CARLINI TIP FOR STREET PREPARATION

[@sergioheinzen3940]

Seu trabalho é muito bom mesmo . Existem vários tipos de preparação de motores aspirados. Por exemplo, a primeira melhora que fiz no meu Gol AP foi tirar o redutor de ar da entrada de ar , botar velas Iridium e colocar o que tiver de melhor de cabos de vela e botei um recipiente pra tirar as boras de óleo do retorno dos gases do motor. Só aí já melhorou bastante .

[@grechejr]

Carlini, ótima explicação! Obrigado

[@CarliniCompetizione]

Eu que agradeço por confiar no nosso trabalho e nos acompanhar 👊

[@leonardocuzzuolalves5390]

Carlini, tenho planos de fazer exatamente o que explicou no meu Corsa B com 1.8 Família I. Futuramente o procurarei. Ótimo vídeo!

[@CarliniCompetizione]

Obrigado por nos acompanhar e aguardamos o seu contato

[@RodrigoKoser]

falta para os motores e-torq da fiat

[@alexjunior5774]

Eu prefiro carro que não embaralhe. Pra mim embaralhar é um preço a se pagar pra um determinado tipo de uso. Mas tem gente que quer ter pra mostrar, a maioria pouco preocupados com o próprio prazer de usar o carro e mais com o que está mostrando

[@fabriciovieira7143]

Com todo conhecimento técnico que tem, não consigo entender se está preocupado com a verdade ou com o dinheiro.

[@albatroz941]

As duas coisas, da trabalho desenvolver e produzir essas peças que ele disponibiliza, é óbvio que tem que ter um retorno financeiro

[@g.metzdorf]

Todo esse conhecimento não foi adquirido de graça. Aprenda a valorizar o profissional, principalmente um tão específico assim, que por sinal é um livro aberto, compartilhando diversas informações de forma gratuita aqui

[@andreluisdossantos5438]

Duvido que você disponibilize seus conhecimentos/serviços/produtos com a mesma ênfase da sua crítica.

[@prof.marcelofigueiredo5034]

Prezado Mestre Carlini, tudo bem contigo? Espero que sim. Sou um Colega aposentado, idoso mesmo, e feliz proprietario de um Santana ( que foi de meu pai) equipado com o fantastico W 0.1 em uma injecao vw MI comum. Meu irmao mais novo quer fazer um parecido com I.E programavel e comando marquinha e pilotos , o seu famoso WMP2. Dai a duvida: Um preparador/afinador de alto nivel , tipo um craque como Fernando Kfouri, consegue deixar o carro liso sem as borboletas individuais? Ou seria preciso coloca-las junto obrigatoriamente. Saudacoes de um grande admirador seu.

[@CarliniCompetizione]

Olá, sem as 4 borboletas vc não consegue marcha lenta com esse comando. Agora com um W0.1 sem problemas fica bom e barato.

[@prof.marcelofigueiredo5034]

@@CarliniCompetizione grazzie mille, Mestre Carlini.

[@brunobulgarellizago1082]

Fala Carlini nosso professor de motores! Quando vai ser o próximo workshop?

[@CarliniCompetizione]

Estamos nos programando para fazer o mais breve possível. Nos acompanhe nas nossas redes, pois postamos tudo por la @carlinicompetizione

[@SouthAmerican13]

meu Idolo

[@CarliniCompetizione]

Obrigado pelo carinho 😄

[@clestonefei]

Carlini , qual o tipo de bico de ser usado na primeira bancada e na segunda bancada. Tenho por mim que na bancada inferior usar um multi furo para maior atomização e na segunda bancada ( a mais distante ) usar um bico mono furo para um direcionanto maior, com a mistura indo menos para parede do coletor. Estou correto?

[@CarliniCompetizione]

Muito obrigado pelas colocações. Você esta certo no primeiro item, na segunda bancada pode ser um mix de multi furos ou de mono furos, conforme o tipo de combustível a ser utilizado

[@clestonefei]

@@CarliniCompetizione obrigado

[@rafaelcanuto9946]

Receita show

[@CarliniCompetizione]

Fico feliz que tenha gostado

[@daniloalvesrosa2472]

Carlini, tenho um omega 4.1 com chip de potencia no alcool, qual seria os ganhos com o uso do seu kit de molas conicas com mais carga num cabecote e comando original e tuchos hidraulicos?

[@CarliniCompetizione]

Nenhum ganho, as molas são consequências de uma mudança na cinemática da válvula. Com comando original não ha nenhuma necessidade de mexer nas molas

[@daniloalvesrosa2472]

@@CarliniCompetizione posso usar os comandos da linha carlini no meu omega? A litragem e a mesma do opala, mais o cabecote e com dutos individuais

[@CarliniCompetizione]

@@daniloalvesrosa2472 Da para por comando, mas infelizmente o projeto do cabeçote embora seja dutos individuais não consegue ultrapassar a 5000 rpm, por conta do exagerado swrill. Por mais que ponha comando o motor estanca nessa rotação

[@OMGroubarammeufusca]

Boa noite. Tudo bem? Vocês trabalham com comando pra Diesel?

[@CarliniCompetizione]

Ja fizemos alguns projetos para formula Track e Mitsubishi

[@jreinformatica]

Boa noite Carlini, tenho um Fiasa 1.0 mas estou querendo comprar um 1.5, quanto cavalos ele chega com essa preparação aspirada do vídeo?

[@CarliniCompetizione]

Olá, a potência está atrelada ao tamanho de preparação num 1.5 talvez se chegue nos 90- 100 CV, com comandos de entrada, com as 4 borboletas se consegue mais potência e com excelente dirigibilidade

[@jreinformatica]

@@CarliniCompetizione Obrigado pela resposta, vou começar a economizar e investir em um projeto desses

[@danlordha]

Falou, falou, falou... pensou em algo muito legal, mas não entregou nada de explicação, infelizmente. A não ser que a explicação tenha sido feita para outro profissional de nivel semelhante.

[@CarliniCompetizione]

Obrigado pelo feedback. O vídeo esta bem explicado, por exemplo, dar soco estraga coxins e sistema de transmissão para evitar isso se usa 4 borboletas, para aproveitar elas damos uma receita de comando de ate 2mm maior do levante original entre outras receitas. Lamentamos muito que não se tenha atentado a esses detalhes importantes

[@jonatasmaracci8309]

Quem não gostar de andar em meu carro embaralhando, que vá de Uber Kkkkkk

[@CarliniCompetizione]

isso ai kkk