Was man Euch über ELEKTROAUTOS sagt, damit IHR sie nicht kauft

[@SK-cu1rs]

Mir geht diese Reichweitenangst so auf den Geist. Ich fahr jetzt seit ein Jahr E-Auto und mein Profil sind 50-80km täglich und am Wochenende mal 200 KM. Mein Auto hat eine "echte" Reichweite von 270 Km. Viele Kollegen sagen zu mir, dass es ihnen viel zu wenig ist und wohnen teilweise näher zur Arbeit als ich und haben ein Eigenheim, mit Möglichkeit eine Wallbox anzubringen. Ich bin auf öffentliche Ladesäulen angewiesen und komme gut zurecht. Wenn ich darauf anspreche, heißt es immer wieder: Jaaa aber, was ist wenn ich in den Urlaub fahre, dann muss ich ja öfters laden. Wer fährt schon mit dem Auto regelmäßig in den Urlaub? Ich nicht, ich hab nur 6 Wochen Urlaub pro Jahr 🤣

[@karlin_oriley]

Vor allem kommen diese Kommentare von denjenigen, die für den Urlaub nur zum Flughafen hin- und nach 2 Wochen zurückfahren

[@rivtex_]

Die Batterie leidet doch extremst drunter, wenn man jeden 2-3 Tag laden muss, oder? Aber eigentlich hast du recht, der Großteil fährt am Tag 30km, da würden die 270km reichen.

[@ev6-joerg]

@@rivtex_ Dem ist tatsächlich so, da die Anzahl der Ladezyklen höher ist als bei einem großen Akku. Wer als vor hat, sein Fahrzeug lange Zeit zu fahren, sollte zu einem Fahrzeug mit großem Akku greifen, um wesentlich später in die Degradation zu kommen. Wer ein Fahrzeug least, dem kann diese Überlegung wurscht sein.

[@heinzruffieux5817]

@@rivtex_ Die Batterie leidet nicht unter den Ladevorgängen. Ich fahre seit 9 Jahren EA und habe 285'000km mit dem gleichen EA absolviert und TÄGLICH geladen. Die Batterie hat dabei nur 13% der Kapazität verloren.

[@marcoriservice]

Ich wohne auf dem platten Land und fahre alleine zur Arbeit hin und zurück 100km. Dann Arztbesuche mit dem pflegebedürftigen Vater. Montags Musikschule (20km) Mittwochs Nachhilfe (20km) und Donnerstags Musikschule mit dem anderen Kind. Wir haben einen Wohnwagen mit 2T Gesamtgewicht. Ich würde gerne auf Elektro wechseln, aber die Auswahl an Fahrzeugen die in dieses Profil passt sind überschaubar. Als Hauptfahrzeug haben wir einen 2l 177Ps Sharan mit Sieben sitzen da wir 2 Erwachsene und vier Kinder plus ein Großvater mit Rollstuhl sind. Es gibt zwei Fahrzeuge die ins Profil passen. Das Model X und der Rivian R1 S . Der eine ist mir aktuell zu teuer, und der andere in Deutschland nicht verfügbar und wahrscheinlich auch zu teuer. Der Canoo ist auch interessant aber wahrscheinlich noch ewig im Entwicklungsprozess. Es sind die Hersteller gefragt. Der Markt schreit nach Familientauglichen Fahrzeugen, Kombis und Kleinwagen. Was produziert wird ist preislich oft utopisch, besonders seit dem Krieg Russland gegen die Ukraine. Aber irgendwann so Gott will ist das auch vorbei. Was sagt ihr als treue carmaniac Community als Empfehlung? Und bitte nicht so klopperwie umziehen, Kinder abschaffen und Vater ins Heim. So, ganz vergessen. Ich fahre mit dem Sharan aktuell zwischen 40k und 60k km im Jahr. Meine Frau mit ihrem Ford Focus 25-30k.

[@PAKO312]

Sehr gute Darstellung. 👍Kleine Anmerkung zum Herstelleranteil: gezeigte Werte waren netto - Privat bekommt man da noch die 19% MWSt dazu.

[@mikefledermaus7844]

Danke für die Preisvergleiche, da fehlt aber etwas in deiner Berechnung über die Preise: bei einem E-Auto fallen in den 1-10 Jahre keine Steuern an; ferner habe ich keine Wartungen wie Öl- Kerzen- oder Zahnriemenwechsel und die Bremsanlage hält auch länger, wenn man die Rekupierung nutzt. Damit kann man in Summe weitere tausender sparen 🙂 Zum Thema Greenwashing möchte ich anmerken, dass die Produktion von Motor und Getriebe - und das hat der Elektro nicht - ebenfalls viel CO2 ausstößt. Schon alleine die Aluminiumgewinnung für das Gehäuse ist sehr energieintensiv.

[@uwet1]

trotzdem kommst du kaum auf den Mehrpreis, ich weiß das wird gern als Argument FÜR das E-Auto genommen aber angesichts der abartigen Preissteigerungen ist das nicht mehr richtig, ein ID3 startet mittlerweile bei 43000€! ein Golf bei knapp 30000€(und der ist schon teurer weil die Hersteller mittlerweile die günstigen Versionen einstampfen) mit bisschen Ausstattung hast du dennoch 10.000€ Unterschied zum E-Auto. Und auch die Wartungskostendrohkulisse stimmt so einfach nicht, der Passat meine Vaters hat nach knapp 75000km die ersten Bremsen neu bekommen, außer normale Wartung war bisher absolut nichts an dem Auto, und Dämpfer usw. können auch bei einem E-Auto kaputt gehen. Laden ist auch so ne Sache, bei 50-70cent pro kWh bist du eben nicht mehr viel günstiger UND kommst mit einer Ladung nicht so weit wie mit einmal volltanken... Einfach mal anschauen wo wir mitterweile sind.. VW E-Up 29000€ Fiat 500e 30.000€ .. Und die die immer sagen E-Auto sooo günstig sind eben die reichen mit Eigenheim und PV Anlage aufm Dach und Doppelgarage mit eigner Wallbox.

[@andreasfrose9150]

Die Produktion von den Batterien kostet keine Energie? Das macht irgendwie wenig Sinn. Gerade da ist doch der große Nachteil der Elektro Autos.

[@mikefledermaus7844]

@@andreasfrose9150 natürlich kostet die Batterieherstellung Energie...dagegen muß aber die Energie für Motor, Getrieb etc dagegen gerechnet werden.

[@GodyNGU]

@@mikefledermaus7844 Und was glaubst du wer Bezahlt das ganze dass das Steuerfrei ist? 🤔 Schonmal in Spiegel geschaut? 🤑 Also die großen Buchhalter seit ihr E-Auto schönrechner alle nicht. Bei sowas muss man eine Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung erstellen. Wenn ihr das mal tuen würdet wären die Lobeshymnen entgültig vorbei.

[@johnscaramis2515]

@@GodyNGU "Bei sowas muss man eine Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung erstellen" Das haben Sie doch auchn ganz bestimmt für Ihren verbrenner gemacht? Ach, die hat Sie beim Verbrenner auch nicht interessiert und Sie haben Sie deswegen nicht gemacht? Aber beim BEV, da muß man das machen, weil... aus Gründen?!? Ist ja interessant zu welchen Strohhalmen manche Petrolheads greifen. Nur so zur Info: es gibt volkswirtschaftliche Berechnungen was Autofahren wirklich kostet. Und da sieht es beim Verbrenner gar nicht mal soo gut aus. Aber das interessiert Sie ja sowieso nicht.

[@thomasschraubt7497]

33:45 Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass das Angebot am Gebrauchtmarkt noch längere Zeit die Nachfrage deutlich unterbieten wird. Das wären gute Vorzeichen für den Werterhalt. Negativ wären massive Preissenkungen bei neuen Autos oder wenn die Hersteller plötzlich doch noch in großem Stil leistbare Modelle für zB deutlich unter 30k anbieten mit vergleichbarer Spezifikation.

[@Charlie_Waffles]

also meine Finanzen würden massive Preissenkungen bei manchen Kisten schon sehr positiv sehen 😂

[@ponglenis4843]

Der Großteil der Leute wollen so etwas nicht.

[@fsvmartin05]

Ich habe mich längere Zeit mit der Anschaffung eines Elektroautos beschäftigt und bin zum Entschluss gekommen meinen Benziner so lange es geht weiter zu fahren und wahrscheinlich noch das nächste Auto als Benziner zu kaufen. Wieso ist das so? Die Hersteller haben meiner Meinung nach absolut kein Interesse mehr ein einfaches Auto mit der Nötigsten Ausstattung auf den Markt zu bringen. Mir würde ein Elektro mit simpler Ausstattung in der "Polo" Klasse reichen. Ich brauche keine großen Monitore, unzählige elektrische Spielereien etc. Ich möchte lediglich ein Auto, was mich günstig von A nach B bringt und mit mindestens 500 km Reichweite ohne wieder laden zu müssen. Einfaches Beispiel aus dem Alltag: ich möchte z.b. meinen Fußballverein auswärts mit begleiten. Hin und zurück ca 600 km. Mit einem Benziner tanke ich vor der Abfahrt voll und komme damit hin und zurück und hab dann noch für ca 200km Reichweite im Tank. Mit dem Elektro in meiner gewünschten Fahrzeugklasse keine Chance. Ich muss mir überlegen ob ich auf dem Weg zum Ziel irgendwo nachlade, ich muss hoffen, das am Ziel, wo ca 40000-50000 Menschen hin möchten, viele mit einem Auto, ich eine Ladestation finde. Und auf dem Rückweg muss dann evtl auch nachgeladen werden. All diese Gedanken, Planungen etc habe ich mit keinem Benziner. Ich steige ein und fahre los. Ich muss nicht ständig auf die Restreichweite achten und plane nicht die Reise von Ladestation zu Ladestation. Ich fahre einfach und wenn evtl die Blase drückt halte ich. Mir völlig egal ob auf dem Rastplatz oder einfachen WC Platz eine Ladestation ist. Ein weiterer Punkt ist die völlig Bekloppte Bezahlung der ganzen Anbieter. An einer Tanke sehe ich von weiten was der Liter kostet. Völlig egal ob Aral, Shell und Co. Ich brauche keine besonderen Karten, ich brauche keine Apps. Ich zahle einfach mit meiner EC oder bar. Was mich momentan ebenfalls noch tierisch aufregt ist die Preiseentwicklung im Auto Sektor. Statt das die Elektromobilität günstiger wird, wovon eigentlich immer die Rede war. Zieht man jetzt die Preise von normalen Verbrennern Massiv an um die Differenz zu den Elektromodellen so gering wie möglich zu bekommen. Man begründet es mit dem Krieg, mit dem allgemeinen Weltmarkt etc. Im Grunde will man aber, das der Käufer sich für den Elektro entscheidet.

[@lucien4351]

also jetzt mal im Ernst, die einzige gute Variante (Vollausstattung Opera) für 51K ist ja wohl ein schlechter Witz. Für ein Auto das nicht viel größer ist als ein Polo und noch dazu ein Franzose, so viel Geld zu verlangen ist wirklich frech. Welcher halbwegs Intelligente Mensch kauft diesen Müll. Das Auto ist mindestens 20K zu teuer, egal welche Variante.

[@EngineersFear]

Woran erkennt man einen E-Auto-Fahrer? Eine Gruppe Leute steht um ihn herum und erzählt ihm etwas über sein Auto Was ich mir schon über kollabierende Stromnetze und Braunkohle anhören durfte....

[@matzek.05]

Sehr gutes Video allerdings sind die Elektro Autos meiner Meinung nach viel zu Teuer, selbst die gebrauchten. Ich kenne niemanden der sich mal eben einen 40.000€ Wagen leisten könnte und dies wird durch die steigenden Energie Preise nicht viel besser.

[@GodyNGU]

Ja vorallem bei dem gezeigten Franzosen da wären mir auch die verbrenner schon zu Teuer. 😅

[@matzek.05]

Ja ich Verdiene schon echt nicht schlecht und kann mir das nicht leisten vorallem nach dem mir mein Stromanbieter die Preiserhöhung von 20Cent pro kWh geschickt hat. Da ist das Laden zuhause auch nicht mehr wirklich günstig und bei Ionity zahlt man ohne Kundenkarte auch schon fast 80Cent pro kWh. Denke diese ganze Thematik wird der Elektro Mobilität einen starken Dämpfer geben da gefühlt nur noch Luxus Autos produziert werden.

[@GodyNGU]

​@@matzek.05 Ich gehöre auch zu denen mit der Ladeproblematik. Keine Eigenheim keine Doppelhaushälfte in sicht. Ich weiß nicht wo ich in 5 Jahren Wohnen werde. Ich stelle ganz sicher nicht mein Auto 1 Km entfernt irgendwo zum Laden hin. Diese Elektrosache wird bestimmt folgendermaßen ablaufen. 30-40 % der Oberen einkommenschicht werden in Zukunft Elektro fahren. Die anderen eher nicht.

[@elektrikcar9988]

Also das Auto ist tatsächlich eine Vollkatastrophe im Verbrauch und kosten! Und sollte nicht als Vergleich dienen, viele e-Autos Verbrauchen deutlich weniger! Wenn ich mein altes Model 3 SR ohne Wärmepumpe nehme verbrauche ich bei 120 kmh je nach Wetter 11,5 - 14,5 kWh/100kmwas 40-50% weniger ist! Bei Tesla zahlt man zur Zeit teils 48 Cent/kWh da wäre ich bei 13kwh/100km bei 6,24€/100km und selbst bei 0,58€ mit meinem Ladekarten Anbieter wären es 7,54€/100km und keine 13€, Diesel kostet bei uns im Schnitt 1,80€ bei 5-8l/100km wäre man da bei 9€-14€! Da bin ich gut 30% günstiger! Zum Leasing: Das ist für jemanden der nicht selbstständig ist der dämlichste Vorschlag den man machen kann! Am besten ist es, sich das richtig Auto bar zu kaufen und es dann einfach fahren bis man entweder tatsächlich etwas anderes braucht weil sich im Leben was geändert hat oder bis es ein finanzieller Totalschaden ist und Reparaturen nicht mehr lohnen, da kommt man deutlich günstiger weg!

[@max-e-allestechnik]

Schönes Video. Das mit dem leasen teile ich aber nicht. Egal wie toll die Akkus werden, werde ich auch in 8 Jahren zuhause oder an der Laterne nur mit 11kW laden. Viel weniger wird man auch nicht verbrauchen als um die 15kWh. Ich habe mir eins gekauft und plane es 8 Jahre zu fahren. Das ist zum einen nachhaltig und zum anderen ökonomisch sinnvoll 😊

[@juliuskrull1885]

Ja, sehe ich auch so. Habe gestern meinen geleasten Hyundai Kona abgegeben und habe mich diesmal für den Kauf bei meinem neuen Auto entschieden, auch wenn es wahrscheinlich teuerer ist auf die Jahre gerechnet. Dieses Leasing- Game ist auch wirklich nur bei uns in Deutschland so krass, die meisten anderen Länder sind da bei weitem nicht so „verschwenderisch“.

[@pb1069]

Ich habe mir das auch schon oft angeschaut. Mein 18 Jahre älter Benziner kostet mich inkl. Versicherung, Steuer, HU, mal ein Satz Reifen, Ölwechsel oder mal eine Reparatur. 500 bis 1000 Euro im Jahr. Es gibt also gute und schlechte Jahre. Würde ich in meiner Fahrzeuggröße leasen wollen, wären min. 150 Euro im Monat weg. Also fahre ich aktuell mit meinem alten Auto günstiger. Und Wertverlust hat kaum noch. Leasing ist auch eine Stilfrage. Möchte man alle 3 Jahre einen Neuwagen oder fährt man ein Auto lieber bis es nicht mehr geht - und schämt sich nicht dafür annder KITA oder an der Schule ;-)

[@franzmannn]

@@pb1069 - auf jeden Fall ökonomischer aber ist natürlich auch was anderes ob ich eine 18 Jahre alte Möhre fahr oder einen Neuwagen.

[@pb1069]

@@franzmannn Danke für die Antwort. Siehe mein letzter Absatz. Stimme zu. Auch die Sicherheit ist bei einem Neuwagen vermutlich besser.

[@leaphar08]

Ich finde es sehr toll dass du solche Aufklärungen machst. Das bringt so viel, denn so viele Menschen hören nur was sie hören möchten und nehmen jeden kleinen „Nachteil“ um das ganze Auto zu verurteilen.

[@herti_bln]

Diese Gruppe wird leider kaum diese Videos sehen. :(

[@Friebery]

70 km am Tag und ich könnte zu Hause laden. Mom sehe ich das Problem eher am Gebrauchtwagenmarkt. Es gibt bei Verbrennern ein viel größeres Angebot zu Preisen die sich Menschen mit weniger Geld eher leisten können. Bei den Elektroautos hält sich der Gebrauchtwagenmarkt leider eben noch in Grenzen. Das wird sich ja aber mit der Zeit auch ändern desto mehr E-Autos verkauft werden. Ich hab mir jetzt erstmals ne billige Mühle gekauft die für 1-2 Jahre halten soll und dann werde ich auf Elektro umschwenken da die neue Heizung + Photovoltaik erstmal teuer genug waren.

[@Hertha-BSC-Abteilung-Stuttgart]

70% der Leute wohnen in Mehrfamilienhäuser . Walbox Fehlanzeige oder nicht machbar egal was Brüssel sagt. Die öffi Ladestellen sind mittlerweile zu teuer , mit Grundgebühr oder ohne . Für 300 km zahl ich jetzt schon 32 Euro . Mit mein Benziner zahl ich 60 Euro für 600 km . Also Vorteil für mich nicht mehr gegeben. Mein Benz hat 25k gekostet . Die E Karren die den gleichen Komfort haben gehen bei 40K los . Das wars für mich mit der Elektrowelt . No Go ...

[@uscruiser]

Fahre beides sehr gerne. Elektro macht im Alltag sehr viel Spaß weil es ein sehr ruhiges und souveränes Fahren ist. Trotzdem hätte ich fürs Wochenende noch sowas wie einen Mustang oder einen Young-/Oldtimer, da schlägt mein Herz doch noch mal höher wenn es ein gescheiter Verbrenner ist (und keine Downsizinggurke 😂). Bei 19:23 war übrigens knapp mit dem Civic 😅

[@visionmodernclassics3062]

Macht Chris nicht anders. Er setzt aber auf ein charakterstarkes Neufahrzeug: (Renault 😅) Alpine

[@Wha73v3r]

Das bei 19:23 ist der Perspektive geschuldet

[@mircorohr270]

Noch ein Nachtrag zu meinem Kommentar. Finde deine Schönrechnerrei scheinheilig - ja es gibt noch einen staatlichen Zuschuss vom Staat. War auch bei meine BMW dealer early adopter für den X1 voll Elektro nach Abzug der Föerderung immer noch 800-900 euro Leasing rate 😢, wer soll das für einen Kleinst SUV zahlen- der Benziner war wesentlich günstiger als Leasing - wie wäre als also mal damit investigativ tätig zu werden

[@tr1pp4]

Bin gespannt ob deine Prognose zum Wertverlust sich bewahrheitet. Ich war da bisher anderer Meinung. Aktuelle sind gebrauchte E-Autos noch ziemlich viel Wert, denn viel wollen eins, können es sich aber nicht zum Neupreis Leisten somit steigt der Preis und das wird noch eine Weile so bleiben. Ist ein wichtiges und interessantes Thema! Ein Video speziell dazu wäre toll Das die Akkutechnologie in ein par Jahren solche massive Fortschritte macht das dann niemand mehr eine "alte" will ist auch zu bezweifeln. Wie du sagst: Ein Elektroauto ist auch nach 100'000km nicht mal in der Hälfte seiner durchschnittlichen Lebenszeit. Schlussendlich wollen viele Menschen einfach ein Auto dass fährt und noch einen ziemlich guten Akku hat.

[@diha5248]

Warum sollte man für auch einen "Gebrauchten" jede Menge Geld hinlegen, wenn man für ein paar Euro fuffzich mehr einen Neuen bekommt? Da kann ich nur den Kopf schütteln, wenn ich sehe dass da aufgerufene Phantasiepreise für "alte" Autos bezahlt werden.

[@tr1pp4]

@@diha5248 Da gebe ich dir Recht, ist aber aktuell die Realität.

[@m.b.4514]

@@diha5248 Weil der Gebrauchte sofort vefügbar ist und der Neuwagen mal eben 7000 Euro teurer geworden ist durch die Inflation im Schnitt.

[@WhoCaresWhoAmI-NotU]

Also ein Bekannter hatte einen gebrauchten Tesla gekauft und gedacht er hätte ein Schnäppchen gemacht. Was war nach 1 Monat passiert. Auto wollte nicht mehr fahren. In der Werkstatt hatten die gesagt, die Batterie wäre im Eimer und müsste ausgetauscht werden. Garantie abgelaufen. Preis konnten die nicht sofort sagen, da die das alles selbst anfragen mussten und es dauerte ein paar Wochen bis der Bekannte endlich einen Preis bekam. Preis mit Austausch um die 23.000 €. Autsch. Ein neuer Wagen wäre da dann billiger geworden.

[@m.b.4514]

@@WhoCaresWhoAmI-NotU Auch ein Gebrauchtwagen hat Garantie.

[@der_luda]

Danke, sehr wichtiges Thema....das muss man echt in die Breite bringen 😉 Im Sommer einen Q4 Firmenwagen bestellt, was ich mir in den letzten Monaten an Horrorszenarien anhören durfte......unpackbar, quasi als Weltzerstörer und Vollidiot verurteilt 🙈

[@panibodo]

Ich verfolge die Diskussion über eMobilität sehr intensiv. Es ist für mich unfassbar, dass wir uns inzwischen schon fast dafür entschuldigen müssen, dass wir e-Autos fahren. Ich warte nur darauf, dass jemand unseren Q4 von vorne bis hinten mit einem Schlüssel verkratzt. Es handelt sich bei dem Auto ja auch noch zu allem Überfluss um ein SUV. Shame on me. Ich habe inzwischen den Eindruck, dass sich das e-Auto-Gebashe zunehmend in Richtung NEIDdebatte entwickelt.

[@jonsboy8970]

@@panibodo Richtig, die meisten sind einfach nur neidisch.

[@rudiralla9630]

@@panibodo, Auto und Neid? Wie kommst du da auf einen Zusammenhang😄😄😄😄😄😄

[@andreasschmidt1149]

Für den Preis der Performance Variante bekomme ich seit gestern ein Model Y .

[@Beamer_i4_M50]

Aber wer will nen Tesla? Richtig. Niemand.

[@mzbmwbbpkf]

Dachte ich mir auch, viel zu teuer

[@johnscaramis2515]

Ich wohne in einem Wohnblock mit 78 Einheiten. Anfrage der Hausverwaltung kam schon mal, ob jemand Interesse an der Nachrüstung der Stellplätze mit Ladestellen hätte. Bisher scheinbar noch keine ausreichende Anzahl an Interessenten. Allerdings bereits mind. 4 BEV in der Tiefgarage, 1 Wohnung mit M3 + i3, der hat sich selbst ein Kabel gelegt, 2 weiter Model 3 ohne Ladeanschluss. Scheint bei den 2 M3 auch ohne Stromanschluß zu funktionieren. Ich selbst habe seit dieser Woche einen Cupra Born mit 77kWh. Wochenendpendler, 200km einfache Strecke. Kann unter der Woche bei meinem AG umsonst laden und am Wochenende dann bei meinen Eltern. Haut also für mich hin. Für andere ist es halt deutlich schwieriger bis unmöglich. Für die ist und bleibt halt ein Verbrenner das Maß der Dinge, so realistisch muß man bleiben. Allerdings ist die heutige Infrastruktur zum Laden auch dynamisch. Bei manchen habe ich das Gefühl, da haben wir jetzt ein paar Ladesäulen und das wird sich bis zum Ende des Universums nicht mehr ändern. So wie sich halt auch die Spritversorgungsinfrastruktur nie geändert hat, wir müssen ja auch heute noch immer wieder in die Apotheke, um ein paar Liter Sprit zu kaufen...

[@mircorohr270]

Hi, also ehrlich gesagt geht mir diese zweifelhafte Schönrechnerei echt auf den Keks. es steht bis auf den CO2 Ausstoß alles für einen Benziner. Bin eigentlich ein Elektro fan habe mich aber gerde gegen ein elektro entschieden. Alle die Argumente die augenscheinlich gegen ein Benziner hier sprechen sind für mich immer noch die positiven Gründe mindestens 10 Jahre auf Elektro zu warten. Schon alleine die Argumentation wir deutschen fahren pro tag 30km also kein Grund zur Sorge wegen der Reichweite. Nun ja schön gerechnet. Ich habe in Fröttmaning in München gewöhnt - die nächste Ladestation mit 2 stellen ist bei BMW in Frötmaing und 15 min zu fuss entfernt ;) Ich habe bei der Hausverwaltung nachgefragt wegen einer Ladestation in einer Teifgarage. 2 Jahre null Anwort außer einer Verfügung und Unterlassungserklärung das es mir nicht erlaubt wird eine Ladestation anzubringen. Also beschäftige mal weniger mit Autos sondern mit den täglichen Problemen von Mietern in München 80 % der Münchner haben keine Lademöglich zu Hause !! Und müssen erst mal ihr Auto suchen - schaue dir mal die Geschichte SMART Elektro auto in New York and - ein. Typischer Mercedes Fail und totaler Umsatzeinbruch. Auch Wegen des CO2 footprint ich denke die meisten haben hier recht. Aktuelle Studien - die zwar abgelehnt werden - sagen wir müssen heute für 10 Jahre CO2 Input in den Infrastruktur Ausbau stecken. Also all die schön Rechnerei passt hier hinten und vorne nicht. Ich sage nicht wer hier early adopter ist sollte damit aufhören - nein wir brauchen ne kristische Masse von reichen Leuten die Otto normal Verbraucher das ermöglichen daher vielen Dank für deine Arbeit. Sonate es aber diese völlig bekloppten Grünen und 80 km Fahrer gibt die der Indistrie vorschreiben all Fahrzeuge zu limitieren in der endgeschwindigkeit - no way to drive a electric car. Es sollte jedem überlassen sein woke schnell er fahren will und wenn die Batterie eben nur 10 min hält ;) Also wäre toll wenn man sich mal mit den Alltagsproblemen mehr in der Tiefe beschäftigen würde,, mach mal eine Unfrage in München wer zu Hause alles laden kann. Ich habe meine Projekt für Elektro auto auf 10 Jahre verschoben, da die Fahrzeuge Preis Leisztunng zu teuer sind !! Was du ja versuchts zu wiedergeben - aber bei mir nicht auf gehör findet;)

[@konraddadlhuber5746]

Hallo....wer keine Lademöglichkeit hat.....für den ist es tatsächlich schwierig. !!! Aber sonst ist es schon gut.......

[@mircorohr270]

@@konraddadlhuber5746 ja stimmt das sage ich ja und auch die lokalen Unterschiede in Hamburg gibt es mehr E-Fahzeuge als in Berlin. In Berlin gibt es für alle Einwohner gar keine chance auf E Moobiltät zu setzen 😂 Es gibt also noch jede Menge zu tun 😂 Solange die Politik nicht Vermieter zwingt das Umzusetzen wird sich hier nicht viel tun. Leider bin ich kein Fan von tesla wegen Elon Musk unterstütze kein Trump fan. Meine Kritik ging ja nich weiter ich will 200 fahren wenn es möglich ist auf deutschen Straßen und nicht auf 140 km abgeriegelt werden. Da ist das einzige was Tesla richtig macht, und alle anderen knicken ein. Von daher Spass naja

[@helimaxdavos6211]

Es braucht gar nicht mehr Strom! Die meisten Autofahrer sind sich nicht bewusst, wie viel graue Energie in ihrem Treibstoff steckt. Für die Herstellung eines einzigen Liters Benzin verbraucht die lokale Raffinerie rund 1.5 kWh Elektrizität, für Diesel sogar rund 2.5 kWh. Wenn ein Verbrenner also 10 Liter Benzin oder 6 Liter Diesel verbraucht, dann gehen allein 15 kWh Strom für die Raffinierung drauf. Aber damit fährt ein E-Auto - je nach Modell - schon 100 Kilometer. Mit anderen Worten: Gleicher Stromverbrauch, aber den Umweg übers Öl kann man sich getrost sparen. Zudem muss das Benzin zuerst gefördert, dann transportiert werden, das braucht auch wieder Energie, die Tankstellen benötigen Strom und so weiter. Wenn wir das summieren, brauchen wir mit Elektroautos sogar weniger Energie. Ausserem ist ein Verbrennungsmotor voll mit seltenen umweltschädlichen Rohstoffen.

[@geralddrums]

Ich kann einfach mal eine Probefahrt empfehlen. Ich war danach sprachlos und begeistert. Bei mir der MG4😉👍

[@Schmiermeister]

Derzeit Preis/Leistungssieger. Ohhhhhhhhh, seit Freitag den 13.01.23 Tesla wieder Sieger.

[@Charlie_Waffles]

Joa stimmt…. Ich habe letztes Jahr auch mal fürn Monat ein E-Auto getestet weil ich neugierig war 👍😅

[@TerraRyzin78]

Bezüglich laden in der Stadt, es hat auch niemand eine Tankstelle Zuhause. Da fahre ich ein Mal in der Woche an die Ladesäule und fertig ist der Lack.

[@FilmeMessie]

Nettes Video, leider geht es diesen Leuten ja nicht darum eine Diskussion zu führen, sondern nur ums bashen. Getreu dem Motto, verwirren Sie mich nicht mit Tatsachen, meine Meinung steht.

[@chris.e.hardt65]

Danke. Einmal E-Auto nie wieder, derzeit 2 Fahrzeuge ID3 und Audi ETron S.

[@StefanBroehl]

Bis auf das Thema Preis, stimme ich dir voll zu. Tolle Zusammenstellung. Alle wichtigen Aspekte beleuchtet. Zum Preis würde ich folgende These aufstellen: Je geringer der Preis für ein Neuwagen sein darf, desto mehr Auswahl hat man noch bei Verbrennern. Ab 45T€ würde ich deiner Aussage zustimmen, dass es hier keinen großen Unterschiede mehr gibt. Leider wird der VW E-Up, E-Corsa,... in einem Paket verkauft der viel zu teuer ist. Auch der Fiat 500e ist inzwischen zu teuer. Mal abwarten wie es in den nächsten Jahren weitergeht und man Jahreswagen für einen akzetablen Preis bekommt. Bis dato ebenfalls Leasing oder auf ein Schnäppchen warten, da ich auch der Meinung bin, dass sich in den nächsten 5 Jahren viel tun wird. Wer die Möglichkeit hat fährt vielleicht im Moment am Besten mit einem E-Auto als Daily driver und Verbrenner (wenn man noch einen hat) für weitere Entfernungen.

[@Pete-1261]

Jedes Elektro Auto ist zurzeit wegen dem Umweltbonus zu Teuer. Um 9.000 EUR zu teuer um es genau zu sagen. Der Umweltbonus wird von den Herstellern einfach als kostenloser Profit in deren Taschen gesteckt. Wir finanzieren mit unser Steuergeldern so zu sagen die Umweltkrise und damit die Klimaerwärmung mit. Die Auswahl an billigen Kleinen Elektroautos ist zur zeit kaum bis gar nicht vorhanden. Ich hätte schon gerne etwas mit CCS Buchse falls es doch die 1-2 mal weiters weg gehen sollte. Einzig der Dacia Spring ist "günstig" und besitzt CCS, aber selbst der wird für 9.000 EUR mehr verkauft als er eigentlich kosten sollte. Beim eUP! ist es genauso, wobei man fast 30.000 EUR nicht als günstig bezeichnen kann. Auf den Gebrauchtwagen Markt gibt es wirklich günstig meistens nur mit reinem AC Laden.

[@StefanBroehl]

@@Pete-1261 Ja, der Umweltbonus spielt den Herstellern bestimmt in die Karten. Welche Auswirkungen das auf den Preis danach hat wird sich zeigen. Neue Autos werden aus meiner Sicht grundsätzlich teurer werden. Egal ob E oder .... Es ist immer mehr Technik und Software drin. Selbst die Grundausstattung ist teilweise unnötig voll gepackt. Leider werden wir nie erfahren was die reinen Entwicklungskosten sind. Gewinn muss jedes Unternehmen machen, damit es sich auch Fehlentscheidungen etc. leisten kann. Das es manche übertreiben ist auch klar, aber was wäre ein fairer Preis für ein ID3, Model3, E-Corsa, ...? Viel schlimmer finde ich die Stellen an denen teilweise gespart wird, womit die Haltbarkeit unnötigerweise reduziert wird und man in der Werkstatt landet.

[@trailnix3647]

Ich denke die Wahrheit liegt wie immer dazwischen: 1. Der Umweltbonus iss klar eine Motivation für die Industrie, die entwickeln dann noch fleißiger und ja, sie erhalten extra Gewinne 2. Bei der Debatte darf man aber auch nicht, was leider viele machen, die laufenden Kosten vergessen..... Stromverbrauch und alle xJahre ne neue Bremse hier, dem ggü. Ölwechsel, Zündkerzen, Durchsichten, Keilriemen, Ölpumpen, Luftmassenbegrenzer (winkwink VW), Spritkosten, höhere Steuern, tendenziell schlechterer Wiederverkauf auf der anderen Seite..... das alles muss man ggü. Stellen - dann erhält man objektive Zahlen, wenn man will - aber eigentlich entscheiden wir doch aus dem Bauch, denn so gut geht es uns doch, wenn ein Auto angeschafft werden soll....

[@timj.316]

@@Pete-1261Stimme zu. Die Prämie wird mit eingepreist. Sieht man gerade bei dem DS3 ganz gut. Das Problem ist, das Du als Hersteller mit kleinen Autos wenig bis kein Geld verdienst. Bei einem Standard e-up! legt der Hersteller drauf. Reduziert aber mögliche Strafzahlungen der EU. Aktuell gibt es den e-up! nur mit Vollausstattung (also für e-up! Verhältnisse). Abzüglich der Prämien landet man bei knapp über 20.000€. Das ist für einen Stadtflitzer/Zweitwagen OK, finde ich. Zumindest wenn eine praktikable Lademöglichkeit vorhanden ist. 40kW CCS ist ja Serie.

[@Pete-1261]

@@timj.316 Das eine Firma Geld verdienen will ist ja nichts dagegen zu sagen, aber man muss dann nicht gleich hergehen und die Fahrzeuge gleich so extreme unverschämt Teuer machen. Ein eUP! für 30.000! - da lege ich noch 2.000 EUR drauf und bekomme ein besser ausgestatteter MG4 der auch noch größer ist und viel Weiter fährt. Mir scheint es so das manche Autohersteller Kohle machen wollen, ohne groß die Finger krumm zu machen. Am besten soll das Geld reinkommen ohne das man was produzieren muss. Andere Branchen verkaufen doch auch Sachen an dem Sie wenig dran verdienen und verdienen damit Prächtig. Wenn ich Millionen von Volks-Autos verkaufe wo ich vielleicht nur 1000 EUR pro Fahrzeug verdiene, kommt doch am Ende auch mehrere Millionen an Profit zusammen, und meine Marke wird berühmt den es fahren dann auch Millionen davon herum... Aber Moment mal, da müsste man ja dafür Arbeiten!... Viel einfacher unsere Highend Modelle an ein Paar reiche Schnösel zu verkaufen. Da verdienen wir locker 20.000 pro Auto, die bestellen bestimmt auch noch jede Menge Zubehör dazu, und wir müssen nicht viele davon bauen den so viele Reiche Schnösel gibt's ja nicht... In der tat, so viele gibt's nicht, und irgendwann ist der Markt gesättigt... Bis dahin haben ausländische Firmen dann aber schon das Volk bedient... Ich sträube mich ja etwas ein Chinesisches Auto zu kaufen, aber die Ganze Firmen testen zur zeit das Europäisches Wasser... Aber auch die kommen im Moment nur mit ihren ganzen Highend Modelle, aber die haben auch jede Menge "Volks"wagen noch in ihrer Portfolio, die man dann sobald das Händlernetz besteht, einfach kurz nachschieben kann. Und ich habe gehört Hyundai will auch den 20.000 EUR Bereich angreifen mit 2 Autos... Mal sehen wer da am ende überlebt... TESLA mischt da bestimmt auch irgendwann mal mit. Sind ja schon Gerüchte im Umlauf.

[@matthiasheimel2367]

Wenn man zur Miete wohnt und es keine Möglichkeit zum Laden daheim gibt, muss man unterwegs laden. Und unterwegs gibt es bei uns lediglich eine Handvoll Ladesäulen. Auch sind Elektroautos um die 50-70.000 Euro höher im Preis als ein Auto mit Verbrenner. Warum ist das so? Und: warum ist Strom so teuer geworden? Da fahren wir unseren gebrauchten PKW gerne noch ein paar Jahre weiter.

[@electrichead2022]

Das Problem ist das ein richtiger Gebrauchtwagenmarkt noch nicht vorhanden ist..1-3jährige bekommt man ..aber die Preise sind Wahnsinn..Ich bekomme für mein Auto stand jetzt 3000mehr als Neupreis..und das bei einem 2jährigen mit 60TKM...Ich hoffe die Preise fallen...

[@TerraRyzin78]

Mich würde es freuen wenn es so bleibt 😂 ist halt momentan ein Verkäufermarkt.

[@rsamd]

Wer kauft dieses Auto wenn man ein Model Y mit 50% mehr Reichweite für den gleichen Preis bekommt.

[@enrico1549]

Zum Thema Preis möchte ich auch Mal meine Meinung mitteilen. Meiner Meinung nach bezahlt man bei einem Elektroauto in der Anschaffung schon eine ganze Menge mehr, alleine schon wegen der deutlich geringeren Auswahl. Ich fahre im Winter einen Hyundai i20 (84 PS Sauger), der vor wenigen Jahren 13.000€ neu gekostet hat mit Vollausstattung (Lenkradheizung, Schiebedach...). Was gibt es da vergleichbares als Elektro in der Preisklasse, bisher eigentlich nichts. Noch schlimmer ist es, wenn man sich keinen Neuwagen leisten kann oder man lieber einen schönen Gebrauchten haben möchte. Da sind bei den E-Autos die Preise noch hoch und die Auswahl klein. Beispielsweise könnte ich mir keine elektrische Alternative für mein Z4 Coupé vorstellen. Da gibt es einfach noch keine sinnvolle elektrische Alternative, aber das siehst du ja mit deiner Alpine A110 wahrscheinlich auch ähnlich. Aber wie immer sonst sehr gutes und informatives Video 👍

[@Basti791]

Und was man nicht vergessen sollte ist du kannst mit dem Kleinwagen immer Langstrecken fahren und das ist in meinem Augen ein sehr wichtiges Argument.

[@rudiswave]

Nachteile (für mich) von E-Mobilität Als ELEKTRO Fahrer bist du ein SKLAVE des AUTOS, nicht das Auto von DIR. Das Auto sagt dir *wie lange du fährst, *wie schnell du fährst, *wohin du fährst für deine Lade stops, *wie lange du dann dort laden musst, *wann du Pause machen darfst *Wo du nicht fahren kannst wegen fehlenden Lademöglkeiten (Uhrlaubsorte..) *Stehst dann irgendwo im Industriegebiet. *Stehst im kalten Regen oder Schnee *Musst dann DEN Preis zahlen vor Ort *Teuer als Verbrenner in der Anschaffung. bei gleicher Leistung (Subvention zählt nicht, ist nur gestohlenes Steuergeld von uns allen) *und dann noch der Preis gerechnet auf km - ein 15 T. EUR Verbrenner fährst trotzdem spielend 650 km am Stück + 3 Minuten volltanken *Totale Kontrolle vom Staat ist zukünftig möglich (sei mal arbeitslos und fahr in den Urlaub mit Harz 4) u.ä. * ... mir fällt noch viel mehr ein Lösung vieler von diesen Problemen? Plug in Hybrid. ;)) Wenn es denn innerorts elektronisch sein soll. Find ich auch gut

[@michaelp.4458]

Bis auf vielleicht einen Punkt trifft alles auch auf Verbrenner zu.

[@tsnwvideos1533]

Ich stimme dir bei fast allem, nahezu immer zu weil deine Ansichten sehr gesund sind😉👍🏻 aber bei einer Aussage hast du dich echt verhauen, die Franzosen können das mit dem Design gut... also ich finde seit Jahrzehnten alle Modelle sämtlicher Marken aus Frankreich durchgehen eher hässlich als hübsch, das können sie nun wirklich überhaupt nicht. Ist aber natürlich eine subjektive Ansicht ✌🏼weiter so👍🏻

[@Niciwi09]

Das ist Geschmacksache in der Tat, ich finde die französischen Autos deutlich schicker als die biedern deutschen - eigentlich immer schon (Okay vom Original Käfer und dem 911 Porsche mal abgesehen, aber einen VW Polo / Golf / Audi A3 / BMW etc waren für mich das Pendant von "Eiche rusrtikal" beim Wohnzimmer, Mercedes war meistens okay)

[@MetalisForever666]

Wer zahlt für dieses Auto 40k, wenn ein Model 3 oder Y für 45k mit 60kWh-Akku verfügbar ist?

[@wernert5643]

Dank der Preissenkung bei Tesla sind viele andere Hersteller außen vor. Das Model Y gibt es jetzt für ca.41.000€ nach Abzug der Förderung. Ein Wahnsinnspreis. Da bin ich gespannt wie die anderen Hersteller reagieren.

[@wernert5643]

Ich persönlich fahre einen MGZSEV von 2020. Die Reichweite in der Praxis von 200km war bisher nie ein Problem.

[@TerraRyzin78]

Dadurch wird es aber nicht schöner

[@wernert5643]

@@TerraRyzin78 , das ist eben Geschmacksache.

[@TerraRyzin78]

@@wernert5643 ja leider

[@syrocoo1]

für 41k will ich aber ne funktionierende Schilderkennung, LED Matrix, ein HUD Alles andere ist keine 41k Wert und nur überteuerter Schwachsinn

[@shoebidu8616]

Das Risiko, dass das Auto in 4-5 Jahren kaum noch etwas wert sein könnte, lassen sich die Leasinggesellschaften aktuell aber sehr gut bezahlen.

[@michaelp.4458]

Blödsinn

[@nikolausschulze8018]

Vielen Dank für das tolle Video. Leider muß ich sagen, das die Elektromobilität aber oft auch sehr nervig ist. ENBW Schaft es z.B. jetzt schon seit geschlagenen 4 Wochen nicht 3 Ladesäulen im Umkreis von 10 Km die stark frequentiert waren zum Laufen zu bringen. Da ich mit meinem ID 4 pure Performance (52 kw) nicht zu Hause laden kann,( wohne in Miete) bin ich auf diese Ladesäulen in der Nähe angewiesen. So macht man Elektromobilität kaputt. Mach weiter so. Liebe Grüße von Klaus aus Bisingen (Zollernalbkreis)

[@ulrichs.6231]

Ja, die Laderei und die damit verbundene Planungserfordernisse halte auch ich für das größte Manko. Mit einem Verbrenner fährt man los und weiß, dass man sich jederzeit und schnell die nötige Reichweite beschaffen kann. Beim E-Auto (mit kleinerem Akku) ist ständige Sorge und Planung angesagt und oft sind die gewünschten Ladestationen auch belegt. Eine Wallbox zum E-Auto und einen Verbrenner in der Hinterhand ist momentan wohl die Kombi für ein sorgenfreies Fahrerleben. Aber ich vertraue auch ein bisschen drauf, dass mich das E-Auto an Orte bringen wird, an die ich sonst gar nicht gekommen wäre und im Falle längerer Fahrstrecken mir entspannte und spannende Reisen mit vielen schönen Pausen ermöglichen wird.

[@SuperChrisLs]

Krass. Als die EAutos rauskamen, kriegte man eine Flatrate billiges aufladen usw. Teilweise wurde sogar für 1/4 Preis gegenüber den Benzin beworben. Jetzt höre ich :Auf der Autobahn kostet das E Auto mehr! Ich bleibe meinen 15 Jahre alten Auto . Kommt mir nachhaltiger vor.

[@michaelp.4458]

Kostet nicht mehr als Verbrenner 🫠

[@silvialittlewolf]

Habe dieses Video gleich an einen Bekannten weitergeschickt, der so mit den typischen Stammtisch-Weisheiten gegen EVs argumentiert. Ich hoffe, er schaut sich Dein Video an! Danke!

[@DerEchteBabo]

Hey Kalle ich bins! Hast mich überzeugt, würde einen Porsche Taycan jetzt nichtmehr ablehnen wenn du ihn mir geben würdest! Lg

[@panibodo]

Hast du deinen Bekannten dein e-Auto mal fahren lassen? Wenn er nicht zu den sonderbaren Menschen gehört, die Motorlärm 'brauchen', könnte er sehr schnell ins Grübeln kommen.

[@diha5248]

@@panibodo Die übliche pauschale Aussage. Die Frage ist doch immer - welches Einsatzgebiet muss ein Kfz abdecken. Für Muddi ist ihr e-Corsa genau das richtige Kfz, für mich mein V6-Diesel und für einen guten Freund von mir sein V8 Dodge, weil er ein Zufahrzeug braucht, welches mehr als nur eine Schubkarre ziehen darf (also 3 Tonnen + X und da schaut es halt im e-Kfz-Bereich sehr, sehr mau aus)

[@panibodo]

@@diha5248, lesen! Nix pauschale Aussage. Ich habe ja wohl unmissverständlich geschrieben "KÖNNTE er sehr schnell ins Grübeln kommen".

[@tepass]

Ich würde sehr gerne eins fahren, aber auch wenn die Preise dank Prämie fast gleich sind, ich kann es mir nicht Leisten: 3000€ im Monat Verdienst und 900€ Miete. Ich kann mir nur ältere gebrauchte Verbrenner leisten, und die bis „Schrott“ fahren. Und ich glaube, so geht es der der breiten Maße ebenfalls. Prämie hin oder her.

[@ch3fk0ch83]

Mit 3k netto zählt man schon fast als reich

[@juergenschoepf2885]

Vorab, wir haben 2 E-Autos und sind damit zufrieden auch weil wir sie uns leisten und an der Wallbox laden können. Trotzdem ist der Verbrenner für viele noch die bessere Alternative. Zum Einen sind vergleichbare Modelle weit billiger selbst wenn man Steuer(bafa/THG/Wartung über 5 Jahre rechnet. Vor allem gibt es sie aber auch gebraucht zu günstigeren Preisen. Dann gibt es wie bei meiner Tochter auch den Fall daß man weder zu Hause noch bei der Arbeit in vertretbarer Entfernung laden kann und auch am Arbeitsweg kein HPC ist. Zudem ist bei Fremdladen der Strom auch saftig teuer geworden. Wenn sie den Umweg zu einem HPC machen würde (ein Tesla SuC) wäre es etwa so teuer wie ihr sparsamer Benziner. Als bei ihr ein neues Auto anstand gab es auch den SuC noch gar nicht. Beim Schwiegersohn rentiert es sich nicht weil er für schlechtes Wetter für die 6,5km Arbeitsweg einen 500€ Verbrenner fährt der auf wundersame Weise schon zum 2. Mal den TÜV geschafft hat. Aber klar, wenn man genug Geld und eine Wallbox hat ist E-Auto eine tolle Sache. Noch ist E-Auto aber nicht völlig massentauglich.

[@tilokane3578]

Der Preis da war ich schon raus. Egal ob Verbrenner oder Elektro.

[@headhunter_rg6449]

Hallo Chris! Ich schaue schon eine Weile deine Videos, finde diese super gut und kann guten Gewissens behaupten, dass ich diese regelrecht „suchte“. Deine Meinung, die du uns glücklicherweise super offen wieder gibst, ist für meine eigene Meinungsbildung enorm wertvoll! Danke dir dafür und für deine unglaublich tollen Videos! Was ich jedoch schwierig finde ist der Vergleich der Anschaffungskosten zwischen Elektro und Verbrenner. Ja, abzüglich der Subvention stehen beide fast gleich da. Ein wichtiger Punkt in diesem Kapitel gegen das Elektroauto ist aus meiner Sicht aber, dass ich diese Förderung zunächst aus der eigenen Tasche vorstrecke und umständlich wieder einholen muss. Viel einfacher wäre es doch, wenn die Hersteller und der Staat das unter sich ausmachen. Stelle dir vor der Metzger ums Eck würde jetzt für deinen Einkauf 10€ mehr verlangen, da er unbestritten nachhaltigere Produkte verkauft. Die 10€ könntest du dir im Nachgang per Antrag im Rathaus wieder zurückholen… Total umständlich… Ich lebe im 21. Jahrhundert, stehe voll auf Digitalisierung und bin, wie du, großer Freund von vereinfachten, auf den Endnutzer ausgerichtete Prozessen. Warum macht man es hier so kompliziert? Für mich leider eine der größten Bremsen der Elektromobilität. Wirklich sehr schade. Für deine zukünftigen Videos würde ich mir ein paar Gebrauchtwagen Vergleiche wünschen. Ich denke das Thema wird mit der Zeit immer interessanter für den Endkunden, da auch dies schon eine gute Alternative darstellt. Danke für deinen Content, ich halte weiter zur Stange 😉 Beste Grüße, Marvin

[@jan_k90]

Sehe ich auch so. Die Förderung als 'Argument' zu nehmen, dass E-Autos nicht oder nur kaum teurer sind als die verbrenner-Variante ist so eine Sache.. Zumal das Auto OHNE die Förderung potentiell gar nicht so viel teurer wäre :D Aber das ist ja wieder ein anderes Thema. Sobald der Gebrauchtwagen Markt besser gefüllt ist und den Leuten mal die Angst vor dem 'gebrauchten Akku' genommen wird, sieht das mit der Akzeptanz hoffentlich besser aus.

[@rollman91]

was leider komplett vergessen wird sind die personen wie ich die aufgrund ihrer situation noch nicht elektrisch fahren können. denn durch meine behinderung bin ich sehr eingeschränkt auf die art des fahrzeuges was ich fahren kann (kombi) und es ist wie man bei einem video von chris gesehen hat nahezu unmöglich eine ladestation als rollstuhlfahrer zu benutzen bis jetzt wurden eingeschränkte personen noch nicht wirklich berücksichtigt

[@TamiyaPhilippW]

Ich finde krass wie teuer Autos "heutzutage" sind! Habe mir letztens einen Fiat 500e konfiguriert und der war auch bei 49k Euro! Einfach krank. Und dann bekommt man noch wenig Leistung und nur einen Kleinewagen! Der Gebrauchtwagenmarkt sieht leider auch nicht besser aus bei den E-Autos und wenn man dann mal guckt, was man für 50k Euro für gebrauchte Verbrenner (5er BMW, A6, E-Klasse) bekommt, da stellt sich mir die Frage nach einem E-Auto gar nicht... Leider. Dazu noch die steigenden Kosten für Strom. Und nur für die Umwelt schmeiße ich mein Geld für sowas leider nicht aus dem Fenster. Da müssen die Hersteller und der Staat schon weitere Anreize schaffen!

[@frederik_probst]

Sehe ich echt genau so Grade der Gebrauchtmarkt ist wichtig, dass die Sache eben massentauglich wird, weil sich eben längst nicht jeder ein neues Auto leisten kann oder will. Bei Verbrennern war es bisher so, dass der größte Wertverlust in den ersten 2 Jahren aufgetreten ist, was bedeutete, dass man einen relativ neues Auto zu einem vernünftigen Preis bekommen konnte. Bei Elektroautos scheint das irgendwie gar nicht der Fall zu sein, nach 2 jahren kaum günstiger als neu. Und in manchen fällen sogar Teurer (Stichwort Bafaprämie einstreichen und dann ins Ausland verkaufen) Finde E-Autos wegen Performance und Technik eigentlich total cool, aber eben nicht zu den Preisen

[@danielb3150]

Ein top ausgestattetes Model Y kostet 40.390€.

[@TerraRyzin78]

Warum ist der Fiat dann das drittmeist verkaufte E-Auto 2022? Musst ja nicht die größte Ausstattung kaufen.

[@Tobias042]

Die Preise werden nun hoffentlich fallen. Erstmals ist das Angebot größer als die Nachfrage. Tesla ist aktuell um rund 9000€ mit den Preisen runter und da muss die Konkurrenz irgendwann mitziehen.

[@imacdvman]

Ich glaub dein Kommentar wird super schlecht altern. In drei bis fünf Jahren wird sich diese Momentaufnahme in Luft aufgelöst haben. BTW. Es gibt jetzt schon einen großen gebrauchtmarkt für eAutos 🤷‍♂️

[@arminpiller7617]

Moment mal , für diese Möhre mit 150 Ps und V-Max 150 Km/h soll man über 40.000 € bezahlen ?🤮👎 Zu dem Preis gibts momentan schon ein Model 3 mit über 300 Ps , V-Max über 200 Km/h , mehr Kofferraum , größerem Akku usw usw... Ich bin mal gespannt , wie lange manche Autohersteller ihre aufgerufenen Mondpreise noch halten können 😉

[@thomasscholz774]

Fahre beides Ende September 2022 haben wir unser erstes E-Auto bekommen nach gut 10 Monaten Wartezeit .. hier haben wir uns für den Dacia Spring entschieden er passt in unser Fahrprofil .. Allerdings haben wir noch einen Benziner (Skoda Fabia) aber der Spring macht echt mehr Laune zu fahren…

[@andreasfrose9150]

Alle Argumente werden schon etwas so ausgelegt das das Elektro Auto gewinnt. Ich habe beide Autos in der Garage einen ID4 und einen VW Arteon. Bei den jetzigen Strompreisen ist es teurer mit dem ID4 besonders auf der Autobahn. Da ist der Unterschied schon recht groß. Und mit dem Arteon bin ich deutlich entspannter und viel schneller unterwegs. Alles rund um 150 km fahre ich gerne elektrisch. Zudem hat das Elektro Auto einen riesen Nachteil weil die Auswahl so klein ist. Zudem wird die Thematik der Batterie nicht aufgenommen. Wenn da einmal was dran ist das ist das viel teurer mit dem Elektro Auto. Wiederverkauf ist wohl aktuell der Elektro aktuell besser. Da muss man schauen wie die Batterien sich entwickeln.

[@lordsubwoof]

Das rechnet ihr euch aber auch schön: DS3 E: ab 40.000€ DS3 Benziner: ab 27.000€ VW UP E: 29.900€ VW UP Benziner: ab 14.500€ VW ID3: ab 43.000€ VW Golf: ab 29.900€ Ich bekomme ja auch auf die Verbrenner Modelle noch etwas Rabatt, das wurde überhaupt nicht berücksichtigt ;)

[@Receptor91]

verrückt das ein Golf jetzt ab 30k kostet, dafür hat man vor 10 jahren noch nen guten GTI bekommen

[@lordsubwoof]

@@Receptor91 viel verrückter finde ich das ein E-Up 30k Steine kostet...

[@crestas9]

Die Förderung geht aber nochmal mit ca 5000€ runter

[@michalandrejmolnar3715]

Es werden neue Batterien kommen, LFP und Natrium, die günstiger sein werden.

[@michalandrejmolnar3715]

@@crestas9 Förderung mit THG ist 7k.

[@BADX6]

Zum Thema Schnelligkeit. Ich fahre einen Tesla MYP und bin damit letze Woche 700km nach Sylt gefahren. Die Hinfahrt war entspannt weil morgens im Verkehr kaum mehr als 100-120 möglich waren. Die Rückfahrt war aber abends nach 20h. Kein Verkehr kaum Tempolimits. Horror mit 140 und dem schlimmsten Autopilot den ich kenne auf der leeren Autobahn rumzuschleichen! Da habe ich mir meinen BMW 40d gewünscht mit dem ich die Strecke locker in 4-5 Stunden gefahren wäre. Jetzt waren es über 9Stunden inklusive Laden . Dazu habe ich auf die gut 1400km 308€ für Strom bezahlt. In dem Fall wäre mein 40d genauso teuer aber viel schneller. Das ist Fakt und die Realität🫣

[@einpercy825]

Es kommt sehr auf den Einzefall an. Bei mir reicht schon ein Aspekt aus: Ich kann nicht laden. Weder in der Nähe der Arbeit, noch des Hauses gibt es eine Lademöglichkeit.

[@Mr.Bombastisch]

Such mal nach HPC Ladestationen bei google. Alles was du brauchst in 30 min geladen. Easy!

[@fwebe2871]

@@Mr.Bombastisch Inwiefern hilft das, wenn man dafür erstmal eine halbe Stunde irgendwo hinfahren muss? Man braucht die Lademöglichkeit sinnvollerweise dort, wo man auch regelmäßig parkt, das wäre in erster Linie im Umfeld der Wohnung.

[@ulrichleibold1879]

Also ganz einfach! Ich habe im Moment keine 112 oder 108 Tausend Euro für ein Auto rumliegen. Hätte gerne einen Tasla Model S, aber einfach nicht machbar! Die letzten Autos, das ich gekauft habe, waren Ein blauer Polo, 5000 Euro, einen Z71 Chevrolett, 5,3 Liter, 12000 Euro, und davor einen Transam, BJ 1990, für 3500 Euro. War vor über 8 Jahren. Alle laufen immer noch einwandfrei, haben TÜV und sind richtige Hinkucker, obwohl mir das eigentlich egal ist. Dann der Verbrauch: Der Polo ca. 6-7 Liter, der Pontiac ca. 10 Liter, der Chevy allerdings 12 Liter, wiegt aber auch 2,6 Tonnen. Ein Bekannter hat einen Tesla Model S gekauft, gebraucht 70 tausend Euro. Super Ding. Hätte ich auch gern, aber selbst, wenn ich das Geld hätte, stört mich eines: Nicht der Tesla, sondern die Ladesäulen! Bei uns im Dorf gibts eh nix, die nächste Telsa Powerstation ist 25 Km entfernt, und dann noch Kohlestrom? Ich würde ja gerne selber eine PV aufs Dach bauen, aber da fängt es bereits mit dem Dach an! 400 Jahre alt, nicht belastbar! Und bringen würde es mir auch nix, weil ich ja tagsüber bei der Arbeit bin, also erst nachts mit Netzstrom dann laden. Aktuell 38 Cent je KW Batterie? Mal überlegen! Tagsüber eine Batterie laden, um nachts mit der Batterie eine Batterie zu laden? Paradox! Und sehr sehr teuer! Hab alles mal durchgerechnet, mit Ertüchtigung des Daches müsste ich ohne Auto mal kurz 150 tausend Euro, die ich nicht habe, in die Hand nehmen! Bin 66 Jahre alt, ab nächstem Monat Rentner. Wenn Ihr mir Tipps gebt, danke! Besser das Geld dafür und gut.

[@Oida-Voda]

Eine Videoidee um den Fortschritt mal zu dokumentieren... Video Leaf 1, oder iMieV, über e-Golf zu ID.3 oder so.

[@realschlup]

E-Autos machen natürlich nur dann sinn, wenn man sie auch laden kann. Gerade in Großstädten, wo ja die Elektomobilität die Verbrennerabgase senken soll, sind die Lademöglichkeiten eine Katastrophe. Der im Hochhausblock lebende Laternenparker hat kaum die Möglichkeit sein Auto sinnvoll/zeiteffizient zu laden. Kaum oder ständig besetzte Ladepunkte lassen keinen Spaß am E-Auto Fahren aufkommen. Ich kann jeden Verstehen der E-Autos links liegen lässt. So lange wir vor allem in den Städten eine so miserable Ladeinfrastruktur haben wird sich die E-Mobilität kaum durchsetzen. Ich ärgere mich jedes mal wenn ich nach Frankfurt reinfahre und länger brauche eine Ladestation zu finden, als für die Fahrt nach Frankfurt selbst. Defekt, blockiert, von Verbrennern zugeparkt…Als „Nicht Wallbox-Besitzer“ keine Freude.😒

[@adimik3712]

Die Nachbarn haben sich, trotz PV-Anlage auf dem Dach, auf Grund von lächerlich langen Lieferzeiten für einen Verbrenner entschieden. Es sollte der Enyaq werden aber rund 18 Monate hätte ich auch nicht gewartet.😉

[@wolfgangpreier9160]

Ja, stimmt. Wer sich auf ein Produkt festlegt ist immer der Gelackmeierte. Ich hab mir stattdessen ein paar Teslas gekauft. Sind billiger und schneller.

[@adimik3712]

@@wolfgangpreier9160 Jeder möchte die Abläufe bei Tesla mit machen.😉 Leder ohne Sitzbelüftung oder Matrix-Led beim Neufahrzeug geht gar nicht. Das Fahrwerk ist bei uns auf dem Land, auf eher schlechten Strassen unerträglich. Lieferzeiten sind ein Glücksspiel, je nach dem was bestellt worden ist, die Auslieferung selbst ist ein Witz. Schon die Entfernung, damals von 99km (einfach) zum nächsten Tesla-Stützpunkt würde mich auch abhalten einen Tesla zu kaufen.🙈 Soviel zur Tesla, ansonsten kein schlechtes Fahrzeug, den Y als LR habe ich selbst schon getestet.

[@smokalot6663]

Aktuell 28 (!!!) Monate Lieferzeit für den Enyaq. Lol. Ich habe mir einen EV6 vor einem Jahr bestellt und es hat sich bisher auch noch rein gar nichts getan. Mal schauen, vielleicht wechsel ich nach der gestrigen Preissenkung nun doch auf ein Model Y. Das wäre in ein paar Wochen hier.

[@adimik3712]

@@smokalot6663 Auf die versprochenen Lieferzeiten bei Tesla, wenn man drauf angewiesen ist, würde ich kein Pfennig setzten.😉 Wie es in der Praxis zum Teil laufen kann ist es bekannt. Einige haben Glück einige halt Pech. Der aktuelle Preis ist gut, gar keine Frage.

[@christiankrengel4777]

Bei Tesla macht man aber auch nur eine Bestellvereinbarung und kann jederzeit zurücktreten falls es einen zu lange dauert. Es muss aber dazu gesagt werden das die 250 Euro Anzahlung dann weg sind.

[@rainerdlugosch8622]

Die Elektromobilität passt für die zig Millionen von Laternenparkern in Großstädten ganz und gar nicht. Voll laden an jeder Tankstelle innerhalb von maximal 10 Minuten könnte den Stromer massentauglich machen. Aber dann wird bei den Strompreisen nochmals mächtig zugelangt werden. Der Autofahrer, die Melkkuh von Energielieferanten, Staat und dubiosen privaten Parküberwachungs-Abzockern. Fahre selber einen Plug in Hybrid und lege ca 75% meiner Fahrdistanzen rein elektrisch zurück, Reichweite voll betankt 700-800 km. Macht aber nur Sinn, weil ich das Glück habe, einen eigenen Stellplatz vor dem Haus zu haben, wo ich aus dem Fenster meines Kellerabteils via Schuko-Steckdose täglich laden kann. Einen reinen Stromer könnte ich , da nur Mieter, wegen der Ladezeit via Schuko nicht mehr von zuhause aus voll laden. Unsere Strom-Infrastruktur ist kapazitätsmäßig ganz und gar nicht für das gleichzeitige Laden von zahlreichen Elektroautos je Wohnstrasse ausgelegt. In vielen Wohnstrassen wären bereits 5 gleichzeitige Ladevorgänge zu viel. Das gilt insbesondere für Einfamilienhaus-Reviere. Der deal breaker für die meisten Autofahrer ohne Eigenheim sind die fehlenden Lademöglichkeiten in Großstädten und die Ladegeschwindigkeiten. Laden am Arbeitsplatz ist nur ganz wenigen Gebenedeiten vorbehalten. Selbst ein eigener Stellplatz am Arbeitsplatz ist ein Privileg für wenige. Bei allem Positiven der Elektromobilität, sie ist flächendeckend mit Blick auf die Wohnsituationen in den Metropolen dieses Planeten mittelfristig nicht umsetzbar, solange allein wegen der Wartezeiten das Aufladen an jeder Tankstelle nicht sehr rasch geht. Ob das physikalisch überhaupt mal möglich sein wird, kann ich nicht beantworten.

[@ralfehlers5393]

Zum Thema Preis bin ich gespannt, was dieses Jahr passiert. Habe immer den Eindruck gehabt, die Preise sind wegen der Umweltprämie künstlich hoch gehalten worden. Tesla gibt ja im Moment schon ordentlich Rabatte. Was übrigens nicht erwähnt wurde, für die Herstellung von 1l Benzin sind 1,6 kw/h Strom nötig. Macht bei 50l ca. 80kw/h 😉

[@J0hn1o1o]

Die Herstellung von Kraftstoffen kostet viel Energie. Korrekt aber nicht Strom. Es werden Abfallprodukte zur Wärmeerzeugung verbrannt. Das ist nicht cool, aber es gibt nicht mehr Strom, wenn weniger Sprit verbraucht wird. Als letztes noch der Hinweis: die Einheit lautet kWh (Kilowattstunden) NICHT kW / h.

[@fwebe2871]

Der Strombedarf bei der Benzinherstellung ist verschwindend gering. Es glaubt doch wohl kaum jemand, dass da 20ct allein an Stromkosten in ein Produkt gesteckt werden, was am Ende einen Marktwert von vielleicht 60ct hat. Manche Raffinerien beziehen netto nicht einmal Strom sondern exportieren sogar welchen, neben der Wärme fürs Wärmenetz.

[@vidia8749]

Die meisten haben einen Stand von 2006 oder so. Immer wieder demselben Blödsinn den man sich anhören muss. Kinderarbeit, Kein Recycling(in einem Land wo es Haushaltsmülltrennung gibt), Akku geht auf jedem Fall nach Ablauf der Gatantie kaputt und dann kostet der Austausch mehr als das Auto noch wert ist, wo soll denn der ganze Strom her kommen? Klar ist die E-Mobilität noch mit einigen Einschränkungen behaftet und definitiv nicht für jedermann das Passende. Mit eigener Fotovoltaikanlage ist ein E-Auto das beste Mittel um sein Eigenverbrauch zu erhöhen da im Sommer sonst für magere 7 Cent einspeist und für teure 2€/Liter Benzin tanken fährst. So oder so bleibt Auto fahren eine teure Angelegenheit E-Auto hohe Investitionskosten und hoher Wertverlust, Verbrenner günstiger in der Anschaffung und Wertstabiler, dafür geringere Unterhaltungs- und Betriebskosten.

[@MadMusicLine]

Bin seit einem Jahr glücklicher renault zoe Besitzer und finde vor allem die 22kw/h Lade Leistung mega. Das Auto ist über Gewerbe sehr günstig geleast für 70 euro/Monat. Da hatte ich Glück. Fahrprofil: jeden Tag etwa 30 bis 50 km land und stadt (Büro+einkaufen+Hobby). Daher absolut perfekt und wöllte ich nie wieder eintauschen gegen ein verbrenner. Autobahn fahre ich manchmal. Da fahre ich so 115 km/h Tempomat. Das passt für mich um mal in die nächste Großstadt zu fahren. Und für sehr lange Strecken haben wir noch einen verbrenner kombi. Da ist es einfach angenehmer muss ich sagen vom tanken her wenns mal in den Urlaub geht. Geladen wird entweder über die ladesäule im Dorf (ca. 5min fussweg) oder zu Hause am Haus über Nacht. Aber ohne wallbox. Mir reicht es aus wenn das auto mit 3,6 kWh zieht. Wenn man den abends anschließt ist der morgens soweit wieder voll. Man schließt selten mit 0 Prozent an. Eher so mit 20 bis 40 Prozent.

[@funtron1964]

Also wenn richtig Rechnen Diesel 9,8 kWh und Benzin 8,5 kWh als nicht mit im Vergleich 1 Liter aber egal effizient ist es sowieso und auf der Autobahn ist er auch effizienter das 20 kWh immer noch weniger ist an Energie ist als 3 Liter Benzin oder Diesel. Mein ioniq VfL verbraucht im Schnitt 13,8 kWh/100km über 30000 km . Ja die Reichweiten mit 100 % vollen Tank oder Akku

[@oliverlelke9333]

Perfekt auf den Punkt gebracht! Einen für mich sehr grossen Pluspunkt beim Elektroauto ist die Standklimatisierung-wie angenehm ist es am Morgen in ein vorklimatisiertes Fahrzeug zu steigen, oder wenn man mal 20 Minuten oder so im Fahrzeug auf jemanden warten muss. Und wie super schnell der Innenraum warm wird- KEIN Vergleich zum Verbrenner!

[@EuroNoMic]

ok, das hatte ich in meinem letzten Diesel auch (gibts es auch mit Standheizung). Hat aber allerdings Abgase verursacht. Und wenn der Tank auf Reserve war ging’s nicht. Heute steckt der Stecker früh drin und die Scheiben sind immer Eisfrei 😊

[@Aimero]

@@EuroNoMic Dazu muss man aber auch sagen, dass Standheizung beim Verbrenner ca 1000 - 1500€ zusätzlich kostet + es ist nur ne Heizung und keine Kühlung dabei

[@EuroNoMic]

@@Aimero stimmt so nicht. Hatte im Q5 Vollklimatisierung, inkl. Sitzbelüftung. Also auch Vorkühlung im Sommer, so wie jetzt im E auch. Mehrkosten bei Neukauf, keine Ahnung, beides als Gebrauchtwagen gekauft 😉

[@Aimero]

@@EuroNoMic Dann war der Q5 mit sicherheit aber ein Hybrid

[@EuroNoMic]

@@Aimero auch das nicht nein. Ein SQ5 von 2013 😁

[@bladerunnerlutz3065]

Mein Dacia Spring ist nicht wintertauglich, ab 5 Grad Außentemperatur trotz CCS braucht er 4 Stunden Ladezeit ,ich sollte demnächst nach Frankfurt fahren ,müsste 2 mal aufladen normal 2mal 1 Stunde,, bei der Kälte 2 mal 4 Stunden ! Dann müsste ich übernachten! So hab ich mir Das nicht vorgestellt ! Kann man komplett vergessen, muss ich mit Bahn oder Leihwagen fahren absolute Katastrophe !!

[@Beamer_i4_M50]

Ach Chris - dank Dir hab ich mir einen BMW i4 M50 bestellt, Lieferung nächsten Freitag. Was ich mir seitdem von Menschen an Un-/Halbwissen hab anhören dürfen ist schon fast lächerlich. Anfangs hab ich noch versucht zu erklären und vorzurechnen. Wer aber zu dumm für ne Stunde Google ist, dem will ich nicht alles vorkauen. Wie dem auch sei: Danke Dir, Du bist ein großer Grund wieso ich ab Freitag i4 fahre. Schöne Grüße aus Landshut rüber nach München!

[@chris.maniac106]

Wenn man nicht zu Hause laden kann ist das für viele eben ein sehr schwerwiegendes Kriterium. Geht mir auch so. Habe gestern bei einer Strecke von 500km 6 Stunden im Stau gestanden. Hätte ich danach noch ne halbe Stunde laden müssen wäre ich wahrscheinlich ausgerastet. Dafür habe ich mitten in der Nacht keine Geduld mehr.

[@michaelw729]

Glückwunsch zur Wahl des M50! Für mich neben den Teslas die beste Wahl aktuell, nur besser verarbeitet. Fahre seit zwei Monaten i4 eDrive40. Super Effizienz, genialer Vortrieb, top Verarbeitung und auch bei zweistelligen Minustemperaturen kaum Einbußen bei der Reichweite.

[@_TbT_]

Einfach dann Leute mit- oder noch besser selber fahren lassen. Dann ist ganz schnell Ruhe. Viel Spaß und immer ne kWh Strom im Akku.

[@Beamer_i4_M50]

@@_TbT_ Hatte meinen Vater auf der Probefahrt dabei. Der war Anfangs absolut nicht begeistert dass ich meinen M2 verkauft hatte und dafür den i4 bestellt - aber nach paar Minuten Fahrtzeit wars dann doch ok ;)

[@_TbT_]

@@Beamer_i4_M50 Hehe, läuft. Das wird Dir mit anderen Leuten auch so gehen.

[@Elt0410]

Als Fahrer eines E-Autos muss ich das mit dem "kein Ort zum Laden" auch dementieren. Wenn der Akku auf 20% runter ist, fährt man halt einfach mal 30-45 min an eine städtische DC Ladesäule, welche es mittlerweile auch sehr viel gibt. Ja, man verliert dann ne Stunde in der Woche aber so what? Gerade in meinem Tesla mit Premium-Konnektivität. Ob ich zu Hause Netflix gucke oder im Auto finde ich da keinen allzu großen Unterschied. Genauso der Punkt mit Autobahnreichweite: für solche Unterfangen muss man dan halt auf größere Modelle mit größeren Autos umsteigen. Die allermeisten Vielfahrer sind auch nicht mit einem Smart, sondern einem 3er/5er BMW unterwegs, oft als Dienstwagen. Für den Preis bekommt man auch schon E-Autos mit größerem Akku, die auch 300+km auf der Autobahn easy schaffen. Und dann plant man halt bei langen strecken die Pinkelpausen/Mittagspausen an Orten, wo man mal kurz laden kann. Die wenigsten Menschen fahren 600km ohne Pause durch

[@FinanzenimGriff]

Ich glaube, dass manche komplett auf ihr Auto verzichten könnten 😅 Ich habe vor vier Monaten mein Auto verkauft, da ich jetzt ohne klarkommen will 😁 Ich hatte am Anfang etwas bedenken, aber seit ca. zwei Monaten fühlt es sich super an! Ich bin selber erstaunt, dass ich in einer ländlichen Gegenden so gut klarkomme 😁 Durch die Kostenersparnis habe ich meine Arbeitszeit reduziert, einfach geil 😃

[@Cthight]

Gute Wahl. Ich finde auch dass Menschen die kein Auto brauchen und haben finanziell viel freier sind. Die Miete und das Auto ist bei den meisten der Punkt wo am meisten Geld drauf geht.

[@FinanzenimGriff]

@@Cthight absolut! Jetzt sind ja nochmal ein paar Monate vergangen, es ist immernoch super 😃 Ich habe auch meinen Stellplatz vermietet, jetzt kommt sogar Geld rein 😎

[@andreasholzwart7064]

also ich bin da ganz ehrlich, 600km Reichweite und ein fairer Preis und ich bin dabei, ach ja und eine Lademöglichkeit in der Tiefgarage ! ...

[@Niciwi09]

Vielen Dank Chris für das gute Video. Du greifst genau die Punkte auf, die ich von Kollegen so oft höre. Trotzdem bin umgestiegen und sammele mittlerweile Praxiserfahrungen - ich fahre nun seit knapp 8 Tagen einen elektrischen Franzosen, auch eine kompakten mit 4,20 m Länge. Und bekomme trotz des Schmuddelwetters da draußen das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Diesen Franzosen hast du übrigens letztes Jahr in der Umgebung von Marbella getestet und der "Sepperl" aus Bayern war dabei... (ich habe ihn mit abnehmbarer AHK bestellt und geleast). Bei jetztigen Witterungsverhältnissen komme ich mit einer Akkuladung so etwas über die 300 km weit - passt für mich. Im Schnitt mit Autobahn ca35% einen Verbrauch von 17,8 kWh/100km. Im Alltag fahre ich so 25 bis 60 km, am Wochenende vielleicht 200 km. Bin mal gespannt, ob es im Sommer die 450 km WLTP werden. Derzeit noch auf öffentliche Lader angewiesen, Wallbox am Elternhaus ist geplant (Eltern haben ein PV Anlage seit über 15 Jahren) Kann nur DC Laden bei Aldi Süd für 39 cent pro kWh empfehlen - (Benzin konnte ich nie bei Aldi kaufen 🤭) Noch viel Spaß und eine gute Zeit in Spanien

[@Campingmüller]

Wir haben einen Diesel und ein Elektroauto. Unser Transit ist der Lastesel der Familie und momentan nicht elektrisch ersetzbar( Wohnwagen etc.). Der Twingo Electric ist mein Pendelauto und trotz 22kwh Akku echt ausreichend und genial. Ich fahre täglich 100km. Davon 80% Landstraße und 20% Autobahn. Ich fahre mit dem kleinen im Jahr 25000km und er ist vollkommen ausreichend. Ich kann in der Firma laden und habe zu Hause eine Wallbox mit PV.

[@12Blubb12]

Hier der Grund, warum ich bisher kein Elektroauto habe: Es gibt schlicht und ergreifend noch kein Elektroauto, das ich mir so vorstelle. Auch bei den Neuankündigungen gibt es regelmäßig nur große Limousinen oder gar SUVS. Was ich mir wünsche, ist ein sportlicher Kleinwagen. Bedingungen: - Batterie 80kw+ - sportlich - nicht abgeriegelt. Im Moment geht der Cupra Born am ehesten in diese Richtung. Er ist FAST so wie ich mir mein neues Auto vorstelle aber noch nicht ganz. Meine Hoffnung ruht immer noch darauf, dass Tesla ein Model unter dem Model 3 ankündigt. Mittlerweile gibt es bei uns an der Shell - Tankstelle auch Ladesäulen, sodass ich trotz fehlender Lademöglichkeit zu Hause (Mietwohnung, keine Wallbox) nun zumindest die Möglichkeit hätte, da zu laden. Zum Video selbst: Joa, die üblichen Mythen. Davon gibt es ja so einige, die am Stammtisch leider immer noch geglaubt werden. Edit: Es wäre cool, wenn man die Werbung für den Ds3 von der eigentlichen Thematik des Videos trennen würde...

[@TheRedRanger123]

Warum soll ein Kleinwagen die Batterie eines großen SUV haben? Das ist total irrsinnig. Zu groß, zu schwer für Kleinwagen. Und nicht abgeriegelt? Welche Geschwindigkeiten meinst du denn?

[@MrBuston81]

warte auch sehnsüchtig auf einen kleinen Tesla so um 4 meter länge und 80+ kWh 500+ps und kein VMax.

[@mrcloud1912]

Du bekommst doch keine 80+ kwh Batterie in einen Kleinwagen.... und sinnvoll ist es auch nicht.

[@TimothyApe]

NOCH nicht, wobei ja der limitierende Faktor noch die Energie dichte/ bzw. Energie pro Volumen ist. Wenn die Speicher sich weiterentwickeln und Kunden 80kwh auch im Kleinwagen bezahlen würden, warum nicht. Aber die Zulassungsstatistik z. B. Beim model 3 spricht eine andere Sprache - > der meiste Absatz findet der kleine Speicher...

[@ctbWalla]

2023 soll der MG4 Performance rauskommen. Habe mir den Luxury bestellt, der dieses Jahr kommt und es macht einfach Spaß. Der Performance soll auch evtl. nochmal nen größeren Akku bekommen und knapp 450PS haben. Aber ob der begrenzt ist kann ich nicht sagen. Der MG4 ist bei 172km/h abgeriegelt.

[@mecki9911]

Sorry, das ist doch alles Blödsinn: der Verbrenner ist "anscheinend" günstiger, weil die Kosten, die tatsächlich mit einem Liter Sprit verbunden sind, einfach nicht bezahlt werden müssen. Wären von Anfang an alle Kosten in die Berechnung aufgenommen worden, hätten wir uns schon längst vom Verbrenner verabschiedet. Schade, dass das in diesem Beitrag nicht thematisiert wird.

[@florian8078]

Das ist in meinen Augen nicht das Problem, das Durchschnittliche E Auto kostet laut Studie 50.000€. Wie soll man das mit 4000€ Haushaltseinkommen, wenn ich 6000-10000€ im Monat netto habe dann wäre mir das auch egal !

[@kh6329]

4000€ Netto Haushaltseinkommen 😮da muss ein Durschnitsverdiener erst einmal hinkommen

[@wolfgangpreier9160]

Benzinmotor kostet z.B. 37K (Seat), Cupra kostet 42K - EV ist billiger Dacia kostet 17K, MG ZS EV kostet 32K - EV ist ein bisschen teurer VW Touran kostet 45K, Model Y kostet 57K, EV ist billiger Ich hab keine Ahnung was Du dir mit 4000 leisten oder nicht leisten kannst. EV können für Private rund 50% teurer sein und sind im Betrieb billiger als Fossile. Aber dazu muss man halt eine Gesamtkostenrechnung machen. Das macht dir keiner und der Verkäufer beim Autohaus deines Misstrauens schon gar nicht. Der will dir nur den teuersten fossilen verkaufen, was anderes kennen die nicht.

[@dl9fai]

Von 4000€ Einkommen träume ich nur 🤣. Aber ich fahre nen Tesla. Wie geht das deiner Meinung nach?🤣🤣🤣

[@manuel.fischer]

Es ist ja eher eine Frage der Wirtschaftlichkeit als nur den Anschaffungspreis anzuschauen. Mit 4k € sollte man sich doch locker ein 50k Auto leisten können.

[@michaelh9040]

Letztendlich bin ich der Meinung. Erstinvestion ist höher. Was du aber hinten raus sparst ist höher. Die frage ist nur wie sich die Preise entwickeln.

[@thomastodsen9871]

Das ein E-Auto nach 4 Jahren nichts mehr wert ist, kann ich leider nicht bestätigen. Selbst ältere Leafs kosten immer noch ein Heidengeld...🥴

[@florianbader1360]

Der Preisaspekt ist doch schon sehr schön gerechnet. Ich arbeite im Autohandel und bei e-Fahrzeugen gibt es in der Regel keinen oder kaum Rabatte (Außer Herstelleranteil) und bei Verbrennern kann man bei den meisten Marken (auch in den aktuellen Zeiten) noch mit gut 15% Nachlass rechnen. Ein e-Auto ist aktuell einige Tausend Euro teurer wie ein vergleichbarer Benziner.

[@thomasfrei2590]

Das ist der Unterschied zwischen Theorie und Praxis

[@peterk.969]

Hallo. Ja bei Elektroautos gibt es kaum Rabatte. Kein Wunder bei Lieferzeiten von 1 - 2 Jahren. Die Leute kaufen halt trotzdem. Als ich mir meinen ersten e-UP gekauft habe war es ein Vorführmodel mit 2.000 km gelaufen und Winterreifen incl. für 25.000,- € mit 5 Jahren Garantie. Das vergleichbare Verbrennerfahrzeug hätte bei fast gleicher Ausstattung etwa 20.000,- € gekostet. Nachteil, laut, klapperich, durstig und teuer im Unterhalt. Dafür auch mit weniger Leistung und weniger Drehmoment. Kosten des e-UP bei 30.000 km im Jahr. 300,- € Versicherung und 150,- € jährliche Inspektion, alle 2 Jahre oder 30.000 km. Stromkosten, wenn ich Sie hätte bezahlen müssen, etwa 3,- € auf 100 km. Das sind 1.350,- € für 30.000,- km, oder 4,50 € auf 100 km. Für mich waren es nur 1,50 € auf 100 km. Aber gut, später bin ich weniger gefahren ohne wesentlich weniger Grundkosten. Wie sah es denn mit dem Wertverlust aus? Nach 75.000 km in 6 Jahren habe ich den e-UP für 11.000,- € verkauft. Das sind 14.000,- € Wertverlust in 6 Jahren, zumindest eigenlich. Ich habe mir dann den neuen e-UP für 12.350,- € mit allen Abzügen wieder mit Vollausstattung und 5 Jahren Vollgarantie gegönnt. Die Frage ist sind die 1.350,- € jetzt der Wertverlust des alten e-UP, weil es der Aufpreis zum neuen e-UP war. Das wäre dann ein Wertverlust von 1,8 Cent pro km, oder rechnen wir die 14.000,- €, also mit einem Wertverlust von 18,67 Cent pro km? Dann liegen meine km Kosten zwar immer noch bei nur 20,17 Cent pro km aber dann bekomme ich ein rechenproblem. Ich habe einen e-UP mit Vollausstattung ausser Lederlenkrad das wollte ich nicht für 12.350,- € gekauft, der jetzt gebraucht noch über 20.000,- € Wert ist. Das ist eine Wertsteigerung von über einem € pro km. Gilt das auch? Allerdings will ich Ihn gar nicht verkaufen, ich verbrauche im Sommer 8 - 10 kWh auf 100 km und im Winter 10 - 12 kWh auf 100 km maximal vielleicht mal 14 kWh. Ich habe eine WLTP Reichweite von 260 km, schaffe es aber nicht weniger als 300 km weit zu kommen, dafür schaffe ich es aber bis zu 400 km weit zu kommen und mein Durchschnittsverbrauch jetzt im Winter liegt bei 11,1 kWh auf 100 km, mein Neffe der meinen e-UP inzwischen mehr fährt wie ich verbraucht einfach zu viel. Trotzdem mit ca. 40 Cent auf 100 km MwSt. für den Strom aus meiner Solaranlage noch ganz erträglich. Allerdings im Winter mit Strom aus dem Netz stiegen meine Stromkosten von 2,50 € auf 4,50 € für 100 km. Der Solarstrom reicht im Dezember und im Januar nicht für das Elektroauto. Ich hatte also bisher auf 6.588 km schon Stromkosten von knapp 54,- €. Also von 82 Cent auf 100 km. Und alle 2 Jahre die Inspection ist incl. Bremsflüssigkeit inzwischen auch bei 200,- € angekommen. Aber zum Glück gibt es ja noch die THG Quote, mit der die Unterhaltskosten im Jahr für den e-UP fast auf 0,- € sinken können. (2022 bis zu 475,- €) Versicherung 259,- €, Stromkosten 27,- € und jedes zweite Jahr 200,- € Inspection. Reperaturkosten für die ersten 75.000 km des ersten e-UP 1 Satz Scheibenwischer. Mit freundlichem Gruß Peter K.

[@florianbader1360]

Bei uns hat die Nachfrage stark nachgelassen, es werden wesentlich mehr vollhybride und Benziner verkauft. Ich denke die Lieferzeiten werden bei e-Autos bald kein Problem mehr sein. Ich persönlich bin e-Auto Fan und fahr selber eins, aber kann bei den Preisen auch verstehen warum die Nachfrage nachlässt.

[@peterk.969]

@@florianbader1360 Hallo. Meine Händler jammern alle das Sie nicht genügend Elektroautos ranbekommen können. Wenn man die Lieferzeiten für reine Elektroautos sieht, hätten wir letztes Jahr durch doppelte Produktion auch doppelt soviele zulassen können. Der VW e-UP wird nur in Chargen verkauft, teilweise im Losverfahren, teilweise für wenige Std. im Internett welches jedesmal wegen Überlastung zusammenbricht und fast überhaupt nicht mehr beim Händler. Deswegen konnte man den Preis ja auch dreist auf 29.000,- € anheben. Die Plug In Hybride haben so gut wie ausgediehnt, es gibt ja keine Zuschüsse mehr für die unsinnige Technik, es bringt einfach nichts von zwei Techniken die Fehler beider Systeme miteinander zu vereinen, und der Anteil an Benziner und diesel sinkt rasant, stattdessen verzeichnen die Anbieter von Elektrofahrzeugen jährliche Zuwächse zwischen 40 % und über 100 %. Im Dezember 2022 waren reine Elektrofahrzeuge mit einem Anteil von 33 % die meistverkauften Fahrzeuge, natürlich auch wegen der sinkenden Prämie. Es kommt allerdings auch stark darauf an was der Händler verkaufen will. Wenn er Elektroautos einfach nicht verkaufen will schafft er es bei unwissenden Kunden auch Ihre Nachteile besonders stark hervor zu heben und Ihre Vorteile, die klar überwiegen, herunter zu spielen. Ich habe auch als Verkäufer gearbeitet, aber im Bereich HiFi, Video und TV. Besonders im Bereich TV habe ich nicht das billigste oder das teuerste verkauft, sondern immer das mit dem besten Preis / Leistung Verhältniss. Ich habe den Kunden den Unterschied erklärt, das Bild gezeigt und auch die Verarbeitung und die Bedienung. Die meisten Kunden sind meiner Beratung gefolgt und haben sich lieber wertigere Geräte gekauft. Der Nachteil ist natürlich eine schlechtere Ausnutzung der Werkstatt und das man den Kunden entsprechend länger nicht wegen neuer Geräte sieht. Aber wenn Sie dann mal etwas neues brauchen und wieder gut beraten werden wollen, kommen Sie auch immer zu einem guten Verkäufer zurück. Ich hatte Kunden die haben 30 Jahre bei mir gekauft, selbst wenn ich das Geschäft gewechselt habe. Mit freundlichem Gruß Peter K.

[@thomasfrei2590]

@@florianbader1360 ich denke das die nachlassende Nachfrage bei den Elektroautos daran liegt das die Hersteller am Bedarf vorbei bauen. Die Kunden sind vielleicht nicht mehr bereit für viel Geld zu viele Kompromisse einzugehen. Ich bin als eingeschworener Kombi Fan so einer, ich werde nicht den Kompromiss eingehen einen SUV zu fahren. Ich war zu der Zeit als Mitsubishi zu Mercedes gehörte Verkäufer und hatte das zweifelhafte Vergnügen auch Mitsubishi zu verkaufen. Die sind ein super Beispiel was passiert wenn man am Bedarf vorbei baut. Es wurden super beliebte Baureihen einfach mal eingestellt. Galant, Space Star, Carisma, L 300, Eclipse, Grandis. Heute ist Mitsubishi tot auf dem deutschen Markt. Es wird Zeit das die Hersteller Elektroautos bauen die sich am Bedarf orientieren. Problem ist natürlich das der deutsche Markt nicht mehr wirklich wichtig ist für die Hersteller. Tesla könnte z.B. mit wenigen Änderungen aus den Fließheck Limousinen Kombis bauen, aber scheint sich nicht zu lohnen.

[@ministeriumfurstartsicherh9895]

Bezüglich insbesondere Privatleasing gilt immer noch Al Bundy: „Smart people lease! - Yeah, cars to Idiots.“ Ist ohne Abstriche auch auf Vollelektrische übertragbar…

[@mikadege5285]

Hab seit über einem Jahr kein Auto (Totalschaden), öffentliche Verkehrsmittel sei dank geht das auch. Tägliche Strecke sind maximal 40km. Ich spare und warte wie sich der Markt entwickelt und in zwei Jahren oder so wird dann ein Model Y LR oder ähnlich angeschafft. Danke für deine Videos

[@syrocoo1]

Wie gern würd ich mein E-Auto stehen lassen und öffentliche fahren XD gemütlich kaffee trinken usw. Meine Stadt bekommts nicht mal hin auf 20 km ne vernünftige Verbindung hin zu bekommen XD Du schaffst einfach ma 40 🥲😅

[@DanDrum89]

GEnau so ist es bei mir auch. Seit nehm halben Jahr kein Auto mehr. Werde mir auch ein Model Y kaufen / Leasen /mieten! Vorallem jetzt wo die preise runter gegangen sind.

[@MetalisForever666]

Model Y SR ist gerade im Preis massiv gefallen. Ca. 9.000 Euro.

[@LeoNardo-kn3lr]

Ich fahre seit 2014 rein elektrisch. Dabei lege ich jedes Jahr 50.000km zurück. IONITY mittlerweile echt überlaufen.Jetzt sehe ich gerade wie BMW / AUDI und Co den Chargingservice zum 31.12.23 einstellt. Damit folgen neue Preise. Die Staatlichen Förderungen sind das eine, aber die Preise für Fahrstrom unterwegs? … Tarifgewirr … unfassbar was gerade abläuft. Die deutschen Autobauer haben ihre Fertigungslinien für Verbrenner ins nahe Ausland verlagert. CZ / PL Ungarn etc.! E-Mobilität setzt sich durch? Ich bin schwer am zweifeln. Im übrigen muss ich in Kürze ein neues Fahrzeug bestellen… ich glaube es wird ein Verbrenner. Vergleiche ich aktuell einen BMW 520 Diesel mit einem Verbrauch von 6,0l/ 100km und einem Preis von 2.00€/l dann bin ich bei 300km 36,-€ los. Mit meinem 55 etron liege ich bei neuen Preisen (ohne Flat , ohne Transittarif ohne ADAC Mitgliedschaft glatt bei 0,79€ (will Herr Harbeck hier keinen Preisdeckel drauf setzen? … keine Ahnung ) bei 250km und 79KW direkt bei 59,-€ … hab ich was übersehen? … dies nur mal so… 😮 … ich habe soeben in Dänemark mit der etron Karte (Transittarif) 57,543 KW geladen und bezahle 57,49€ !!!! Mein Fazit: Ich bin fest überzeugt, die Verbrenner werden irgendwie nicht vom Markt verschwinden. Danke Chris, deine Videos sind top 👍🏼👍🏼👏🏼

[@burghardt9525]

Klasse Video, sehr abgewogen. Habe selber keine Wallbox, allerdings öffentliche Ladesäulen in 300 Meter Entfernung. Damit komme ich seit drei Jahren gut klar.

[@GodyNGU]

Tja die werden aber vieleicht nichtmehr verfügbar sein weil Besetzt wenn die Anzahl der E-Autos zu nimmt. Was dann?

[@johnscaramis2515]

@@GodyNGU Dann werden mehr Ladesäulen gebaut, weil sich damit Geld verdienen lässt. Manchmal habe ich das Gefühl, dass bei manchen der Status Quo hinsichtlich Ladesäulen bis in alle Ewigkeiten in Stein gemeiselt ist.

[@thomaskastner2071]

@@johnscaramis2515 Das kommt aber darauf an, ob das Netz in der Gegend das verträgt. Wie viele Ladesäulen verträgt das Netz in welchen Gegenden ? Das wäre einmal interessant zu wissen, natürlich auch die Eigenheime inbegriffen. In den AGB`s von meinem Netzbetreiber steht, das sie die Stromabgabe drosseln können.

[@GodyNGU]

@@johnscaramis2515 Wir haben stand jetzt 800.000 Autos. Und es sollen 2030 15.000.000 und mehr werden. Wo willst du die Säulen den alle hinstellen? Fang doch mal an das Geschwurbel zu ende zu denken. Die ladetechnik muss sich grundlegend ändern damit das darstellbar ist. Vielleicht induktives laden oder sowas. Keiner weiß ob es sowas geben wird.

[@thorstenpetermann6177]

Wenn du mal schaust wie sich die Batterietechnologie in den letzten 2,3 Jahren verbessert hat, sehe ich 2030 gelassen entgegen. Es gibt dann noch mehr Ladesäulen und man wird vermutlich in unter 10 Minuten von 5 auf 80 Prozent oder 500 KM Reichweite laden. Was mich gestern nur schockiert hat war die Info der Bundesnetzagentur dass man ab 2024 wohl das Laden zentral drosseln will?? Weiß hier jemand mehr?

[@Tom-si8mf]

Sehr gutes Video und vorallem was ich an dir sehr schätze, du bist kein Mensch der alles schön redet in der e Mobilität. Zu dem Auto und den Preisen muss man auch sagen das ds die gehobenere Marke von Citroën ist, deswegen auch die hohen Preise.

[@Basti791]

Das man damit 400 km weit kommt zur Arbeit oder im Stadtverkehr ist alles toll. Aber ich kann mit jedem Kleinwagen für unter 20.000€ auch auf Langstrecken gehen. Bei meinem Benziner muss ich nicht lange überlegen voll tanken und los. Bestes Beispiel Notfall in der Familie letztes mit dem Benziner über 700 km bei 120 auf der Autobahn hin und zurück gefahren und der Tank war noch nicht leer. Ja Elektro Autos sind toll aber ehrlich es gibt kein Elektroauto für 20.000 das einen Kleinwagen mit Benzin Antrieb 1 zu 1 ersetzen kann.

[@blackhawk715]

Super Video ! Fahre am Tag 80 km 90% Autobahn werden mit unserem komenden Auto auch Elektrisch fahren bin mal gespannt wie viel zeit ich an der Ladesäule verbringen muss

[@hilmarbettinger2168]

Meine Meinung zu E-Autos: Ich fahre seit 2021 eAuto, kann zu Hause nicht laden. Habe einen e-Kleinwagen und eine e-Limousine. Der Kleinwagen hat im Winter eine sehr geringe Reichweite und ein extrem langes DC-Laden. Letztens 1:50 Std. bis voll. (habe nat. nicht voll geladen) Im Sommer ist es aber OK. Dann gibt es auch noch defekte und besetzte DC-Ladesäulen, weil es einfach viel zu wenige gibt. Aktuell kommen immer mehr eAutos dazu, neue Ladesäulen sieht man aber nirgends. Das wird ein Spaß im Urlaub auf den Autobahnen, war schon letztes Jahr ein Glücksfall, ob was frei ist. Zu den Langstrecken: letztes Jahr Rückreise aus dem Italienurlaub. Bei Pisswetter und Gewitter wäre ich eigentlich nachts die letzten 300km durchgefahren, aber wenn der Akku leer ist. War schon blöd. Mit Fahrradträger rückwärts an die Ladesäule. Katastrophe. Meine Limo war jetzt 3 Wochen in der Garage, dann tot. 12V Batterie nur noch 2,5Volt. Langsam verliert man die Lust an den grünen Mist.

[@arneG-]

Ein wirklich gelungenes Video. Zu dem Thema Alltägliche Strecke mit Elektro Auto kann ich mal von mir berichten: Ich hatte einen Smart EV ForFour mit einer WLTP Reichweite von ~150km, also für die meisten VIEL zu wenig. Aber meine alltägliche Strecke war etwas von 10 bis 50km pro Tag. Also ganz einfach mit dem Akku. Über Nacht an der Steckdose der Garage ohne Wallbox etc. ist der Akku immer morgens voll und bei meinem Arbeitgeber konnte ich kostenlos laden, was ich meist 1x pro Woche gemacht habe. Zusätzlich hatte ich eine 22kw Ladesäule in 2 Minuten Fußreicheweite, wo ich regelmäßig geladen habe. Also mit diversen Methoden selbst mit so kleinem Akku möglich. Die "Langstrecke" von bis zu 300km habe ich einige Male ausprobiert (sogar mal Übernacht) und hier ist selbst für Geduldige Personen 3 Ladestopps von je 20-25 Minuten mit ein, zwei KZbin Videos oder einem Powernap schnell vorbei. Für die seltenen Male selbst mit so einem kleinem Akku möglich. Klar habe ich dabei ein bisschen die Rosarote Brille auf :) Aber 95% der reicht selbst so ein Mikro Akku

[@fv.hafen.dresden]

Hatten auch einen Smart EQ Forfour und kann eben genau das bestätigen was Chris sagt: es kommt auf die Nutzung an. Für jeden Tag 40 km Autobahn und 30 km Landstraße ist der Smart einfach nichts. Wir haben das Auto jeden Tag zuhause geladen, es war vor allem in den kalten Monaten jeden Tag leer. Im Winter lag die Reichweite teilweise bei 75 km auf Grund des Fahrprofils. Kostenersparnis hatten wir dadurch ebenfalls keine, nur im Sommer wegen der PV Anlage. Der Smart hat einen 17 KW Akku, eine volle Ladung würde heute also 7 Euro kosten. Der gleiche Verbrenner sicherlich nicht viel mehr. Und was uns dann eben absolut gegen den Strich ging, war die Reichweite. Daher sind wir zum Verbrenner zurückgegangen, weil wir keine 40.000 Euro für einen neuen Elektro ausgeben wollten und der Verbrennermarkt einfach mehr Gebrauchtwagen bietet. Daher pauschal Elektro ist so toll oder eben doof ist so leicht nicht zu beantworten.

[@peterschmalenbach1222]

Hi arneG ich bin erfreut und stimme Dir völlig zu!! DEINE Betrachtungsweise ist richtig und unserer Zeit angepasst !!! Ich 84 J,gebr.Zoe 74.000 km,Bj.05.2019,sehr zufrieden ,1200 km im Winter!!!!! Einzig die Heizung ist träge.

[@marcuszorn8378]

Gutes Video und Erklärungen zur E-Mobilität und zum DS 3 was denken die sich eigentlich bei diesem angeblichen Head up Display das ist Recourcen Verschwendung und unnötig ich bin mit einem Auto gefahren wo das verbaut ist, das ist der letzte Mist Stellantis bekommt einfach nicht ein gutes E-Auto gebaut kleine Akkus und Displays wenig Leistung und Geschwindigkeit und dann überteuerte Preise die Bauen von der Form her in meinen Augen mit die schönsten Autos und beim Rest versagen sie total

[@ict2k]

Streu mal ein paar Satzzeichen in deinen Wortsalat, das kann man sich ja nicht durchlesen.

[@GeorgDornbusch]

Ich behaupte, ohne es zu wissen und aus reiner Erfahrung in meinem Umfeld, dass mindesten 80% der Elektroautos Skeptiker, aus Prinzip kein Elektroauto wollen. Ich denke auch dass Du diese Menschen nicht erreichen wirst. Aber das sollte Dich nicht davon ablassen solche tolle Videos zu machen. 👍

[@Beamer_i4_M50]

So ist es. Da kommst du mit Argumenten nicht weit :-)

[@michalandrejmolnar3715]

Welchen Prinzip? Sie wollen die Menschheit zerstören?

[@DragonFX90]

Hey Chris, grade der Punkt mit Werterhalt bestätigt meine Denkweise. Ich hatte erstmalig die Möglichkeit einen Firmenwagen zu bekommen und habe mich für den Cupra Born 77kwh entschieden. Meine Kollegen und mein Chef waren zunächst skeptisch, ABER als sie hörten was ich am Ende des Tages für ein E-Auto für unter 60.000€ zahlen muss vom Netto gehalt, machte sich dann doch langsam Neid breit. Daher hab ich mich gerade jetzt für ein E-Auto entschieden, weil es zum einen günstig ist als Firmenwagen auf 4 Jahre, zum anderen aber auch weil es derzeit keine bessere und günstigere Lösung gibt. Ein anderer Punkt der sich eigentlich gut zusammenfassen lässt ist Massentauglichkeit und Ladezeit. Der Zug der EnBW und anderer den AC und DC Preis anzugleichen, macht in meinen Augen sogar Sinn, denn ein Stromanbieter hat nichts davon, dass Ladesäulen stundenlang von einem Auto blockiert werden. Stattdessen will man erreichen, dass ein hoher Durchsatz an Autos und Strom an DC Ladesäulen stattfindet. Hätten also auch E-Autos mit kleineren Akku's ein CCS Stecker und könnten flotter Laden....UND würden Ladezeiten in den nächsten Jahren durch Fortschritt sinken, stellt sich gar nicht mehr die Frage, ob ich Zuhause eine Wallbox brauche der nicht (in Annahme dass das Ladenetz stetig erweitert wird). Meiner Meinung nach ist das Laden über eine Wallbox zwar eine aktuell günstigere Variante, ABER es wird vermutlich nicht mal in den nächsten 50 Jahren jeder zuhause eine Wallbox haben können, weil man überall neue Stromkabel innerhalb und Außerhalb von Ortschaften legen müsste, damit wirklich jeder eine Wallbox befeuern könnte. Für mich hat die Wallbox keine Zukunft, wenn man irgendwann an Schnellladern innerhalb von 10 Minuten oder sogar weniger das Auto auf 80% bekommt. Dann zieht auch das Argument irgendwann mit stark erhöhten Reisezeiten nicht mehr.

[@mannem88]

Vor kurzem habe ich einen Trip von Stuttgart nach Frankfurt mit einem E-Auto gemacht. Auf dem Hinweg hatte ich das Problem, dass erst die 4.angezeigte Ladestation verwendbar war (die anderen waren entweder zugeparkt, defekt oder in Parkhäusern). Auf der Rückreise hatte ich das Problem, dass die Batterie nicht aufgeladen genug war, sodass ich in Karlsruhe eine Pause einlegen musste. Das Ganze hat mich mindestens 2-3 Stunden mehr Zeit gekostet OHNE Mehrwert. Für kurze Stadtfahrten sind E-Autos/Hybride eine tolle Sache. Aber für lange Reisen einfach nur ein naives Inkaufnehmen von stressigem Mehraufwand ohne persönlichen Mehrwert.

[@christiancamps9174]

E-Autos sind Besser als Ihr Ruf. Wir haben ein Dieselwohnmobil mit einem eSmart zum Brötchenholen ausgestattet und es funktioniert prima......

[@joergstehle2944]

Lieber Chris, ich hatte mir ein Kia EV 6 gekauft weil ich völlig vom Elektroauto überzeugt war. Leider hatte ich durch einen Reifenplatzer bei der Überführungsfahrt ein schweren Unfall auf der Autobahn gehabt. Der EV 6 ist nun ein wirtschaftlicher Totalschaden. Nun fing der Alptraum schon beim Abschleppen an der Abschlepper wollte das Auto nicht mitnehmen. Er qualifizierten den EV 6 als Schadstofftransport ein. Erst auf Druck durch die Polizisten hat er den EV 6 abgeschleppt. Leider hast du bisher nie in einem deiner Videos über solche Probleme gesprochen. Auch die Reperaturwerkstatt war nicht begeistert das Sie ein E-Auto reparieren sollten begeistert. Auch hier der Hinweis das die Batterie ja beschädigt sein könnte und Schadstoffe austreten könnten. Nun stehe ich da und bin total verunsichert was ich machen soll. Es wäre schön wenn du dich der Thematik "Unfall mit einem E-Auto" annehmen würdest. Auch das Thema Batteriebrand macht den Feuerwehren große Sorgen. Liebe Grüße Jörg

[@dl9fai]

Was für ein bullshit. Sorry. Der ADAC hatte mein Model S mit Totalschaden ohne nachzudenken abgeschleppt. Und was willst du an einem nagelneuen Auto reparieren? Da gibt's nen neuen und Fertig, wenn Du so einen schweren Unfall hattest. Also Lüge hier Bitte nicht so unverschämt.

[@sirjefferson3383]

Soweit ich weiß, hat er mal über ne Zuscherstory berichtet, der Probleme mit nem verunfallten id4 hatte. Eben genau, weil niemand weiß mit einer eventuell beschädigten Batterie umzugehen.

[@CedesBinz]

Was für ein Käse! ^^ Meine Versicherung zahlt mir in den ersten 3 Jahren ein komplett neues Auto, wenn ich nen Totalschaden haben sollte ;) Und ich arbeite in einer Werkstatt. So eine Batterie wird nach Standarts ausgebaut, verschickt, überprüft, repariert oder entsorgt. Danach bekommste dann ne neue Batterie rein oder die überholte. Teilweise machen das auch Werkstätten selber indem sie die Battrie öffnen usw. Ich glaube ganz einfach das Du gar keinen EV6 hast und das frei erfunden hast, oder aber Du hast die inkompetentsten Abschlepper, Werkstätten usw. gehabt die es in Deutschland gibt ;)

[@juliuskrull1885]

Hi, zu exakt dem Thema hat er vor einem Jahr ein Video gemacht. Einfach mal auf dem Kanal nachgucken :)

[@joergstehle2944]

@@dl9fai man merkt das du dir keine Zeit zum Lesen nimmst. Ausserdem bist du ziemlich unverschämt.

[@minjung3350]

>95% der Reichweitenangst kommt heute lediglich von unsicheren Lademöglichkeiten und nicht, dass man keine 600km am Stück fahren kann...

[@RadfahrerProductions]

Hallo Maniax. Wir kämpfen im Moment damit, die Papiere zur Zulassung unseres Model Y zu bekommen. Weil die Firma mit den höchsten Gewinnmargen bei der Buchung der Samstagszustellung durch UPS 3,5o€ gespart hat und zu faul ist die Kisten selber für ihre Kunden zuzulassen. Meine Frau ist drauf und dran die Karre doch nicht abzunehmen. Kannste Dir nicht ausdenken.

[@TerraRyzin78]

Kauft euch was vernünftiges 😅

[@andreashaiber3331]

Also bei Polestar wird die Zulassung kostenlos übernommen 😉

[@Alexander-sf4ft]

Wie kann man so ein Schnösel sein. Dann bezahl halt 10000 mehr für nen gleichwertiges Auto von nem anderen hersteller damit du es nicht selber zulassen musst. Bei meinem model y lief alles reibungslos

[@RadfahrerProductions]

@@Alexander-sf4ft haben Sie sonst außer Beleidigungen noch was anderes drauf? Ich habe schon einige Neuwagen gekauft und immer ähnliche Summen für die Überführung und Bereitstellung bezahlt wie bei Tesla. Und da war die Zulassung mit bei. Das kost die bei einem Zulassungsdienst wahrscheinlich nicht mal nen Fuffie. Den haben Sie Tesla genau so geschenkt wie ich. Vielleicht sind wir beide nicht ganz clever.

[@voodooacid81]

Wie schlecht ist das denn? Dachte das Autohaus lässt das neue Auto zu. War/Ist bei uns jedenfalls so.

[@anothermtbtravelchannel3515]

Ich stolpere ein wenig über die Aussage, das E-Auto würde auf der Autobahn mehr verbrauchen im Verhältnis zum Verbrenner. Aber ist das so? Du sprichst von einem Verbrauch von 20kWh. Das entspricht ca 2L Diesel. Welcher Verbrenner verbraucht bei Tempo 100 oder auch 120 2Liter Diesel und weniger? Ich sehe das so: Das E-Auto ist auch auf der Autobahn effizienter als der Verbrenner, wenn man Energieverbrauch von Strom und Kraftstoff in kWh miteinander vergleicht. Nur fahren Verbrenner eben mit 40-60 Liter Tanks durch die Gegend, was einer Batteriekapazität von 392-588kWh entsprechen würde. Oder anders formuliert: Wie viel Reichweite hätten Verbrenner, wenn sie einen Tank von nur 5,2 Litern hätten? (Ich gehe hierbei von Diesel aus, und einem Energiegehalt von 9,8kWh/L Diesel) Vielleicht muss man die Reichweitenthematik einfach von dieser Perspektive aus betrachten. Denn ich bin überzeugt, dass die Batterien in naher Zukunft noch größer - oder besser gesagt: dichter - werden.

[@Krabsism]

Was für ein Quatsch…. Die verbrenner haben halt die Tanks die musst du nicht künstlich klein Rechen. Energiedichte etc interessiert keinen sondern die Reichweite und der Preis

[@HWR71]

Rechnung ist korrekt. Das zeigt eben den Schwachpunkt der E-Autos: Der Akku bzw. dessen begrenzte Speicherfähigkeit. Das erste serienmäßige Elektroauto gab's schon 1888. Damals wie heute ist der Akku der SCHWACHPUNKT. Zwar wurde mit dem Lithium-Akku schon eine wesentliche Verbesserung ggü dem Bleiakku erzielt, aber das reicht noch lange nicht um eine vergleichbare Energiedichte bzw. Leistungsgewicht zu haben. Da sind wir noch sehr weit entfernt.

[@ulmanito5237]

wie immer sehr gut erklärt

[@ruezi12]

Man kann Argumente bringen was man will... Fakt ist die Ladezeit viel zu lange ist.... wenn Elektro auch in 5 Minuten voll (und nicht 80%!) Ist und mindesten zuverlässige 400 km fährt, dann wird es für mich interessant.... hoffe,dass EFuel mehr vor jetzt wird

[@dynax78]

Das man so ein Video überhaupt machen muss, ist so typisch Deutsch! Alles was neu ist, ist per se erstmal mist. Danke für die Arbeit. Abo!

[@GodyNGU]

Das Video ist aber auch keine Lobshymne. Hast du des überhaupt ganz geschaut?. Vorallem muss man die Gewichtung betrachten. Klar kann die Individuell sein. Beim thema Lademöglichkeit bin ich z.b raus zu 100 % als Mieter. Und da knapp 50 % In der BRD Mieter sind kommen da jede menge Menschen mit eigenem PKW die da auch Raus sind weil sie eben keine Tiefgarage mit Ladeparkplatz oder sowas haben. Mein Vectra C, Besitz seit 2008, wird auch auf Absehbare zeit gehen müssn. Und bei mir wird es nach derzeitigem stand aus diesem grund auch ein Verbrenner werden.

[@dynax78]

@@GodyNGU Natürlich habe ich es mir angesehen. Deshalb ja auch mein Kommentar!

[@GodyNGU]

@@dynax78 Dann behaupte ich mal, das du da gesehen hast, was du sehen wolltest aber garnicht zu sehen war, wenn du so eine These in den raum stellst.

[@bigpoppapump5993]

Teurer Strom verhindert in Deutschland wirklich vieles. In Zukunft ist günstiger Strom so wichtig wie sauberes Wasser.

[@JM_2019]

Alles, was ich als Dieselfahrer über E-Autos denke habe ich in Deinen Videos bestätigt bekommen. :) In Summe des Inhalts all Deiner Videos, will ich derzeit kein E-Auto haben. Ich freue mich aber für jeden, der zufrieden eiens fährt. Nur dieses Missionieren stört mich…

[@RadfahrerProductions]

Missionieren dafür und dagegen gibt es von beiden Seiten. Jetzt müssen Sie sich nur noch fragen, wem es nutzt die Menschen derart auseinander zu dividieren. Teile und Herrsche. Wenn alles klappt werden wir noch Ende des Monats einen Verbrenner und ein EV haben, ein Verbrenner-Leaser geht weg.

[@JM_2019]

@@RadfahrerProductions Naja, hier gibt es aber einen Unterschied: der Verbrenner-Fahrer bezieht sich nur auf sich selbst bzw. warum er kein E-Auto will. Der E-Auto Fahrer bezieht sich auf den Verbrenner Fahrer - genau so ist es ja auch in diesem Video. :) Das von Ihnen beschriebene Szenaio finde ich übrigens perfekt: sind zwei Fahrzeuge im Bestand, gibt es keinen Grund, warum eines davon nicht ein E-Auto sein sollte.

[@danielfoilfestsen8121]

intressantes Fazit. aber wer missioniert denn? im Endeffekt geht es um unseren Planeten von dem auch Du leben musst und deinen nachkommen, also geht hier nicht um Missionen sondern um Zukunftsdenken und was wir unseren planeten noch so alles zumuten wollen. lg

[@RadfahrerProductions]

@@JM_2019 es gibt auch bei den Missionaren beides. Es gibt genug Elektromobilisten, die Verbrenner abschaffen wollen, aber auch fanatische Verbrennerprotagonisten, die am liebsten EVs bannen würden. Die Vernunft und das Abwägen werden dazwischen leider, zumindest gefühlt, weniger. Gute Fahrt weiterhin!

[@RadfahrerProductions]

@@danielfoilfestsen8121 um einen gangbaren Weg in eine stabile Zukunft zu finden, helfen Ideologien in beiden Richtungen nicht weiter. Wir müssen ein vernünftiges Maß finden. Im Moment werden überall Maximalforderungen rausposaunt, nicht nur als Verhandlungsbluff, sondern ernst gemeint. Wenn wir so weiter machen würden, hätten wir 'vielleicht' die Klimaprognosen gerettet, aber die Gesellschaft, in der wir leben, geschrottet. Wollen Sie das?

[@jenskunze4536]

Ich arbeite im Rettungsdienst, als Notfallsanitäter und Organisatorischer Leiter Rettungsdienst im eher ländlichen Bereich... also auf Grund länger Wege ca 400 Kilometer in 12 Stunden, Gebirge, also fahren einen 5,2Tonnen Allrad Mercedes Sprinter mit 5,2 Tonnen, 3 Liter straight 6.. Das NEF ist ein 4x4 Vito 190 Allrad, manchmal ohne Pause üvber 200 Kilometer am Stück mit 100% Last unterwegs und trotz Mildhybride geht nichts unter 18 Liter im Einsatzbetrieb... wie könnte es die aktuelle E Mobilität schaffen? Stundenlangen Absicherung auf der BAB 4 mit Blaulicht und den normalen Verbrauchern an Bord, Kältefach für Medikamente, Wärmefach für Infusionen + Funk etc... da ist schnell die 140 + 140 Ah Stunden Batterie einfach platt..

[@Carcharodon1968]

Ich hab mich von meinem E Auto nach einem Jahr getrennt. Der Fahrspaß war zugegeben riesig. Die Kilometerleistung und die Laderei waren nur nervig. Säulen die nicht funktioniert haben oder die von anderen ewig blockiert wurden haben letztlich zu meiner Entscheidung geführt.

[@michalandrejmolnar3715]

Du solltest zu Hause oder in der Arbeit laden.

[@M.123-n5o]

Nun, nicht jeder hat diese Möglichkeit… VG

[@Carcharodon1968]

@@michalandrejmolnar3715 Auf der Arbeit hatte ich kurzzeitig die Gelegenheit mein Fahrzeug aufzuladen. Da das Projekt E Auto in der Firma gescheitert ist, wurden die zwei Ladesäulen abgeschafft. Das Problem ist, dass die Menschen nicht ehrlich mit dem Thema umgehen. Wenn ich schon die Aussage null Emission lese lache ich mich schlapp. Aus der Steckdose kommt bei uns kein Ökostrom das kann man drehen und wenden wie man will. Jedem der mit seinem E-Auto zufrieden ist wünsche ich auch weiterhin viel Spaß damit. Für mich hat es nicht gepasst. Übrigens, die Reichweite bei Kälte war bei meinem Modell massiv weniger. Sowohl beim Firmenwagen als auch bei meinem privatem PKW.

[@nicktandy3834]

@@Carcharodon1968 Das ist der Punkt. Auch wenn ich einen Ökostromvertrag habe kommt aus der Steckdose Kohle oder Atomstrom. Diese Problematik wischen die Leute aber einfach zur Seite. Auch die völlig überzogenen Motorisierungen sind kontraproduktiv. Meine Meinung, die Menschen kaufen E Autos nicht aus Umweltgründen sondern weil sie heizen wollen.

[@Sitrilein]

Schon die neuesten Aussagen des Chefs der Bundesnetzagentur gelesen? Der Anfang vom Ende wenn sich nichts ändert.

[@cpav-]

Guter Beitrag. Die Problematik in der Großstadt, die viele Millionen Einwohner mit dem Laden haben werden, wird durch höhere die Reichweite viel verbessert, da man dann weniger oft laden muss. Daher finde ich den Punkt mit der Reichweite beim E-Auto schon sehr wichtig. Wer natürlich daheim oder im Büro laden kann, ist dabei fein raus. Wenn man zu Verbrenner Zeiten einmal im Monat zur Tanke gefahren ist und nun jede Woche laden muss, ist das dann auch in den besagten Fällen ein starker Komfort Verlust und zusätzlich ärgert man sich über fehlende / defekte oder belegte Ladesäulen. Aber die Infrastruktur wird ja ausgebaut....

[@timj.316]

Ja, wird ausgebaut. Leider falsch, glaube ich. Der Wiesbadener Energieversorger pflastert die Stadt gerade mit 22kW Säulen. Das ist ein netter Ansatz. Gemessen am Bedarf aber nicht praktikabel. Ich müsste zum Laden trotz des großen Angebotes eine freie Säule finden. Das schon mal Glückssache (da wäre eine App ganz gut) und dann muss mit 11kW Ladeleistung schon eine Weile stehen damit es sich lohnt. Ich fände Ladeparks mit mehreren HyperChargern in z.B. Industrie- bzw. Einkaufsgebieten sinnvoller. Beim Wochenendeinkauf mal eben 30-40min Pause machen (oder halt einkaufen) macht Sinn. Damit komme ich auch über die Woche.