Стоимость аренды яхт? Airbnb в яхтинге LoveYacht. RYA, IYT, ISSA что выбрать? Шкипер за 2 недели?

[@sea_knot]

Налил кофе, и начал писать коментарий. .. Имея свой канал о жизни на яхте, меня все время пытают, как ты относишься к капитану Сергею Герману, ну как? Да вот как только можно относится к своему учителю в первом классе, так и отношусь. С бескрайним уважением и благодарностью. Я смело и уверенно говорю что именно Кэп С. Герман дал мне ключ от этой двери. И это на 100 процентов это его заслуга! Второе. Это удивительно талантливый человек, творец. Как можно друг за другом выпускать такой шлак, как с командой А. И тут же следом выпускать этот сюжет, который по своей красоте и информативности, закрывает обсуждаемые вопрос! Сергей это лучшее что я видел и слушал по теме. Всё детали в яблочко и точка. Спасибо что избавил от необходимости записывать данный ролик мне. Просто буду давать ссылку и в путь! Если бы небыло С. Германа, то ему стоило бы появится....

[@КапитанГЕРМАН]

Спасибо друже. Лучше относись не как к учителю, а как встретились, обнялись, выпили пива, как и все яхтсмены. Ну а кому не нравится, ну я и не должен же нравится всем, мне пофиг )))

[@volkwoou101]

SeaKnot подмигните в следующем стриме , если вы в заложниках )

[@sea_knot]

@@volkwoou101 а ха ха. Мы бы оч. хотели у кэпа Германа в заложниках оказаться....

[@БорисАнаньев-к6з]

Sea Knot вы у него учились как у учителя яхтенной школы, или вы по его видео учились? Просто из вашего сообщения не совсем ясно. Смотрел ваш стрим там вы сказали что у вас вообще нет никаких яхтенных прав, тогда как это все понимать, прошу просветить данную ситуацию для своих подписчиков.

[@studio_shtab13]

Учусь яхтингу на вашем канале, благодарю за выпуск.

[@-diman9172]

Герману Всегда ставлю лайк,чёткие парень !!! 👍👍👍

[@КапитанГЕРМАН]

Спасибо

[@-diman9172]

Где сейчас находитесь?

[@КапитанГЕРМАН]

@@-diman9172 Панама друже, Линтон Бей, Атлантика

[@aleksandrzabolotnyi8061]

Здравствуйте. Сергей. Спасибо Вам за содержательный материал и отличное видео.

[@arturfink341]

благодарю за выпуск! объективная и полезная информация, закончил курсы IYT т подтверждаю то что вы говорите. зависит от школы и капитана-преподавателя. у меня всё было отлично. Практики было 10 дней, на борту было 3 курсанта, практику получили отличную. но важно сразу в течении месяца взять лодку самому и закрепить знания, что я и сделал.

[@alexbondarev8986]

На редкость толковый человек. Говорит ясно, просто, всеобъемлюще.

[@КапитанГЕРМАН]

Спасибо друже

[@volchonok8857]

Кэп кэп прием!!! Хочу пожелать тебе много подписчиков, уже почти 100000 т.п. спасибо за видосы!!! Оч круто делаешь!!!✌️

[@ruslangensitsky535]

Герман , привет! Дежурный лайк! Жду с нетерпением 100к

[@КОТМорской-э2д]

Благодарим вас Капитан за ваш труд

[@ЕвгенийМарченко-ю1ш]

Спасибо , Сергей. Просто и доходчиво , и , как всегда , познавательно.

[@alexpiter4996]

Спасибо, Капитан, за обстоятельное видео...готовимся к сезону 2021, надеемся, что получится :) С уважением, Алекс.

[@МаринаГарбовская-м3б]

Капитан, спасибо за обширную информацию!

[@Wowulius]

Какое интересное и содержательное видео! Именно такого на ютюбе не хватало! Когда то пытался найти именно эту информацию и ничего не нашел! Спасибо! Все рассказано наиподробнейшим образом! Единственное, для канала в 100К подписчиков таких шляп со звуком могло бы и не быть.)) Можно было все таки снять звуковую дорожку с микрофона на все видео а не брать звук с той камеры, которая снимает)) Лайк в любом случае)))

[@АнтонБ-ф7х]

Герман, красава!

[@budgosapunov3212]

Как нам сказали в автошколе. "Права не обозначают, что вы умеете водить. Они дают Вам право на дальнейшее самостоятельное обучение."

[@MotoDalnoBoy]

Какие права на некоммерческий флот? Выдумки!

[@budgosapunov3212]

@@MotoDalnoBoy Прочитай сообщение ещё раз и внимательно, как автошкола с флотом связана? Но суть при этом не меняется, замени слово права на лицензия шкипера.

[@MotoDalnoBoy]

@@budgosapunov3212 Я имел в виду что лицензия не обязательна для некомерческого флота. Нужна только если катать пассажиров. к примеру P4 license valid to 2020 for 4 passengers and skipper. Я проживаю в Ирландии и у нас тут океан и моря вокруг острова. Узнавал и понял что "колхоз дело добровольное))"

[@КонстантинДурм]

Дай бог тебе здоровья, прям по полочкам разложил, спасиб

[@ВалераСуфиянов]

Супер!!! Просто супер!!! Сережа как всегда на высоте ))) Очень полезное видео )))

[@alteravita.]

Ролик 👍. Есть наконец хоть какие-то итоги всего😉. Теперь начинающим проще будет понять, что и как выбрать в обучении.

[@КапитанГЕРМАН]

В пн добавим в эфир и потом выложим в группе тебе ок?

[@alteravita.]

@@КапитанГЕРМАН это супер👍. Тема очень горячая и темболее ты обещал, так что полюбэ😉.

[@biovision18]

Отличный ввод в тему, спасибо, было полезно

[@hellyhansen914]

Привет! Очень крутые и познавательные видосы, очень легко и доступно. Вы открыли мне мир яхтинга. Желаю вам успехов и много, много подписчиков.

[@nissanpatrolgr.y6027]

Super Super Super video rolik!!! Respect Kapitan German! Spasibo bolsoje!

[@zhanarareed7896]

Очень хорошее видео. Теперь поняла в какой школе буду учиться.

[@aldnepro]

настаиваешь на лайке? С удовольствием! Очень полезный контент.)))))

[@ФаридЯрулин-ь8й]

Сергей. Спасибо. Информативно. Очень полезная инфа. Привет всему вашему экипажу! До встречи👌🏿👍

[@karaokebarsopranoaugsburg5837]

Спасибо большое Кэп за ответы. получил права в Хорватии и возникло ещё больше вопросов. Только Теория практики небело от слова совсем. Буду теперь делать issa.

[@alvok]

​@@zubnik11 Если говорить о России, то на основании IYT Bareboat Skipper можно открыть парусную и парусно-моторную категорию в правах ГИМС без дописпытаний - просто по соответствующему заявлению с приложением копии сертификата (подтверждено собственным опытом). То есть вполне принимаются официальным органом РФ в качестве подтверждения компетенции.

[@alvok]

@@zubnik11 Я о признании сертификатов частных организаций (в частности IYT) официальными органами. Власти упомянутой вами Хорватии также признают их (как и права ГИМС, кстати): mmpi.gov.hr/UserDocsImages/dokumenti/MORE/More%207_19/TABLICA_ENG_srpanj2019%205-7_19.pdf

[@karaokebarsopranoaugsburg5837]

@@zubnik11 Привет. 1) Оплатил в Министерство Хорватии 800 Кун (120€) 2) Якобы школа 130€ После оплаты по е/майл прислали доки в pdf . Сам подготовился. В Пятницу 4 часа школа. в Субботу Экзамен.

[@ОлегЯловенко-ч4ы]

Да вот с таким капитаном можно идти Серега респектище

[@SuperAleks8]

Благодарю за ответы!!!

[@Bear-ht8wi]

Ставлю лайк перед просмотром! Привет Капитан👍👍👍

[@КапитанГЕРМАН]

Лучше во время, алгоритм Ютуба в начале может не учитывать, считать накруткой. Жму руку, даже в Ковид ;))))

[@Bear-ht8wi]

Принял Кэп! Исправлюсь

[@evgenykrikov6302]

Некоторые уточнения по IYT и RYA: - Вместе с IYT bareboat skipper можно за дополнительные деньги сразу оформить ICC сертификат, который даст ночное плавание и мотор до 10 метров, но не все школы сертифицированы для выдачи ICC. Ранее, когда я сдавал в 2016 году это называлось "Ирландские права" с логотипом IYT, в 21, когда менял уже были ICC. Я знаю только Испанию, которая не признает IYT, перестала признавать RYA после Brexit, но признает ICC. - опять же в дополнение к предыдущему комментарию на RYA Coastal мне предлагали зачесть IYT BS В любом случае видео отличные, смотрю с удовольствием с 2016 года.

[@КапитанГЕРМАН]

Спасибо. Все сеняется. Это все же старое видео

[@KorotkovSozdateli]

Спасибо, Сергей! Очень информативно)👍

[@YOLO-sg2sv]

Всё предельно понятно и я ясно. Спасибо за материал!

[@Reewz]

Как всегда интересно и познавательно. Большое спасибо за интересную информацию и ваши пояснения!

[@Schturmovichok]

Спасибо огромное! 😊 Все очень подробно и доходчиво 👍

[@СергейГоловишин-к6ч]

Огромное спасибо! Очень нужно и Очень важно !!!

[@РегиональныйМенеджер-ь1ь]

Пересмотрел еще раз. Чуть не записался в школу IYT. Теперь точно знаю что мне нужна ISSA. Спасибо большое. Реально интересно. 3 года смотрю канал и заразился яхтингом. Если есть кого посоветовать для учебы, буду признателен. Я из России г. Ростов-на-Дону. Удобно конечно практику пройти в Турции. Удачи!!

[@КапитанГЕРМАН]

К сожалению по месту не знаю, у нас можно онлайн будет скоро а на практику все равно на большую воду нужно. Мыв греции

[@dikomm]

Сергей, спасибо за подробное и доходчивое объяснение.

[@natatshaikina1100]

Сасибо, Сергей. Познавательное видео. Узнавать с вами мир очень интересно.

[@sergejprokopec8386]

С удовольствием смотрю, Ваше поучительное видео! Спасибо!

[@v.u.62]

Отличный контент, кэп! 👍🏾

[@ОлегКоробкин-р9ц]

Спасибо за разъяснения, было очень полезно!

[@sergiog3679]

Спасибо, Кэп! Удачи!!!

[@alekden9039]

Люблю обожаю твои видео.

[@borisfedorin6387]

На счет обучения) Собираюсь покупать яхту, бу, в Швеции или скорее всего в Хорватии, как читал винте, лучшие места для выбора. Предлагаю сделать материал, от А до Я, как будем выбирать яхту (думаю тыс 10000-15000 евро потратить), дальше как поедим в Черногорию ставить на учет, сколько всего займет на это время, научксь ли я самостоятельно управлять и в конце попробую сдать экзамен (практику) вам или школе. И всем станет понятно)

[@artalmit]

Мой опыт обучения в RYA 2012: инструктор был англичанин, обучение на инглише, отдельно на СС мы не учились, экзамен на DS tidal принимал наш инструктор (на более высокие уровень приезжает другой). Из четверых курсантов сдали только двое, не сдавшим дали СС. Сертификат DS Tidal в 2012 году выдали бессрочный. Формально, DS после выдачи не предполагает самостоятельных ночных переходов, но ночные переходы на обучении были. RYA не рекламирую, напротив, сам с удовольствием и интересом поучился бы у некоторых инструкторов, которые преподают в альтернативных системах, но ничуть не жалею, что первым была именно RYA, т.к. сложную акваторию, приливы и течения я считаю плюсом, и пусть у меня ещё не всё отработано, но представление уже имею К слову, для тех, кто беспокоится за свой не лучший английский: нет никакой корреляции между уровнем языка и успешностью сдачи, но знать хотя бы на среднем уровне очень желательно:)

[@КапитанГЕРМАН]

Спасибо, хороший опыт. Я считаю что без английского вообще никак но в целом то многие не знают

[@alexvolkoff4256]

Сергей, спасибо за очередной замечательный выпуск "ответов на вопрсов". От себя добавлю три копейки: IYT выдаёт сертификаты ICC (для русскоязычного пространства посредником является Ирландия). Обладателю лицензии Bareboat выдаётся сертификат ICC "Sail

[@КапитанГЕРМАН]

Конечно, все школы о которых я говорю они исс, просто например боребот без ночи точно и может они исс не выдают. Этого не знаю. Домашняя работа ))

[@alexvolkoff4256]

@@КапитанГЕРМАН Я получил без всяких проблем. Пришло время продлевать лицензию, и я заказал дополнительно ICC. Доставили всё вместе. Порядок следующий: надо им написать своё желание на саппорт (не в личный кабинет), далее, они отвечают, что изготовят инвойс, через пару дней инвойс появляется в личном кабинете, оплата, доставка.

[@КапитанГЕРМАН]

Супер, спасибо. Инфа думаю полезная для тех у кого данные права

[@sansanych6232]

Спасибо, ценная и развёрнутая инфа! )👍

[@MrImperator2]

Не хочу не о чем намекать)) но скоро 100к подписчиков! Надо готовить какой-нибудь праздник по этому поводу)))

[@MrImperator2]

Интересно сколько Ютюб будет искать лодку, чтобы кнопку вручить))))

[@victorlisitsin5418]

@@MrImperator2 будет много рома и кока колы

[@Ispanec_shcipersciy]

У меня в видео про обучение.За подробный рассказ отдельное спасибо.Всегда на высоте и все понятно!!

[@paulil]

Предельно понятно!) Ещё бы найти где учат здравому смыслу)

[@Shaidakov]

Это только на гинэтическом уровне

[@paulil]

@@Shaidakov я хотел одному человеку предложить... Но он оч занят "правильной яхтенной терминологией" и обсуждением других капитанов на предмет разгильдяйства... Морозится по этому поводу)))

[@TeslaMaska]

Такое предупреждение о лайке хорошо работает. 👍 Можно внедрять. А то сам стал замечать, смотришь одно видео раз уже второе третье и ТД. А лайки то когда ставить 😆

[@user-fy3sp7hj5u]

Спасибо Герман. Интересная информация.

[@ivankandaurov2316]

Доброго дня Сергей и все любители отдыха под парусом! С большим удовольствием смотр канал Капитан ГЕРМАН за качественный и интересный материал и брутального Фронтмэна ;). Но не могу пройти мимо неточностей, особенно от человека которого, заслуженно, считают Гуру. 1. Касаемо ICC - Комитетом по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссией (МКК ЕЭК ООН) в 1998 году была разработана резолюция 40 для обеспечения единым документов всех капитанов-любителей и для упорядочения процедур аренды яхт в разных государствах ЕВРОПЫ. Таким образом ICC является аналогом "Международных водительских прав" для суши. Действие данного документа распространяется во внутренних водных путях Европы, а так же для внутренних и прибрежных вод Средиземноморских стран - ПРИНЯВШИХ резолюцию 40 ООН. Какие это страны: Австрия, Беларусь, Бельгия, Болгария, Хорватия, Чешская Республика, Финляндия, Германия, Венгрия, Ирландия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Румыния, Словакия, Южная Африка (не государство-член), Швейцария, Великобритания и Украина . Так же есть 3 страны которые поддержали резолюцию 14 (из которой и выросла резолюция 40) - Франция, Италия и Польша. И есть 8 стран которые нас...плевали на эти резолюции: Греция, Молдова, Португалия, Испания, Российская Федерация, Сербия, Швеция и США. Какой отсюда вывод - "Все права должны соответствовать...(11:04)" - нет, нет и НЕТ! Всё определяет место вашего плавания и требования конкретного региона (страны). Наличие сертификации ICC - необходимо только в местах указанных выше, и ни как не поможет вам в других регионах. По профессиональному мнению МКК ЕЭК ООН, стандарты, изложенные в Резолюции 40, обеспечивают разумный и соответствующий уровень компетенции для ДНЕВНОГО плавания с должным учетом безопасности мореплавания и экипажа, а также защиты окружающей среды (не находите знакомое слово и почему Греция не ратифицировала в полном объёме Резолюцию 40). Ну и главный вопрос - Кто может выдавать ICC? - В Резолюции 40 написано, что Правительство государства выдаёт ICC своим гражданам и резидентам или назначает компетентные органы для его выдачи. В глобальном масштабе IYT были делегированы такие права, а для UK - RYA. Заметьте - там нет ни каких других "систем" школ. При наличии сертификата школы системы IYT, вы просто оплачиваете пересылку и получаете ICC. 2. Ну и касаемо самих Школ - из официальных источников: создания системы RYA - 1875 год, ISSA - 1969 год, IYT - 1998 год и "Хто тут самый молодой???" (ну хотя бы историю своей ассоциации можно было почитать, ведь есть официальный сайт и он открыт для всех). Джон Гуди - является главным Экзаменатором Компании IYT, это его основная работа проверять соответствие филиалов компании заявленным требованиям. А с учетом того, что компания заявила о соответсnвии стандарту ISO:9001в 2008, возможно и нужно было провести плановую чистку. Что же такое ISSA - это просто АССОЦИАЦИЯ школ яхтенной тематики и наличие аккредитации в ISSA, ни коем образом не говорит о качестве подготовки капитана-яхтсмена. Самый простой пример и полная ассоциация, это подготовка водителей в России: в Советском союзе была одна организация по подготовки - ДОСААФ, неповоротливая машина, с перегруженностью учебного материала и т.д. Потом появилось куча школ по подготовки, которые давали "только необходимые знания для управления транспортным средством..." и пока государство не вмешалось, пока не создали Ассоциацию автомобильных школ (с чётким пониманием чему и как нужно учить и контролем) - порядку не было, хотя не вариант, что сейчас его там намного больше, НО - ДОСААФ при этом остался и всё так же дальше продолжает учить... Ну и ещё немного об избыточности знаний и поэтапности обучения. Давайте посмотрим на ещё одну касту людей, которые перемещаются в пространстве, но ни как мы по земле и по воде, а по воздуху... Обучение на пилота (а сейчас это возможно без поступления в Институты авиации) происходит поэтапно - сначала ты пилот ДНЕВНОГО (визуального) полёта, потом после определённого налёта и ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО обучения, тебе разрешают летать по приборам (то есть в тёмное время суток), потом если тебе нужно ты можешь стать коммерческим пилотом (не большого Боинга, а даже для маленького самолётика это обязательно), потом самолёты с двумя моторами и т.д. И научившись летать на одном самолёте и пересаживаясь на другой (даже не типе) - иногда необходимо подтвердить своё умения и получить от инструктора "одобрение типа" (тоже стоит немного денег). Это не потому, что в авиа-школах хотят с тебя содрать побольше денег - а потому что БЕЗОПАСНОСТЬ, которая как и везде написана кровью и потерями жизни. Так и в морском деле - научившись плавать по собачьему и прыгать с бортика бассейна, тебя ни кто не пустит на вышку 10 метров, потому что до этого ты должен научится качественно держаться на воде и пройти вышки в 1, 3 и 5 метров. А залог получения любого УМЕНИЯ - это хорошая фундаментальная база знаний, систематический подход к изучению новых навыков и длительная практика. Вот в чём я полностью согласен с Сергеем - это то, что самое ГЛАВНОЕ в овладении "Плаванием под парусами" - это Ваше огромное желание и труд, правильный выбор Школы (не системы) и если есть возможность Инструктора. Прошу прощения за длинный опус - краткость не моя сестра.

[@КапитанГЕРМАН]

Так в целом чем это отличается от того что я сказал, по поводу молодая старая, в русскоговорящем сегменте, их просто не было и все, не в создании суть, в том что не распространены или не принимали или еще там какие причины, не столь принципиально. По поводу содрать и безопасность, теже риа дают столько хлама ненужного, зачем половина всего того. Они сами говорят что многое это просто знания ради знаний. Безопасность это не в штиль в жилетах на швартовке быть, долден еще здравый смысл присутствовать. Касательно ассоциации я и говорю что это не столько школа, сколько возможность учить так как считаешь нужным. Я например в ийт со многим не согласен, а там одна система оьучения.

[@КапитанГЕРМАН]

Отличный опус, можем подискутировать

[@ivankandaurov2316]

@@КапитанГЕРМАН Сергей, а смысл... Я давно уже не верю, что в споре рождается истина. Останемся как всегда каждый при своём и хорошо если не подерёмся ;) Зато я более внимательно изучил для себя эту тему (даже не знал про ICC - за что огромное спасибо и про day-skipper тоже) - вот так век живи, век учись. Главное, что дали упасть зерну сомнения, а уж почву мы мигом состряпаем.

[@КапитанГЕРМАН]

Согласен, жму руку

[@alexandertulupnikov8108]

Скоро 100к подписчиков будет👍

[@scythian6958]

Ха, я лайк прожал на 0:22 а надо было ждать 14 мин.? Блииин...это залёт, да и вопросов пока не появилось...ничего не понимаю, но смотрю с удовольствием )))

[@КапитанГЕРМАН]

Таймкоды есть в описании

[@scythian6958]

@@КапитанГЕРМАН Конечно видел! Но я то разбираю вас по косточкам ))) на свой таймлайн )))

[@КапитанГЕРМАН]

Да, я к тому, что если нужно посмотреть конкретный материал можно не искать

[@СергейМихайлов-ц4ж]

Спасибо познавательный ролик

[@РусланФамцов]

Инстаграм!!! Отлично подписался!!! Теперь будем ещё теснее общаться 😄

[@PanukovEvgeniy]

Лайк. Сергей, в RYA - сертификаты бессрочные (во всяком случае все что до YM точно) и через некоторые ступени можно прыгать (Можно пропустить Competent Crew и YM Coastal). И еще ты не сказал одну особенность RYA (на мой взгляд - это офигенный плюс), а именно - экзамен на YM принимает всегда инструктор который тебя видит первый раз (приезжает из RYA), что гарантирует (ну или во всяком случае дает сильный шанс) четкий контроль знаний со стороны центрального офиса и непредвзятость.

[@КапитанГЕРМАН]

Ну у меня при желании проапдейтить свои права перепрыгнуть не вышло поэтому забил на эту затею. У меня иной опыт, а там может и нарушают. Но не суть

[@PanukovEvgeniy]

@@КапитанГЕРМАН Там не через все ступеньки можно перепрыгнуть. Только через первую в обычном обучении (Competent Crew) и через первую в YM (Coastal).

[@PanukovEvgeniy]

@@AlexMSK1 У Вас логика которая может подойти наверное только к экзаменатору ГИБДД. Там у человека это - работа. Экзамен назначается заранее, платится за него тоже заранее. И идет он не час - чтобы просто взять и отпустить. И если заплачено - то не факт что кто-то сдаст вообще. И в любом случае этот экзаменатор вам второй раз на этом же экзамене не попадется.

[@PanukovEvgeniy]

@@AlexMSK1 Нет не ежедневно. Запись сильно заранее (вроде как почти за месяц). Заболеет - направят другого я думаю. В этом плане я не разбирался еще... Вообще там достаточно странное обучение - но это отдельная тема.

[@PanukovEvgeniy]

@@AlexMSK1 Я не агитирую не за какую систему в принципе. Я указал на неточности. Мне нравятся ролики Сергея, но тут была откровенная реклама ISSA.

[@stanislavbelgov6492]

Привет! Дополню своим опытом: получал IYT bareboat skipper. Теория- суть курс видеолекций. Т.к. меня увлекала эта тема, лишним мне не казалась ничего. Просмотрев всё приехал в Крым, на практику, 10 дней занятий, один инструктор на семерых курсантов (по мне маловато). 200 морских миль в логбук. Уровень на выходе зависит целиком от старания и желания ученика! Из семерых курсантов я бы лицензию выдал только троим, в школе дали всем. Ибо эти трое реально старались и въезжали в материал, другим это просто нахер не сдалось. Мой сокурсник и я приехали с конспектом по видеолекциям, умели вязать узлы, быстро схватывали практические навыки, другие на экзамене спрашивали «что такое бейдевинд?», а на практике гнули кормовые рейлинги об соседние яхты. В следствии такого подхода доверие к IYT упало. Лицензии принимали не везде (думаю серьёзным плюсом будет много миль в логбуке, как подтверждение опыта).

[@КапитанГЕРМАН]

Это то о чем я говорю в минусах. Но это у всех школ возможно

[@stanislavbelgov6492]

Washe Polnoe тут излишни крайности, RYA слишком не для всех, а IYT излишне расслаблены.

[@КапитанГЕРМАН]

Где то правы, даже больше

[@ivanl527]

Спасибо! Очень интересно.

[@Lada_Tiris__UA]

08:40 -  «Мы говорим о ЯХТИНГЕ, а не коммерции».         Яхтинг чем определяется? Минимальностью экипажа? Я так понимаю, понятие отталкивается от длины судна. Траулерный тип сюда попадает (просто интересно - нравится вариант для северных вод)? 35:33 -  Ещё там, кажется, какое‑то спагетти, сертификатом разрешается максимальная длина 24 метра, но дальше при стоянке / подъёме яхты вроде как граничное 20 метров (не уверена). То есть вот эти 4 метра разрешённые, но в эксплуатации проблемные? Или просто ненужные? ⁠

[@КапитанГЕРМАН]

В разных правах разные габариты и вес. Это по вождению, а по типу траулер это павер бот, другая категория прав

[@Lada_Tiris__UA]

@@КапитанГЕРМАН      Но это всё ещё не требует «поступать в транспортный институт»? ⁠

[@КапитанГЕРМАН]

Да нет конечно )))))

[@captain_hardcore]

Спасибо. Видео полезное. Сейчас учусь на права Минтранса, так как ни одни из вышеперечисленных у нас (в Питере) не имеют вес. С другой стороны, хочется тоже взять лодку в Чартер в той же Хорватии. Видимо придётся двумя корками обзавестись)

[@captain_hardcore]

Jak Bil, это всё мне прекрасно известно, но если внимательнее прочитаете моё сообщение, то поймёте, зачем они мне нужны. Я хожу в Питере каждый день под парусом, и наличии прав мне нужно, так как были случаи, когда к нам подходили береговые службы для проверки документов. Если раньше штраф был 1000₽, то с этого года 15000₽(!). На счёт международных корочек, то они необходимы для чартерных компаний, так как сейчас по правам Минтранса лодку взять можно не везде

[@ТетраЭндэр]

Мне кажется здесь мой комментарий будет уместен: имейте ввиду, что ГИМС потребует сдать отдельно теоритеческий экзамен на парус, мотор и ввп и практический экзамен на моторное судно, если у вас есть Минтранс на парусное. Только что сдала. Не сложно.

[@captain_hardcore]

Тетра Эндэр да, это в курсе. Есть одно «но», если лодка зарегистрирована в Минтрансе, то на Гимс, по большому счёту, плевать. Но, к сожалению, у меня не так, поэтому придётся на основании прав Минтранса, делать права Гимс. Хорошо, что можно экстерном

[@andriizamozhskyi5361]

Откройте законодательство страны, в которой будете брать лодку. Во многих странах, росийские права прописаны. В Хорватии точно. Для Греции права делаются в фотошопе за 20 минут (сам себе делал, когда сумку с документами дома оставил). Для Испании можно взять по интернету Канадские за 50$, которые, в отличие от канадской IYT в самой Канаде легитимны.

[@КапитанГЕРМАН]

Просто же все. Это всегда как кому нравится

[@alextenenbaum]

Есть хороший опыт с АSА, мне перевели мои израильские права, в американский эквивалент, без проблем. АSА подразумевает небольшой годовой членский взнос.

[@diamond33d]

Сергей, а может вам сделать ряд видео с практикой: приемка яхты (важные моменты), отход при разном ветре, постановка парусов, лавировка, движение в марине, швартовка кормой/лагом (с разным ветром) и т.д. Это было бы очень полезно новоиспеченным матросам, которые не часто ходят на яхте, а практика забывается. К тому же, я не нашел на просторах ютюба чего-то стоящего на этот счет.

[@КапитанГЕРМАН]

Да, в планах есть. Думаем как и что

[@antond7792]

непривычно видеть капитана в таком качестве. сперва показалось что на гринскрине снято)

[@ГеоргийСтародубцев-й8у]

Отличное видео👍

[@keo2287]

Капитан, снова-здорова! Сергей, есть ли правила (ограничения) для вождения моторной лодки (тендера-тузика) в разных странах и какие? это вопрос для ответа в следующем выпуске, спасибо.)))

[@КапитанГЕРМАН]

Есть но обычно по мощности мотора, более 10 ЛС. Но есть лицензии на тузик

[@КапитанГЕРМАН]

Бридически жто вообще не транспорт )))

[@КапитанГЕРМАН]

Ну много где от 10, поэтому многие делают 9.9 но иностранцев это мало касается

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и попутного ветра

[@iuritvy1577]

Классно, полезно, весело!)))

[@oneboat]

Я слушал , слушал Капитана Германа и мне показалось , что что тик выцвел , пора палубу освежить ! )))))

[@КапитанГЕРМАН]

Тут ботярд рядом, он серым стал, мыть и ок

[@oneboat]

@@КапитанГЕРМАН а кроме как мыть , за тиком сложно ухаживать , я имею ввиду в ваших условиях ?

[@КапитанГЕРМАН]

@@oneboat тут наши или не наши условия не важно, уход одинаковый, что стоишь на месте, что ходишь. ухаживать очень сложно но оно стоит того

[@beeGdata]

Как всегда все супер! Смотрю уже давно. А вот как попасть в школу Капитана Германа - не знаю. Если теорию еще можно в он-лайне, то как где и когда практика. Было бы здорово указать ресурс своей школы. Ну и естественно ОГРОМНОЕ СПАСИБО за данное видео да и вообще за все остальные тоже.

[@КапитанГЕРМАН]

У нас есть в греции или у нас но пока все закрыто

[@sergeyguryev7053]

Молоток. Годно.

[@fetis26]

Сергей, привет. А сколько длится практика в твоей школе и что вы тренируете? Ты говоришь про 2 недели в видео, я недавно проходил практику в другой ISSA школе и у нас была только неделя

[@КапитанГЕРМАН]

Я про другие школы не знаю. Мое мнение недели крайне мало. 2 достаточно если люди перед этим делают домашнюю работу и приезжают готовые и быстро учатся

[@2000mitsos]

Спасибо за видос!!!

[@АлександрЛ-ы6г]

Большое спасибо!

[@evgenklochkov5009]

Спасибо Кэп за интересную тему, хорошо раскрыта. Вот один вопрос остался, по поводу так называемой коммерческой лицензии. Если лодка своя или для частного использования, то эти права в силе. А вот по использованию коммерческих лодок мне как шкиперу удавалось всегда брать нормально, но в некоторых странах Европы все таки наваливают, что нужна обязательно коммерческая лицензтия. Можешь в следующем видео или под коментом немного добавить от себя по этому вопросу. Заранее благодарю и жду новых выпусков.

[@КапитанГЕРМАН]

Если работать и возить людей, на любой лодке часто нужна именно коммерческая лицензия

[@evgenklochkov5009]

@@КапитанГЕРМАН А есть вариант получения ISSA коммерческая?

[@КапитанГЕРМАН]

Да есть точно но я не знаю деталей

[@Topga]

Спасибо за видео, когда же откроется Ваша школа?

[@КапитанГЕРМАН]

Как откроются границы, мы же учим уже, просто сейчас никуда не приехать...

[@sailtogether3236]

Увы, в той же Черногории у меня постоянно и костгард запрашивал и фотографировал (а портавторити сканировал) лицензии шкипера и VHF-оператора. Конечно, я не проверял, "а что бы было, если бы я им сказал, что у меня их нет". А вот бессрочность ISSA - главная фишечка))

[@КапитанГЕРМАН]

Еще на мой взгляд неплохо это например имея IYT можно в ISSA повысить. Я в черногории не ходил никогда... Не знаю, но никто не проверял ни разу, рас спросили в Израиле, там тоже нужно, скзал что на лодке, мне сказали и х с ними )))

[@SergeiSuhhorukov]

У меня вопрос касаемо корочек. Я лет 15 назад прошел курсы яхтенной школе в Эстонии, имел двух летнюю практику в регатах. Изначально сдал на шкипера через год на капитана. Диплом мне выдавал государственный водный регистр на управление маломерным судном без ограничения района плавная и мощности двигателя и парусному вооружению. Единственное ограничение по длине маломерного судна 24 м. Сейчас данные уже права выдает государственный дорожный департамент (через авторегистер) Как данные права катируются и в какую категорию они входят, так как они ни к какай из перечисленных вами школ не привязаны. Спасибо , Сергей

[@КапитанГЕРМАН]

Не знаю если честно. Это очень частный случай. Можете если брать лодку отправить в чартерную и спросить, принимают или нет

[@ilmir_str]

спасибо!!! класс!!!

[@valeryzhukov7462]

В Израиле, что бы до дядечки добраться нужно еще 4 теории сдать😁

[@ОлегНовиков-я5ъ]

Эх, Серёж с тобой бы бутылку доброго вискаря бахнуть! Я бы за день разобрался как парусами управлять, начал смотреть твои видео столько впитал прям жадно впитывал всю информацию. Особенно длительные переходы, готов поклясться я солью покрывался!))) Серёж, как говорится от души, душевно, в душу. ;) п.с. я бы через Сомали без пулимёта не пошёл!)) Давно хочу спросить, как насчёт оружия, как страны реагируют? Вообще можно с собой двухстволку возить?

[@КапитанГЕРМАН]

Можно конечно но не везде )

[@gibroaltar]

Спасибо!!!

[@georgiytolkachov6255]

С удовольствием смотрю Ваш канал. Возник вопрос, даже пересмотрел обзор 2018 года Мушу. Почему Вы не выбрали закрытый тип рубки pilothouse и можно ли технически сделать замену?

[@КапитанГЕРМАН]

Да есть как есть, в 2013 не помню ничего другого что понравилось

[@autoservice8471]

Сергей огромное спасибо за выпуск,мы с другом как раз ищем подходящую школу.мы любители менее активного отдыха,и хотим найти школу на моторную яхту.если можете посоветовать будем очень благодарны.Проживаем Чехии для нас удобна Черногория , Хорватия ,Словения. за ранее огромное спасибо и ждём следующих выпусков.

[@КапитанГЕРМАН]

Вот тут к сожалению нет

[@job4healthCOM]

Спасибо за ликбез.

[@oleksandrsynkov]

Класне відео... Тільки я не зрозумів - хто знімав? Думав що Діна, але вона на задньому плані з'являлася... Чи й туди і й туди встигала?

[@КапитанГЕРМАН]

На триноге )))

[@МиколаВасильович-ж6й]

Приемно і практично,,,тільки більш не обкурівайтесь!! 😁👍👍👍🇺🇦

[@glazkovd51]

С удовольствием послушал. В дайвинге , кстати, такая же фигня. Если хочешь научиться -ищи инструктора, а не ассоциацию.

[@КапитанГЕРМАН]

Один в один, весь мир такой, и машины и мотыки и самолетики

[@altagara9798]

Спасибо за видео

[@sergeyivanenko9827]

Отличные ответы на вопросы!!! Спасибо ! А какой следующий уровень можно получить с «бербоад шкипером» , в вашей школе ?

[@КапитанГЕРМАН]

В Исса иншор шкипер, офшор следующий. Баребот можно принять как первый уровень. Но это во всех школах Исса так

[@wolfbad7739]

Привет из Калининграда 🤝

[@lozhkin3]

Сергей, спасибо за такой полезный разбор лицензий. То шо надо прям. Вопрос, а у вас на лодке первую лицензию можно получить или вы зовете к себе только тех, кто уже хотя бы компетент крю мембер лицензию имеет? И второй, есть ли планы на какой-то переход куда будет команда набираться?

[@КапитанГЕРМАН]

Мы делает от первой до яхтмастера. Но нужно чтобы собралась группа с одинаковыми знаниями. Так конечно можно. Иногда можно сделать новички и один на офшор, там больше навыков командовать, так тоже норм

[@exit7786]

Герман, а где и как делается страховка?

[@andreykvv]

по RYA знания на самом деле поверхностные у Германа. Там вполне нормально и через ступеньку перепрыгивать. Есть онлаин курсы подготовки. У RYA при сдачи в Англии дают корочки с пометкой tidal - плаванье в приливных водах. Что правда это то, что от препода зависит, но это везде, в любой сфере. Например у меня на лодке было было несколько человек которые сдавали day skiper, и несколько costal skiper. В итоге по сути мы прошли курс costal. Это ночные заходы в русла рек в приливных водах, заходы во вторичные порты, навигация без выхода на палубу по азимутам и это все без GPS неделю или две и т.д. И потом на самом деле по ощущениям человека. кто то после получения прав садится в бмв и херачит 200 по дорогам не понимая ответственности, а кто то берет еще часов 30 автоинструктора. Я лично еще походил с друзьями как матрос раз 5, поучаствовал в соревнованиях. и только после Fastnet понял что готов принять ответственность за команду. понятно что мелкие ошибки будут, кому то лодку поцарапаете, что то сломаете, это набор опыта. Но главное от берега до берега безопасно доставить экипаж. а тут и пользование рацией ( на английском кстати! +RYA) и анализ погоды, и как не пафосно это звучит - командование экипажем (хотя бы держать в узде друзей чтобы они не напились до берега и помогли пришвартоваться, а потом до утра пусть бухают как не в себя).

[@andreykvv]

И да корочки это по сути сертификат от частной школы признанный (в большинстве) национальной ассоциацией яхтинга. К гос документу никакого отношения не имеет. если яхта у тебя своя то эта корочка никому не интересна кроме страховой которая хоть как то пытается оценить твои знания. В чартерных компаниях все лодки застрахованы и в свою очередь страховые компании прописывают условия страхования, и как раз там они могут так же прописать наличии корочек как гарант что человек хоть что то знает. И да, в Англии не пытайтесь соблюдать правила с парусной лодкой у которой военно морской флаг Англии, это отставной офицер, и он окажется в любом случае прав (байка) :)

[@КапитанГЕРМАН]

По поводу невозможности перешагнуть, мой личный опыт, может и не так, тогда вопрос, что разные представители школ трактуют правила по разному. Вот я уточнял могу ли я вызвать аккредитатора и сдать сразу на яхт мастера. Я яхт-мастер иснструктор в ИССА с находом 100К миль. Ответ, никак нет. Так мы тогда говорим о знаниях или о деньгах? Поэтому, к сожалению, я прав

[@andreykvv]

@@КапитанГЕРМАН сразу на яхтмастера не знаю честно. Могу свой опыт сказать что сразу на дэйшкипера сдавал. А знакомая сразу на костал шкипера сдавала. Возможно тут нюанс в том что на яхтмастера зовут помимо инструктора еще и представителя RYA. А их там 15 дедов примерно. Может сразу и нельзя к ним.

[@КапитанГЕРМАН]

Ну вот тогда мы говорим явно не о знаниях. Я понимаю что 15 акредитаторов это мало, но это как должно меня волновать. Это значит что в компании не может процессить свои задачи. Это субьективно, но это же так. То есть если у меня знания на яхтмастера и это не возможно в структуре... Ну вы поняли...

[@andreykvv]

Возможно в твоем случается если требуется RYA нужно сначала на офшора сдать, потом на оушена. Я единственное могу посоветовать с Юрой Фадеевым проконсультироваться, он всю внутреннюю кухню RYA знает. Понятно что все эти корочки больше коммерция. Но в некоторых школах у определенных инструкторов я получил и знания и понимание ответственности.

[@maggim3739]

про сервис было полезно. Я пока только гуглил кучу сайтов с услугами аренды. Есть мысль где-нибудь в Греции недельку походить по островам...

[@maggim3739]

@@AlexMSK1 да ну это не "скорого" времени планы. Насколько я знаю, из Украины в ЕС въезд еще запрещен (схемы за 300-500 евриков за разрешение в расчет не беру). Это оптимистичный прогноз, может, на следующий год (надеюсь он будет лучше 20того) :) И в любом случае - спасибо за советы!

[@maggim3739]

@@AlexMSK1 ну потому пока и сижу, наблюдаю за событиями/остановкой

[@Александр-г5ж7э]

Сергей, доброй чашки кофе) подскажите, есть ли на Бали где-то яхты? Дети хотят серфить, а я сейлить)

[@AlexFreedman]

В Израиле самая жесткая система... здесь люди могут год а то и дольше получать права... Что бы стать шкипером нужно выучить 4 темы(Морское дело, навигация и приборы, береговая навигация, механика) и здать на них 4 теоретическич экзамена. Затем необходимо пройти 40 часовую практику и только потом практический экзамен где экзаминатор мотает тебя 7 часов по морю задает задания и проверяет твои знания и способность работать в команде. Затем если ты хочешь получить права которые позволят тебе плавать офшерно, тебе придется сдавать еще один курс (GMDSS) и пробыть 7 дней в море с опытным капитаном который подтвердит твое присутсвие. Ну а если захочешь еще лицензию которая позволит тебе брать людей в чартер то это еще дополнительные курсы тесты и практика... Все может обойтись в несколько тысяч долларов в дешевых школах и около 20-30 тысяч в пристижных школах. Но за то если твой корабль потонет и ты останешся в шлюпке, твои приобретенные знания помогут определить свое местоположение по звездам, а так же по запаху собственного кала сможешь узнать сколько тебе осталось жить.

[@КапитанГЕРМАН]

Да, про Израиль я хорошо знаю. Спасибо. Думаю тут ребятам будет интересно

[@andrewrazumovskiy6405]

огонь

[@ЮрийКозлов-э8з]

Доброго времени суток. Сергей, а если я отучился во Владивостоке или в Петропавловске Камчатском . Будет ли действительно моё удовольствие шкипера в Европе? ... Спасибо.

[@КапитанГЕРМАН]

Я не знаю, думаю что нет, но все зависит от страховой и чартерных если брать в аренду. Как они решат

[@semapisarenko6372]

Здравствуйте Сергей, я чуть не понял, какие права нужны для кругосветки или для средиземки?!