffmann6698]

Hi, einigermaßen gutes und verständliches Video. Ein Paar Kleinigkeiten habt Ihr übersehen: 1.) Die LiFePo4 (mit oder ohne "Y") braucht eine Ladeschlußspannung von 14,6x Volt. Das sollte in Eurem Solarregler (KL) enthalten sein. Solar Laden OK. ABER: Eure Rechnung mit 12Volt geht nicht auf: Die LiFePo4 hat den größten Teil ihrer Leistungsabgabe bei 13,2-13,6 Volt. Dort spielt die Musik. Ihr müßt also diesen Spannungsbereich als Mujltiplikator nehmen und nicht 12V. Bitte fahrt die Lithium nicht zu weit runter - das verkürzt die Zyklenzahl. Testet wenigstens einmal vorab zu Hause unter überwachten Bedingungen ob Euer BMS tatsächlich den Unterspannungsschutz gewährleistet (überwachtes Entladen, bei 10,4V spätestens sollte Schluß sein. Läßt es gar unter 10V Entladung zu reklamiert den Scheiß (oder wenn es billig war, rüstet extern nach). Andernfalls geht nach ganz wenigen Mißgeschicken Eure teure Lithium defekt. Ich habe bei mir übrigens auf 11V Schutzabschaltung eingestellt. Testet auch die Abschaltung nach oben hin: Läßt das BMS über 14,6V nennenswerte Ströme zu (balancen wäre noch eine Weile statthaft) - dann brecht den Test ab, ruft beim Hersteller an bevor Ihr weiter testet. Fahrt wenigstens einmal bis ans obere Ende um sicher zu sein daß es wirklich abschaltet. FALLS das BMS versagt kann die Batterie (nahezu unlöschbar) abbrennen. Hoffen wir mal, daß niemandem sowas am Nachtbadestrand passiert :-) 3.) So wie Ihr das beschreibt bekommt Ihr nicht genug Strom vom Motor: Die LiMa liefert normalerweise nur 14,4V MAXIMAL - bei vielen Fz, insbesondere Neueren, ist diese dann reduziert in den 13,x Volt- Bereich, ganz schlimm wirds bei Euro6... ALSO, was ist das Problem... Damit Strom gut fließt braucht es ein Spannungsgefälle. Und noch schlimmer wird es, wenn Ihr (so wie ich) an einem Kontrollzwang leidet und Ladezustands- Meßgerät (1)einbaut: Auch der "kleine" Shunt ist ein Widerstand, der kostet Euch viele Wertvolle Ampere LiMa- Ladestrom... Ach ja, das Thema Kabelquerschnitte ... Hier gibt es 2 Ansätze: Ladebooster und im Idealfall kurze 12V- Wege mit ganz dicken Kabeln. (1) dafür sollte man nur mit einer Spule abgreifen, ähnlich wie man mit Stromzange mißt. Das hatte ich wg. zu großer Meßtoleranzen damals verworfen- ich vermute Toleranz wird weniger Nachteile haben als Shunt)

[@AndiSchlitterCardog]

Das Thema habt ihr sehr schön und gut erklärt. 🙋‍♂️👍🏼👍🏼👍🏼🐾🐾

[@Outdoornomaden]

Danke ❤️

[@w.junginger280]

Hi Ihr Beiden. Ganz schön hoher Stromverbrauch bei euch pro Tag. 62 AH pro Tag ist schon eine Hausnummer. Wir haben dieses Jahr ebenfalls von 80 AH AGM auf 100 AH Lithium Batterie von Supervolt umgerüstet.( 729.- Euro). Sind sehr zufrieden. Bei dieser Aktion einen 1500 W Wechselrichter von Ective verbaut. So können wir uns auch mit einem 1200 W Föhn die Haare föhnen. Angepasst haben wir das Ladegerät bei vorhandenem Landstrom. Original CBE raus und eines von Jubatec mit 20 A verbaut. Ein Ladebooster mit 30 A lädt die Batterie während der Fahrt echt verblüffend schnell auf. Auf dem Dach ist eine kleines Solarpanel mit 120 W. Dies werden wir evtl. erweitern, ist aber bei unserem geringen Stromverbrauch zur Zeit nicht nötig. Wichtig sind die Kabelquerschnitte. Zum verpressen haben wir zufällig die gleiche hydraulische Presse wie ihr. Für die Zukunft, viel Spaß euch Beiden und bleibt gesund. Camper Gruß Wolfgang

[@Outdoornomaden]

Hallo Wolfgang! Danke für deinen interessanten Kommentar. Ja tatsächlich ist unser Stromverbrauch mittlerweile wirklich hoch. Aktuell kommen wir an manchen Tagen sogar lockerauf 150 Ah. Videoschnitt und Bildbearbeitung ziehen da ganz schön. Bei uns wird es sicherlich auch auf einen größeren Wechselrichter hinauslaufen. Damit wir dann auch einen Föhn nutzen können oder andere Haushaltsgeräte. Ganz liebe Grüße!

[@dieterpleger1465]

Gute Infos. Danke

[@Outdoornomaden]

Danke für deinen Kommentar!

[@shiddoh_eth]

Tolles Video sehr gut erklärt alles, eine Sache verstehe ich nicht ganz: Wieso habt ihr bei dem Kühlschrank 4h Nutzungsdauer angegeben? der muss doch 24/7 laufen?

[@matthiaso.Radiomatti]

Hallo, ich habe alles auf 60 Ampere ausgelegt. Den Ladebooster und das Ladegerät für Festnetzbetrieb. Mit einer Akkukapazität von 400 Ah ist der Lithium Eisen Phosphat Akku nicht überlastet. Die Photovoltaik kann nur 400 WP. Somit ist es nicht möglich den Akku an einem Tag zu laden. Das ist aber auch nicht nötig. Für den allerschlimmsten Notfall habe ich einen Honda EX 10 E dabei. Den habe ich aber noch nicht gebraucht. Meine Akkus haben keine Heizfolie eingebaut. Ich habe Heizfolie wie man sie unter Abwassertanks klebt um die Winterfest zu machen, drunter geklebt und das ganze auf eine Styropor Platte gestellt. Im Winter auch Rings Rum mit Styropor Platten verkleidet. Das funktioniert auch sehr gut. Beim nächsten Mal würde ich aber auch solche Akkus mit eingebauter Heizung kaufen. Euch noch viel Spaß ...

[@garier6652]

Mann darf das so sehen. Klar sind Lifepo Batterien relativ teuer. Sie sind aber auch bedeutend haltbarer, einiges leichter, leistungsfähiger und der wiederveraufswert ist höher. Entscheidend bei jedem Kauf, egal was es ist, ist nicht immer der Kaufpreis, sonder der Wiederverkaufspreis. Und selbst ein defekter Lifepeo Akku kann noch teilweise die hälfte des Neupreises wert sein.

[@indicargmbhindikamitiyamul719]

Supper danke

[@CaesarrrZ]

Sehr cooles Video! Aber eig. wären ja die 300 oder 340wh auch in Ordnung, da ihr ja zb nur den Bedarf von rund 70 am Tag habt.. also solltet ihr das ja locker reinbekommen. Man muss ja nicht zwingend die gesamt Batterie an einem Tag laden können..oder?

[@JohannWoisetschlaeger]

Hallo habt ihr noch den ECTIVE WECHSELRICHTER MIT DEM IT NETZ AUSGANG IM EINSATZ? DER HAT ALS 230 Voltausgang 2 x 115Volt und euer FI (ABB DS201A-B16 DS201A-B16/0,03 FI/LS-Schalter 6kA, 1P+N, Typ A, B 16, 30mA, grau, 2 TE Anzahl der geschützten Pole: 1) ist nur einpolig Verwendbar ! Sollte bei dem Wechselrichter nicht ein zweipoliger Abschaltung als Sicherheit sein??? Da ich kein Elektriker bin habe ich mein Halbwissen von youtuber Hannes Petzendorfer - Stromerzeuger / Powerstation / IT-Netz / Gefährlich? Oder nur Panikmache? - angenommen ! Ansonnsten find ich eure Videos klasse , ABO und 👍 den habt ihr !

[@GardenEdenPermaculture]

Gemäss Victron müssen die Watt der Solarzellen und der Solarzelle die selbe sein. Habt ihr zwei MPPT parallel geschalten oder wie habt ihrs gelöst?

[@leonsinko4328]

Du hast so eine schöne baterie.

[@oleotten]

Habt ihr einen DC-DC 12 V Spannungswandler zwischen Batterie und Verbrauchern um empfindliche Elektronik vor Spannungsschwankungen zu schützen?

[@Outdoornomaden]

Aktuell nicht, es funktioniert auch so super :).

[@donaldduck6020]

Guten Morgen, ein sehr informatives Video, verständlich präsentiert. Aber habt ihr bei der Berechnung des Solarbedarfa ggfs einen Denkfehler? Ihr habt euren täglichen Energiebedarf mit 64,9 Ah berechnet. Den täglichen Ladebedarf aber mit der Gesamtkapazität des Akkus. Die ihr mit eurem Bedarf aber nicht leerzieht.

[@Outdoornomaden]

Guten Tag! Das waren lediglich ein paar kleine Beispiele, da die Tabelle sonst groß geworden wäre. Wollten das so besser veranschaulichen. Liebe Grüße

[@christianlankenau5868]

Ja, aber tatsächlich müsst ihr täglich doch nur euren Verbrauch nachladen und nicht eine komplett entladene Batterie. Selbst wenn ihr 2-3 Tage wetterbedingt nicht nachladen könnt, reichen doch 200-300 Watt-Module locker aus.

[@BavarianCamperScout]

@@christianlankenau5868 Meine Praxiserfahrung: Reichen hinten und vorne nicht. Wetter- und Standortbedingt wird meist nur ein Bruchteil der angegebenen Wattzahl erreicht bzw. über PV geladen. Wird ein PC stundenlang betrieben oder gar ein kleiner Kompressorkühlschrank bekommt man das über Solar nur an wenigen Tagen rein (bei 200 - 300 Watt). Keine Probleme hast du wenn du nur Handys lädst und LED-Leuchten damit betreibst. VG Ted

[@rentner1762]

@@christianlankenau5868 Genau so ist es. Sollte man klarstellen. Wenn sich jemand nicht aussieht und dieses an sich gute Video anschaut, auf dem Dach aber max. 300Watt Solar unterbringt, der verzweifelt vielleicht. ;)

[@Outdoornomaden]

@@rentner1762 Danke für eure ganzen Erfahrungen. Deswegen haben wir explizit erwähnt, wie man die Größe der Solaranlage berechnet und unter welchen Bedingungen. Sollte man also mit beispielsweise 3 oder 4 Sonnenstunden rechnen, dann merkt man natürlich, dass man eine sehr viel größere Solaranlage benötigt, bzw. sich nicht ausschließlich darauf verlassen kann. Aus zwei Jahren Vollzeit Vanlife können wir jedoch sagen, dass man extrem viele Tage hat an denen man mehr als genug Solar reinbekommt. Sowas baut man sich natürlich nicht aufs Dach, um den Winter in Deutschland zu verbringen ;) Ganz liebe Grüße

[@riegerkh]

Hallo, danke für die Informationen. Meine frage wäre, wie schließt ihr das mobile modul an (welches kabel, welche Steckverbindung und wo steckt ihr an)?

[@vantasticmia]

Das hab ich auch überlegt…

[@ralfconrath2673]

Sehr gute Frage!

[@Outdoornomaden]

Hey. Danke für deinen Kommentar und die Frage. Also wir haben einen separaten Solarladeregler dafür. Somit es also die Solaranlage damit verbunden.

[@NTGInnovations]

Warum baut ihr denn kein 550 W/600 W Panel auf das große Dach?

[@Outdoornomaden]

Danke für deinen Kommentar! Nun einerseits hätten wir dazu nicht wirklich den Platz. Andererseits ist das Problem, dass eine mobiles Model den Vorteil hat den Aufstellwinkel zu verändern und das wir nicht unbedingt aus dem Schatten rausfahren müssen, sondern lediglich das Modul positionieren müssen. Ganz liebe Grüße

[@opelpopel8091]

Dauerwerbesendung🎉

[@Outdoornomaden]

ok.

[@user-dc4wl4sb9r]

Eventuell hab ich es überhört, aber ich habe Aussagen zum Ladebooster vermisst. Zumal hier der Li-Umbau ja auch Änderungen bedingt.

[@Outdoornomaden]

Hey! Wir haben im letzten Abschnitt nochmal darauf hingewiesen, dass wir nochmal ausführliche Videos zu diesen Themen haben. Haben zum ladebooster ein komplett eigenes Video. Lg

[@user-dc4wl4sb9r]

@@Outdoornomaden Hab ich dann wohl überhört. Ich finde, das ist wichtig, da hier teilweise sogar in Werkstätten gravierende Fehler gemacht werden.

[@sonjamaier7203]

FRAGE: Wie wäre den eine 1800 Wp große Solaranlage? Ich würde sagen, damit kann man gut heizen, somit spart man Diesel man kann somit sie Lichmaschine auch dazubringen, das kein Strom produziert wird, somit kann man auch Diesel in der jetzige Zeit einsparen. Im Sommer ist es nicht so heiß im Fahrzeug, ich sehe nur vorteile.

[@BavarianCamperScout]

Denke nicht, dass das für's Heizen reicht. An bewölkten Tagen schon überhaupt nicht. Da bekommst du nur zwischen 10 und 20 Prozent der üblichen Leistung rein und die übliche sind max. auch nur gut 50 Prozent der angegebenen und das auch nur für einige Stunden am Tag. Kommt natürlich auf Wetter, Standort und Land an.

[@Outdoornomaden]

Das ist vielleicht auf ner Concorde möglich, aber auf einem normalen Kastenwagen ist es einfach nicht wirklich möglich 1800 Watt auf dem Dach zu haben. Und wie ein Kommentar bereits angemerkt wurde: Man benötigt die Heizung meist in Gebieten, in denen man im Winter auch keine perfekten Sonnenstunden hat, selbst in Portugal oder Griechenland hat man das im Winter nicht und bräuchte somit dennoch alles andere. Aber ich sehe das Hauptproblem bei der Größe der Anlage. Dann wäre ich vielleicht noch mal deutlich autarker, aber bräuchte dann ein Gefährt, mit dem ich keine tollen und einsamen Plätze anfahren kann, an denen ich autark sein möchte. Noch dazu wiegt die Anlage auf dem Dach dann bestimmt gute 80 kg, was auch nicht so wenig ist. Ganz liebe Grüße

[@volker6546]

🏆Film ab 🇨🇭

[@Outdoornomaden]

❤️

[@Manu-Paula]

Windrad haste vergessen finde ich sogar besser als Solar

[@Manu-Paula]

Oder freie Energie zum Beispiel Magnet Motor

[@TinoEggert]

@@Manu-Paula Ja genau.. Weil das ja auch überall nachweisbar funktioniert.. 🤣🤣

[@Manu-Paula]

@@TinoEggert es ist eine offenkundigkeit Es wird unterdrückt. Und Leute werden um die Ecke gebracht die es rausgefunden haben . Gib mal in KZbin ein Tartaria

[@Manu-Paula]

@@TinoEggert kzbin.info/www/bejne/nYLdqZJ9l9uenassi=yFP_wQYi8rMOo14S

[@michaelp.4458]

​@@Manu-Paula🤣😂🤣 manche Leute glauben auch jeden 💩 🤦‍♂️

[@123allerlei]

🤣🤣🤣