✅ Canalisation Hydraulique de Frein SANS OUTIL SPÉCIAL !

[@Lunaris2142]

Merci pour cette vidéo qui je l'espère sauvera des vies. Sur l'une de mes ancienne voitures j'ai eu les canalisations de freins qui ont explosées lors d'un gros freinage et j'ai bien crue que ma dernière heure était arrivé. Lorsque j'ai voulu faire réparer la voiture, j'ai vraiment galéré pour trouver un garage prêt à me faire les travaux car les canalisations traversaient toute la voiture et cela demandait beaucoup de main d'oeuvre et la création de nouvelles canalisations.

[@fieldrox-gfx2089]

Saloute lunaris

[@gbrnr]

Salut Lunaris 🙂J'imagine ta frayeur 😱

[@michellemaire4328]

je ne désire pas etre pris pour un professeur et critiqueur a tout va! mais je tiens a vous féliciter de vos petits tutos d'informations de réparations multiples et variées, merci pour tous les novices ou non initiés, qui vont pouvoir exercer un minimum de réparations qui coutent très cher en garages, merci pour eux, de prendre du temps a bien expliquer, bravo, continuez comme cela c'est très bien...

[@domil6820]

je viens de regarder ta video du 10 sept. 2017, il faut la regarder pour te comprendre, t'es un mec normal en fait ! Respect pour tout ton travail !

[@gbrnr]

Pour ceux qui trouvent ton commentaire et qui se demandent ce que j'ai mis en ligne ce jour là: kzbin.info/www/bejne/jpOYpoKMgrSHiMU 🙂 Merci

[@rassacphilippe2968]

Pas mal du tout. je suis le Xième qui ne connaissait pas ces tuyaux déjà montés et vendu au mettre. Pour cause, si on ne trouve pas de conduit hydraulique pour les vieilles voitures, on en trouve pour les très très vieilles (Deuche and cie, gs, ds, peugeot années 60 et +. Vidéo vraiment très utile. Merci

[@EnjoyWheels]

Je ne connaissais pas ça non plus (les tuyaux avec embouts à différentes longueurs) merci pour le partage !🤘

[@guiseppeasarisi6231]

C'est super

[@michellemaire4328]

en Europe et en France les embouts de circuits de freins ont toujours été soit du SAE((Amérique Angleterre)) ou DIN=Europe dont la France...

[@SoapCars]

Ce tuto m'aurait bien aidé sur mes anciennes ! Je sens que je vais avoir aussi droit à une durite rigide cassée sur la prochaine. Merci de partager tes conseils !

[@Kaouh]

C'est génial les tuyaux tout fait,on n'arrête pas le progrès! Du beau boulot en tout cas,félicitations!

[@abdelilah4808]

Magnifique. Je trouves que le petit S à la fin plus joli que l'original. MERCI encore François. Vous êtes un artiste.

[@alainnguyen2454]

Est-ce qu'un fil électrique pliable (non souple) peut servir à former un patron (modèle) afin de plier les tuyaux à la bonne forme ?

[@crenforce]

Propre comme d'habitude, moi je les plies sans cet outil, je prend une pince avec une chiffon mais bon c'est moins propre et plus risqué. C'est normal que ça soit différent de l'origine, tant que le tuyau frotte null part et ne fuit pas c'est pas important :).

[@guyguy57100]

Bien joué, je connaissais pas "Canalisation Hydraulique de Frein avec collets et écrous" bon à savoir , autrement comme d'hab beau noulot

[@94shoppers]

Salut à toi. Bonne vidéo tu explique plutôt bien. Étant du métier j aurais vidé mon vocal en ouvrant la purge de ta roue avant gauche vu que dans tout les cas tu doit purger derrière 😉😉

[@gbrnr]

Ah oui j'ai pas pensé à faire ça 😅 Un commentaire comme ça venant d'un pro ça fait du bien, merci 🙂

[@docteur0meca]

Top l'astuce de la canalisation sur Amazon je connaissais pas. Petit conseiller pour le niveau du DOT 4 On rempli au max seulement quand toutes les garnitures de freins son neuve sinon à la prochaine révision des freins le bocal va déborder

[@gbrnr]

j'évite ce problème en ouvrant la vis de purge quand je repousse le piston: kzbin.info/www/bejne/Y4KcqHmanrOqhNE mais tu as raison: il faut faire attention

[@TheHummungus]

Hello François, pas si évident que ça le coup des tuyaux mais tu as assuré. Encore une fois de plus, respect.

[@aeris2ff]

toi tu a toujours de bon tuyaux a nous donner

[@gbrnr]

Hahaha 😄

[@zibeats4137]

I did not notice any subscription

[@mikeremix8025]

et Huggy les bons tuyaux lui a apporté les nouveaux

[@chrisb.1464]

🤣

[@Rapas4U]

*Super boulot ! Nickel ! Moi qui envisage une restauration dans les années à venir, tes vidéos sont une mine d'or !!! Continue et MERCI !!! Vive la mécanique !!!* 👍

[@bernardbernard7249]

Excellenr, je pense que je vous devoir faire cela sur un freinage arriere sur 308.. Le CT a dit a ma compagne que lorsqu'on changerait disques plaquettes cela risquait de casser, il a dû parler a ce tuyau rigide.. Ca sent la galere.. Merci pour ce tuto, tu es genial de debrouillardise

[@kurierzentrale9179]

Merci pour le tuyau. Je n'aurais jamais pensé pouvoir réparer cela moi-même. Un grand merci pour vos videos.

[@CENTAURE1312]

Bien joué! Mais, il ne faut pas colporter des fausses infos.Les conduites en cuivre sont parfaitement autorisées. Il n'y a aucunes directives (non seulement Française mais Européenne) pour l'interdiction des conduites en cuivre pur. J'ai plusieurs BX dont j'ai refait pour certaines entièrement le circuit en cuivre pur et dont les canalisations supportes 80 bars permanent. Jamais eu de problèmes, ni de tenue, ni au CT.

[@williamgontrand5614]

2019 C'est Hard pour Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ! Hum le tutoriel est juste Terrible ! Total Respect pour Garage, Bagnoles et Rock'n Roll !! Plus de vidéos sur le CT 2019 Le CT de la PLS TOTAL !!!

[@alexmath5793]

Très bonne idées les tuyaux pré-fabriqués je connaissais pas. J'ai déjà refait des circuits hydro sur xantia et le tout en cuivre j'ai jamais eu de problèmes avec le CT (Je croise les doigts pour dans 1mois 😁). Par contre j'ai utilisé un kit outil pour faire les collet (de mémoire dans les 70/80euros) et c'est vrai qu'il faut être très méticuleux mais ça fonctionne parfaitement bien.

[@christianberry3804]

tu parles du lhm là, donc le cuivre convient ?

[@alexmath5793]

@@christianberry3804Oui tout à fait. Se bon vieux LHM qui bouffe tout l'acier qu'il touche 😁. Pour l'instant tout se que j'ai fait est R.A.S

[@gbrnr]

Le tuyau que j'ai acheté sur amazon est un alliage cuivre-cupro-nickel c'est en grande majorité du cuivre. Plus d'infos ici: fr.wikipedia.org/wiki/Cupronickel

[@michelb2240]

Salut François. Comme dab une bonne vidéo instructive sachant que l'on ne change pas ces tuyaux souvent., donc de bons conseils et tecniques intéressantes. merci pour ton partage et ta bonne humeur que j'apprécie beaucoup. Pour info ces tuyaux sont malléables et donc la forme exact des bouts prendra sa place et sera étanche avec le serrage. A bientôt et encore merci

[@florentk6447]

Je viens de découvrir ta chaîne, et tes vidéo sont vraiment sympa et instructives. Bonne continuation !!

[@timotheeferraricorp9540]

Nickel François tu as grave gérer pour faire la conduite continue t trop fort j'adore ta chaîne

[@davevador7037]

En regardant cette vidéo il y a plusieurs semaines, je m'étais dit que c'était un travail de dingue à faire mais que ca pouvait aider pas mal de monde. Bah.... Je me retrouve dans cette situation, enfin pas encore mais j'ai des gros doutes. Je suis aussi occupé à refaire ma voiture et ici je m'attaque au train avant + frein + berceau etc. Et j'ai une durite de frein qui est attaquée et donc je dois la changée. Pour un coté, pas de soucis, l'écrou s'est bien dévissé mais pour l'autre... L'écrou est loin et la clé à tuyauter saute dedans. Je sens que je vais devoir refaire comme toi tout le tube mais moi il va jusque de l'autre coté se raccordé à l'ABS. J'ai pas encore tout testé pour ravoir cette écrou et je croise les doigts qu'en le chauffant il se laisse aller ou bien avec un grosse clé grippée.

[@gbrnr]

ok bon courage, ça peut être une vraie galère ces écrous de conduite hydraulique

[@emmanuelcornic5791]

salut! excellent tuyau ! (si je peux dire...) Merci pour l'info je ne connaissait pas. c'est certain que pour nos voitures anciennes c'est vraiment bien ça permet en plus de pouvoir refaire les conduites rigides à moindre coût.

[@nanardpvt1814]

Super boulot François ! Perso, tant qu'à faire, quitte à changer un tuyau de frein, j'aurai vérifié le reste du système, voir changer les durites, etc...avant de purger. Idem, pour les extrèmités des tuyaux, un petit morceau de papier collant protégeant les sorties pour éviter les saletés aurait été peut-être utile.... Bref, des détails, mais je me répète; super boulot François ! 😜✌

[@gbrnr]

Le but de ce projet est de remettre en état cette voiture pour qu'elle passe le CT et puisse rouler de nouveau sur la route, ce n'est pas une restauration. Et oui j'aurais au moins pu mettre du scotch au bout du tuyau 😅 Merci 🙂

[@pelin973]

Les quelque un qui mettent toujour des "j'aime pas" je sais pas pourquoi vous continuer à regarder. Mais bon très bon travail François comme d'habitude

[@gbrnr]

C'est mes haters. On les laisse tranquille. C'est déjà assez dur à gérer pour eux comme ça. Merci.

[@Lili-lx8zt]

😁😁😁

[@Fisher11100]

Ou alors c'est juste que de temps en temps certaines personnes trouvent que le boulot est mal fait et du coup au lieu de mettre un like ben ils dislike. Mais bon apparemment il faut jamais vexer les gens de nos jours... C'est dans l'ère du temps.

[@Lili-lx8zt]

@@Fisher11100 Je ne pense pas que François considère comme un hater quelqu'un qui met un pouce vers le bas et qui explique pourquoi dans les commentaires.

[@gbrnr]

Oui je n'ai aucun problème à ce qu'on trouve que je fais mal les choses et qu'on mette un pouce vers le bas. Le minimum de respect dans ce cas est d'écrire en commentaire pourquoi. Si en plus une méthode alternative ou une autre solution est proposée alors c'est constructif: parfait. Par contre qu'on mette un pouce vers le bas alors que la vidéo n'a pas encore commencé (pendant les 24h qui précèdent la première diffusion) c'est typiquement un comportement de hater. Mais bon de toute manière je ne leur en veut pas 🙂

[@pierrelacombe4757]

Salut François ! Très bien ta vidéo, c'est très clair. Normalement on met un petit bouchon en chiffon dans chaque branchement de la canalisation, et on entoure les embouts filetés avec un petit bout de chiffon tenu par un mini collier nylon. Tout ça pour éviter la crasse qu'il y a forcément un peu partout sur une voiture qui a vécu. On a intérêt à peindre les canalisations de freins si c'est une voiture qu'on va garder longtemps, justement pour éviter la rouille. Surtout si on habite en bord de mer, ou dans un région ou on sale les routes en hiver... Dans le cas que tu montres, j'ai pas bien vu pourquoi ça a rouillé à cet endroit précis, mais peut-être il y a eu quelquechose qui a frotté sur ce tuyau... mystère.

[@gbrnr]

oui j'aurais pu au moins mettre du scotch au bout. Je n'y ai pas pensé je ne sais pas non plus pourquoi ça a rouillé là. Peut-être un coup avec un outil ? Toujours un plaisir de te lire Pierre 🙂

[@gerardmansoif2183]

j adore c est dit sans argot et le travail nickel : un grand merci

[@MrBerfaz]

Sans outils spécial.. mais avec une pince a cintrer... ptc... enccore et toujours... l'excitation du nombre de vues encore et toujours :)

[@gbrnr]

Oui, la pince à cintrer est beaucoup moins chère qu'une dudgeonnière 👍

[@jean-marckarchi8956]

Merci beaucoup pour votre partage, bien utile par les temps qui courent.

[@sergedepinoy6522]

bonjour François, comment ont- ils fait ? C'est simple, ils ont mis le tuyau et ils ont construit la voiture autour ! Voila ! c'est bon, je sors ! mais je mets quand même un pouce bleu, ça le vaut bien. cordialement

[@gbrnr]

Hahaha 😄

[@hoopochan2652]

Encore plus simple, ils placent d'abord les conduites (déjà en forme) et mettent le maitre-cylindre ensuite...

[@gilou120882]

Salut moi pour prendre les courbe je forme un fil électrique de maison en 2.5

[@minnah22a]

gilles algans cool ! Bonne idée

[@bobcomment8589]

Tu as raison , c est le mieux d utiliser du fil electrique dur.

[@romu6632]

Simple efficace

[@TheFredouille1]

Genial mec !! Merci et R’N Roll

[@ben37hak]

Petite astuce pour la connexion électrique du réservoir que liquide de frein, il te suffit d'appuyer sur l’agrafe au lieu de l'a retirer, pour libérer le connecteur. Merci pour la vidéo.

[@gbrnr]

ok merci 🙂👍

[@zibeats4137]

My brother did not start a subscription to the channel

[@will0880]

Slt François. Pour la purge de tes frein, j'ai un pote qui a récupéré un vieux bouchon de bocal de frein et il a monté une valve de roue. Il envoi une léger pression avec gonfleur de roue. ( il le bloque le levier d'arriver d'air avec un rilsan sans le serrer a fond biensur.) Et il peu purger ces 4 roues tranquillement.

[@BerniSpektor]

Très bon boulot, bravo. La corrosion du tuyau, wahou !!! Jamais vu ça même sur des anciennes.

[@gbrnr]

Ouais... le sel sur les routes... Merci 🙂

[@BerniSpektor]

@@gbrnr Tu penses que c'est remonté du passage de roue ? Le bouchon ne sert pas à grand chose alors.

[@nicolasgenes4504]

Le tuyau à du avoir un revêtement en zinc et juste après il devait être plié ce qui a du fissuré le revêtement et à accélèré la corrosion avec le fer. Défaut de conception à la base sûrement....

[@gbrnr]

En hiver le sel sur les routes est broyé par les pneus des viotures. Cette fine poussière est soulevée quand il fait sec (les jours où il gèle à -5 par exemple) et ça rentre dans tout le compartiment moteur.

[@tibor45]

salut super ta combine avec la ficelle. moi je met toujours un bout de scotche pour empêche la terre de renter dans les durite quand je les installe .

[@gbrnr]

oui j'aurais dû faire ça c'est là où on voit les gens d'expérience 👍

[@988N-C]

Les tuyaux en cuivre ne passe plus au ct ???? Je vien de changer les miens par des tuyaux en cuivre justement 😭😭😭 !!!!! Merci pour cette vidéo good job 😉.

[@gbrnr]

Je me suis sûrement trompé car plusieurs personnes me disent que c'est OK en commentaire Par contre ce que je sais c'est que ça ne passe plus au CT luxembourgeois

[@larry593]

salut , bon boulot bravo , j'aurais surement purger tout les frein car de l'air est peut être passer dans les autres canalisations enfin pas sur

[@gbrnr]

Oui de toute manière avant de la remettre sur la route je referai une purge complète (mais c'est pas avant encore une paire de mois, il y a du boulot...)

[@Tomtom7k]

salut. sympa tes vidéos! petite astuce en te voyant galérer pur retirer et remettre les tuyaux en place. tu aurais pu cintrer ton tuyau une fois ce dernier pré placer sur l'auto. cintrer un coté, puis l'autre. non?!

[@victorh5682]

Encore sa va tu a de la place et ces que l'avant XD? mais très bonne vidéo. J'ai une question j'ai entendu parlé il a pas longtemps qui excite du liquide de refroidissement sens eau, qui peut se gadé tout la vie de la voiture, et je me demande si sa vaudrait le coup de le faire ?

[@gbrnr]

Je n'ai jamais entendu parler de ça. As-tu un lien pour me montrer stp ?

[@victorh5682]

kzbin.info/www/bejne/aXfLh4Klgt6Mbrc

[@Max_1883]

Comme d'hab, bon boulot... Ceci dit, François, petite question : pourquoi Amazon pour des produits auto (et pas un autre) ? J'imaginais qu'il y avait des sites spécialisés, non ? Ah, et puis, du coup, pourquoi flouter le logo Google pour, à contrario, citer (et montrer) Amazon (autre GAFA si je ne m'abuse) ? Oui, je chipote...

[@nanardpvt1814]

Oui, tu chipote, mais c'est pertinent et ça mérite une réponse de François... 😜✌

[@gbrnr]

J'ai flouté la partie où je tape les mots de recherche car ça affichait mes sites favoris S'il y a moyen de trouver ces tuyaux sur d'autres sites n''hésitez pas à partager les liens ici

[@papouche5211]

très utile je n'ai pas vu le lien vers la cintreuse merci en tout cas tu nous aide beaucoup

[@gbrnr]

Normalement le lien est en description. Merci beaucoup

[@jeepgarage]

Yo, Un petit tuto sur la formation des collets battus ! ça aurait été cool, les petits outils pour ça fonctionne bien...souvent ils ne sont pas bien utilisés...c'est pour ça que ça ne donne pas un super résulta, si non c'est nickel J'ai traité le sujet, "Comment réparer un tuyau de frein rigide cassé" je ne vais pas mettre un lien, je ne fais pas de racolage :) mais si tu veux je peux le mettre A+

[@nanardpvt1814]

Excellent complément ! Vas-y, François ne va pas s'offusquer, bien au contraire ! 😜✌

[@jeepgarage]

@@nanardpvt1814 Merci, si François est d'accord je le mettrais

[@gbrnr]

Bien sûr, balance le lien no souci Sympa de ta part de demander, j'avoue que parfois j'ai mis quelques liens vers mes vidéos dans des commentaires sur d'autres chaines sans demander la permission 😄

[@jeepgarage]

@@gbrnr je te demande parce que c'est toi...mais chez lunaris je ne demande pas 😉

[@jeepgarage]

Je demande parce que c'est toi, si c'est lunaris je ne demande rien 😜

[@tof2038]

bonsoir encore une super vidéo, comme toutes les autres, par contre pour les tuyaux en cuivre, comme je viens de les refaire sur une de mes anciennes avec du cuivre, je me suis renseigné auprès de mon centre de CT. et bien si, le cuivre ça passe au contrôle technique ! ouf j'ai eu chaud, lol ! cordialement

[@gbrnr]

ok, cool 🙂👍

[@tomcong679]

Salut François, pour l’agrafe de la fiche sur le maitre cylindre il suffit d'appuyer sur l’agrafe avec le doigt ou le plat d'en tournevis pas besoin de l'enlever entièrement cette agrafe... enfin si c'est comme les prises des Alfa/Lancia ! :)

[@gbrnr]

ok, merci pour le truc 🙂👍

[@eliospatia380]

Très bonne vidéo mais je vous conseille de faire le patron du circuit en fil de fer/électrique au lieu de le mesurer avec une cordelette

[@michellemaire4328]

fil de fer électrique?? vous voulez dire fil de fer a ligaturer ou autres, car en fils électrique c'est du cuivre ou de l'aluminium, mais jamais en ferraille....

[@jordisolans3583]

Super travail François 😉

[@Frimouss57]

Merci pour la vidéo, vous êtes génial !!!!

[@heradoudoum66]

coucou francois je pense ca peu marcher pour ceintrer planche epaise plus gros clou ou grande vice pour prendre la forme voulu voila ca peut aider aussi a plus au astuce a tous cordialement a la prochaine rock and roll

[@mmojoss3013]

Encore bravo François !!

[@hrl2b597]

Bravo toujour de bonne video tu donne envie de se metre a la mecanique merci a roi continue

[@gegesosso2265]

Bravo François

[@tonnygva8040]

Yo , Petit technique pour faire des coudes propre sans cintreuse , tu coince une douille dans un étau , sa te permet des le faire a la main sans pincer les tuyaux .

[@nanardpvt1814]

Pas bête ça ! Merci ! 😜✌

[@gbrnr]

nickel 👍

[@Rapas4U]

COOL BON CONSEIL 👍

[@jeanhugues83]

très instructif , ça va me servir en plus .

[@romainvandenbroucke6605]

Salut concernant les tuyaux j ai du en changer beaucoup sur ma voiture et j ai etait chez norauto ou chez pieceauto avec l'ancien tuyaux et il le replique avec un nouveau tuyaux de cuivre. Et pour le placer sur la voiture il faut juste le mettre en place au fur et a mesure a la main vu que le cuivre est assez "souple" pour ce plier.

[@gbrnr]

ok 👍

[@luclegauyer39]

Bonjour François Moi je refais mes canalisations en cuivre avec une dugeonniere a moins de 20 euros en canalisation cuivre et aucun problème Il suffit juste de de bien refaire les formes D ailleurs Boul a fait une vidéo avec le même matériel que j utilise Et les canalisations cuivre ça passe au ct

[@gbrnr]

Je me suis sûrement trompé car plusieurs personnes me disent que c'est OK en commentaire Par contre ce que je sais c'est que ça ne passe plus au CT luxembourgeois

[@fromages6312]

Salut l'ami ! Dis moi penses tu judicieux d'acheter une tablette de garagiste pour repérer/effacer les défauts ? Continu ton boulot j'en apprend en permanence j'ai changé mon roulement de roue grâce à ta vidéo :)

[@gbrnr]

Oui c'est un outil à avoir si tu comptes travailler sérieusement sur ta voiture. Malheureusement je ne peux pas t'en conseiller un car j'ai toujours été déçu de ce genre d'outil. Bravo pour ton changement de roulement 🙂👍

[@fromages6312]

@@gbrnr J'ai également était déçu des petits outils, je vais me renseigné un peu partout. Si j'en prend un je reviens vers toi pour te le conseiller si tu es intéressé !

[@wesletiseifeddine3934]

Très bonne idée pour remplacé les durites de frein ;) je vous remercie :*

[@michellemaire4328]

durites freins = caoutchouc spécial, et tuyaux rigide de freins ou canalisations rigides = acier nickelé..

[@Andy-jm3ue]

ayant travaillé en clim j'ai pu travailler ce genre du liaison en cuivre et je conseille la dudioniere plutôt qu'autre car plus fiable et plus sûr

[@jimmymorillon7483]

25:36 Petit conseil 😄 Les capteur avec des agrafes, t'es pas obligé de retirer l'agrafe, tas juste a appuyer aux milieux sur l'agrafe et retirer le capteur ✌️

[@gbrnr]

ok 👍

[@MrAJLeroy]

encore une info hyper utile d'apprise avec ta chaine, merci ! =D

[@gregastien6191]

Hello François, dommage de ne pas en avoir profité pour nettoyer la carrosserie derrière l'attache avant de la remonter 😉

[@lennydeux7367]

Bonsoir Les quelques cm de plus n'auront pas d'incidence sur l'efficacité du freinage ?

[@gbrnr]

Non: le liquide de frein est considéré comme incompressible. Quand on pousse à un bout du tuyau ça sort immédiatement de l'autre

[@lennydeux7367]

@@gbrnr merci beaucoup

[@Mechanical803]

Wonderful work, simple explanation and concept

[@davidcornuault8081]

Salut François c est super c est tu bon boulot et bon courage un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍

[@gbrnr]

Merci David 🙂

[@jordanbriatte9078]

Excellent boulot !

[@jeanlucquittet900]

Très bonne explication. Bravo et merci pour vos conseils utiles

[@naimovicartsbrussels]

Je me demande si tu dois pas purger les 4 après en avoir changé 1? Avec ton eezibleed :-p d'ailleurs grâce à ta vidéo du eezibleed j'ai refais toutes mes voitures. Merci!

[@gbrnr]

Je ferai une purge complète des 4 freins avant de la remettre sur route. Là c'est juste pour pas qu'il y ait d'air dans le nouveau tuyau.

[@Fan2Pistons]

Très bon travail. Malheureusement pour moi, ton astuce des tuyaux déjà préparés n'a pas pu me servir, les tuyaux vendus étaient trop courts pour moi (j'avais besoin d'un de 4m et un de 3.60m) j'ai du acheter l'outillage nécessaire, j'ai tout refait avec succès. Et pour info, le cuivre passe bien au CT (j'ai appelé un centre pour poser la question) Le principal pour eux est que ce soit fait de manière propre et surtout sans fuites !

[@michellemaire4328]

bien sur le cuivre recuit de 4,75mm a toujours été accepté en France

[@Rascar-Kapac]

Sympa l'astuce des tuyaux deja fait :) Par contre pour ma part j'ai deux tuyau male/male, pas de soucis, et un femelle/femelle, perso j'en trouve pas ? Si l'un de vous a un lien ?

[@henrivanhavermaet885]

clair !! net !! et tres bien présenté merci Henri

[@pascal656]

bien joué François

[@yaquoidans3688]

Bien le bonjour a toi je voulais te dire que internet c'est bien mais chez les fournisseurs de distribution AD il te fond la canalisation de frein directement sur place est c'est moin cher

[@gbrnr]

J'avais fait faire mes canalisations par un atelier pour la Mustang et c'était 35 euro par tuyau. Cela dit c'est bon à savoir merci 🙂

[@gilbertvandenbroucke7827]

Merci à toi pour les bons tuyaux.

[@cris2rire]

Excellent ce tuto , je dois justement remplacer une conduite de frein arrière gauche sur ma Xantia ( celle qui a un serpentin ) il est assez long , penses tu qu'il soit possible de trouver les écrous compatibles Citroën ? Merci si tu peux m'aider car cette pièce n'est plus en stock . j'ai une fuite de lhm.et ça peut lacher d'un moment à l'autre !

[@gbrnr]

Oui c'est peut-être possible. Essaie de trouver un atelier spécialisé dans les conduites hydrauliques (il y en a pas mal pour réparer les hydrauliques des engins de chantier ou agricoles)

[@cris2rire]

@@gbrnr merci d'avoir pris la peine de me répondre , mais le gros soucis sur cette voiture c'est la forme de l'olive qui s'encastre dans un joint spécifique . Je suis fan de Citroën depuis des décennies , mais là je trouve qu'ils abusent du compliqué !!!

[@loran1761]

Merci pour ta video tres interressant👍 Bon courage pour la suite 😉

[@lduquenoy]

c'est génial bravo !

[@yannickbelaid2657]

J'aime beaucoup se que tu fait je te suit beaucoup. 😉

[@AUTOMODIFS]

Salut, je vois que tu es de Thionville ? Je suis de Longwy ! En espérant te croiser un jour 😁

[@gbrnr]

ok on est voisins 🙂

[@larbisahraoui3372]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll mosellan en force ! Tu n’es pas de Thionville même?

[@moviemrc1116]

Pour la petite remarque concernant les tuyaux cuivres, ils passent bel et bien au CT, j'ai une vieille auto que j'ai équipée en tuyaux cuivre elle est passé comme une lettre à la poste.

[@gbrnr]

ok, bon à savoir merci 👍

[@Patounette57]

Bonjour Movie Mrc, Uniquement si l'équipement d'origine de l'auto est ainsi. Donc (très) vieille auto. Si d'origine les conduites sont en acier revêtu epoxy, ou acier galvanisé, une conduite de remplacement en cuivre est bel et bien motif de contre visite. Mais bien évidemment, tout dépendra de la bienveillance du contrôleur. D'autant plus s'il te connait et sait que tu entretiens tes véhicules. Je suis le premier à affirmer qu'avec un pas de visite de 2 ans, une conduite cuivre n'a pas le temps de se détériorer. C'est à mon sens un motif de refus abusif, mais bon, "les normes européennes"... Facile de se cacher derrière ça. Et z'ont pas fini de faire chier le quidam lambda.

[@JimmyLeBrones]

Salut, superbe vidéo elle va beaucoup m'aider notament pour le choix des canalisations!Je doit aussi changer mes canalisations de frein à l'arrière car elles sont rouillées à un endroit, est ce que c'est possible de changer uniquement la partie rouillée en coupant en amont et en aval les canalisations puis de faire les jonctions avec les nouvelles canalisations avec des raccords spéciaux (je sais pas si ça existe) ou faut il absolument changer tout l'ensemble des canalisations ?

[@gbrnr]

il vaut mieux changer toute la canalisation

[@tinatpasselepoivre]

tu n'as pas mis un vieux bout de tuyau de lave glace autour du tuyau pour le protéger de l’agrafe?

[@johncooperworks7404]

bravo chef!!!😃

[@vdl_16s]

Excellente méthode ! Travail propre au top !

[@raymond-marhys8107]

Bonne vidéo. Merci.

[@jungleparodie7663]

Questions : Est ce qu'avoir deux tailles de tuyaux différentes crée un déséquilibre au freinage ? Vu que c'est quelques millimètres la différence doit être très faible voir infime ? Aurait-il été judicieux de changer le tuyaux opposé en prévision ? (et peut être annuler le déséquilibre s'il a en effet lieu)

[@gbrnr]

Il n'y a pas de déséquilibre car le liquide de frein est considéré comme incompressible: si tu pousses à un bout, ça sort immédiatement à l'autre bout. dans le cas d'une restauration de la voiture ça aurait été mieux en effet de changer tous les tuyaux. Là le but est de lui faire réussir le CT pour pouvoir la remettre sur la route.

[@jungleparodie7663]

@@gbrnr d'acc merci 👍

[@6bq7aez80]

Tout ça date un peu mais vous n'envisagez que la pression et pas la vitesse du liquide et volume propagé. La loi de Poisseuille vous contredit Le coté de plus grand diamètre aura moins de résistance à l'écoulement​ et le piston de ce côté recevra initialement un volume supérieur a celui du côté petit diamètre.Ceci est à corriger par les volumes et dilatation des conduites sous pression . Ceci est donc a considérer au début du freinage ce qui se produit plusieurs fois lorsque l'ABS se déclenche . Ceci est bien sûr à quantifier et il est possible qu'avec des disparités modérées ce soit négligeable surtout devant d'autres asymétries structurelles.@@gbrnr

[@PLiberte]

Salut François, voici l'outil que j'ai utilisé quand j'ai refait les conduites sur le suzuki samurai. Il m'a fait du bon boulot par contre il n'est pas multi diamètre. Bonne soirée et merci www.amazon.fr/gp/aw/d/B01B5GJ6KW/ref=ya_aw_oh_bia_dp?ie=UTF8&psc=1

[@gbrnr]

L'outil a l'air d'être bien et il est pas trop cher, merci pour le lien 👍

[@bismuthnitroxidy9418]

super vidéo extrêmement utile 🤘🤘

[@romaindurand2956]

Ça ne craint rien de ne pas faire la purge ?tu n'as pas peur des bulles d'air ?😕sinon super comme d'hab👍

[@gbrnr]

Je ferai une purge complète des 4 freins avant de la remettre sur route. Là c'est juste pour pas qu'il y ait d'air dans le nouveau tuyau.

[@romaindurand2956]

Ok c'est compréhensible 😁

[@cacaillesamulhouse68haut-r79]

Coucou François, est ce intéressant de les peindre, après pliage et avant la pose ?Je ne sais pas histoire qu'elles durent plus longtemps...

[@gbrnr]

Je ne sais pas

[@cacaillesamulhouse68haut-r79]

@@gbrnr OK

[@mariobarata2382]

Tres bien.François!!

[@ThibaultFLAHAUT]

Super vidéo, merci pour le tuyau ! 🤘

[@achrono8379]

perso j'ai le kit a 20 euros et j'ai fait toutes mes durites + frein a main hydraulique avec tube cuivre (repeint en noir), et je n'ai aucune fuite , certes on ne fait pas les plus beaux collets avec, mais une fois que tout est vissé tout est ok.

[@gbrnr]

ok bien joué 👍

[@Rapas4U]

*Bon à savoir ! Merci !* 👍

[@volksvenvolksrider1455]

Slt :).. question idiote mais bon .... que Ft tu avec t micro fibre sale ? De graisse ou autres ? Tu lave à la machine ou tu jette ? Merci et bonne continuation :)) ✌️

[@gbrnr]

oui lavage à la machine et ceux qui ont déjà fait plusieurs passages à la machine je les utilise pour nettoyer des trucs très sales

[@volksvenvolksrider1455]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Oki doki, merci pr ta rep ;))... a bientôt ✌️

[@jojoledesma7303]

Bonjour, j’ai le meme genre de felxible pour l’embrayage de ma moto durite rigide+flexible. Je dois remplacer le flexible. Est-ce que c’est ce qu’on appelle un Raccord droit? Souvent c’est rond (les banjo)

[@rassacphilippe2968]

Bonjour, pourrait-on avoir ton avis (et celui des GBRRaute sur le vizibleed, par rapport au système sous pression de la roue de secours ; j'avais un Eezebleed (ou copie) et je n'arrivais pas à purger (purge fini à l'ancienne, en 5mn avec 1 pote). Merci

[@jeremyzijeremyzi6183]

Merci Frero Ma durite viens de me lâcher dans le sud 😂 Jsuis avec une voiture américaine (pontiac montana sv6) pièce introuvable je vais m’y mettre Merci encore

[@gbrnr]

Bonne chance !

[@cheldaseptembre1482]

Salut très bonne vidéo

[@sebastienjacquey9262]

Sa a l'air d'etre compliqué !!! Mais tu as réussi bravo 👏