O Insano Plano do Brasil para transformar a América do Sul

Nos siga no nosso instagram e nos envie uma mensagem! Iremos responder com todo carinho: / capfinanceiro
Quer apoiar o canal? Por apenas R$3,00 por mês você pode nos ajudar a continuar produzindo conteúdo de alta qualidade.
apoia.se/capit...
__________________________________________________________________________________
Para publicidades e parcerias, nos envie um email
[e-mail]
__________________________________________________________________________________
Softwares utilizados na produção desse vídeo:
Adobe Photoshop ®
Adobe After Effects ®
Adobe Premiere ®
Blender ®
Foundry Nuke ®
______________________________________________________________________________
Essa é uma reprodução original de Capital Financeiro. Todos direitos reservados ®
Quer utilizar nosso conteúdo?
O uso é permitido, mas se atente as regras abaixo:
Para distribuição em seminários, salas de aula ou qualquer tipo de fim educacional presencial o uso é permitido sem fornecer os devidos créditos.
Por outro lado, para casos de reprodução digital, do conteúdo original, em qualquer tipo de mídia sócial é necessário a atribuição dos devidos créditos abaixo:
_______________________________________
Este conteúdo possui parcialmente ou totalmente
conteúdos da marca Capital Financeiro ®
Copyright © 2022 Cap. All rights reserved.
/ capitalfinanceiro
#geografia #economia #capitalfinanceiro

[@CapitalFinanceiro]

Pessoal acho que não deixamos muito claro no vídeo. A rodovia já está sendo construída. A previsão de entrega é para 2024. Perdão, acreditamos que poderiamos ter esclarecido melhor.

[@paulobenedetti]

Que ótimo, isso irá ajudar muito o Brasil e nossos vizinhos. Temos que parar de ficar de costas para eles e vice-versa.

[@fabiocandeia7923]

Parabéns pelo conteúdo cara, seu canal vai crescer muito ainda. Uma dica é que cria um tik tok, lá o alcance dá de 10 a 0 no yt, sucesso mais uma vez.

[@mrnoone8852]

Correção, importar produtos da China é mais barato por conta da mão de obra escrava e os saláritos

[@robertsmith1762]

Achei que vcs iam falar tbm da barreira de montanhas dos Andes que é um grande impecilho

[@bonitudo]

Quando esse projeto teve início?

[@mrbrs2]

O plano é super interessante, todavia além da Rodovia, poderia ser criado em paralelo uma ferrovia... diversificar os setores de transporte é super importante, pois quando há uma crise em algum dos setores, quem paga é a população, por isso a importância de uma ferrovia em conjunto...!!!

[@Clek-]

Acho que o melhor que seria focar em ferrovias além de fazer conexões com rodovias e hidrovias

[@marciobitencourt1452]

Deveria fazer ferrovias no Brasil para cargas e passageiros isso sim

[@realista7789]

A ideia é boa, mas duvido que façam ferrovias nesse trecho, eles sequer cogitaram essa possibilidade. Não é à toa que o sistema ferroviário brasileiro está em crise, não há interesse de investimento nesse setor.

[@edsonpaschoal5744]

@@marciobitencourt1452 concordo tem político brasileiro que fez com nosso dinheiro obras em outros países deixando nosso povo sem ferrovia . Com nosso 💸💸💸💸💸💰💰💰

[@josefrazao781]

Super bem observado!

[@fabiosilva3799]

Se um dia essa obra for construída nessa região ...o melhor transporte é o ferroviário

[@musicforsleep649]

O melhor transporte na verdade é o hidroviário

[@rj-qq5dw]

Já está sendo construída

[@guilhermeguimaraes5029]

Olha em minha opinião também é bom rodovia e antes de falar do pq. Simples por causa do turismo e também para desenvolver a região.

[@gustavo-ig9jg]

@@musicforsleep649 o burro, ele disse pra ligar um porto no outro, tu vai fazer um rio é?

[@gustavo-ig9jg]

@@guilhermeguimaraes5029 existe trens para pessoas, e se as pessoas querem ir com seus carros existem trem para carros e sim, sai mais em conta do que a rodovia

[@RicardoSantos-kw8wt]

Sou professor de geografia, conheci hoje seu canal parabéns pelo conteúdo imagem já estou utilizando em minhas aulas como apoio.

[@entretenimentomilgrau]

Precisamos de mais professores como vc , que ensina a verdade

[@Lordnelson128]

Ich bin Erdkundelehrer, ich habe Ihren Kanal heute kennengelernt. Herzlichen Glückwunsch für das Inhaltsbild, das ich bereits in meinem Unterricht als Unterstützung verwende.

[@Boradepatins]

Só não faça como ele, não confunda MS com MT. 7:00

[@fabiolair9269]

não faca isso, O cara chamando nosso estado de mato grosso.

[@deborabellini5146]

eu tambem Ricardo . Tem muita informacao nova sobre Geopolitica que precisamos passar .

[@edenildosantos6792]

Muito bem explicado o projeto, sou morador do MS e a ponte sobre o rio Paraguai em Porto Murtinho já está em construção. Porém no minuto 7:02 do vídeo foi mostrado um mapa do MS e chamado de MT. Talvez isso seja irrelevante pra muitas pessoas de outros estados mas pra nós daqui é um erro grotesco, é o mesma que chamar SP de RJ

[@naochora]

O mesmo que chamar cearense de paraíba

[@raposa-2021]

Sul matogrossenses ficam putassos quando confundem os estados kskkskksks

[@zenibotafogo]

​@@naochora belo nome

[@wancasao]

Er em 5:22

[@demetriushernandes]

e como chamar Rio de janeiro de capital do Brasil

[@emangerona]

Neste trajeto que você demonstrou, já existe um bom trecho em ferrovia "abandonada" ( Antiga Ferrovia Paulista, somada com a ferrovia Sorocabana e a Noroeste do Brasil, que se unem a ferrovia Santos-Jundiaí), mas com uma das partes mais difíceis já resolvida, que é a desapropriação do percurso. O transporte ferroviário é um dos transportes mais baratos e no Brasil, que tem ótimas fontes de energia, é totalmente viável. Seria até mais importante que a construção de rodovias, que são caras, com maiores áreas de desapropriação e necessita de mais manutenção que a ferrovia. A mesma ferrovia, transportaria passageiros a baixo custo e incrementaria o turismo em todos os países envolvidos, com maior benefício para o Brasil que tem o polo turístico mais desenvolvido que os demais do projeto. Um trem moderno pode transportar até 200 vagões o que daria algo próximo a 700 carretas em uma única viagem. Dá para escrever um livro sobre os benefícios dessa ligação por via ferroviária. Espero ter contribuído para o entendimento das vantagens desse projeto e das vantagens de se fazer isso por ferrovia.

[@danisouza3760]

Penso como vc, ferrovia é o caminho, barato e rápida, ainda sabendo que existe ferrovias abandonadas, seria uma decisão óbvia. Além de ser mais fácil solucionar as questões dos impactos ambientais. Além disso é uma delícia viajar de trem, pode ter trens mistos de passageiros e safras!!!

[@index7080]

Respondeu grande parte da pergunta que acabei de postar. Entretanto segue a dúvida, porquê sequer foi mencionada a palavra ferrovia no vídeo?

[@melo.everton]

@@index7080 lobby da indústria petrolífera e automobilística.

[@index7080]

@@melo.everton É, somente interesses nesse nível mesmo para impedir um avanço tão necessário!

[@alexsilveira757]

Uma pergunta: No caso do trem, com esse peso transportado, cerca de 17500 toneladas, se for o caso dele transportar carga equivalente a 700 carretas; Quanto a subida e descida da cordilheira, que nesse trecho a altitude excede 4 mil metros. O trem teria força suficiente para subir e frenagem suficiente para descer?? Não conheço sobre trens, por isso a pergunta. Obs: conheço o trajeto dessa rota. Por gentileza, gostaria de ler uma resposta técnica, coerente e não egocêntrica. Desde já agradeço.

[@felipebenites_]

Essa obra vai beneficiar muito o meu estado (MS), já que vai encurtar o tempo de importação e exportação de produtos asiáticos, além de fomentar o turismo !

[@chipaguasustudios]

Paraguai tambem 📈🤑😎

[@leandrosouza6680]

nossa região vai deixa de ser interior, teremos a mesma oportunidade que a região costeira do país...

[@deusdotrovao]

@@chipaguasustudios e os paraguaios poderiam tragar de boa

[@automaisms]

Com a Graça de Deus, nosso estado se desenvolverá muito.

[@flavioalvesdeoliveira400]

Mais de seis anos..

[@ryndlps]

Comecei a trabalhar no setor portuário esse ano. Um dos grandes problemas dos projetos de infraestrutura para o escoamento de produtos agropecuários é que tende a ter muita politicagem para favorecer "superportos" como o de Santos, ao invés de investir na exportação e importação pelos portos do Norte ou Nordeste que estão geograficamente mais próximos do canal do Panamá, América do Norte e Europa.

[@paulovianna9833]

Se quer entender porquê os superportos (que dizer, porto de Santos) se dão tão bem, estude a biografia de Mário Covas e Michel Temer.

[@GustavoLeite93]

Mas se a maior parte da produção agropecuária está no sul e sudeste qual o sentido de levar até o nordeste pra usar os portos de lá? Não faz sentido nenhum. Transporte rodoviário é mais caro do que transporte marítimo.

[@felipenovelin]

@@GustavoLeite93 por isso o problema não e tão simples. Devendo melhorar a malha ferroviária, assim seria viável usar os portos dos nordeste no qual seria MT mais lógico e vantajoso.

[@ryndlps]

@@GustavoLeite93 Interessante a sua pergunta. Primeiramente, com todo o respeito, essa informação que você trás está errada. A maior parte da produção agrícola está concentrada na região centro oeste, a região sul e sudeste ocupam respectivamente o segundo e o terceiro lugar. É importante entender isso porque o centro oeste não tem saída para o mar e a sua produção sobrecarregaria portos de regiões que também possui grandes agrícolas, como o porto de Santos, que já apresenta sérios problemas logísticos por causas de longas filas para acesso. Isso aumenta a ociosidade, que assim como o transporte gera custos, as vezes até maiores. Em alguns casos sai mais vantajoso para um estado como MS exportar pelo interior PA do que pelos litorais vizinhos em SP ou PR, justamente pq seus vizinhos já exportam seus próprio produtos e apresentam quase o dobro de produção, enquanto o PA não produz nem a metade e o tempo de espera até desembarcar a carga acaba sendo menor. Por outro lado a precariedade das estradas, representam mais riscos, gerando custos imprevisíveis e até insustentáveis para empresas menores. Melhorar as estradas aumentaria a competitividade, mas isso não é interessante para todos. Fez sentido agora?

[@ryndlps]

@@felipenovelin exatamente, grande parte dos produtores alegam que abandonariam o sistema rodoviário se houvesse outra alternativa. Recentemente foi inaugurada uma ferrovia ligando o MA e o TO visando melhor escoamento de grãos e fertilizantes. Acredito que esse projeto vai inspirar muitos outros futuramente.

[@ronaldopedrodasilveira8955]

Eu trabalho a 10 anos fazendo essa rota Brasil x Chile via terrestre. Saindo do Brasil pela rota de Uruguaiana RS cruza toda Argentina até Mendoza Ar saindo em Santiago Chile. 4.200km do estado de SP até Santiago Chile por essa rota

[@persona83]

Bacana, deve ser uma viagem muito bonita. Imagino que vc deve ter muitas histórias interessantes. 👍👍

[@slmb1964]

Caramba, que aventura!

[@andrephilipi8238]

Uso de ferrovia seria mais viável tanto quanto rapidez em locomoção quanto volume de carga... Sem contar que a área base/trilhos ocupam menos espaço que uma rodovia

[@FILLPE]

BOTA UM TREM COM 30 VAGÕES A 100KM OU MAIS FAZ O TRANSPORTE MUITO MAIS RAPIDO QUE UM CAMINHÃO!

[@luanfrndes]

Com toda certeza os engenheiros pensaram nessa possibilidade, então, deve ter algum motivo plausível para não escolherem essa opção. Além da geografia dos países que prejudicam a implantação de ferrovias, principalmente o Chile, que é rodeado “montanhas”. E, caso tudo isso fosse favorável, ainda assim uma rodovia seria de maior interesse para todos os países (empregos, comércio, hotelaria, etc)

[@Schultz3]

@@luanfrndes Exatamente, bons pontos. Ferrovias são mais interessantes em outros casos, nesse caso específico não seria legal.

[@rodrigolandim6625]

Mas seria caro e de dificil construção. As rodovias têm custo de manutenção maior devido ao maior desgaste, mas são mais rápidas e baratas de serem construídas. Quando envolve a construção de obras faraônicas como essa, reduzir o tempo de construção é primordial

[@edeermm]

Já foi aprovada um PL/2018 sobre reestruturação do sistema modal ferroviário. Historicamente o Brasil deu prioridade ao sistema modal rodoviária na década de 60, no Governo Juscelino e intensificando mais ainda nas décadas posteriores. Então os incentivos fiscais e subsídios financeiros são maiores em obras rodoviárias. É meramente uma questão de legislação e histórica nossa.

[@carlosrodriguesdeazevedo8721]

O Brasil é um país em desenvolvimento e com certeza a tendência é crescer muito mais

[@mariasilveira-s5z]

Deus permita q seja. Pq por aqui onde moro é ohh lugar atrasado.

[@DamiaoWindell]

Por isso votarei no Bolsonaro

[@hoteltrivago5445]

@@DamiaoWindell Lula nunca mais

[@lucasramos001]

Com os políticos q temos, a tendência é diminuir!

[@98vibes]

Valew!!! Expressou bem o que eu estava me endagando

[@felipepacifico7353]

Se der certo esse projeto, com certeza irá alavancar as exportações, tornando o Brasil muito mais competitivo no cenário mundial! Mas o ideal, seria fazer essa rota por via ferroviária.

[@DaniloSilvaTI]

Bom dia, já deu certo, a execução do projeto será entregue em 2024.

[@dennyruffo2599]

Seria bom ferrovia e rodovia, viajar pelas estradas do MS deve ser uma beleza cênica incomparável.

[@tiagobarbosa1160]

É, maaaas, se continuar taxando tudo, não vai ser tão bom assim.

[@felipepacifico7353]

@@tiagobarbosa1160 verdade man!! Já disseram aqui em outros comentários, que as estradas da Argentina são cheias de regras com caminhões, valores absurdos e perdem muito tempo nos trâmites. Se for pra trocar 6 por meia dúzia, só desperdiçaram recursos.

[@danielericpimenta3927]

Verdade. Deveríamos investir muito mais em outros meios de transporte de mercadorias, tal como o ferroviário e o aquático.

[@zaqueusouza6495]

Investimento em infraestrutura é necessário, agora é só investir pesado em industrialização, ciência e tecnologia para crescermos. Fazer uma regularização tributária para atrair capital estrangeiro também é possível. Investir em educação e incentivar o empreendedorismo é essencial. Singapura, Coreia do Sul, Israel e Alemanha fizerem isso e hoje estão ricas. Já chega de o Brasil exportar só comodidts , precisamos exportar bens industriais e aumentar nossa competitividade no cenário internacional. O dia que um presidente tiver esse plano, ai sim seremos uma potência econômica global.

[@estevan7712]

concordo

[@joaquimbarbosa896]

O problema é que investir em "industrialização" é meio vago

[@manoaleh_06]

Um presidente não cnseguiria fazer uma dessas coisas nem em 8 anos de governo

[@aetherian31]

Eu nao entendo como um país com 200 milhões de habitantes tem tanta burocracia pra empreender.

[@Thainara-r2p]

@@aetherian31 social democracia!

[@guilhermesantos1392]

Para um país de proporções continentais seria interessante fazer utilização de ferrovias ao invés de rodovias.

[@suzanelima1352]

Ferrovias são muito caras e demoradas de se fazer e ainda tem os Andes pra se ultrapassar.

[@gabriel_d.o_silva]

Podem fazer vias híbridas que misturem as duas ideias.

[@wagnerjesus1446]

@@suzanelima1352 contudo,mas barata desse manter.

[@RainorXXX]

O ideal seria as duas.

[@masterbolsok1025]

@@internautaglobal Não existe trem de transporte de passageiros no Brasil pq não dá lucro. Todo mundo quer usar avião. Todo ekokomunabossau mocorongho que vem aqui falar de ferrovia não sabe nada do assunto.

[@heliofig]

Esta rota já está bem adiantada. A ponte de Porto Murtinho já está em construção. As rodovias do Brasil, Argentina e Chile já existem e a do Paraguai, já está quase pronta.

[@claretvilasboas3540]

Já temos a transoceânica ou estrada do Pacífico, que liga o oceano Atlântico no norte do Brasil, passando pelo Acre e terminando no porto de Illo no Peru! Hoje totalmente asfaltada, eu tive o prazer de conhecer de Rio Branco no Acre, atravessando a cordilheira dos Andes e parando em Cusco no Peru, ao participar do Rally Bolpebra em 2006, naquela época estava começando a ser construída a estrada do Pacífico! Então o Brasil terá duas passagens para o oceano Pacífico, uma ao norte e outra no Sul!

[@cortesdefilmeseanimes]

@@mauriciocezarcorrea vocês realmente não pensam antes de falar só pode, é impressionante que a maior parte das coisas que falam é merda

[@cortesdefilmeseanimes]

@@mauriciocezarcorrea meu nome tá aí se quiser vim falar cara a cara comigo tou a disposição, agora se vier bancar um de machão já aviso que não vai dá bom para você e ninguém que queira bancar de foda.

[@cortesdefilmeseanimes]

@@mauriciocezarcorrea o que te falta de cérebro você ganhou de burrice, se o próprio vídeo citou com base em dados que a criminalidade vai diminuir mais não o S.R Maurício é o expert nas coisas sabe mais que todo mundo.

[@JeanCarlos-fd5ph]

@@mauriciocezarcorrea existe uma linha Tênue entre ser corajoso E ser um Completo idiota, não achou muito inteligente Mostar o rosto para milhares de pessoas.

[@juniorferreira9439]

@@mauriciocezarcorrea véi nem perde tempo com geração Playstation e Felipe Neto, a pior geração da história egoísta, mimados e incapazes de viver em sociedade. Na idéia não vale só querem atenção, tô cansado de ver comentário de ódio na internet.

[@Joms1573]

Os benefícios são muito maiores que os malefícios. Essa obra é importantíssima para o desenvolvimento desses países.

[@laureane5454]

Cansei de ir pra POrto Murtinho. Migué esse negócio do ponte poluir o rio. MS já tem uma rota de exportação prelo Peru indo por Corumbá, só que pela nada confiável Bolívia, através da ponte sobre o rio Paraguai no meio do pantanal. Não prejudicou em nada, só aumentou o turismo lá.

[@rolonamonstra_9876]

meu grande professor de história, José Guerreiro já havia me contado sobre essa rota, fico muito feliz de estar indo bem o projeto.

[@Professor_Silva]

Há países europeus onde os trens ligam até cidadezinhas de mil habitantes, você anda de trem por tudo e é barato (muito mais barato do que andar de ônibus no Brasil). Trens são mais ecológicos, mais seguros e econômicos, manutenção mais barata, duram mais, desafogam as estradas, transportam muito mais carga... Para os passageiros, no trem dá pra aproveitar o tempo... por causa da estabilidade, dá pra ler, usar o computador, estudar, trabalhar... ou só apreciar a paisagem. Algo normal em vários países... apenas um sonho no Brasil. A precariedade das estradas brasileiras, além de ser um atraso para a economia, é um grande transtorno, desconforto e risco para a vida das pessoas.

[@hicecy]

Isso é fato

[@Soldado_CODM]

Um dos maiores erros do Brasil foi deixar de lado a construção de ferrovias para construção de rodovias. Países desenvolvidos, se não todos, quase todos utilizam das ferrovias.

[@gecymarty9360]

É comentário mais lógico por aqui.

[@PaulJohn-m5w]

Mas viajar de trem e caro na Europa. E so pesquisar um voo entre Londres e Paris e billete de train, sem contar que de train leva horas para chegar no destino.

[@Professor_Silva]

@@PaulJohn-m5w "Europa" é muito grande, nem todos os trens na Europa são caros. Me refiro a trens em substituição do uso de estradas, caminhões, ônibus, transporte público, carga...

[@paulobraga8269]

Existe também um projeto parecido com esse o Projeto Manta-Manaus que atravessaria a Amazônia chegando ao Equador na cidade de Manta no Equador e isso iria fortalecer a economia da Região Norte do Brasil, e as pequenas cidades também.

[@eugenio1477]

Se o Brasil conectar seu país internamente e externamente com ferrovias,o Brasil já teria levanto significante na economia e exportação. Se ferrovias fosse pensadas na época do império ou no início da república, já estaríamos em uma situação melhorzinha. Pena que nosso Brasil não se indústrializou desde início,mas retirando isso,temos oportunidades quase infinitas hj com os avanços tecnológico 😄

[@wesleysilva4744]

Cara, interessante. Moro em maanjs a há anos e a gente não escuta falar desses projetos. Foi uma surpresa ter encontrado esse aqui.

[@attiliobastosguarnieri5416]

A Br 316 é um belo exemplo de que poderia ser uma ferrovia. O traçado já está pronto e vagões poderiam ser disponibilizados para transporte de pedestres e veículos, como existe entre a França e Inglaterra.

[@mrbob5373]

@@eugenio1477 bom, discordo dos avanços tecnologicos, nem temos tecnologia direito...

[@mrbob5373]

@@eugenio1477 e tbm, O Brasil, como tem muito recurso, acabou não se desenvolvendo, porque não tinhamos dificuldades como os asiáticos e europeus.

[@joseperin8116]

Paraguay ya construyó la mitad de la ruta que le corresponde ( 220 kms ) Carmelo Peralta - Loma Plata y comenzó la construcción de la otra mitad Mariscal Estigarrbia - Pozo Hondo( aproximadamente la misma distancia ). Igualmente ya comenzó la construcción del Puente Carmelo Peralta - Puerto Murtinho financiado por la parte paraguaya. Faltan 100 kms. de la parte Argentina en las provincias de Salta y Jujuy.

[@Renato-no6kw]

Vou comprar uma moto para fazer esse percurso inteiro....deveriam fazer uma ferrovia também

[@joseperin8116]

@@Renato-no6kw No. Una Ferrovia lo único que lograría es que uno de los gobiernos chantajee a los otros, con cerrar el paso. Por eso no sé ha completado nunca ese proyecto ya muy antiguo. Mejor deja la cuestión como está que va bien.

[@Renato-no6kw]

@@joseperin8116 nesse caso todos sairiam perdendo. Pois todos têm uma parte que o outro precisa.

[@joseperin8116]

@@Renato-no6kw a la Argentina no le importa. Ellos tienen su propio proyecto. Que pasa por el eje Bs As - Mendoza. Que ya lo están terminando. La carretera de cien kilómetros que pasa por el Norte ( Salta_ Jujuy) no la han tocado y sigue siendo de tierra de modo que si Paraguay o Brasil no la pavimentan y la regalan a la Argentina, nunca la construirán. Paraguay ya tiene una álternativa que es pavimentar el sur de Bolivia. Que yo personalmente creo que es lo que finalmente se hará. Porque Argentina no desea el beneficio del Matto Grosso. Ni le interesa.

[@espectadordoyoutube4898]

@@joseperin8116 Estude, ignorante.

[@marcelosr7490]

Brasil é gigante potência por natureza orgulho do nosso país

[@nuno_cascais]

És um país de terceiro mundo, só tem favelas e crimes. 🇵🇹 ✋🏻

[@ArthurLeywin333]

aí não gado

[@geovanikalil]

@@ArthurLeywin333 por que gado ?

[@shade1056]

@@ArthurLeywin333 ?

[@Geminisz87]

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk 🇧🇷💩🐒🍌

[@mariamadalenasilva88]

Amor, respeito , honestidade, confiança , trabalho honesto e continuo.coragem para não desistir diante as dificuldades faz chegar atingir o objetivo.

[@rodrigo2458]

Muy buen contenido! Vengo a aprender portugués 😁 🇦🇷🇧🇷

[@rodrigoaguilar2913]

Yo también

[@oneidesilva1922]

Gracias

[@rogercabronn2]

Deveria ter feito isso há uns 30 anos atrás... Os EUA tem acesso aos dois oceanos e por isso é competitivo.. os países sulamericanos deveriam se unir pra se desenvolver juntos.

[@pokemonward1747]

A Colombia também tem acesso a dois oceanos

[@SecretPesch]

Deveria mesmo ! Mas com essa quantidades de vermes da esquerda destruindo/querendo destruir a economia de seus países com o socialismo/progressivismo ja viu né.

[@rodrigosoaresschug]

@@pokemonward1747 e muitas drogas

[@untebeatlebabyxxxcachorro2235]

@@pokemonward1747 transporta cocaína pros dois lados

[@nightnight7933]

Exato

[@defkadajgain787]

Nunca pare com seus vídeos, mesmo que as coisas fiquem difíceis, pois senti muita falta do seu conteúdo, durante últimos 14 meses, e estava torcendo para que esse canal não morresse. E vou continuar torcendo, meu parabéns. bom dia

[@jonathanaguiar6517]

Existe em algumas rodovias no Brasil que eu já passei q tem uma ponte para animais em alguns pontos estratégicos. Pontes compostas com vegetação local feitas nessas rodovias já diminuiriam muito atropelamentos de animais. Seria interessante colocar nesse projeto esse tipo de ponte. Principalmente quando a rodovia atravessar o estado d Mato Grosso

[@edsondasilva622]

Sim; estas passagem se chama passa fauna

[@renanaugusto6812]

Isso mesmo, tem de haver compensação com unidades de conservação e pontes suspensas de vegetação, para a passagem dos animais. Mas muitos interessante o plano para muitos sulamericanos.

[@amordepetbr]

Concordo com vc, as passarelas para animais são fundamentais. Só uma observação, a rodovia não vai cruzar o estado Mato Grosso (MT) e sim o de Mato Grosso do Sul (MS)

[@priscilaoliveira1472]

Sim Se chamam corredores ecológicos O cara do video acho que desconhece essa possibilidade Mas o cara ate confundiu MT com MS Então ja era de se esperar 🤭

[@vaidormir6381]

Do Sul

[@ligiacarvalho6655]

Achei esse canal por acaso e estou gostando muito.Assuntos relevantes e de fácil apresentação com muita coerência. Parabéns ! Eu não sabia da existência desse projeto entre esses países.Super interessante!Como essas coisas importantes não são noticiados na mídia aberta;me pergunto.

[@Igor_Comentarista]

Tem muuuitos outros projetos assim, Eu vi na aula de Geopolítica do HOC, nosso país tem tanto potêncial, mas nenhum político faz um seguro pra essas ferrovias serem de fato entregues, Únicos projetos grandes do Brasil que realmente tiveram força foi Itaipu e o Plano Piloto de Brasília.

[@kyokyo1966]

Teve o marco das ferrovias recentemente e já teve quase 50 pedidos para construção de ferrovias em todo território nacional, é algo que já vai ajudar bastante.

[@lumzes7435]

O Brasil tem vários outros grandes projetos que saíram do papel, só não são falados.

[@njorddacapadocia187]

Esse é um dos fatos que prejudicam nossa economia.

[@nuno_cascais]

Asneiras!!!! Vosso país nunca será uma potência. ✋🏻🇵🇹

[@TiagoSouzaR]

@@nuno_cascais e o seu não vai pra lugar nenhum já que o velho continente não tem nada mais a acrescentar ao mundo além de conflitos e caos

[@user87480]

Falta o Brasil Pôr em andamento mais projetos de ferrovias interestaduais! Tanto para transporte de carga, quanto de passageiros. E não, os caminhoneiros não sairiam perdendo.

[@victuz]

Os caminhoneiros se esquecem que são serviços paralelos, e não substitutos.

[@user87480]

@@victuz Pois é! existe carga que so pode ser carregada em caminhão.

[@verones9496]

os sindicatos dos rodoviários atrapalha e o brasil continua o pais do atraso.

[@Leonardo-si7vt]

Mesmo se saíssem perdendo infelizmente o problema seria todo deles, não faz sentido não investir em ferrovias para não "prejudicar" um pequeno grupo da população.

[@j.c.6390]

Com o barba no poder esquece.Isso aí vai ficar pro Tarcísio esse sim, é um homem visionário,honesto, competente, trabalhador,e de caráter.Quando ele diz vou fazer,faz.Não faz promessas,faz compromissos.

[@ElMill3r]

Seu canal é sensacional! A única parte ruim é o fato dos vídeos não serem tão recorrentes, o que sempre me deixa com uma vontade de assistir mais (pois já maratonei)

[@samuelsoares7326]

Sou de Campo Grande e trabalho em Porto Murtinho, sou fã de ferrovias e seria interessante integrar uma linha férrea nessa rota, o volume de carga teria um aumento significativo, apesar claro, dos impactos ambientais que isso levaria! ❤️

[@positivowalker1432]

Fala ae camarada, precisa de curso para trabalhar em portos ???

[@edrianopereira7867]

creio ue uma ferrovia adiantaria muito o transporte de cargas... neste via

[@rodrigoleoncio902]

Canal sensacional... Sou professor de Geografia e um assíduo espectador desse canal !

[@CapitalFinanceiro]

Sempre vejo seus comentários Rodrigo, muito obrigado!

[@danilins5376]

América Latina já poderia ser uma das regiões mais importantes do mundo , basta os governantes levar a sério

[@nenhum713]

Levarem

[@dudusegundo]

Basta Estados Unidos parar de ficar dando golpe aqui kk

[@walterbueno6020]

​​@@dudusegundo KKKKKK....O que impede e continua impedindo a América do Sul de evoluir e se desenvolver de fato é a incompetência da esquerda em administrar a nações que governa,veja o exemplo da Venezuela, Argentina e Chile!A hipocrisia esquerdista aliada ao populismo,gigantismo estatal,insegurança jurídica e privada e principalmente a corrupção governamental!Atribuir o fracasso institucional da América Latina aos USA é de uma imbecilidade,burrice e total desconhecimento da realidade!

[@TVCorpRPG]

@@rei_do_norte Definitivamente não, mas é claramente o que parece, parece que os caras tão tentando trollar o game pô.

[@felixdias810]

@@dudusegundo na verdade quem leva o golpe é quem paga imposto, Político leva golpe aqui não.

[@mistervmaster1479]

Um plano que iria beneficiar a América do Sul inteira.

[@rmfaudiostudio]

Inteira, mas mais os 4 países.

[@capitalistamalvadao4278]

@@rmfaudiostudio óbvio, eles são os principais envolvidos.

[@agroschotten4118]

Se for rodovia melhor nem começar,muito caro leva containers de caminhão ainda passando pela cordilheira dos andes, se for trens até vale a pena , fora isso melhor passar de navio pela África mesmo.

[@JamesM2000]

Cara deixa essas paises lixos pra la. Vamos pensar no na gente.

[@masterbolsok1025]

@@agroschotten4118 1000 km do MS pro Chile é melhor que 10 mil km e 2 semanas perdidas dando a volta no Canal do Panamá, jênio do yutubbi. Já pensou como é "fácil" um trem passar pelos ANDES?

[@EltonMoura-cb1tp]

Parabéns. Isso vai resolver muitas coisas. Princeza de logística. Vai ser um salto muito grande para o Brasil.

[@jonathancandido5525]

Deveria ser construída também uma linha férrea nesta rota. Seria top!

[@luisalbertohesselmann1286]

Eu vivo dizendo, parceria ,aliança, comunidade de nações Sulamericanas é a melhor alternativa para o desenvolvimento econômico e social, além de favorecer a defesa e a integração do continente.

[@marciobitencourt1452]

🥴🙂😁😆😅🤣😂

[@maurolima6895]

É meio complicado fazer alianças, parcerias com Países socialistas, melhor seguir sozinho do que mal acompanhado!

[@sergiofernandes4522]

@@maurolima6895 Realmente e complicado so um louco faria alianca com um presidente fascista

[@luisalbertohesselmann1286]

@@maurolima6895 me mostre um pais socialista. São todos igualzinho o Brasil, pendulando entre direita e esquerda mas fies as suas próprias constituições.

[@thauanneborges871]

@@sergiofernandes4522 Exato, já imaginou um presidente fazendo alianças com fascistas como Nicolás Maduro ou Alberto Fernández?

[@LucianoSilva-lm6yl]

Faz um vídeo explicando o conflito entre Grécia e Turquia

[@AdrianoUrielSdosSantos]

Qual deles?

[@iluminati007]

Conteúdo de qualidade. Isso bem que poderia ser repassado nas salas de aulas de nosso Brasil.

[@amonariafranco3993]

Vamos torcer para q o melhor e mais viável pra todos aconteça,muito ,o plano é melhorar para essas nações e os povos ...muito obrigado amigo!🙏

[@nickhunsantos9193]

Cara, esse plano seria do caralho, tem que botar em prática, pra ontem!

[@CapitalFinanceiro]

Eu deveria ter deixado claro, já está em prática.

[@nickhunsantos9193]

@@CapitalFinanceiro melhor ainda!

[@caixeta425]

@@CapitalFinanceiro top

[@GuguSilva.]

Já está... inclusive a ponte entre Brasil e Paraguai já está praticamente pronta.. É gigante

[@matheusswat5102]

@@GuguSilva. A que está quase pronta é a da Integração, a ponte bioceanica está em sua fase inicial de construção...

[@joaquimleto6132]

Seria muito mais viável economicamente e muito menos nocivo ao meio ambiente investir em uma grande ferrovia, ligando os países citados do que uma rodovia. Que além de todo o impacto em diversos tipos de ecossistemas q uma rodovia causaria ainda abriria margens para os sanguessugas q governam os países da rota roubarem mais ainda, seja pela justificativa de manutenções frequentes ( q a mesma exige ainda mais com o alto fluxo de caminhões) seja por licitações fraudulentas.........

[@masterbolsok1025]

Ferrovia subindo os Andes nem gasta energia né. Usa o cérebro, zé soça, tudo é estudado ants de ser feito. 1-O projeto já está 75% pronto, em 3 anos deve estar concluído. 2-O Norte do Paraguai não tinha 1 km sequer de asfalto. O maior trabalho, portanto, é do Paraguai, mas ele será hiper beneficiado também. 3-Vai melhorar até o turismo, já que passa por áreas extremamente diferentes. 4-Os trabalhos de cada país: O Brasil basicamente está fazendo uma ponte na fronteira e melhorando as estradas entre Campo Grande e a fronteira, o resto o Brasil já tem. Chile também não tem que fazer quase nada. O grosso do trabalho é do Paraguai e algum trabalho pesado da Argentina pra adequar as estradas deles. Paraguai concluiu a metade da estrada no início de 2022. O Norte da Argentina tb é pouco desenvolvido e vai se beneficiar disso. Ferrovia nao é a solução de tudo, entendam o seguinte, tem a economia de TEMPO (demora vários dias pra encher um navio en Santos, ele dar a volta no continente pelo Canal do Panamá e ir pra Ásia. E pra passar no Canal tem uma taxinha pesada. Fora o gasto de combustível do navio andando todos esses dias. E do frete marítimo). Agora vai estudar antes de vomytar clichê

[@eujenyffersouza]

Verdade

[@dinamosflams]

exato

[@fidejirokono5774]

Como transpor as cadeias do Andes?? Túneis?? Qual custos ? Terremotos e seguro? Qual viabilidades TEC e econômica?

[@Luigi-of1vs]

@@fidejirokono5774 os mesmos riscos de uma rodovia, a diferença é que a manutenção de rodovias é MUITO mais cara que ferrovias, pra transportar um volume menor de cargas. A única coisa pior das ferrovias é o custo inicial

[@gurujazz]

Acabo de descubrir el canal y me ha parecido muy interesante y bien documentado. Quiero agregar algo al tema que trata el video; esta autopista pasa por la region mas rica en litio de todo el planeta, lo que permitiria la participacion de empresas brasileras, tanto en la explotacion, como en la produccion de productos derivados.

[@lenavargasisaias7617]

Litio tomarán de Argentina y Chile,porque Bolivia ya tiene convenios con Rusia y China

[@icookchildrenandeatthem9085]

O Brasil tem um grande potencial, so falta aproveitar.

[@feliperibeiro6237]

Uma obra desta precisa de um baita estudo de impacto sócio ambiental e um plano de contorno. Além disso é estranho q dado o impacto e objetivo não tenha sido considerado uma ferrovia (como a EFC, de transporte de carga e de passageiros), já q é bem mais competitiva.

[@g.msilva9588]

Seria benéfico a todos os países envolvidos, Deus abençoe que dê certo 🙏🏼

[@Eduardo-zr1jc]

Já existe uma rodovia entre o Brasil e o Peru, que não e muito utilizada, porém os chineses estão fazendo o mega porto de Chancay ao norte de Lima

[@armandocayulandrade1863]

Existe sin duda, solo que la distancia es casi el doble, desde Rio do Janeiro a Lima son 6300km contra 3600km desde Santos Br. a Antofagasta Ch. a eso se suma toda la infraestructura que Chile ofrece y una logística de primer nivel.

[@PLAYER-X1]

Eu sempre sonhei com, um plano que o Brasil pudesse ter acesso ao pacífico 🥺

[@Luckysevenization]

Cara... na verdade, até existem livros e ensaios realizado por militares e diplomatas brasileiros de finais do século XIX e começo do século XX, onde é várias vezes mencionado a necessidade do Brasil de alcançar o Oceano Pacífico.

[@bunkerdoweisenberg3626]

os inuteis dos tugas ainda nos legaram um beco no acordão com a espanha de nós ficarmos bem longe do pacifico kkkkkkkkkkkkkkkkk-!!!

[@israelgodoi.26]

Ganhou um novo inscrito, vídeos excelentes, informativos e bem feitos!

[@henriquefranco1992]

Esse canal é muito bom, parabéns 👏🏻

[@gameconsciencia4296]

Obrigado irmão, isso auxilia muito no conhecimento : )

[@silvabravo6346]

Acho que construir uma ferrovia paralela ficará perfeito porquê tornará o escoamento da mercadoria ainda mais acessível e o turismo também,juntos dariam mais opções a longo e médio prazo compensaria muito mais.

[@luizxavier6647]

A iniciativa privada, especialmente os exportadores que serão beneficiados, têm toda a liberdade de construir essa ferrovia paralela. É só fazer.

[@sidnewsound]

Na verdade, isso não é um "plano do Brasil" e sim um projeto coletivo de todos os países envolvidos, que têm interesses específicos nesse projeto. Por exemplo, o Chile, o Paraguai desejam ter acesso facilitado ao Oceano Atlântico. É a chamada Rota Bioceânica . Isso já esta em elaboração há muitos anos. Em 2017 já se desenrolava, e atualmente e encontra em franco desenvolvimento, com várias etapas já concluídas nos países.

[@Estv46089]

onde posso ver informações sobre?

@@Estv46089 kzbin.info/www/bejne/qWnPn5l3rMt0jM0&ab_channel=EngWilsonJunior

[@vitorresd7460]

Na verdade isso é obra da China isso sim, o principal beneficiado são eles que tem feito obras em varios países.

[@masterbolsok1025]

@@Estv46089 gúgol, wikipedya e mais um monte de sites falando disso.

[@Bruno-md9nm]

Um plano do Brasil e dos envolvidos.

[@ggcosta6585]

Canal de excelente qualidade. Parabéns!

[@joseviniciuspires1222]

Estou fazendo faculdade de Geografia e estou amando seu canal, parabéns 👏👏👏

[@forttuneofc]

Sim, essa obra traria muito mais benefícios para o Brasil, espero de verdade que isso aconteça.

[@spbuk2359]

Não há nada melhor do que perceber quantas pessoas fazem parte do nosso país.

[@walef1966]

Nossa eu já sabia desse assunto de outros vídeos, mas sem dúvidas esse foi o melhor explicado.

[@dhcotta]

Muito bom conteúdo. Parabéns!

[@danielcardoso9796]

Um grande projeto. Parabéns para quem pensou e planejou.

[@BrunoOliveira-og9sf]

Isso sim é um grande projeto nacionalista!

[@nosferatustg7675]

Projetos da laia de uma nação que planeja tomar seu lugar no mundo É desse tipo de coisa que devemos ouvir, o Brasil ainda estará lá no topo ao lado dos gigantes!

[@TheVoltrom]

@Hip-Hop Play seu nome ja diz tudo zé ruela nem sabe o que nacionalismo, alias voce deve apoiar os traidores da pátria.

[@reginamarques1466]

O mundo muda sempre. Progredir faz parte. Tem que fazer parte!! Temos que explorar todas as possibilidades benéficas mundialmente

[@cdscuidar]

Muito bom o vídeo. Só faltou mencionar o modal aéreo, que mesmo sendo mais caro, ainda assim é bem mais rápido e mais acessível. Daí pra saber se o projeto é viável, teria que haver um comparativo com a inclusão deste modal.

[@adailto1912]

Brasil alcançando outro nível !

[@andersonnkw]

Enquanto os EUA, Canadá, Rússia, China, Japão e outros países fazem ferrovias. Esse projeto insiste em rodovia... Puxa isso deveria ser um problema ferroviário. Do tipo que a China fez com o Tibet, o custo do ferroviário é muito menor

[@joaquimbarbosa896]

Também acho, e bem mais eficiente já que transporta mais que caminhões

[@Estv46089]

o problema é que muitos politicos preferem rodovia por ser de instalação mais barata

[@luisnascimento9610]

De Santa Cruz de la Dierra Bolívia até a Fronteira com Brasil em Corumbá existe linha Férrea, de Corumbá( MS) à Bauru (SP) existia a antiga linha noroeste do Brasil.👍

[@masterbolsok1025]

saindo do Mato Grosso do Sul pro Chile é uns 1000 km só. Daí economiza uns 10 mil km de rota marítima dando a volta pelo Canal do Panamá que também cobra uma baita taxa pra passar lá. Pensa, bando de zémané com inteligência rasa.

[@AnonymousLibertar1an]

Concordo. Ferrovia é muito melhor, chega muito mais rápido e a despesa é bem menor do que por rodovias.

[@WillianGF]

Essa animação do mapa tá muito top, facilita muito o entendimento do que é falado no vídeo.

[@vcgvvfgh9295]

Agradeço tanto de ter nascido no Brasil. Amo esse país

[@reginabotelho5896]

Pena a CORRUPÇÃO e a ESQUERDA instalada

[@hangmang303]

Também, ele tem seus pontos fracos mas também tem muitos pontos fortes

[@BrazillianMapper69]

​@@hangmang303 economia, natureza e etc.

[@lino6731]

Nosso país e incrível, só e mau administrado 🇧🇷🤙🥇

[@BrazillianMapper69]

@@lino6731 vdd, nossa economia, vai crescer bastante no futuro, e outras coisas

[@arthurmartins1331]

O melhor canal de geografia do mundo !

[@gabrielduarte9356]

Desculpe, Geografia não é apenas isso.

[@antenorsobral5426]

Se fizer uma ferrovia que liga Brasil Paraguai e Chile será top demais até porque dá pra aproveitar a rota turismo, se isso acontecer e Deus me dá vida e saúde serei o primeiro a viajar para o Chile, aproveito e vou até Santiago, abraço

[@luanlopes9415]

Meu Deus, trem? Pelos Andes? Só perfurando e fazendo túneis colossais como na Suiça, mais viável rodovia

[@antenorsobral5426]

Kkkkkkkk é verdade

[@mauriciobernal2504]

Es posible, amigo Brasileño, de hecho hay hace años un proyecto con Argentina para hacer un tunel hacia Chile, mas grande que el actual en Los Andes......Bienvenido a Chile, Amigo Brasileño...........................

[@antenorsobral5426]

Gracias

[@rafaelmoraes1774]

@@luanlopes9415 só com o valor que vai ser roubado dá para fazer um tunel do Brasil direto para a china, e os prodtos descem de elevador 😂 o problema não é dinheiro e sim a corrupção, querem fazer rodovia por que assim vão colocar 300 pedagios no caminho.

[@MBLGBTQI]

Se eu não me engano professor HOC falou sobre isso no Inteligência Ltda, ele tá como candidato a Dep. Federal por SP, acho importante ter ele como uma pessoa que tem experiência em Geopolítica em uma vaga no Congresso.

[@MBLGBTQI]

@Hip-Hop Play ¿?

[@lhuskamikathoria]

Esse professor HOC é atlantista!!!!! Ele é a favor do inimigo e é contra a Rússia. Esse cara praticamente cometeu lesa-pátria.

[@BOLSOMITO-uq4lg]

Se for bolsonarista tem meu apoio.

[@lhuskamikathoria]

@@BOLSOMITO-uq4lg Ele é atlantista e odeia a mãe Rússia, lógico que ele é contra o mito.

[@lhuskamikathoria]

@@BOLSOMITO-uq4lg Ele cometeu lesa-pátria.

[@Claudiibertosantos]

Excelente projeto!! Tomara que der certo!!

[@cassiovillani]

Super valido o projeto as pontes já estão sendo finalizadas e a rodovia tbm, esse projeto vai revolucionar nossa economia!!!! Parabéns aos idealizadores!

[@cvega_1956]

Ya no es un " Proyecto " , es una realidad que a Octubre del 2023 ya lleva un casi 80% de avance .

[@oliviopaliosa1101]

Sendo para o bem do Brasil 🇧🇷 temos junto

[@josewilsonvieiravieira7744]

Ser um dia isto aí ficar pronto vai ser top de mais, muito benefício 👏🏻

[@felipeviscardi6715]

Sou de Campo Grande e isso vai desenvolver muito a minha cidade

[@Enjaponeis]

Brasil ainda é um país jovem e o mundo n vai acabar, vamos crescer mto ainda.

[@tallesnattan8321]

Jovem?? Kkkk temos 200 anos

[@canalAprimeiraVisao]

Acertou na primeira parte e errou na segunda.

[@Enjaponeis]

@@tallesnattan8321 Mas é, tipo se pegar Portugal que tem uns 900 anos, Inglaterra, China e japão q passam de 1000. Eles tiveram todo esse tempo para ser o que são hj, a gente só teve 200. kkkkk

[@elzamanome9869]

Aqui no Japão realmente tem muitas coisa da Áustria, carne bovina é muito dura , laranja da Nova Zelândia , mexerica são muito azedas , eu tenho saudade das laranjas do Brasil eu adoro laranja, aliás aqui no Japão não tem quase frutas, a única fruta que tem aqui no Japão o ano todo é bananas é laranja , bananas das Filipinas, é laranja dos EUA ,

[@nildayamashita3367]

Morei na província de Nagano e tinha muita maçã e pêssego q era uma delícia

[@brisa-leve-369]

CREDO ! QUE HORROR ! MAS, TEM AS CEREJAS NÃO É?

[@vaniaguilh]

Os caquis, as ameixas, as cerejas?

[@Javra88]

@@nildayamashita3367 Ter, tem. Mas são caras. No continente asiáticos frutas e carnes é extremamente caro, bem mais que no Brasil Principalmente manga

[@agnus_vins]

Sempre penso que o negócio vai ser brabo e logo esboço um sorriso quando eu vejo 'insano' em um título do Capital Financeiro. Vídeo excelente!

[@lucasperin5413]

rodoviaria ira beneficiar o turismo entre os países tambem, e integração entre os povos.

[@arthurdefreitaseprecht2648]

Video muito bom e explicativo! O plano de acessar o pacífico para exportação é muito bom, o que não faz sentido é a conexão ser feita com rodovias, e não com ferrovias. Pra que a rodovia tenha uma capacidade de carga minimamente comparável a da ferrovia, ela com certeza sairá mais cara, além de ter manutenção mais cara e menos eficiência no transporte. Além do mais, vai ser muita carga indo toda numa mesma direção, o que facilita muito o uso de trens. A única coisa que geralmente inviabiliza a ferrovia a necessidade de coordenação do poder público, o que nessa obra não é um problema, a rodovia está sendo financiada pelo pode público, então não faz sentido ser uma rodovia.

[@vitalicioramongarcia]

Y porque no ambas vías?

[@gustavobastos882]

Acredito que esse projeto será importantíssimo para o Brasil,pois tudo em dia é acelerado e como o nossos maiores parceiros se encontram no oceano Pacífico,é interessante criarmos projetos e idéias para nos aproximar mais ainda.

[@davi.brgamer734]

Recentemente já vi construções de pontes ligando o Brasil com o Paraguai, não vejo a hora disso finalmente acabar!

[@lel0x]

agora ta comensado essa ponte que vai unir o BRxPY nessa regiao.

[@eleonorsecond]

@@lel0x terminaram esta ponte este mês, foi construída em 3 anos no governo Bolsonaro.

[@lel0x]

@@eleonorsecond é outra ponte mano, o que acabo faz pouco é o Integracao, o que ta comencando é o Bioceanico

[@ricardoag326]

Cara... acredito que as rodovias já estão prontas em SP e até MS... a estrutura das estradas em SP.. é muito superior aí restante do Brasil e América Latina

[@cinema8mm]

Chegando a mato grosso ainda falta bastante estrada. Tive que ir para Ilha Solteira, e parte ainda era de terra

[@lel0x]

@@grjrvideos5360 O cara falo MS nao SP xd

[@filipechm]

Só falta os pedágios serem mais baratos

[@laudemar-A.B.6386]

Muito bom o seu canal, conteúdo de muito interesse. E sua dicção oral e o seu conhecimento sã muito bons 👏🤓😎 parabéns.....

[@aaronlima5022]

Sugestão de vídeo: Fala sobre a treta que está rolando entre Azerbaijão e Arménia

[@fernandobraga5278]

Essa rota vai ajudar muito nas exportações além de aumentar a integração na América do Sul. Agora tem é que ter paciência com os tais ambientalistas.

[@masterbolsok1025]

Paciência nada, era só ninguém deixar esses caras se criarem... as ONG tem por objetivo atrasar o desenvolvimento da América do Sul. EUA e Europa criam essas ONGs e mandam pra cá pra atrapalhar ao máximo. É proposital.....

[@mozano]

Será que não teria como fazer também através do rio Solimões/Maranon, atravessando o Peru, favorecendo todo a região norte do Brasil, que é de fato quem mais precisa de desenvolvimento? Ou algo parecido extendendo o Rio Madeira/Madre de Dios através de Roraima/Bolívia/Peru? Assim, ainda acabaria com o conflito entre Bolívia e Chile pelo acesso ao mar. Acredito que Peru e Bolívia se interessariam em financiar o projeto.

[@leocellec9167]

Ter acesso ao mar vai desenvolver toda a América do Sul, é o caminho, precisamos de um porto no norte do Brasil inclusive poderia ter consultoria do atual porto de Santos

[@GkrugerHd]

Acho que o maior problemas seria a engenharia de atravessar as montanhas.. provevl que já tenham feito o estudo.

[@AnonymousLibertar1an]

Acho mais interessante projetos de construção de ferrovias entre centro oeste ao norte como já existe atualmente mas o STF tá travando a construção. Tbm seria uma boa além dessa construir ferrovias do Norte ao Nordeste, o norte poderia se desenvolver muito e seria o maior beneficiário pois tem saída pro mar, construir um grande Porto em proporções internacionais no estado de Belém iria ajudar muito o desenvolvimento da região Norte. Além do mais a região Norte é a mais rica em recursos naturais, deveriam abrir o mercado para exploração do niobio e grafeno que tem em abundância nessa região permitindo empresas nacionais e multinacionais desenvolverem tecnologias novas através desses recursos. Nem sou do Norte mas ao meu ver o norte é a região do Brasil de maior potencial, não é atoa que essa região é a mais cobiçada do Brasil por políticos globalistas estrangeiros.

[@koffmann1689]

Deve-se antes tentar desenvolver regiões já desenvolvidas alavancar o potencial de arrecadação tributária, em última análise seriam muitos anos até que essas regiões do norte se desenvolvessem criando um déficit que não existiria neste projeto de escoamento apresentado no vídeo. Todavia o investimento no Mato Grosso geraria uma receita significativa ao governo que poderia então desenvolver um Eixo Centro-Norte brasileiro acolhendo o Amazonas e demais estados que precisam de investimento em infraestrutura. Mas isso são projetos de décadas e não algo que se decide/constrói em três/cinco anos.

[@M-np4wv]

Perda de tempo e dinheiro, e a região sul ? Como que fica

[@caio1994ish]

Espero que essa construção saia do papel o Brasil merece crescer e muito

[@eugenio1477]

Esse projeto é incrível,levantando economias, principalmente a Brasileira,isso poderia atrair gente ao centro do país,tirado o problema da população focar no litoral. E conectando essa ferrovia com outras regiões no Brasil e de outros países. É só usar esse projeto com sabedoria. Para levantar esse projeto,primeiro tem de melhorar muita coisa no Brasil e no Paraguai,mas se tudo ficar bem. Isso transformaria as relações Br com o triângulo sul (Chile, Argentina,Paraguai e Uruguai) e seu comércio mundial.

[@morenovinil1212]

Se entendi, vão construir uma rodovia? Pra encarecer mais as exportações? Porque não fazem uma ferrovia que de início é um pouco mais custoso, mas ao longo prazo barateia o frete. Pois um único trem tem a mesma carga de 100 ou mais caminhões.

[@masterbolsok1025]

saindo do Mato Grosso do Sul pro Chile é uns 1000 km só. Daí economiza uns 10 mil km de rota marítima dando a volta pelo Canal do Panamá que também cobra uma baita taxa pra passar lá. Pensa, cara.

[@antonymiranda6293]

@@masterbolsok1025 ??? Vc não entendeu nada do que o cara perguntou.

[@antonymiranda6293]

Parece que infelizmente sim, Lobby provavelmente como sim.

[@masterbolsok1025]

@@antonymiranda6293 Ferrovia subindo os Andes? Vcs tem aquela inteligência de Forrest Gump squerdysta mesmo

[@iaraos779]

@@masterbolsok1025 para cruzar os andes ha planos de fazer tuneis...veja IIRSA

[@LuizAntonio-uw5tv]

Parabéns pelo vídeo !!!!! Desde que a iniciativa privada tomar contar dessa estrada que vai ligar os dois oceanos . Menos estado e mais iniciativa privada , livre mercado e o agronegócio que vai tirar o Brasil da pobreza que se encontra há décadas . FÉ NO BRASIL SEMPRE !!!!!

[@RelatosdaEscuridao]

Isso é a expectativa kkk a realidade é que tudo sera construido pelo governo e entregue para a administração privada. Menos estado... ta de brincadeira.

[@JoaoVitorVenturaRocha]

Nenhum país no mundo é próspero vendendo commodities

[@emilsonsoaresdeamorim6838]

Agro industria ea solução

[@jfinvestor]

Impressionante a ignorância e inocência das pessoas quando ficam bradando menos estado, livre mercado e agro negocio vai tirar o Brasil da pobreza! Demonstra que não sabe NADA sobre economia! As grandes potencias protegem seus mercados com tarifas e impõem "liberalismo" aos seus parceiros exigindo fim de tarifas em seus mercados. Livre mercado? O que o empresário mais gosta é de MONOPÓLIO! Pesquise o que Warren Buffet fala sobre "bons investimentos" por segmento de mercado... Agronegócio NÃO agrega tecnologia, nem gera emprego qualificado. Não projetamos os tratores, colheitadeiras, drones, pesticidas e a maioria dos sistemas TI utilizados no campo. No máximo fabricamos aqui alguma coisa, sendo que a maioria é montada com peças de fora. A RIQUEZA gerada pelo agro fica na mão de poucas pessoas, e com a automatização do campo, se emprega cada menos. Acha que tirando impostos as empresas vão vir correndo de fora para investir aqui? Para que se não tem imposto fica mais barato importar do que fabricar aqui. Vocês são de uma ilusão que não tem cabimento....

[@masterbolsok1025]

@@JoaoVitorVenturaRocha Europa soça vegayna LGTVHDMI+ vai ter que se alimentar de placas solares já já... querem ser os dytadorezinhos do mundo, vão tomar a Reversal Russa do Brasil tb... o futuro é de quem produz comida. Melhor vc estudar. A gente está prestes a cortar as exportações pra esses bayolletes.

[@geokita]

Olá, ótimo video! Ganhou mais um inscrito! Gostaria de saber qual software você usa para produzir esses mapas incríveis !

[@olindaluiza4266]

A Segunda etapa da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), que conecta as cidades de Caetité/BA a Barreiras/BA, alcançou 159 km de trilhos lançados em grade. Esses trilhos são um importante avanço para a infraestrutura do Brasil, pois conectarão o futuro porto de Ilhéus, no litoral baiano, a Figueirópolis, no Tocantins, cidade em que a FIOL se ligará à Ferrovia Norte Sul. Preservação ao meio ambiente, empregos diretos e indiretos e desenvolvimento regional. Desenvolvimento atual governo, muito importante

[@erinalda_22]

Para tudo tem um jeito, particularmente achou o projeto ótimo para nossa nação na questão da ambientação e dos animais que ali habitam acho que com todo o cuidado e cautela e toda orientação Podemos sim fazer essas rodovias e os animais viverem nos devidos lugares dele

[@masterbolsok1025]

leva pra tua casa, soça malla

[@marxistaredpill]

FUNK MC Cabelinho

[@gatoshow1190]

Também acho. Com cautela ninguém sairá prejudicado. Nem ser xiita prejudicando o meio ambiente e nem xiita prejudicando o desenvolvimento. Tudo tem que ser feito com equilíbrio.

[@rikkhardcarvalho]

Projeto fantástico que irá desenvolver vários Países irmãos. principalmente o nosso.

[@luismacdo]

Em Lins SP acompanhando tudo o que vc posta sobre a guerra

[@Maximopaccioretti]

Vídeo muito interessante, graças a vocês meu nível de português está melhorando. Saudações da Argentina!

[@Misticaraissa]

Não desanime. Logo tu aprendes o português.

[@TonFerraz_Oficial]

Uma pena que o projeto só tenha previsto rodovias, o interessante mesmo seria uma grande ferrovia, com pelo menos duas linhas, para permitir o tráfego simultâneo nos dois sentidos; dando muito mais versatilidade e baixando custos, deixando a rodovia só para as cargas altamente perecíveis.

[@renan3279]

Eles no não pensam nisso se o Brasil fosse cheio de ferrovia o trasporte ia ser mais barato e mais rápido

[@ferhuezaghe8375]

Cara eu sou do MS e nunca vi (sem contar os parks) um animal silvestre em areas urbanas , olha que eu sou de Dois irmãos (menos de 10 mil habitantes), na real, eu e meu velho explodiriamos de felicidade caso esse projeto fosse feito.

[@arcepreviw]

Amigo você não entendeu o Brasil tem esses malditos que segura o progresso de uma nação se refugiando em nome de poucos ou seja o país perde milhões prejudica um país inteiro e ficam se escondendo atrás de um pessoal de vilarejo são os verdadeiros covardes.

[@MrPicklesBrasil]

muitos dos grupos ambientais do Brasil atrasam o desenvolvimento do nosso país, são necessários, mas são usados de manobra para nos atrasar economicamente, o mesmo que acontece na Amazônia que é rica em recursos mas somos impedidos de explora por grupos com outros interesses.

[@masterbolsok1025]

EUA e Europa com seus partidos global-socialistas ficam mandando essas ONGs pra cá com o único objetivo de emperrar o desenvolvimento dos países da América do Sul

[@Dom0077]

ONGs e esquerdistas tinha que ser enforcados

[@Brunovargas1981]

Pois eu sou de CG e aqui é mt comum vermos capivaras e tamanduás no Parque dos Poderes para 🤷🏻‍♂️

[@jacadomachado2171]

um bom acerto unindo progresso e preservação. pode sim melhorar a vida das pessoas entorno dessa obra .