③・Can you make your own DOHC head for FIM152? ! (The head and head cover are finished!)

[@ROUTE246A]

他シリーズ含めて最初から最後まで淡々と見て過ごせる良作。 たとえ市販で有ったとしても自分で作ってしまうのが漢の浪漫❗️ 機械作業で怪我なく進めて下さい。

[@ENGINE_TARO]

自分で作ると市販の凄さが分かります、自分の設計ではKITAKOさんみたいに小さく出来来ませんでした。

[@noi3ch]

エンジン太郎さんの動画を見ると、インターネットに初めて出会った頃の無限の可能性を感じるワクワク感になります！！

[@ENGINE_TARO]

少しでも楽しんで頂けたら嬉しいです。

[@人-p6r]

気の遠くなる作業なのに本当にすごい

[@おがおが-l7h]

そういえばゼロ半ディーゼルって誰も手を出してない気がしますがあったら面白い気がするんですよね。

[@ちゃんひめ-z9v]

今回の創作もすごいです。 エンジン太郎さんの動画を観てて感じるのは、何かを生み出すには、取り憑かれたように取り組むってことなんだなと。 趣味を極めるってそういう事だと思います。

[@ENGINE_TARO]

予算は上限が有りますが時間は使っても大丈夫なので採算を考えなくて良いから楽しいですね、

[@ryus2238]

うほぉぉ！ツインカムヘッド造っちゃうとは！　尊敬します！

[@ENGINE_TARO]

ツインカム化の正しいルートは国産ベースエンジン買ってメーカーのキット組むことでしょうが、作る事が楽しめる方がお得かも？

[@rizalperdana5229]

かっこいいです！😁次のアップロードを楽しみにしています。 ありがとう🙏🏻

[@ENGINE_TARO]

ありがとうございます。 まだまだ先は長いですが頑張って行きます。

[@offband1t]

ツインカム❗️ 思わず声出ました❗️ なるほど、今回のヘッドがスタディになっていたとは😇

[@mosrite53]

ヘッドとカバーが組み合わさるとDOHCって実感できますね。 カムシャフト穴が仕上がる様子を見ているとワクワク😀します。

[@ENGINE_TARO]

少しずつでも部品が付くと実感できますね。 まだ先は長いです。

[@majdwtgdddgjajgdw7036]

イケール2台をYマイナス向きにセット、イケール2台に橋渡しで板をセット、ヘッドをその板にクランプすればX方向で加工出来そうです イケール2台必要なのと、走り見たりが多少手間になるかな？

[@hiruandon0306]

DOHCの側ができてきた 👏👏👏

[@ENGINE_TARO]

まだまだ先は長いです。😅

[@dhikadwipurnomo6648]

こんにちは、私はインドネシア出身で、あなたの内容が気に入っています。エンジンの排気量は何ccなのか聞きたいです。

[@仁義なきヤーマン]

いつも楽しく尊敬しながら 拝見させてもらってます😊 泥酔してるとどえらい目が回ります笑笑

[@ENGINE_TARO]

ありがとうございます。 まだまだ先は長いですがよろしくお願いします。

[@peace_peace_z32]

ヘッドやヘッドカバー単体でもうカッコいい❤

[@ENGINE_TARO]

今思えばもう少し小さく設計したかったけどこれが限界でした。

[@浩司尾野]

楽しくなって来ますね。高回転が何処まで回るか楽しみです。

[@ENGINE_TARO]

ボア・ストローク比があまり良くないので、そこまで高回転仕様には成らないと思いますが、取り敢えず走って軽いツーリング位はしたいですね。

[@samayoi39]

すこしづつすすんでますね　完成が楽しみです ネオ４気筒　DOHCになるんですね そのための予行練習なのかな？

[@ENGINE_TARO]

このツインカムは次の４気筒の設計練習のために進めていた物です。 練習できたので新４気筒は、大分ブラッシュアップ出来たと思います。

[@syndeko1632]

wow great work!

[@暇な暇なし]

ツインカムヘッド自作しかも設計から 出来るんだろうなぁきっと😮 楽しみです

[@オーウェンマイケルM]

凄く楽しい！

[@ENGINE_TARO]

ありがとうございます、これからもよろしくお願いします。

[@Rex-x7m]

新作の完成を楽しみにしています

[@ENGINE_TARO]

まだ少し掛かりますが最後までお付き合いください。

[@313naka]

すげ〜 太郎技研‼️

[@ENGINE_TARO]

ありがとうございます。

[@ibonmaki69]

ヘッドカバーのガスケットの厚みは考慮しなくていいんでしょうか？液体ガスケットでいくなら問題ないんでしょうかね。

[@RYOZs]

まったく同じことを考えてました。 でも最後にガスケットの厚み分をさらっちゃえばいけますね。

[@ENGINE_TARO]

液体ガスケットで問題無いです。 紙ガスケットだと厚みが安定して無くて使えません。

[@_ArPTech_]

This is cool man!

[@ENGINE_TARO]

I look forward to working with you.

[@大和-l5c]

E.Tみたいな外見のヘッドでとっても可愛いですね^_^

[@ENGINE_TARO]

確かにE.Tに似てる・・・。

[@daisukesugio5623]

熱間作業品の仕上げはまぁめんどいですよね。 いくら肉追加しても正のない原点取りは悪夢だと思います。

[@ENGINE_TARO]

原点取りは本当にめんどくさいです。 あと非常に固定しにくいので、次は固定も考えて鋳造しなくては。

[@office-ryu]

クランクシャフトに1気筒ごとカウンターウエイトついている。 安定して高回転に対応するには必要だったと思う。 ただ、半円みたいに大きくする必要ないのではないかな？（私みたいなものが恐れ多いのですが多分、作成する前だから言ってみます。）

[@ENGINE_TARO]

クランクシャフトだけならウエイトは部分はもっと小さくできます。 コンロッド・ピストンまで含めた場合の重心の変化が最も少ないのが今の形です。

[@office-ryu]

@@ENGINE_TARO 90度付近についているウェイトはカウンターウェイトになりませんよ。 だから、一般に売られているバイクや車のエンジンのカウンターウェイトは半円もない。 『バランスウェイトの設計 エンジン』ネットで調べればの情報もいくらか出てきますし、。（カウンターウェイトは私が記憶している言い方でした） 批判しているのではなくエンジン太郎さんに頑張ってほしいと情報を伝えているだけなので理解してください。 気分を害されたのなら申し訳ありませんでした。

[@DamienG-ol9pp]

tout viens de vos mains c'est impressionnant , merci

[@ENGINE_TARO]

Merci pour votre commentaire. J'ai hâte de travailler avec vous.

[@Raaa42]

👍👍👍

[@ENGINE_TARO]

😄😆😊

[@umaruhama650]

Mengapa anda tidak menekan lalu membakarnya ?

[@晴康太田-e1j]

ＣＢＲ２５０Ｆの4つ割りだろ(呆 ７５㏄単気筒の出来上がり