CARBURANT DE SYNTHESE - METHANOL, LE SAUVEUR DES MOTEURS THERMIQUES

[@Anthonyetlavachekiri]

Bonjour mr le prof de techno

[@adamaminebenh9632]

Bonjour professeur

[@Antoine_3594]

Bonjour vidéo intéressante. La société française ARM engineering a un prototype de pile à combustible au méthanol. Intéressant pour prolonger l’autonomie du véhicule électrique de M. et Mme tout le monde.

[@Rcars81]

Bonjour, merci. Merci pour l’information j’ignorais qu’une e société travaillez dessus, de cette façon là, en espérant que la solution engage une réelle transition énergétique et écologique, pour une mobilité plus verte.

[@DemeterVT]

D'ailleurs, j'ai vu que l'Université Paris Diderot a mis au point un procédé pour fabriquer du méthane avec un catalyseur à base de fer et qui utilise la lumière du soleil, le tout dans un grand bassin d'eau. Les avantages : Pas d'électricité ou de métaux rares utilisés (comme le platine), ce qui réduit énormément le coût de production. On peut récupérer le méthane et le transformer en méthanol. Des chercheurs du PSI (Institut Paul Scherrer) on mit au point un procédé à basse pression qui transforme le méthane en méthanol avec un catalyseur sélectif qui est un zéolithe (un minéral) enrichi au cuivre. P.S : Faut pas oublier que le méthanol est un puissant oxydant, c'est à dire qu'il peut ronger la couche d'oxyde qui protège l'aluminium du bloc moteur. Faut alors le mélanger avec des huiles prévues pour

[@Rcars81]

Oui cette énergie a un potentiel énorme. Effectivement, avec son fort pouvoir oxydant il faut prévoir une lubrification adaptée pour protéger le système d’admission du moteur et le moteur lui même.

[@MecaDuc]

Salut ! j'ai compris 95% avec mes compétences mais j'ai bu tes paroles, super bien expliqué merci pour cette vidéo . Et comme tu dis même si l'élecrtique est coupleux ça manque vraiement de vie comparer au thermique ! et meme si le metanol n'est pas 0% carbone il l'est déjà moins que le SP ou GO au final une cartographie moteur ne coute pas si cher il faut gérer les consommations aussi a la baisse mais la stoechiométrie reste sensiblement la même . Et une transition coûte forcement cher souviens toi du prix des hybrides et élecrtiques a leurs début 'était très cher ! Alors merci a Porshe de bosser dessus !

[@Rcars81]

Salut ! Merci ça fait plaisir 🙂. Oui espérons que Porsche arrive à développer ce produit à grande échelle.

[@elele4elele459]

Bonjour monsieur, Vous étiez mon prof l'année dernière donc je me rappelle de la phrase de lavoisier (la voisine d'après les garçons de la classe)

[@Jonpreuil]

Hello j'ai trouvé bien expliqué. Il y a par contre une chose incorrect concernant les NOx. Il n'ont rien à voir avec le carburant employé. C'est simplement une transformation de l'azote N2 contenu dans l'air qui sous très forte température va se séparer et donner NO ou NO2.

[@Rcars81]

Hello, merci pour ton retour et pour les informations complémentaires, effectivement je n’aborde pas les NOx thermique et parle que des chimiques qui sont minoritaires lors de la combustion. Merci pour cette précision.