【MR-SにVTEC？】谷口信輝が欲しい！と大絶賛！ホンダ K型 VTEC エンジンを搭載した280馬力仕様の MR-S を沢すみれと試乗！約1トンのMR-SにVTECエンジンは最高に楽しい！

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Күн бұрын

【MR-SにVTEC？】谷口信輝が欲しい！と大絶賛！ホンダ K型 VTEC エンジンを搭載した280馬力仕様の MR-S を沢すみれと試乗！約1トンのMR-SにVTECエンジンは最高に楽しい！
今回のカープライムは、トヨタのMR-SにVTECエンジンを搭載したバケモノ？仕様を谷口さんと沢さんで試乗します！終始、谷口さんのニコニコ笑顔と欲しい！とコメントされるほどのMR-Sとは一体...？？是非、ご覧ください！
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#谷口信輝 #vtec #mrs

Пікірлер: 207

@はな-l4k7w 8 ай бұрын

谷口さんの「欲しい」は最高の褒め言葉だと思う笑

@FUJIWARA-rb9ks 8 ай бұрын

谷口さんがここまで褒めちぎってるのは珍しいね✨

@tukumomomo 8 ай бұрын

今のホンダはこういうぶっ飛んだ車を作るべき！

@pomepome321 8 ай бұрын

ミニNSXを妄想してたけどまさか現実にある？？とは思わなかった欲しすぎる

@hase_zero240 8 ай бұрын

このMR-Sが変態なのは分かるが、取材場所としておじゃましているこの中古車ショップも相当の変態とみた(褒め言葉)

@silviaaaaaa13 8 ай бұрын

エンジンかける時、沢さんに排気が当たるよって手でエスコートしてる谷口さん紳士😊

@ワジじゃよワシ 8 ай бұрын

思った、ノブさんは一個一個の動作や発言が相手を思ってるのがわかる

@asahinex1 8 ай бұрын

@@ワジじゃよワシこうしてみんな落ちるのか...ﾒﾓﾒﾓ

@桜-w2i 8 ай бұрын

谷口さん「めちゃくちゃ良い」ってオーナーさん嬉しいだろーな

@toritetsu_inaka.umamusu-ota 8 ай бұрын

軽量MRにじゃじゃ馬積んだらいかんでしょ(褒め言葉)

@きんさん-q1x 8 ай бұрын

軽いボディーにk24はヤバいな😅

@town.field.G 8 ай бұрын

へぇ～。谷口さんがこんなに楽しそうに欲しいって言うの初めて見た。オーナーさん喜んでるだろうね。

@pauhana9292 8 ай бұрын

谷口さんがメッチャ楽しそうだったのが印象的ＮＯＢチャンネルでＭＲ‐Ｓ買って魔改造の動画上げそうな気が・・・🤣

@bogie-2024 8 ай бұрын

ロータスエリーゼよりパワーも排気量もあるエンジンだし、車重が同じくらいだからそりゃ楽しいよな～

@蘭圓ランマル 8 ай бұрын

ホンダのエンジンってやっぱ良いですね！ MR-Sにスワップしたり、ロータスエリーゼにスワップしたり、クラシックミニにスワップしたり、ほんと大活躍。いろんな人達がいろんな車種にホンダのB16に始まりK20、選ばれる。魅力あふれるエンジン。そして今回も、ナイスなマッチングを見せてくれましたね！これは、欲しくなる👍

@茶葉-h4p 8 ай бұрын

JB1現役オーナーですw まさかのところにライフのパーツが😂

@kaz39rai17 8 ай бұрын

ＭＲーＳも凄く良いんですが、沢さんのアシストがめっちゃ良かったです！今後の活躍も期待してます♪

@E0o03 8 ай бұрын

これは素直に羨ましい。最高に気持ち良いだろうなぁ。それと、沢ちゃんはやっぱいい！

@eeebee5116 8 ай бұрын

エリーゼやエキシージにV-TECぶち込む人いるんだから、これだって成立するよね。

@ワジじゃよワシ 8 ай бұрын

K24エキシージ見たことあるぞ、ついでにスーチャーも載せてあった化け物仕様だった

@Cobryun 8 ай бұрын

NSXとBEATの間を埋められなかったホンダ的に夢のスポーツカーとも言えますね。

@Pikachu.3234 3 ай бұрын

エスロクもエンジンエヌボックスだし…

@Cobryun 3 ай бұрын

@@Pikachu.3234 エンジンブロックの基礎の話しちゃうとNSXのエンジンもレジェンドのになっちゃう

@Pikachu.3234 3 ай бұрын

@@Cobryun そうなのよ…笑

@Cobryun 3 ай бұрын

@@Pikachu.3234 量販車のエンジン流用じゃスポーツカーとは認められないと叩くか、量販車メーカーにしてその優位点を活かしつつ拘りのスポーツカーも作れるって事を誇るか、皆さんはどちら側ですか？

@Pikachu.3234 3 ай бұрын

@@Cobryun R33好きだからね笑全然あり

@シゲサン-n8r 8 ай бұрын

mr~sってあのオジさんよね笑ノブさんエンジンと車買って持って行きましょう。

@norisuke7420 8 ай бұрын

あのおじさんは2ZZ換装Ver.ですね😂

@s358s 8 ай бұрын

前に乗っていたけど、フロントをFRPのエアロボンネットに変えて下をアンダーパネルで塞いだら、エコタイヤでとロータスのスーパーセブンについでいける車になってしまうMR-S

@him172 8 ай бұрын

これ、NOBチャンネルでまた造ってしまいそうw 仙台限定？いや千台限定だよ！の流れから、まさかの仙台ナンバーw

@atom4747 7 ай бұрын

沢「前から引っ張られているような加速しますね」？？？逆じゃね？後ろから押されているような加速じゃね？

@仙道彰-j3v 4 ай бұрын

本当に谷口さんの最後の「保坂のヤロウ、恨むゾ」の一言が全てを物語っていますネ！「マジでこんな面白い車を紹介するんじゃねぇ〜ヨ！俺によこせ！」って谷口さんの心の声もダダ漏れしていましたヨ🤣

@ハハハ-g6s 8 ай бұрын

前オーナーさんセンス良いね😊 ショップさんもNice🎉 ホンダのエンジンは本間に最高なんだよ

@三浦大輔-q4t 8 ай бұрын

この載せ替えとチューンをされてるのは、京都のインパクトさんのイメージが強いです。ブログ見てるとかなりバチバチで完成度高い…

@52nobu82 8 ай бұрын

軽いクルマに刺激的なエンジン。もう、メーカー純正でこんなクルマは出て来ないし出せない世の中だもんなぁ。乗りたいなら創るしかない

@エイチエス 8 ай бұрын

HONDAが作るべきパッケージング。フロントフェンダー、リアフェンダーボルト留めだからキズついても交換できる。是非とも土屋さんのマメ号と戦って欲しいし、土屋さんのレビューも聞きたいです。

@天-i3h 8 ай бұрын

2リッターNAエンジンで280馬力も出てるのかな？ 140馬力の1.8リッターじゃなくてセリカにのってる190馬力の方のエンジンだったら純正でもより楽しい仕様だったのかなと思う今のモリゾーさんのトヨタには期待してる

@RR-ds1hd 8 ай бұрын

こんな仕様にしといて手放すって前オーナー破天荒すぎるやろ😂笑笑

@YakumO_YoshikI 8 ай бұрын

スッゴク綺麗で、音も控えめに渋い排気音。存在感がめっちょカッコいい。

@its5omed 8 ай бұрын

何気に、後ろのエスロクClassicも…。気になる。ご成約車だけども。 17:50

@user-おとうふ 8 ай бұрын

最近の車はECUと安全装置が紐付いてるので、スワップ系のカスタムは難しいのかもしれませんね。

@ba5r33gg3p 8 ай бұрын

久しぶりにこの車見ました。ありがとうございます。

@geragera4179 8 ай бұрын

テクノプロの熊倉さんが見たら、何て言うかなｗ。

@TR-cs4lj 8 ай бұрын

この時代のトヨタってほんとエンジン雑魚だよな

@harunonpapa 8 ай бұрын

前から引っ張られる加速というより後ろから蹴っ飛ばされると言う方がしっくりくるのでは？スカートがピカピカのボデーに擦っているのが気になるなー。

@silentitachi2557 8 ай бұрын

このMR-S、ロータスにもブイテック載せるショップの製作かな？ハルテックで制御して

@shirokuma012 8 ай бұрын

ワンオフマフラーの感じからしても、あのショップでしょうね。羨ましいｗ

@EishingMRX 8 ай бұрын

京都ですね。

@ky-jy6gw 8 ай бұрын

ブログにある拘りのサイレンサーですね。ってことはECUもセッティングしてるのかも。

@Clay_a3271 8 ай бұрын

エアコンコンプレッサーがライフ用だからH社でしょうね。京都のお店だとMR-S用のコンプレッサー使って、ハルテックで制御してちゃんと使える様にしますから。

@EishingMRX 8 ай бұрын

このオーナーさんからエアコンブラケットワンオフ制作の相談を受けて厚木レース屋さんを紹介した流れの中で、京都で組み直したと言ってたので京都制作と思ってましたが、元々はエンジンもエアコンも神戸で制作して京都で組み直したようです。ですので制作は神戸ですね。失礼しました。（マフラーは京都製だったと思います）

@FULLMETA1000 8 ай бұрын

ふけあがり方・シフトアップタイミングが中型バイクみたいな感じｗ

@user-nd6ku5yr0 8 ай бұрын

次のNOBチャンネルで筑波走ってみた！で決まりですね！

@YosukeNakane 8 ай бұрын

これは一つの到達点なのでは？この後に買う車が困るやつだ

@tanobu1 8 ай бұрын

気になる〜🤩

@EishingMRX 8 ай бұрын

MR-S仲間として紹介されるのは嬉しいな。

@目力先輩-k1d 8 ай бұрын

これがMRSの求めていた答え

@user-fr9tk4sw41 8 ай бұрын

VTEC CLUBじゃないの？はっちゃんはどこいった？ハーフウェイ？

@shachohige2670 8 ай бұрын

K20AスワップのMR-S乗りとしては嬉しい限り♪

@ichibandude 8 ай бұрын

Hoyota S2400。

@tomos1858 8 ай бұрын

動画みててA050GS履いてるのに目がいった直後に谷口さんコメントしたww

@370saburou5 8 ай бұрын

ホンダに出して欲しい車がこれ

@ktmoto2980 8 ай бұрын

K20Aエンジン搭載マシン最速戦 in 筑波タイムアタック!!【Best MOTORing】2007にHALF WAY MR-S が筑波走ってます（VTECクラブ）何か懐かしい。トヨタMR-S復活させろやｗ

@TempeGO 8 ай бұрын

ヨタハチにS600のエンジン載せた様な感覚

@jr8310 8 ай бұрын

変態好きにはたまらんのですよ～(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…😂

@なバナナ-k2b 7 ай бұрын

自分もMR-S vtec乗ってるけどタイヤサイズが元のインテRより小さくなるからそのままギアがクロスになって楽しいんだよ。

@orB11W 8 ай бұрын

前オーナーアホやろ😂 インテとオデッセイのエンジン合わせてオデテグラにしてぶち込むとか絶対おもろい車になるに決まってる！回した瞬間トヨタがホンダに化ける🤣 16:55 てか、なんか谷口さんの後ろに丸目のエスロク？が。珍しいかも？

@piggmorizo128 8 ай бұрын

RX-7→S2000→MR-S　どんどん安い車になっていく　売るとき一番安いMR-S

@ワジじゃよワシ 8 ай бұрын

Rx7≧S2000>>>>>>>>MR-Sやんw S2000も1000万とか900万クラスが出てるし

@milan-dog 8 ай бұрын

持っていた。車高低いから関門橋とか怖いよ

@araiyasu3578 8 ай бұрын

VTECクラブでＫ２０特集やったときには、Ｋ２４改のＫ２０ヘッドが良くやられてるって話でしたよね。 MR-Sに載せてたのも「今回は24仕様です」ってのが出てましたが。でも関西のチューナーの方でしたけど、あちらでやられてる方が多いのは変わらないんですかね？

@kokoneku 8 ай бұрын

先代の問題からMR-Sの時パワー貰えなかったからね・・

@RZ-xk5ob 8 ай бұрын

K24が載るって事はC32Bもいけるんじゃね。

@ワジじゃよワシ 8 ай бұрын

頑張れば2GR-FEも乗るしC32Bはいけるよ

@ワジじゃよワシ 8 ай бұрын

てか縦置きで載せれるらしいよ

@86masaki 8 ай бұрын

スーパーカー＝ハイパワーMR という意味では一番小さいスーパーカーって考えが出来るクルマかもただMRって駒みたいに良く回るしコーナーを攻め込んで行った時の収まりはどうなんだろう？日本のメーカーは身長の低い民族へ贈るスーパーカーってパッケージを育てても良いんじゃないかと思う

@リジン-r9k 8 ай бұрын

実質NA1のtypeRやんけw

@ルシファーホーク 8 ай бұрын

30年くらいホンダに乗ってきたから始動時の音がやっぱりホンダだね！今はホンダは所有していない。

@ピクルストマト 8 ай бұрын

1000台限定、走り出してナンバー見たら仙台だった😂あながち仙台限定🚗

@ちゃんきん-i5s 8 ай бұрын

めっちゃ色っぽい。

@陸玖-s3w 8 ай бұрын

ウェットだとピーキーな挙動しそう。ノーマルに乗ってたけど雪の日は怖かったなぁ

@星雲M23 8 ай бұрын

オーナーは運よくコンプリートが出てきて幸運だったかもね。この仕様を中古のMRS車体買って０から作ったら相当費用かかるだろうね。

@Miyamiya0123 8 ай бұрын

以前神戸のショップがやってた時は(車体別&基本仕様で)200万～とかでした。 MR-Sのマトモな個体が今80万ぐらいからなので、足やブレーキの追加パーツも含めて350万～ぐらいですかね。で、出来上がるのは保障も無ければ任意保険も改付きでバカ高い、コンピューター周りのエラーが出たら作ったショップしか直せない。そんな維持ハードル高過ぎマシンです。一定数が中古市場に出てくるのはそういう事でしょうね。それでもやってみたいと思わせる夢がある車なのは間違いないですけど。

@mazda1773 8 ай бұрын

アタオカやん💕(褒め言葉)

@user-zp5dg6sv2q 8 ай бұрын

初めからホントにもうちょっとだけ面白そうなエンジンだったら乗りたかった🤭 買うにしても載せ替え前提で考えてしまう。。

@ちくわぶ-t6j 8 ай бұрын

すごいなあ。雨の日怖そうw

@rodem-club5184 8 ай бұрын

谷口さんのコネクションなら作れるでしょ✨

@yarizou 8 ай бұрын

アレだよ、アレ！！ HondaとToyotaで『HT』アレになるでしょ。

@ぽん-r1p 8 ай бұрын

MR-SにEJ載っけてる方の車にも試乗してみて欲しい！

@tossuichi5176 8 ай бұрын

この当時のホンダのエンジンは元気よかった。MR-Sに載せてた1.8はVVT-iの大人しいタイプで、同時期のセリカにはVVTL-iの190馬力のエンジンもあったのに載せなかった、マニアックなシーケンシャルMTも1代限りで終わった。

@tkclimaxr126 8 ай бұрын

谷口さん、上手いなー。

@エンジンポンコツ 8 ай бұрын

ロードスターにこのエンジン積むのもありですね♪

@ワジじゃよワシ 8 ай бұрын

純正で2ZZ載せて欲しかったよな

@vpjr30vpjr30 8 ай бұрын

お店に普通のＭＲＳも展示しているので、並べて比べてみるとマニアでは無い人でもわかりやすかったと思います！

@聖典-o3k 8 ай бұрын

私も10年ほど前にDC5インテRのK20Aに換装したMR-Sに乗ってました。 100万程度で程のいい車両を購入し、そのまま兵庫県にあるショップに持ち込んでエンジンとミッションの換装、専用の吸排気、前後重量のバランスとり等のメニューで150万でした。チューニングメニューとしてはやや高額ですが、250万で軽量ハイパワーのミッドシップスポーツを購入したと考えればむしろ安いくらいだと思います。ワイドボディーキットを組んでちょっとしたスーパーカー風に仕立てました。

@k-man1109 3 ай бұрын

エアコン効きましたか？

@聖典-o3k 3 ай бұрын

@@k-man1109普通に効きましたよ。幌車は暑くないか？という意味なら、鉄板の屋根と違って蓄熱しないので、断熱なくても意外と快適。

@k-man1109 3 ай бұрын

@@聖典-o3k いや、遠い知り合いがエアコンが付けれないから不便と言ってたから聞いただけなんですが、エアコン流用で快適なら良いですね😄👍

@siguma_server 8 ай бұрын

MR-Sも今となっては個性があると車として良い車の仲間入りな気がする。

@のあえれ-m9z 7 ай бұрын

２０年近く前にHALFWAYでMR-Sの車体持ち込みでインテグラTYPE-R(DC2)のK-20エンジン,6MTの載せ替え、公認取得のメニューがあったな～ (中古オーバーホールエンジン、中古ＭＴ、専用ドライブシャフト、専用エキマニ等) 200万円～でさらにチューニングメニューも有って凄く欲しかったけど。先立つものが…