【宿命のライバル！】シビック タイプR と GRカローラ を 土屋圭市 と 谷口信輝 が 峠で徹底試乗！！昭和から令和へと続く、シビックvsカローラ 最終決戦？！今、始まる！

【宿命のライバル！】シビック タイプR と GRカローラ を 土屋圭市 と 谷口信輝 が 峠で徹底試乗！！昭和から令和へと続く、シビックvsカローラ 最終決戦？！今、始まる！
今回のカープライムは、おいおい、どこまで続くんだよこの対決（褒め言葉）ということで、令和になっても続く！宿命のライバル、カローラvsシビック。土屋圭市と谷口信輝が峠で徹底試乗します！昭和から令和へ続く、シビックvsカローラの最終決戦？！かどうかはわかりませんが、世界的な時勢を鑑みると・・・？是非、永遠の宿命のライバル関係の行く末を最後までご覧ください！
ホンダ・シビック タイプR
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4595×1890×1405mm
ホイールベース：2735mm
車重：1430kg
駆動方式：FF
エンジン：2リッター直列4気筒 VTEC ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：330PS（243kW）/6500rpm
最大トルク：420N・m（42.8kgf・m）/2600-4000rpm
トヨタ・GRカローラ RZ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4410×1850×1480mm
ホイールベース：2735mm
車重：1430kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.6リッター 直列3気筒 ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：304PS（224kW）/6500rpm
最大トルク：370N・m（37.7kgf・m）/3,000-5,550rpm
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#土屋圭市 #civic #collora

[@TheDisinfection]

谷口さんの気つかってる感と土屋さんのズバリ感の絶妙なバランスが良い！

[@GR-JULIAN]

土屋さん、最近辛口じゃないな〜と思ったけど、やっぱりはっきり言ってくれた（笑）

[@mediajbu]

土屋さんのFF/四駆はノーマルのままがいいという、 おそらく「本音中の本音」があった非常にいい回だと思います。

[@th0r0trast]

もはやショップの技術力ではメーカーのパーツやセッティングを超えられないということですね。最良のバランスをメーカー側で追求してしまっていると。

[@noblack2909]

ランエボとインプレッサが競い合って進化していったように、カローラとシビックも同様に進化していくには、時代が変わり過ぎたかも・・・ でもこの時代に世に出てきたことに感謝!

[@user-wq6qe6sb7w]

12月にタイプRを契約しました。 納期は4年待ち… 土屋さんと谷口さんのインプレッションを見て納車が待ちきれません。 本当にこの時代にピュアスポーツを出してくれたメーカーに感謝です。

[@hoohhooh7307]

土屋さんの「サイドが無え」はもはや鉄板芸

[@bullandbear521]

ユーザーの大半が町乗りだし電動の方が楽なんですけどね～笑

[@user-xy5cs6hl5q]

難癖付けるのが仕事って発言にすごく納得してしまった。昔の車雑誌の記事でインプやランエボとかのスポーツモデルの試乗で内装がショボいってケチつける記者を見る度に困惑したのを思い出しました。 「この車を欲しがる人たちは内装に金かけて車の値段が上がっても喜ばないだろう」と 現代はでどうしても価格が高くなってしまうから、安っぽい内装は受け入れられづらいとは思いますけどね。

[@tatsuhiro0301]

平成中盤の車ですけど若い時に固めた脚で乗り回してて… 30後半になり一周まわってロールするノーマル脚に乗ると… 荷重かけてずっと抜いて曲がるような基本の“き”が学習できること、そして何より安全に曲がる事を再認識してます。 こんなとんがった車たちではなくても、先ずはノーマル足ありきということ。 乗りやすい車を作っていくって、本当に奥が深いですね。

[@gomapapa0310]

楽しい回でしたね。私と同じくらいのシビックとカローラ対決をずっと見てきた年代には両メーカーが本気で作ったと言うだけでワクワクします。ぜひ袖ヶ浦みたいです。楽しみにしてますね。

[@user-wl4ef7iq2k]

筑波も見たいですね！あとニュルブルクリンクも！

[@satuki_yuuto]

確かにライバルな2台だと思います。どちらの車にも良い悪いがあるとは思います。でもこの2台には夢があると思います。だからどちらが良いとかではなく、純粋に運転してみたい。2台ともガソリンが無くなるまで、運転してみたい。

[@tenwasa]

シビックのリアブリスターフェンダーが、ボディパネルごと広がってるのが好き😍

[@tofuyabunta2233]

シビックは代替わりがあっても「Type-R」は続いてきましたが、カローラはE110系を最後に走りのイメージを封印（120系にも2ZZ-GEを積んだ190PS＆6MT車はあったが、レビンの後継ではない）してしまいましたからね。トヨタ派としては、二度とカローラ×シビックがスポーツモデルで対峙することは無いだろうと思っていたので、今でもGRカローラの誕生は信じられない気分です。

[@user-wl4ef7iq2k]

そこが、今の本当のクルマ好き社長だからこその試みなんですよね！

[@Kenkichi90]

まぁ、シビックっていうか、インテグラだけどね。

[@shigetohorita3886]

私も普通車はシビックからでした。ホンダ党で、プレリュード、インスパイアを乗り継ぎました。でも、今はトヨタ党、秀吉から家康に鞍替えした感がありますが、二社とも、私の自動車人生を楽しませてくれました。VWやベンツも良いけど、あらゆる面での満足感はこの二社です。何の心配無く自動車人生が送れました。ありがとさん😊

[@user-qu4bz9rf3n]

11:20 つながって無いのが分かってても咄嗟に引いちゃうくらい重要な効果があるんですね。

[@jj739]

レボリューションのGRヤリスのことですよねw

[@furoatsume]

シビックは外装が大人しくなってほんとかっこよくなった

[@user-wp4we2pk6p]

土屋さんのこの番組は凄く楽しい✨ 舌に衣を着せないコメント最高♪

[@ppap8689]

GRカローラ欲しい、最近のトヨタは本当に素晴らしい

[@user-kh7qv9ne4t]

土屋さん、谷口さん、待ってましたよこの対決😊

[@taishou94]

僕も！

[@takkun9364]

10:35 車好きの心をわかっている方が社長になって本当に安心しました。

[@ama6502]

やっすい電子制御のくだり笑いました RZ34のことですねｗ

[@246rs2]

激ヤバ！ この２台が出てきましたかァ！ MTは言うに及ばず、走りにこだわった装備てんこ盛り！ どっちもとことん味わい尽くしたい「マシン」ですよね！

[@pravisca]

このレジェンド2人の車談義は面白い👏

[@user-ph9ed7gm3u]

おもしろいけど出てくる車が... 仕方ないですよね😞

[@fb-kh3je]

土屋圭市さん 同じ世代として楽しく拝見しました クルマ　オタクとしてたまらなく良～い❣

[@user-nz9fw9xc2t]

土屋さんと同年代です。カローラはサニーと競合するファミリーカーでした。言い方を変えると大衆車です。1000ccエンジンをリリースして100cc刻みで日産、トヨタの競争をしました。その後トヨタの販売チャネルが増えてスプリンターが兄弟車となりました。半世紀前の話です。

[@user-eo8ph2ls5p]

いつ観てもこの２人の掛け合いって車好きの兄弟感が滲んでいて好きですよー♪

[@okoze40000]

待ってました‼️ このぐらいの価格のクルマがちょうど良い❤ 土屋さんと谷口さんに是非ホンダの開発に携わって欲しい‼️ 車好き万歳

[@mansai7969]

土屋さんは、HONDAと仕事してますよ。

[@murano3032]

ここまでの車を100%で扱える人は少ないよ💦 1.6NAで気持ち良くまわるぐらいが一番自分にあってる❗️

[@MARU_R32]

谷口さん、すっかり「自動車評論家」ですね♪

[@wynn3939]

シビックタイプRがFRになったら、それはもうシビックタイプRではなく、S2000の後継モデルということになりますね

[@meiiib]

昔NSX-GTが無限から販売されたようにtypeR-GTが販売されたら面白いですね。

[@strawberrypie8425]

ならないｗ

[@taici120407]

初代からのこの代わり用を考えると充分ありえるな

[@Chrome8008]

@@taici120407 ホンダはFF最速目指してんだからFFじゃなきゃ意味がない

[@user-ph9ed7gm3u]

意味がなくはないw

[@mo____mo1795]

次の社長もモリゾーさんと同じ思想を持ってる人　スポーツカーずきで来てるから変わらず期待したいですね

[@kurogewagyu-spl]

ホンダ側の土屋さんがサイドブレーキでカローラに移りかけるの好き笑

[@rirakumao75]

どちらかを貶めるコメントが少ないので このチャンネルを見てる方は本当の車好きなんだなと思います。

[@user-iw5wd9wt3d]

チューニングカーの方がコーナリングが遅いことがあるとか結構爆弾発言で笑ったw

[@Distortion0005]

ハンドブレーキはスポーツ走行抜きにして、分かり安いし僕は好き。

[@user-mt9rt3zm7n]

Ｓ６６０が最高に楽しいのが確認出来た😊

[@TVR-4]

お二人のイジらない方が良い 弄るとコーナリングスピード遅くなる ノーマルの方が良い場合が多い は本当に良く言ってくれました。

[@user-yo9nj3ox2n]

ノーマルの車を自己所有してない2人が言っても説得力ゼロなんですけど。

[@yoyosan11]

この組み合わせみたかった！サーキットも見たいなぁ。

[@sonicwhite]

待ってました！

[@dysachesaydo9604]

FL５のマニュアルによると、電子制御パーキングブレーキのスイッチを走行中に引き続けると、スイッチを引いている間はパーキングブレーキが作動するとあります。一応レバーと同様の操作が、電子制御パーキングブレーキのスイッチで出来るとのことです。普通のサイドブレーキと、どの程度の効き具合が違うかはわかりませんけど。

[@takouiti7249]

電子パーキングブレーキのかかり具合が0か100でしか使えないとか、走行中はまず使えんだろうよ笑 手引きなら調整できるけどね

[@dysachesaydo9604]

走行中に電子パーキングSWを引いた場合に、ABSが機能するなら、後輪タイヤがロックしないで後輪制動力を得られるのでは？ そうだとしても、使いもになるかどうかはわかりませんけど。私には縁のない話です。

[@takouiti7249]

@@dysachesaydo9604 ABS云々の話ではなくて、手引きだと引き具合でブレーキ加減を調整できますが、スイッチだと全開にかかるか、かからないかの2択になるってことなんですが。私も素人なのでそんなこと到底できませんが笑

[@dysachesaydo9604]

電子パーキングブレーキは、ON/OFFのスイッチ操作なので、2択になります。 停車中に電子パーキングブレーキをONにすると、100％のブレーキがかかります。 中間がないので、ブレーキワイヤー直結のレバー式のように、パーキングレバーの引き不足で車が動き出すことはありません。 制動力は、走行中もそういうことらしいですね。

[@costman660]

確かにシビックRにサイドブレーキ欲しい！

[@user-ln4zg1wm4l]

カローラはナビをダッシュボードの上に取付けるならモニターを横長にしないとね。

[@user-dw5uh1el8e]

GRカローラは見た目も性能も本当にカローラを名乗っていいの？ って思うくらいかっこよくなった。 自分が若かったころはカローラは日産のサニーと大衆車の座を争う 言ってみれば安いお手頃な車で4ドアで家族が乗れればいいでしょ ってくらいの車と思うような車だったのに いまじゃあ第一線級のスポーツカーとして十分通じる車になってて びっくりしたと同時にこれに乗れる若い人がうらやましい。 爺さんの自分にはこんな車は扱いきれないから買えない。

[@user-we8wl1op4f]

遅くなってすみません今から見ますね、めっちゃくちゃ楽しみです！ありがとうございます。お疲れさまです。

[@kuroko-pon]

土屋さんの車観、昔から好きだなあ。年齢を考えると頭がお若い😊

[@yuyrecords]

北海道、千歳に大規模な次世代半導体の会社を作るって噂を昨日聞きました。車に限らずエネルギー、物流、物価が落ち着いて財布に優しい社会になると嬉しいですね。

[@TCR-ADV]

29:15　「トヨタがこういう車を作る様になったってのがすごい」 車好きは評価しないが、初代プリウスから現行、派生車種等地道に燃費改善で頑張って来たからこそこの手の車が作れるようになった。 燃費開発をサボってきたメーカーは今相当厳しい事になってる。

[@eraserjang3556]

シビック　タイプFR！いいですねぇ！

[@hiroooo7937]

手引きのサイドブレーキのメリットもわかるけど、街乗りメインの人が圧倒的に多い訳だし電動のシビックだって褒めたい。

[@user-st3yy4gv4h]

サイドターンができない

[@user-hn4gw1pe8z]

雪道でアンダー状態、前から衝突を回避する為サイドブレーキ入力で強制オーバーステアはまさにその通りで、それを多用するあまり足踏みサイドでも普通に手引きと同じようにできるようになった。FFはサイド欲しいよほんと。 四駆はセンターデフ解放とサイドがセットメニューで欲しい。

[@user-up1gj6kd9q]

そうなんですよね、、FFって特にタイヤと路面の依存度が高いんで、サイドないと、「トラコンとタイヤさん、頑張って〜💦」な状態になっちゃう、、、先代のFK8の時、雪道はむちゃくちゃ怖かったです。 トラコンも凄い介入してきて、ターマック以外を無視したとしか思えない、、

[@user-hn4gw1pe8z]

@@user-up1gj6kd9q 私も一回ですが乗らせてもらいました。雪難しいでしょうねぇインチダウンした上でコンフォートのもう一個下のモードあってもいいくらいでしょうかね、ブレーキではいらないのかもだけど

[@Azkeroth]

Can't wait for this on the English channel!

[@ajuw-kq2mx]

土屋さんは忖度しないから好き。

[@user-st3yy4gv4h]

ホンダに甘いよ。モデューロ担当だから

[@user-xb9jb9dm4v]

ガンメタまじ好き

[@user-jy2xd4yf7l]

若い時に友達がシビックSiに乗ってたので負けないようにカローラFX1600GTを買ったのを思い出しました

[@user-ty5fo3cd5w]

元々カローラスポーツ乗ってる人がＧＲカローラに乗り換えてた。

[@kaitora7]

今の車不足って、半導体の不足から来ているのは事実ですけど、元々は自動車メーカーがコロナで売れなくなると判断してしまって、発注を止めてしまっから、半導体メーカーがそれならと生産ラインを変えてしまったからなんですよねえ まあ、今はコストに対して各メーカーも敏感だから分からなくもないけど、判断を間違ったのが今も続いてしまっている せっかく、需要があるのになんともならないのは、メーカー、ユーザー両方にとって不幸ですよねえ

[@nicotarosukazu1847]

面白かった！

[@akaneko0089]

シビックタイプR試乗した事ありますが、トルクはかなり太くて乗りやすいし、足も固すぎず街乗りOKでした。 電子サイドは慣れませんでしたが……

[@ackey_san3345]

最近の土屋さんらしいというか・・谷口さんの気苦労が（汗

[@aki14stone]

土屋さん運転は神だけど、語彙力は全ぜ… おっと誰か来たようだ

[@caym2103]

神はニ物を……ｳｯ

[@sayama5979]

谷口さんが話しているやっすい電子制御の車、どっかの車ってのが気になるなw

[@aimbit8040]

日産w

[@bmwsfc]

シビックは何とか注文を入れたが、カローラは落選でした。土屋さん、谷口さん、ぜひこの二台のサーキット対決を行ってください、お二人の感想を聞きたいです、期待しています！

[@ichibandude]

同じく。GRカローラが本命だったけど、抽選とニュースで聞いた日にホンダに急いで行って、TypeRの注文入れました。ちょっと出遅れたお陰で３年待ちですが、待ってるのも楽しというか。

[@tokigawa728]

小生が後生大事に23年以上乗ってるAE111とはまるで別物。もはやカローラにチープなイメージなどなくなってる。

[@hamakuma7]

土屋さん・・・上手いね。車好きのツボ分かっているよ。 欲しくなっちゃうよ。

[@user-xs7is6oe4g]

土屋さん谷口さんのサーキットインプレ希望します！！

[@user-ht9bd4ep7k]

これだけ最後に振られたのであれば、次回は袖ケ浦ですよね(^^)　楽しみにしております(^^)

[@tojiiiGT]

待ってました！この動画！！！ 谷口さんより一回り以上年齢低いですが、自分もカローラ＝車はなんでもいい人が乗る車。ってイメージだったので モリゾーさんが、カローラを！って発表した時に「え？」って正直思いました。

[@gagagigy]

それはシビックでも同じだと思います。 TypeRの歴史が長いだけで元々は大衆車でしたし。 きっと章男会長はシビックが羨ましかったんですよ(笑)

[@skan4731]

カローラ　ベタ褒めじゃん。

[@sattyorisattyori5404]

同じ四駆のGolf8RとGRカローラの袖ヶ浦対決もみてみたいですね！

[@21YOGORE]

赤いシートベルトが レーシングスーツなら似合いそうだが カジュアル服のおじさん二人には なんか可愛らしい感じ

[@hirou4451]

「たかがサイドブレーキ、されどサイドブレーキ」 ホントそう思います(⁠^⁠^⁠) 自動運転化などで、みんな電動パーキングブレーキになっていくんでしょうけど、MTと同様、あのレバーを「ギィッ」と引く操作がたまらないんですよね。 田舎の砂利道とか走っていて、ふと開けた場所に出たら意味もなくサイドブレーキターンしたくなります。 電子式や足踏み式じゃ、この楽しさは味わえないですからね(泣)

[@user-hn4gw1pe8z]

足踏み式はまだいけますヨ！

[@user-ih1yp8vl7g]

シビックもカローラも 当時の走り屋に未来のシビックとカローラはこの2台です！と言ったら信じられるだろうか

[@ae613400]

TypeRが電子ブレーキでGRカローラがハンド式のパーキングブレーキ。ジムカーナまで考えているというかいつの間にトヨタの方が車好きに刺さるようになったんですかね。一昔前のトヨタではありえなかった。

[@dollbaby5767]

マジンガーZって…💦 谷口さん、一瞬止まったやん(笑)

[@user-ew6zm8zm9i]

中間クラスで両者いいですね！ 個人的にはカローラがいいかな！ しかし土屋さんはサイドにこだわりますね！ めちゃめちゃわかります！ 電子だとがっかりしますよね！ スポーツカーは手引きで！😁

[@videolady]

おぉぉ〜！やべぇ対決っすね〜！！✨

[@user-pg3bs7ld6d]

たしかにモニターでかいですね…

[@user-lz3pm9zq8h]

カローラのライバルといえばサニー…なんだけどなぁ ブランドを残し続けるトヨタの姿勢は良いもんだけど、時代によってライバルが変わっていくのを見ていると地味にさみしくなるよなぁ

[@user-hn4gw1pe8z]

パルサーオーテックで走っていたので、トヨタ、ホンダだけでなくそこに日産もいてほしかったと思います。三菱、まぁマツダもファミリアあったか、と複数あった1.6〜2リッタースポーツが今やでかくなって高性能化してトヨタ、スバルにホンダのみ、寂しいと思いますね。スポーツモデル含めサニーが無くなって話題に乗ってこないのはとてもとても残念なこと

[@user-wl4ef7iq2k]

そりゃ〜仕方がないよ！ クラスが変わっちゃうんだもん！

[@user-cu1hm3ju9w]

んもぅー、カローラ欲しいよー(抽選外れた)

[@Adil-fy4mh]

迷わずＣＩＶＩＣですね～

[@user-un4kz6tv2b]

現行国産スポーツカー全て合わせて特集して欲しい

[@user-cu2wb5ll6k]

いざという時サイド引ける人間がどれだけいるんだろ

[@HCLFA]

国沢っすねw サクラに入れた顔ぶれが分かりやすい

[@user-ym3xw2mu8f]

谷口さんのマイクの位置が150mmぐらい上の方が聞きやすいかな

[@doejohn6037]

しかも横向いちゃってますしね

[@inaharamikio]

やっぱトンネル入るとかっこいい❤️タイプＲ🥰

[@takachan3977]

谷口さん27レビン.トレノ知らないんだぁー🤣

[@buddy8383]

色々喋ったけど、なんだかんだFRが出たら速攻買うって言ったのが核心だよな笑

[@nanao_ohoh]

シビックという大衆車が、大型化・高級化してしまうのは、時代の流れでしょうがないから、理解するし納得するんだけど、 シビックタイプRというスポーツカーが、大型化し、サイドもないのは、シビックという大衆車のスポーツグレードなんだから当たり前なんだし、理解できるんだけど、 いまだにコンパクトホットハッチを求めてしまう気持ちは分かるなー シビックがセダン化して20年近く経ってるのに、いまだにEG6・EK9を求めてしまう。 デザインがカッコよくてなったからこそ、余計に。 とにかく、この時代に、こんな車出してくれただけで、とんでもなく有難い

[@user-np7vr9ul4k]

おふたりの解説、とても分かりやすかったです！ ありがとうございます！！ Hondaさん、サイドブレーキ&FR化お願いします😭✨

[@user-od8zs2nc9u]

もう無理な事だろ…🤣 電動化推進して、軽でも電子パーキングブレーキだぜ！

[@kt3380]

シビックはゴテゴテしてなくて格好良いなぁ！

[@TAR-09]

これからはGRだな

[@user-rq3xn4il4r]

いいですねぇ 土屋さん、谷口さん。クルマ好きにはたまんないです！

[@mk-sd6jk]

この動画100万回超え！！すごいです！

[@THashi-ux3bk]

袖ケ浦での限界インプレッションにも期待しています。

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですね

[@uma8386]

限界高くてハイパワーももちろんいいけど タックインで滑らせながら突っ込んでアクセル全開でスピンを止めつつ立ち上がる時代はもう終わってしまったんかいの…

[@user-hz1co2vv6i]

最近のFF車はタックインなんて死語になりましたね。

[@aimbit8040]

シャシー剛性も足回りも進化してますからタックインをしない方が速く走れちゃいますからね、、、

[@user-zq7dy6cg1q]

ハンドブレーキを運転席側に付けてくれたらありがたかったなぁ やっぱり右ハンドル車は予想販売台数が少ないからしょうがないのかね

[@RUNXGTZ]

2ZZ搭載の120系も忘れないでくださいｗ

[@HelmetTV]

GRカローラのセダンタイプとか出してほしいですねw

[@sinkesniperjp]

問題はカローラ買えないんだよな。。。 後期型になったらいくつかの改良と一緒に通常販売にしてほしいね

[@FD2kamichan_nosyo]

FL5楽しみだなぁ　確かにノーマルが一番良いのは分かる　どの車もそうだけど車高少し落としてツライチホイール履けば最高の車になる