Carro passarinheiro, volante frente instável, PODE SER direção hidráulica com algum defeito. ASSISTA

INSCREVA-SE NO CANAL! Neste vídeo vamos falar sobre carro passarinheiro, cabriteiro, parece que balança e desalinha, puxa para os lados, mas tudo é checado, tudo parece me ordem e o defeito permanece. Vamos descobrir como funciona a direção hidráulica e porque ela pode ser o motivo dessa instabilidade difícil de descobrir.
Assista todo o vídeo e entenda.
Não esquece do joinha!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Outras causas como desalinhamento, cambagem, rodas e ou pneus deformados, não são abordados, pois a intenção é dar uma dica exclusivamente sobre direção hidráulica.

[@ronaldosadelucena2130]

Muito esclarecedor. Fiz o teste e demonstrou problemas . Irei procurar alguém bom em direção hidráulica. Trocar o óleo da direção será o primeiro passo. Sportage 2012 . 12 anos de uso , estou com o carro a 5 anos. Obrigado pela orientação .

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Ronaldo, seja bem-vindo! De nada! 12 anos é um bom tempo para desgastes, revise todo o sistema de direção, veículos pesados tendem a sofrer mais com as folgas e é sempre bom dar uma olhada geral antes que agrave um defeito. Valeu pela postagem. abraço!

[@vilsonsilva5583]

Show de bola. Melhor vídeo que achei. Já mexi na suspensão inteira do carro e não ninguém resolveu o problema. As dicas de virar o volante e parar na posição e a certa resistência (força contrária) em virar o volante foram perfeitas para identificar que tem algo errado com minha caixa de direção. Parabéns pelo vídeo.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Vilson, seja bem-vindo! Obrigado! Por certo vais achar o defeito, e caso esteja ou não relacionado ao tema do vídeo, se desejares nos conte como resolveu, ok. Abraço!

[@serginhosturzeneker4960]

O único vídeo do KZbin em que achei o problema do meu carro. Ninguém achava. Alinhei, balanciei, verifiquei cambagem, até a suspensão é zero e completa. Mas agora tenho certeza que é a direção.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Serginho, seja bem-vindo!Que bom que gostou do vídeo e achou a possível solução atravez dele. Abraço!

[@serginhosturzeneker4960]

@@fernandogiordano-veiculoscarro É muito difícil eu me inscrever em algum canal. Só nos que acrescentam na minha sabedoria. Já me inscrevi no seu pois tenho certeza do seu conhecimento.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@serginhosturzeneker4960 Ficamos felizes por confiar na verdade do canal, mais do que dar a mão, é recebê-la de volta, estendida. Participe o quanto quiser. Valeu!

[@nathannana3403]

Tenho uma pálio 99 com esse problema. A direção hidráulica faz um barulho na bomba tanto em linha reta , quanto fazendo a curva. E na curva meu carro tá saindo passarinhando do jeito que você ta falando.. Achei até que seria o eixo traseiro. Vou tentar descobrir.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Nathannana, seja bem-vindo! Pode ser sim, verifique o óleo, folgas no sistema de direção. A parte traseira também pode deixar a frente instável, verifique folga no eixo, rolamentos e aperto dos parafusos do eixo, caso encontre o defeito se desejar nos comunique, seria de grande ajuda, ok. Abraço!

[@alexandrebrancolmm]

O único que responde as perguntas é explicado.. Parabéns Deus abençoe 🙏. O meu cerato está assim.. Quando pás em asfaltos ondulados ele faz isso vai para um lado e outro.. Fica cansativo de dirigir.. Está horrível

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Alexandre, seja bem-vindo! Obrigado! Bem, antes de responder vou conversar com você. Quando me propus a gerar conteúdo útil neste canal, sabia eu que ao tocar nas pessoas, teria que haver uma contrapartida, caso contrário, além do desrespeito, este canal como a maioria, seria uma coversa de surdos e mudos, falando sem se ver, algo totalmente desnorteado de qualquer sentido. Mais do que dar dicas, exemplos, e tudo que é mostrado aqui, o que está pro trás mesmo é isso, relações humanas, troca real de percepções sobre as coisas e sobre a vida, nem eu sou máquina, nem meus amigos e amigas o são, somos pessoas, com todas as visisitudes inerentes a todos nós e nossos sentimento de pertencimento, é por estas razões e muito mais que ninguém aqui, até onde der, vai ficar sem um compartilhamento sobre o que procuram, todos terão de mim, toda a atenção possível e que eu seja capaz de dar. Não há uma interação sequer que não tenha minha atenção integral. No vídeo falo sobre a sutileza de pequenas falhas na direção hidraulica e ou elétrica, para casos mais graves, como é possível que seja o teu, a falha deve estar na suspensão que pode ser pivo da balança totalmente gasto, buchas, pivos trminais da barra de direção e talvez folga do rolamento do cubo de roda, assim, faça uma revisão na oficina dos itens da suspensão, pelo carro ser ainda relativamente novo, direção é bem possível que não seja, dê uma olhada nisso, conserte essa falha, direção insegura é perigoso para si e para os outros, ok. Abraço!

[@alexandrebrancolmm]

@@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado 🤗 Deus abençoe a sua vida hoje e sempre com muita saúde paz e luz pra você 🤗 ❤️ 🙏

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@alexandrebrancolmm de nada! valeu, participe sempre. Abraço!

[@alexandrebrancolmm]

@@fernandogiordano-veiculoscarro amigo me perdoe a importunação.. Diante dos problemas que citei e vc também..tem alguma possibilidade de ser aquela bucha estrela que fica dentro da coluna de direção? Pq o volante da uns estalos também.. Obrigado 🙏 🥰

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@alexandrebrancolmm Não se preocupe, quanto mais interage com o canal, mais o canal ganha importância, teus comentários ajudam o canal. Qualquer componente de encaixe, acoplamento ou deslizante, pode provocar folgas e batidas, estalos normlamente significam que algo escapa e bate, se o teu volente tem regulagem de altura pode ser que tenha algum desgaste na lança telescópica que acopla o volante à caixa de direção. Se você se refere à cruzeta que é a peça que desnuca a coluna para que posso torcer o volante, essa peça é a que mais provoca barulhos de batidas tipo tuc tuc, que pode ser sutil ou bem forte, ela pode desgastar nos roletes e também folgar no encaixe da haste da coluna, é uma inspeção bem dificil de detectar, precisa de ajuda para movimentar o volante e ouvir e sentir a folga, caso seja essa parte que se refere. Se houver acoplamento por calço de borracha é outro item que deve ser examinado. Ok.

[@WesleyRWI]

O meu carro é básico , mas já troquei barra de direção , terminal fêmea , o par de pivô, Coxim , batente e ainda sim ele tá meio que dando umas dançadas na rodovia quando eu chego a 100/H .

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá User, seja bem-vindo. Bom, como não sei o modelo posso dar uma luz por alto. Se você já reparou toda a suspensão dianteira e direção, então pode haver algo de errado na suspensão traseira, se o carro for com suspensão com braço oscilante, é possível que tenha uma folga que ao rodar em alta velocidade, trepide, isso ocorre por folga nas buchas e ou rolamentos do eixo, ou ainda se houver uma folga no cubo das rodas. Fora a isso, caso exista algum desalinhamento nas rodas, mesmo sem folga, esse desalinhamento vai fazer o carro perder estailidade. Cheque esses itens, caso ainda não tenha verificado. Presumo que teu modelo não tem direção hidráulica, caso não tenha, tem que tirar a folga, pião/cremalheira o que se faz regulando a distancia entre ambos como o parafuso de ajuste dela. ok. Abraço!

[@everaldoalvarenga1551]

Boa. Noite ! Muito bom , este vídeo ! Já troquei tudo , suspensão e sistema de direção . Único compenente que nao troquei , foi a bomba de direção. E o carro , como se estivesse aquaplanando , na reta . E mesmo a 100km/h a direção fica muito leve . E quando vai passar em local estreito , percebe -se que não tem domínio do volante. Sera que é a bomba da direção que perde a pressão?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

olá Everaldo, seja bem-vindo! A bomba de direção é feita para durar muito tempo, assim como o motor hidráulico acoplado à caixa de direção, mas há alguns casos em que essas peças não são tão robustas assim e podem desgastar. Como você relatou que já trocou quase tudo, sobra a bomba hidráulica e o óleo hidráulico, se não há problema de nível de olho no sistema e o óleo também não sofreu super aquecimento, é possível sim que a bomba tenha alguma falha ou que a restrição de retorno dessa bomba esteja muito aberto na saída da caixa de direção, quanto mais livre circula o óleo, mais leve é a direção, normalmente a direção deve ser progressiva, quanto maior a velocidade mais duro deve ficar o volante para que se tenha controle mais fácil da direção em alta velocidade. Verifique o nível do óleo, complete se faltar ou se perceber ele muito sujo, troque e por fim, remova a bomba e examine ela, se apresentar desgastes aparente, troque. A cambagem também afeta em alta velocidade, caso a cambagem ficar negativa, caso que ocorre se a suspensão estiver mais alta que o normal, os pneus ficam com a parte de cima inclinada para fora, se estiverem assim a direção vai ficar muito instável. Tem algo além da frente do carro que produz instabilidade e que não está neste vídeo que é folga nas rodas traseiras, se por algum motivo uma ou as duas rodas de traz oscilarem por folga no cubo da roda, ou por outra razão, a frente do carro também sente os mesmos efeitos de instabilidade em alta velocidade, faça uma inspeção na traseira também, ok. Abraço!

[@agostinhofratini7995]

O sintoma que tem na direção no meu carro é: qualquer irregularidade na pista que passo, sinto o volante balançar muito e tem um ruído que parece vir da torre da direção. Ex. se o ressalto no asfalto pega na roda direita, o volante joga para esquerda e vice-versa na roda esquerda. O que pode ser. Amortecedores, coxins, bieleta, buchas de suspensão pouco tempo de uso.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Agostinho, seja bem-vindo! há um possibilidade de o sistema hidráulico estar com alguma falha que pode ser óleo, válvulas de controle desgastadas e ou folga no pião/cremalheira, isso só pode ser checado numa oficina medindo a pressão do sistema. Há também uma possibilidade de um lado estar levemente desalinhado, outra falha pode ser de rolamentos ou cubos folgados, se eles estiverem, toda vez que passar em ressaltos o volante vai jogar para os lados dependendo da velocidade. Se o ruído é um chiado, pode ser falha de óleo no sistema, se for pancadas, pode ser cruzeta do acoplamento da coluna de direção. Tente verificar esses itens, ok. Abraço!

[@agostinhofratini7995]

Tá bom obrigado ​@@fernandogiordano-veiculoscarro

[@l.tk-cell7500]

Conseguiu descobrir amigo

[@user-rm6lc7xp1y]

Gostei muito do seu canal, peço que por favor, faca mais vídeos sobre a f1000. Obrigado.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Valber, seja bem-vindo! Obrigado! Boa sugestão. Eu até ia fazer alguns vídeos sobre a F1000, que só foi fabricada no Brasil, e recordar um pouco sobre a F100, mas acabei não o fazendo, talvez porque não fosse o momento do canal. Veículos maiores, até pela razão do seu uso, há dificuldade de acesso à eles, tanto para consertos bem como para relatos visuais, mas para nossa sorte, há uma F1000 na família, da geração turbo dos anos 90, e por essa razão, "vou" requisitar o veículo, para usarmos ele e "destrincharmos" essa camioneta tão icônica na vida nacional. Já fiz varios consertos nesse tipo de veículo e posso assim, simular ou mostrar o porque veículos semi pesados são o que são e o porque são fabricados até hoje com outros nomes e identidade diferentes. Valeu pela sugestão, aguarde. Abraço!

[@oliveira8618]

Rapaz e desse jeito que tá minha camionete excelente esplicacao

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Yauh, seja bem-vindo! Obrigado! Que bom, agora pode ir atrás do defeito e sanar o problema, abraço!

[@ValdirAndrade-mj9vv]

Vídeo excelente muito explicativo, bem oque está acontecendo com meu carro e nas mecânicas que levei disseram que não tem folga em nada, porém o volante tenta voltar gira ele parado e quando está rodando em estradas acidentadas mesmo em baixa velocidade, transfere muito movimento para o volante. Meu carro é um Hyundai Vera Cruz já fiz a troca do óleo hidráulico e continua o problema! Você acha que pode ser a bomba hidráulica?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Opa, resposta no outro post. Ok.

[@ValdirAndrade-mj9vv]

Vídeo excelente muito explicativo, bem oque está acontecendo com meu carro e nas mecânicas que levei disseram que não tem folga em nada, porém o volante tenta voltar gira ele parado e quando está rodando em estradas acidentadas mesmo em baixa velocidade, transfere muito movimento para o volante. Meu carro é um Hyundai Vera Cruz 2012 já fiz a troca do óleo hidráulico e continua o problema! Você acha que pode ser a bomba hidráulica? 22:43

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Valdir, seja bem-vindo! Obrigado! A bomba hidráulica pelo tempo de uso é pouco provável que tenha algum defeito, pode ser, mas só se for uma falha de fabricação e não por uso, o mais provável é problema na caixa de direção, principalmente nas válvulas de controle do pistão de direção, caso elas não estejam 100% estanques vai haver passagem de óleo mesmo fachadas e isso desrregula o controle da caixa de direção tornando o volante instável e sujeito às forças contrárias que vem dos pneus, poderia medir ou fazer um teste de retenção de óleo da caixa hidráulica. Há outra possibilidade que não toquei nesse vídeo, mas que falarei em um próximo que é o pequeno desalinhamento de um dos lados, em resumo seria assim, se o lado esquerdo estiver com 2 mm fora do alinhamento o volante torce para a direita e o volante sai de direita se andar em lugar plano, esse pequeno deslocamento faz o pneu do lado contrário, jogar o volante para a esquerda, é muito sútil, e quando o pneu esquerdo sofre uma força por tocar em um resalto ou depressão, ele joga o volante para a direita e as duas forças combinadas fazem o volante balançar para os dois lados e o carro tende a sair para a direita. Essa diferença normalmente equivale a uma volta completa na rosca do terminal da barra de direção, é tão pouco, mas o suficiente para deixar a dianteira passarinhando sem que a gente saiba porque. Caso perceba que o volante puxa para um lado se você solta o volante e em seguida ele começa a sair para um dos lados, vai ter que ajustar um dos lados com a medida acima e tem um detalhe, quanto maior o pneu mais forte é essa força, o alinhamento não é necessariamente pneus paralelos, mas o equilibrio entre eles, cheque isso, ok. Abraço!

[@ValdirAndrade-mj9vv]

Muito obrigado Fernando, realmente foi muito importante o seu análise, baseado nele agora procurarei um profissional munido destas informações, com certeza será bem mais fácil de encontrar o problema. Gratidão um abraço!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

De nada! Problemas subjetivos como esse que não se materializam em falha visível, às vezes demora, mas sempre se acha o problema, o que resta é sempre confiar nas pessoas e mesmo que por imperícia ou falta de experiência a solução demore, as pessoas sempre procuram ser corretas e capazes de resolver dúvidas como essa, confie e respeite as pessoas ao teu redor e por certo tua aflição será atendida. Abraço!

[@ocimarsilva6643]

Tenho Xsara Picasso 2009, tá assim assim, o quando vc faz uma curva o volante fica uns 2 graus desalinhado, quando carro entra na reta vc sente uma leve puxada no volante aí fica alinhado, mas vc se assusta pq parece q carro vai sair da pista

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Ocimar, seja bem-vindo! É isso mesmo, dá uma sensação de perda de controle e assusta, nesses casos tem que verificar direção e suspensão, ou um ou outro tem algum problema, direção instável, além de assustar é muito perigoso. Valeu pela postagem, abraço!

[@erasmogoncalves6405]

O vidio foi show...o meu é um corolla 2004 com 150.00km ele dar essa problema acima de 130kmh e esta tudo beleza na suspensão então pelo jeito é no setor hidráulico,mais a pergunta é se compensa trocar reparo ou outro setor novo...

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Erasmo, seja bem-vindo! Obrigado! Bem, caso suspeite que o setor esteja desgastado e pela lata quilometragem, o mais ocrreto é trocar, um reparo bem feito não é problema desde que a peça aceite uma reforma completa, mas avalie na oficina, uma peça dessas não é tão cara assim e muito das vezes peça nova é o mais recomendável, ok. Abraço!

[@erasmogoncalves6405]

Qual a marca recomendada de setor no mercado de hoje que seja original ou similar...

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Sim, marcas antigas e confiáveis como Nakata, TRW. Além da própria marca do carro que usa.

[@laerteromerocarneiro6383]

Sensacional esse vídeo. Parabéns.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Laerte, seja bem-vindo! Obrigado! Abraço!

[@gilmarcamargo4484]

Muito bom o vidio e as unformacoes nota 10....

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Gilmar, seja bem-vindo! Obrigada, fique a vontade no canal, há muito mais que talvez goste. Abraço!

[@FranciscoAntonio-po4zs]

Boas dicas muito bom

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Francisco, seja bem-vindo! Obrigado! Há muito mais no canal, fique a vontade! Abraço!

[@rafaelra4130]

Boa noite meu amigo. Estou com um Grand Siena que esta com esse problema. Após trocar os 4 amortecedores e a caixa de direção em acima de 100km/h ele fica fom a frente boba e às vezes quando passo um quebra mola ele faz uma barulho toc toc

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Rafael, seja berm-vindo! A situação comentada no vídeo, com relação ao sistema de direção hidráulica, porduz essa sensação de perda de controle fino na direção, mas além dela há outras situações que podem produzir falha mais contundente, nesse caso a suspensão, esse ruído que relatou tem muito a ver com a balança da suspensão e pouco com a direção hidráulica, isso acontece por folga no pivô da balança que produz dois efeitos instantâneos, sensação de perda de controle e desalinhamento das rodas somado às pancadas que relatou de tuc tuc, nessa condição o risco de perda de controle da direção é mais grave, além dessa falha há a outra que é o pivô da barra de direção, dessa forma, dê uma olhada detalhada na suspensão, fazendo teste de folgas nas articulações, por fim, qualquer erro de alinhamento em um lado das rodas dianteiras, dá o mesmo resultado só que dá para sentir isso andnado em baixa velocidade também com o carro saindo numa direção e torcendo sozinho o volante. Caso tenha dúvidas, leve na oficina para checar esse itens, ok. Abraço!

[@rafaelra4130]

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado. Na cidade está perfeito mas na rodovia tá desse jeito que falei

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Entendo, cheque as folgas, elas podem aparecer em velocidade alta o que desalinha, verifique o óleo da direção, troque se suspeitar que está sujo ou muito usado, caso não tenha trocado, mas é possivel que exista um pequeno desalinhamento, mas antes descarte qualquer folga, tanto na coluna de direção quanto no conjunto da suspensão, os pneus também podem provacar volante bobo, tanto na dianteira quanto na traseira..

[@canalomundosemfronteira]

Estou com um problema no Grand Vitara. Nas rodovias onde tem aquela pequena depressão onde passam os pneus dos caminhões, o carro fica ossilando de uma lado par outro, e fica puxando para dentro da depressão. Passa muito insegurança, e assusta. Tem que ficar segurando o volante firme. O carro tem menos de 100 mil km, acredito que não seja problema hidráulico, mas ja verifiquei tudo na suspenção, está tudo perfeito. O que mais poderia ser?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá O Mundo, seja bem-vindo. Cabuloso né, de fato esse defeito é muito dificil de descobrir, no vídeo coloquei que a pressão hidráulica é um dos fatores que deixam o volante sem controle, e no caso de uma quilometragem alta, uma revisão no sistema hicráulico pode resolver ou aliviar essa falha e dessa maneira a mais simples é a troca do óleo de direção e se não sanar, uma verificação mais profunda dos atuadores, bomba e motor hidrálico. Fora a isso há outros agravantes que podem produzir defeito parecido, uma delas é a troca de aro de menor para maior, pneu mais largo e de diâmetro maior, afetam a estabilidade da direção em velocidades próximas ou superiores a 100mk/hr, a outra e mais comum é o esterçamento negativo, caso tenha sido feito ou mesmo que não, uma manutenção na suspensão, se um lado uma roda estiver levemente com sua face da frente direcionada para fora, essa roda vai agir sobre a outra e nesse caso empurra o outro lado para outra direção e você sente o movimento no corpo porque é uma vibração rápida que joga para um lado e retorna para o outro, em caso mais grave, associdado a cambagem negativa, esse feito é bem fácil de sentir e ele é mais forte do que a direção hidráulica fraca ou folgada. Assim, verifique esses pontos primeiro. Há uma possibilidade, mas ai depende do tipo de suspensão traseira, mas se uma roda de trás estiver oscilando lateralmente, e pode ser folga do rolamento ou do eixo, essa roda vai transmitir para a frente a perda da traseira e o carro sofre o mesmo efeito de perda instantânea de direção, ok. Um detalhe, quanto maior e mais pesado o carro, mais forte é essa sensação e mais dificil de achar a falha. Cabe lembrar por fim, qualquer deformação na banda de rodagem do pneu, vai produzir essa falha cabulosa muito mais forte do que qualquer falha mecânica ou hidráulica, algumas vezes um pneu deformado incomoda muito mais. Abraço!

[@canalomundosemfronteira]

@@fernandogiordano-veiculoscarro Obrigado pela resposta. Então, ja verifiquei toda a suspençao, conferi alinhamento. Está tudo perfeito, os pneus também estão perfeitos. Vou tentar lhe explicar o que acontece: Quando estou na rodovia atraz de outro veiculo e vou abrir para ultrapassar, o carro parece que demora um pouco para responder a direção, e quando responde vai demais, quase saindo do outro lado da pista. A direção não é precisa nos movimentos. Causa muitos sustos e passa muita insegurança.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Entendi. Esse modelo usa uma caixa de direção totalmente hidráulica, ele não usa peão e cremalheira associada a um motor hidraulico, que é mais comum. Bem, esse sistema usa válvulas retenção de direção no comando do volante e são elas que controlam o fluxo de óleo para o pistão da caixa de direção, essa válvulas são reguladas igualmente com uma restrição de vazão, assim, toda vez que você move o volante, essa válvulas freiam o óleo que vai para o outro lado permitindo que o volante não dê socos ou empurre todo numa vez só, controlando finamente a posição e o movimento, caso uma válvula ou ambas percam essa regulagem o tempo de resposta e o controle do volante se alteram, ele pode ficar leve demais ou pesado de mais, ele fica normalmente como se houvesse uma borracha entre o movimento de giro ao esterçar e o tempo que leva para a roda obedecer o que faz a roda oscilar, dando a sensação de esponja. Como esse sistema é todo integrado, o pistão que comanda de fato as rodas pode estar comunicando internamente os fluxos de óleo, ou seja, se o óleo que entra atrás, na cabeça da haste, vazar para o outro lado da haste quando este estiver abrindo no sentido do esterçamento à esquerda, ele freia o óleo, mas ao forçar o volante vai entrar mais óleo e pressão e essa força superar a força contraria e o volante sente que aliviou, dá aquela coisa de que você perdeu ele e o volante atuou sozinho. Essa direção tem todos os reparos internos para manutenção, esse tipo de comando por pistão é mais suscetível a falhas do que o motor hidráulico, é bem provável que há fugas internas que podem ser resolvidos com os reparos e se houver regulagem, também. Em último caso, uma troca. Tente fazer uma medição de pressão de todo o sistema de direção. Antes faça uma troca de óleo de direção, se ainda não o fez, óleo com viscosidade muito alterada desrregula a direção, fino de mais fica fraca e grosso demais fica pesado.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Uma última dica. Se você olhar a caixa de direção vais ver um parafuso tipo copo com a cabeça sextavada interna para chave allen, esse parafuso é o freio e o compensador de folgas do volante, é ele que restringe o teu movimento impedidndo que o volante fique solto, esse parafuso força a haste da cremalheira hidraúlica contra a rosca sem fim da coluna de direção, é essa peça que permite você mover as rodas com o motor desligado, se nunca foi ajustado, a folga que cria com o tempo deixa o volante solto, é dificil de perceber porque o sistema hidraulico amortece, mas toda vez que houver pressão a folga se manifesta. Faça uma regulagem desse parafuso, ok.

[@brother2907]

Boa tarde tenho Hyundai hb20 está passarinhando na pista a 100kmh ja fou trocado, bandeija completa bucha da barra, instabilizadora alinhamento rodízio de pneus feito tudo amortecedores mesmo assim o problema persistem

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Brother, seja bem-vindo! Uma das possíveis folgas não relatou, que é o desgaste do cubo ou rolamento da roda, caso ambos ou um deles folgar, isso pode alterar a dirigbilidade em velocidades mais altas, caso não tenha sido verificado essa folga, peça para olhar. Outro detalhe são os terminais de barra de direção, caso um deles tenha folga, também pode afetar, além disso a coluna de direção, peça para verificar a cruzeta e os encaixes da parte telescópica da coluna, se houver folga tem que verificar e por fim, caso uma das rodas de traz estiver com rolamentos folgados em que uma delas balance, normalmente em velocidades acima de 80p/hr, irão afetar o alinhamento e o carro tende a sair de lado, dando essas guinadas que você sente no volante. Cheque isso caso ainda não verificou, ok. Abraço!

[@carloslopes2481]

A minha d 20 está exatamente com esse problema já fiz alinhamento, troca de pivô e terminais de direção e continua.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Carlos, seja bem-vindo! a suspensão da D20 é cheia de articulados o que permite mais chances de folgas com o tempo, na caixa de direção dela tem um parafuso de ajuste de folga que compensa folgas, o óleo da bomba hidráulica e ou a própria bomba podem estar sem força, troque o óleo para ver se muda algo. As pontas de eixo desse modelo sofrem muito devido ao peso, verifique se não há folga no cubo e ou rolamento das rodas, qualquer folga que perceba é o suficiente para deixar a frente instável, verifique esses itens, ok. Outra coisa, caso uma roda traseira esteja com excesso de folga nos rolamentos cônicos ou nos cubos, se uma roda de traz vibrar em velocidade, vai desestabilizar a dianteia, assim, verifique a folga nas 4 rodas. Abraço!

[@serginhosturzeneker4960]

Muito bem explicado. Parabéns. Só me tira uma dúvida. Vale a pena fazer reparo ou vale mais a troca?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Opa! Obrigado! Antes de qualquer coisa, faça uma revisão no sistema hidráulico, só depois faça a manutenção de fato. Motor hidráulico trabalha com peão e rosca sem fim, são peças complexas e pouco usual sua troca, é possívle que não tenha peças de reposição, o mais correto é a troca da peça toda, o mesmo vale para bomba hidráulica, dá para fazer reparo, mas não vale a pena por custo e por garantia, uma bomba não é tão cara e sem desgastes, é melhor trocar. Fora a isso verifique a parte externa, acoplamento da coluna de direção, cruzetas, abraçadeiras, são itens que podem gastar com mais facilidade, ok.

[@serginhosturzeneker4960]

@@fernandogiordano-veiculoscarro Obrigado por essa aula. Amanhã vou procurar um profissional e vou mostrar seu vídeo e suas dicas pra ele, já que com palavras vc foi o único que explicou exatamente o que eu sinto no carro. Antes do seu vídeo eu também não sabia explicar direito. Valeu mesmo

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@serginhosturzeneker4960 Não precisa agradecer, aqui damos uma mão, às vezes ajuda e outras não. Independente do canal, confie na pessoa que vai te ajudar, mesmo que não resolva ele tentou e se não resolveu é porque não está ao alcance dele, ok.

[@carloscesar3922]

Boas boss, o meu está assim. Troquei os triângulos, e no dia seguinte o charriot partiu. Comprei um em segunda mão, e desde então o carro já não é o mesmo. Quando passo por uma irregularidade, ele puxa para o lado, e sinto a traseira a dar um pequeno desvio. Se eu passar numa via com o asfalto húmido, ele puxa de tal forma que só Deus sabe, tenho que andar a 20😩.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

De boas Carlos, seja bem-vindo! Você está falando do quadro da suspensão, charriot para nós é quadro e os triângulos, a balança da suspensão. Algo que pode acontecer numa troca dessas é o desalinhamento, ou seja, as rodas da frente ficam desalinhadas com relação as rodas de trás, que aqui no Brasil chamamos de geometria, se houver um delocamento na geometria o carro pode puxar para os lados ou sair de traseira, no molhado isso fica bem perceptível e muito perigoso. Alguns coisas fazem o volante, a direção do carro, descontrolar, que são folgas que podem ser nos terminais das barras de direção, que ligam a caixa de direção às rodas e os terminais dos triângulos que ligam o cubo da roda à suspensão, esses pivôs do triângulo são mais críticos, folgados eles promovem desalinhamento, cambagem, que é o prumo entre o pneu eo solo, negativa que é perigoso ou excessivamente possitiva, abertura do esterçamento que é o ato do mover as rodas lateralmente, se isso ocore em velocidade, geralmente acima de 70kms/Phr, o carro vai sair de alinhamento e fica desgovernado, sem direção e dá aquela sensção de sair de pista, da estrada. Verifique se o charriot não está deformado, verifique novamente todas as partes móveis da suspensão, inclusive amortecedor danificado, a falta de amortecimento também deixa o carro inseguro, ok. Abraço!

[@koiotebh]

Meu Corsa 99 ta assim. E esta ficando com folga na coluna. Esse óleo é específico?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Koiotebh, seja bem-vindo! Sim, óleo hidráulico não é igual a óleo lubrificante, deves trocar pelo óleo recomendado ou similar, mas sempre hidráulico, ok. Abraço!

[@dorvalinoneto9928]

Fernando, tenho uma sw4 2014. Já troquei pneu, revisão de pivos e buchas, troca de amortecedores e alinhei por diversas vezes. E acontece justamente como você mencionou no vídeo. Em alta velocidade, a direção em linha reta, não estabiliza, principalmente com pista irregular, chegando a transferir toda a movimentação no volante. Levei o carro em vários mecânicos e todos me falam que a minha sw4 não possui folga. Você acha se trocar a caixa de direção é bomba resolve e qual a marca recomendada para aquisição?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Dorvalino, seja bem-vindo! Se ainda com toda essa revisão o problema persiste e se não há problemas no chassi, como um desalinhamento estrutural por torção ou batida e mesmo assim o volante sofre com a força contrária das rodas, então é possível que o sistema hidráulico esteja com alguma falha, mas antes de trocar o conjunto, caso ainda não tenha feito, faça uma troca do óleo hidráulico da direção, às vezes uma troca sana a falha. No caso de trocar a caixa de direção e a bomba, esse modelo me parece que usa uma caixa japonesa, não sei se há fabricação aqui, quanto as marcas produzidas aqui, se houver desse modelo, TRW e Nakata, tem alta qualidade. Sugiro também, que uma analise somente do sistema hidráulico como a troca do óleo, medir a pressão, ver se o cilindro da caixa tem resistência à força contrária numa bancada, poderia assim fazer uma troca sem erro, mas se optar em trocar direto, primeiro veja a viabilidade da original e depois opte pelas marcas referidas, mas há outras que por certo não ficam muito atrás. Lembrando, aros grandes, acima de 17 polegadas e pneus com banda de rodagem larga, feitos para carga, exigem uma bomba e caixa de direção robustas, para que você controle com facilidade um volante usando somento o polegar, se você tiver que agarrar o tempo todo um volante, então esse sistema está mal dimensionado ou com defeito. Uma observação, esse carro usa eixo traseiro de carcaça com diferêncial, nesse tipo de eixo as molas se unem ao eixo por abraçadeiras e um pino de centro, se por algum motivo o pino de centro quebrar, o lado onde isso ocorre, desloca o eixo, o que desalinha as duas rodas ao mesmo tempo. Verifique um possível desalinhamento nas rodas de trás, caso não tenha feito isso na traseira, ok. Abraço!

[@caiolemoslemos779]

Obrigado

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Caio, seja bem-vindo! De nada! Abraço!

[@wellingtonlimaferreira5336]

meu carro passa a sensaçao de que a frente está solta

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá WL, seja bem-vindo! Normalmente 3 coisas na suspensão fazem a frente balançar descoordenadamente, da mais leve a mais pesada, folga da balança com calço rompido, folga no pivo como mostra o vídeo, e a mais grave, folga do cubo ou rolamento da roda dianteira, há também, se a traseira for por torção, folga no braço da suspensão traseira. Tem vídeos além deste no canal onde mostramos como se identifica essas falhas e o que fazer, procure aí, ok. Abraço!

[@ricardodopiseiro811]

Eu tenho um prisma 2008 1.4 com direção mecanica que os símtomas e parecido com esses ai. Quando ta em baixa velocidade ele vai reto o volante. Ai depois dos 100 o volante fica torto pra esquerda e o carro fica pasarinhado na pista. Ja troquei várias peças e nao acho defeito sera que o defeito é na caixa de direção mesmo ?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Ricardo, seja bem-vindo! É uma das causas, a caixa de direção tem ajuste de folga, leve na oficina e peça para verificar a folga se houver deve ser ajustada. Há outras possibilidades, mas veja se o alinhamento não está correto, verifique pivô da balança, ele pode alterar o esterçamento em velocidade, também cheque os pneus se não há alteração da bitola ou deformação que pode forçar o volante, caso tenha aparentemente tudo em ordem, faça um alinhamento se ainda não o fez, ok. Abraço!

[@ricardodopiseiro811]

Eu já troquei os 2 pivôs da bandeja os 2 terminais de direção os morcegos os 2 amortecedor dianteiro. Já saquei o volante pra alinhar mais ele fica torto novamente. E já alinhei o carro tbm. Não sei mais oq possa ser não só falta mexer na caixa de direcão. Já olhei o eixo traseiro tbm tá alinhado já fiz rodízio de peneus e fica do mesmo jeito. Vc já viu algu igual ?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Sim. O que pode estar havendo é um pequeno desvio no alinhamento de um lado, entre hoje e amanhã vou subir um vídeo onde falo sobre altrações no volante em função de pequenos erros de alinhamento, mas você pode fazer um teste, caso tenha ferramentas ou leve na oficina, é uma alteração simples: Defina o lado para o qual o carro tende a puxar, nesse lado, solte o pivo da barra de direção, após solto, sem mover na posição do pivo, destrave a porca, marque a porca na posição que está com uma pinta, dê duas voltas completas, desparafusando, após, gire o pivô aparafusando com duas voltas e trave novamente, reinstale na haste na manga, monte o pneu e dê umas voltas no asfalto, veja como se comporta, após retorne e refaça, caso ele puxe para um lado, ao remontar, volte na posição e dê uma volta do ponto onde estava, abrindo o pivo, reaperte e teste novamente, se perceber que algo mudou, então leve para verificar a cambagem e alinhamento, onde fez para conferir. Confime se conseguiu entender o procedimento, ok.

[@marcelosilva9092]

Olá!!Tenho uma peoget 206 sw,estava vazando pela direção hidráulica, levei ao profissional e trocou os reparos e parou de vazar...Agora meu carro fica passariando e como vc mesmo explicou quando troco de marcha a uns 70 por hora parece q o carro vai perder o controle..Acho q vc matou a charada,acha q pode ser a direção??

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Marcelo, seja bem-vindo! Bem, se o reparo foi bem feito e não havia falhas de condução anterior e somente vazamento, e se foi bem ajustado e regulados as folgas, inclusive do setor que liga às barras de direção à caixa hidraulica, então é possivel que não esteja no volante a falha, para descartar faça um teste de estabilidade do volante, ligue o motor e com o carro parado, torça uns 45 graus para um lado segure firme o volante e sinta se o volante quer voltar no sentido contrário, caso ele oscile e você tenha que firmar, então há uma pequena fuga no motor da direção hidraulica, caso contrário o volante não pode se mexer, tem que ficar estático, na posição que segurou ou largou. Descartando o volante a segunda hipotese é o pivo da balança da suspensão de um lado ou de ambos, com excessiva folga, nesse caso o pneu afetado vai redirecionar o volante toda vez que a tração for cortada ao pisar na embreagem e esse pneu faz também o efeito de passarinho na dianteira, verifique esses itens primeiro, ok. abraço!

[@rogeriojosemarcon9963]

Boa tarde Fernando meu carro em linha reta fica passarinhando e ao passar em um pequeno buraco ele se chacoalha todo perdendo estabilidade ate em pequenas velcidade tb pode ser caixa de direção?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Rogerio, seja bem-vindo! Não, as falhas na caixa de direção são mais sútis, ela não tem folgas bruscas. É provável que o teu caso seja balança da suspensão, folga excessiva nos pivos, caso eles estejam muito folgados, qualquer alteração na pista vai fazer o carro balançar na parte dianteira, o carro fica dificil de controlar, na traseira se houver folga nos braços da suspensão e ou roda folgada, pode ter o mesmo efeito da dianteira. Revise a suspensão por inteiro, ok. abraço!

[@rogeriojosemarcon9963]

@@fernandogiordano-veiculoscarro vou revisar obrigado abraço

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@rogeriojosemarcon9963 , de nada!

[@rogeriojosemarcon9963]

@@fernandogiordano-veiculoscarro opa Fernando boa noite tenho um outro carro queria tirar uma duvida com vc ele e um gol direção hidraulica ele na descida e reta sinto direção bem mole e quando chega numa subida ele afirma direção fica boa pode ser cambagem ?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@rogeriojosemarcon9963 , ele deve estar com folga excessiva nas balanças, o que altera a cambagem e o caster, sem tração as rodas ficam soltas na decida, ao imprimir força de tração nas rodas na subida a tendência é a suspensão levantar e os eixos travarem nas folgas, dê uma revisada semelhante ao outro carro, ok.

[@ludmilamarcil579]

Fernando, boa tarde! Eu tenho um Kia Sorento ele está apresentando esse defeito. Ressentimento foi trocado a mangueira pressão que era de aço ou alumínio não sei ao certo e substituído por uma mangueira de pressão. Você acha que posso ser essa a causa. Sinto que o carro passa muita informação do solo para o volante.

[@ludmilamarcil579]

Nossa fiz a pergunto pelo perfil da minha esposa....meu nome e Fábio. Obrigado!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Fábio e Ludmila, sejam bem-vindos! A primeira coisa que deve ver é a pressão dos pneus, se você sente que o volante tem mais trepidação e sensação de contato com o solo, aquela coisa de perceber qualquer variação, inclusive da rugosidade do asfalto, é possível que um pneu ou ambos estejam com excesso de pressão, pneus mais largos, com banda maior, transmitem mais essas imperfeições. Cheque eles. O correto em pressão hidráulica é o uso de mangueiras de alta pressão, elas absorvem vibrações, deixam fluir o óleo com menos restrição e mantém a temperatura do óleo mais uniforme, os canos são bons, mas em carro eles sofrem com a vibração e podem se romper com mais facilidade. Se aparentemente o sistema hidráulico está ok, e não dá para percebe nada de errado, Cheque os esterçamento e a cambagem, veículos mais pesados são mais estáveis, mas também demonstram com mais facilidade qualquer dessaranjo estrutural. Na balança da suspensão tem o pivo, essa peça faz algo semelhante com relação às vibrações, ele folgado vai transmitir para a carroceria e volante pequenas pancadas e ruidos mais graves, emcorpados, e por fim o terminal da barra de direção, essa peça cria folga no pivo, e seu inicio pode ser percebido ao andar no asfalto entre 70 e 90 km/hr, se você perceber um ruído de fundo com leves pancadas no volante que vem com uma informação adicional da vibração, toda vez que faz uma curva suave tanto à direita quando à esquerda, esse ruído de sentir, não de ouvir, quase imperceptível, informa que o terminal está criando folga, se for nos dois lados fica mais fácil perceber. Tente examinar esses itens além do sistema hidráulico, mas se há uma suspeita de volante esponjoso, não seco como deve ser, então verifique também a pressão do sistema hidráulico, baixa pressão deixa o volante impreciso. Espero ter entendido tua situação, ok. Abraço!

[@ludmilamarcil579]

@@fernandogiordano-veiculoscarro Sim Fernando vou verificar isso também, mas geralmente 33 libras, o recomendado pela montadora. Então e tipo o que vc explica nesse vídeo. As inclinações do solo algumas depressões leve do solo em lado direito o esquerdo, o volante movimenta para esses lados. Quando vou mudar de faixa de pista....na emenda do asfalto ele da aquela balançada. Também sinto a direção bem leve tipo parece que o veículo está flutuando. Dentro da cidade asfalto muito remendado se eu solto a mão do volante e entrega todo o solo na direção parece que o volante tá biruta para um lado e para outro. Quando e a estrada e não tem inclinação ele fica restinho, mas se inclina um pouco o carro já puxa para o lado da inclinação. Troquei a bandeja inteira, bieleta e bucha da barra, tudo original. Teve uma peque melhora.

[@ludmilamarcil579]

Muito obrigado por todas as observações e dicas....vou checar tudo.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Essa guinadinha no volante é indicativo de folga e desalinhamento e se manifestam no volante, o esterçamento tem que estar ok, com os angulos de ataque de cada pneu com a mesma regulagem com relação ao eixo dianteiro, se houver tanto excesso de esterçamento positivo que é os pneus na parte da frente apontando para dentro e negativo com os pneus apontando para fora da carroceria, somado a alguma folga nos pivos, aqueles degraus de asfalto, tipo pista com acostamento, ao tocar ali o volante vai jogar o carro para o lado desrregulado, dando essa sensação de frente solta. Não mencionei nas folgas excesso de folga no rolamento do cubo da roda, verifique isso também. Outra coisa que deixa o carro pasarinheiro são as rodas traseiras, carros com suspensão independente, com balança ou eixo de torção e ou ainda, rolamentos descascados e folgados, podem deixar as rodas traseiras bambas, qualquer desvio em uma roda traseira, faz a frente balançar, dando a sensação de saída de traseira, o que ocorre quando você está movendo o volante para um lado e o carro vai para outro, xeque também as rodas de trás.

[@allandsonfonseca2749]

Quando passa em ondulações tenho a sensação que o carro fica meio bobo (C4 cactus 22 direção elétrica). não sei se por causa dos controles de estrabilidade... parece que ele meio que joga para o lado dando a sensação que perde o controle, já viu algo do tipo?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Allandson, seja bem-vindo! Um carro com 2 anos de uso não poderia apresentar esse comportamento, mas há algumas coisas que podem fazer isso, além de direção propriamente, um detalhe são os pneus, esse carro usa aro 17", trata-se de uma roda grande, um pouco desproporcional para o tamanho e peso do veículo e isso provoca um esforço muito maior na direção, o que pode promover desgastes prematuros e falta de rigidez na direção, nesse caso, elétrica, caso um pneu ou ambos apresentarem alguma deformação, pode haver um desconforto ao dirigir, como frente boba, um pneu pode deformar sem que se perceba isso, a outra hipotese é um desalinhamento de um lado, que pode ser por regulagem errada ou até mesmo alguma batida na suspenção, se uma roda estiver minimamente desalinhada, qualquer ondulação ou ressalto na pista vai fazer a direção dançar, forçando que ambos os lados atuem um contra o outro deixando o volante esponjoso e sem controle instantâneo, assim, mesmo que não pareça, refaça o alinhamento, peça para examinar as partes móveis e ver se um lado ficou fora do enquadramento das 4 rodas. O controle de tração atua parecido com o freio ABS, se um lado errar pode provocar erro de rotação na tração e isso pode ocasionar aquele efeito quando se entra na curva onde um lado gira mais do que o outro, esse exame é mais complicado, pois, precisa de uma analise mais complexa e estrutura de equipamento adequado, precisa checar as rodas fônicas e os sensores do controle de tração. Cheque as 4 rodas, basta que uma delas esteja com defeito, folgadas ou com algum erro de informação para a frente ficar instável, ok. Abraço!

[@allandsonfonseca2749]

@@fernandogiordano-veiculoscarro é exatamente isso, obrigado pela excelente resposta... Eu fiz alinhamento e balanceamento... Precisou fazer cambagem... E mesmo assim ainda ficou com a frente boba... Isso causa certo medo em alguns casos... Aconselha refazer o alinhamento e balanceamento???

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Sim, antes de realinhar, precisa saber se o esterçamento está correto, é algo meio dificil de passar aqui, mas imagine as duas rodas dianteiras, olhando elas por cima, no esterçamento a parte da frente das rodas, geralmente devem ter uma medida do vão entre elas, menor do que a parte de traz, isso é básico, pois, toda vez que o carro anda a tendência das rodas é abrir a frente e fechar atraz, além dessa medida, o centro do esterçamento deve estar alinhado ao centro de gravidade do carro, que é o cruzamento das 4 rodas, um carrro mais pesado como o C4, isso é bem crítico, caso a cambagem de um dos lados estiver forçando e o esterçamento um pouco fora, o carro vai puxar de lado, faça um teste em lugar plano de asfalto, acelere o carro a 50/60hr, solte o volante, se perceber que ele vai para um lado, então tem algo errado no alinhamento. A direção elétrica é mais frágil do que hidráulica, faça um teste de comando, veja se qualquer movimento, mesmo que seja de 2cm no volante, as rodas obedecem a esse movimento, a sensibilidade de volante elétrico é diferente de hidráulico e pode ser que seu variador, que é o controle eletrônico tenha algum atraso ou a parte do sistema mecânico da direção tenha algum desgaste prematuro.

[@allandsonfonseca2749]

@@fernandogiordano-veiculoscarro , Fiz o alinhamento e balancemento a cerca de um mês justamente por isso. ai fiz cambagem... mas continua o problema... quando chego a 50 ,60 km/h o carro não puxa... o problema só acontece quando passa por alguma ondulação que o carro parece ficar meio bobo dando a impressão que vai peder o controle... nesse caso qual profissional preciso procurar? um expecialista em alinhamento e balanceamento ou mecanico mesmo?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Dá para suspeitar da suspensão, pode ser que tenha uma falha no amortecedor e ou no cubo de roda dianteiros ou ainda pivô da balança, que pode ser somente de um lado, numa mecânica dá para fazer teste de folgas e estresse da suspensão, fazendo rodar parado, se houver falha é possível que seja defeito de fábrica, pois, se o carro tiver 2 anos, por desgaste de uso seria muito dificil, leve numa oficina mecânica tente dar dicas que ajudem o mecânico a encontrar onde está essa falha.

[@jefin52]

Tenho uma ix 35 que em ruas de pedra e deformidades na pista o volante fica meio bobo, balança pra um lado e pro outro. Amortecedores novos e alinhamento realizado. Alguma dica?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Jeferson, seja bem-vindo! Mesmo tendo feito alinhamento é possível que as folgas não foram sanadas, para que o volante seja forçado e gire espontaneamente, tem que haver uma força contrária, assim, somente folgas grandes permitem que a direção seja movida das rodas para o volante, e uma das causas para isso, é pivô com muita folga em uma ou ambas as rodas, se o pivô da balança alterar o esterçamento e a cambagem, vai produzir golpes e contra golpes em todo o sistema de direção, pode ainda haver uma outra folga que é o cubo de roda estar folgado no asento ou o rolamento desgastado. Sugiro uma nova inspeção em todos os pontos articulados da suspenção e direção, para após descarte, verificar a direção hidraulica ou eletrica de acordo com o carro, ok. Abraço!

[@natanwilliam1913]

Estou com esse problema do carro instável , cantando pneu nas curvas ou quando acelera um pouco mais forte , e quando acelera mais forte o carro vibra , mas a vibração não é no volante parece ser nas rodas ou na parte da frente do carro …. Meu carro é um c3 2015 direção elétrica

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Natan, seja bem-vindo! Essa falaha não se aplica ao tema deste vídeo e sim a outra falha mais grave ainda, é bem provável que há uma folga no cubo de roda e rolamento na roda dianteira. Caso exista uma folga o suficiente para esterçar o pneu fazendo ele rodar meio de lado, nas curvas o pneu irá cantar e nas retas ao acelerar o pneu pode também cantar, e caso esteja associado a folga na balança onde o pivo esteja muito gasto, o ruído do pneu e a instabilidade ao dirigir é bem acentuado, além de uma bateção que pode fazer a dianteira se mexer toda. Tem que examinar a suspensão dianteira para saber qual lado tá com problema ou se ambos estão com o mesmo problema, ok. Veja este vídeo que talvez possa te ajudar, kzbin.info/www/bejne/Z6GWYZSEZaqSo80 . Abraço!

[@natanwilliam1913]

Muito obrigado amigo , até assustei …. Outra pergunta quando sai com o carro a direção Eletrica é normal o volante ficar um pouco fora de eixo no início e depois se alinha conforme anda ?

[@natanwilliam1913]

Um detalhe que esqueci de dizer é que o carro foi alinhado e balanceado recentemente e mesmo assim continua com esse problema , quando saio de primeira ou segunda e treme toda parente , as rodas cantam no asfalto , passa em qualquer desnível da rua ele dá uma puxada brusca par o lado e está muito instável

[@natanwilliam1913]

O carro se encontra alinhado , porém tá instável , fica cantando pneu , treme a frente ( parece que a tremedeira vem da rola mas não treme o volante ), se passa em algum buraco ou desnível da rua o carro puxa para o lado , está difícil segurar …. Será que pode ser problema na direção Eletrica ? Pois o vídeo que me mandou fala sobre o desalinhamento do carro , mas ele não está desalinhado …. Fiz o teste da linha e bateu perfeitamente o alinhamento

[@natanwilliam1913]

Se eu acelero ele canta pneu e puxa de lado a frente fica leve , difícil segurar o carro , estou andando com o Carro bem devagar pois está perigoso fazer uma curva na pista e capotar pq ele está muito arisco é instável

[@rodolfo097]

Tenho um lancer a 2 anos sinto o volante dele muito instavel na rodovia muito leve qualquer instabilidade na pista ele ja passa para o volante o que poderia ser ? Ele n apresenta nenhuma barulho tanto de suspensão tanto na direção

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Rodolfo, seja bem-vindo! Esse carro tem pneus largos, excessivamente largos, o que exige uma bomba hidráulica parruda que consiga conter os empuxos laterais que vem das rodas, qualquer falha ou fraqueza no sistema hidáulico o volante vai sentir, assim, verifique a condição do óleo hidráulico e dependendo, troque ele. Carros mais pesados seriam mais estáveis, mas o peso a mais interfere no alinhamento, caso qualquer condição errada na cambagem, no estreçamento e no alinhamento, em determinada velocidade podem aparecer condições inseguras e o volante não consegue estabilizar quando necessário. Se não há nada aparente, é possível que alguma roda esteja recebendo menos peso do que devia que pode ser por falha na mola ou deformação no quadro, algo que pode ocorrer numa batida por exemplo ou decolar num quebra molas, o bom é fazer um exame de quadro e suspenção, mas faça uma linhamento básico se ainda não o fez e compare. A ideia do vídeo é para condição bem leve, sutil, algo como o explicado, em condições mais fortes, tem que examinar o carro como um todo, um bom exame visual, alavanca e ouvido pode-se achar a falha. Um detalhe, pneus muito secos, duros, aqueles em que a banda de rodagem fica meio com brilho, esses pneus não são muito aderentes, caso você tenha eles na tração, tente inverter com os de trás, eles também desestabilizam a direção, ok. abraço!

[@valtercoffani3909]

Meu carro começou a passarinhar depois que troquei os pneus. Suspensão Ok.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Valter, seja bem-vindo! caso tenha balanceado os pneus pode estar com desalinhamento, mas se alinhou também, deves verificar folgas na direção, o sistema hidráulico pode interferir na condução, verificar folgas no eixo traseiro, ver se a barra de estabilização traseira está ok, um desses itens podem estar comprometidos, dependendo do tipo de suspensão por buchas ou rolamentos, se levar para alinhar, caso não tenha alinhado, lá eles forçarão todos os itens além da suspensão para poder enquadrar o chassi, ok. Abraço!

[@agostinhofratini7995]

O Sr. tem oficina de DH em São Paulo?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Agostinho, seja bem-vindo! Infelizmente não tenho mais oficina e também não moro em SP, sou do RS. Se está com suspeita da direção hidráulica, sugiro uma manutenção básica, troca de óleo,, procure aí em Sampa, tem muitas oficinas especializadas em direção que podem te ajudar, inclusive descartar falha na direção hidráulica, muitos defeitos sutis na direção podem estar relacionados aos outros componentes dela, a hidráulica sempre será a útima opção, assim, confie na expertise das oficinas paulistas, ok. Abraço!

[@agostinhofratini7995]

Ta bom vou tentarachar uma oficina que seja especializada em DH@@fernandogiordano-veiculoscarro

[@agostinhofratini7995]

tem outra forma dde contato, pra ficar mais dinâmico@@fernandogiordano-veiculoscarro

Tenho um corolla 2009. Ele tem um barulho do lado esquerdo do motorista que nao consigo resolver (ja troquei amortecedores, bieleta, buchas) e o barulho nao para. É um soco forte, que só sinto ao passar em vias irregulares (pedras). O que pode ser? Ja pesquisei muito e vi que pode ser caixa de direção que precisa de reparo.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Tiago, seja bem-vindo! Se o barulho advem de vias irregulares então não se trata do sistema de direção, a não ser que tenha algo muito danificado na fixação e ou na caixa de direção pós motor da direção hidráulica. Barulhos fortes tem duas origens e dá para saber qual delas é ou se ambas. O Corolla tem um pivô independente na balança, caso o pivô esteja com folga excessiva vai produzir barulho de tuc tuc seco e forte, caso esteja com uma folga considerável em curvas longas acima de 60 p/hr vai produzir ruídos e pancadas rápidas do lado danificado, no rua de calçamento ao dobrar uma esquina acelerando, também aparece a folga. A outra é o cubo de roda, se gastar a fixação entre o rolamento e o eixo do cubo, vai haver um barulho constante e que aumenta com o passar do tempo, faz mais barulho no calçamento e menos no asfalto, dependendo da folga, vai dar pancadas em aceleração acima de 70p/hr. Verifique esses dois itens caso não tenha checado; folga no volante ou na direção hidráulica aparece com o carro parado, folgas mínimas não são problema, só folgas gritantes no volante vão produzir pancadas, se você não sente pancadas no volante ao andar, então deve estar tudo ok com a direção, caso contrário, revise, caso a direçao for elétrica é menos provavel que tenha muita folga, mas mesmo assim, revise, ok. Abraço!

[@Mauricio-fd2wq]

Tenho um Volvo XC60 AWD 2010. Ele está assim mesmo, muito instável em curvas. Em determinado momento a sensação é de perder o controle como tivesse batido um vento forte e balançado o carro. Recentemente, ele deu problema do reservatório da direção hidráulica, que foi trocado, mas não sei se isso pode ter afetado outras funções de direção.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Maurício, seja bem-vindo! Se já revisou o sistema de direção, é possível que essa instabilidade não seja oriunda de falha na direção hidráulica e sim na suspensão, a direção com falhas se percebe em retas além das curvas, e nas curvas ela se torna bem perigosa, mas fora isso qualquer desgaste na suspensão vai produzir efeito bem parecido principalmente se houver folga nas balanças e pivôs se essa folga for considerável o carro balança constantemente, outra falha e na suspensão traseira, se uma das rodas oscilar em curvas fica difícil controlar o carro. Sugiro que revise a direção e cheque toda a suspenção, ok. Abraço!

[@brother2907]

Meu Hyundai está desse jeito ventou forte o carro balança demais, fica passarinhando passando em ondulações da via terreno ruim

[@wallisson2503]

Boa tarde mestre, eu tenho um Vectra 97 eu troquei a caixa de direção dele, coloquei uma original usada, porém em perfeito estado sem folga e nem vazamento, daí eu senti que ela ficou meio pesada, perguntei ao mecânico ele disse que aos poucos as válvulas desprendem por que a caixa e o a bomba hidráulica do carro passou muito tempo secos, mais ou menos uns 2 meses, daí ela foi ficando mais leve e levei o carro pra alinhar hj, por que tava puxando muito, alinhou mas quando fui andar no carro ele tipo jogou muito para os lados, passarinhando msm, o senhor acha que é a caixa de direção?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Wallisson, seja bem-vindo! Não, o sistema de direção produz desvios suaves , não bruscos, e normalmente está ligado a velocidades mais altas ou quando bate em desníveis, deslocamentos laterais mais acentuados tem a ver com a suspensão dianteira, dois pontos são responsáveis por esse desconforto, cubo da roda e pivôs da balança de suspensão, caso um deles ou ambos estejam gastos excessivamente, folgados ou danificados a roda onde tem essa falha fica solta o suficiente para esterçar sozinha, puxando para o lado onde ela esta ruim, assim, antes de qualquer intervenção tem que examinar a suspensão como um todo com teste de alavanca, procure no canal vídeos onde falo a respeito de falhas correlatas para que você entenda como fazer testes de desgastes desses pontos, esse tipo de falha compromete a condução do veículo, e é perigoso, ok. Abraço!

[@tiagorossi3068]

Boa noite tenho um celta 2012 está passarinheiro oque pode ser ? A suspensão está boa meu mecânico falou

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Tiago, seja bem-vindo! Além desse problema evidenciado neste vídeo, há outros fatores que tornam o carro passarinheiro, como cambagem negativa na dianteira, rolamento das rodas traseiras muito folgados, folga excessiva nos pivôs da balança, amortecedores sem amortecimento e suspensão traseira folga caso seja independente e por fim, desalinhamento das rodas. Tem que fazer um checape nesses itens para descobrir qual deles está afetando a dirigibilidade, ok. Abraço!

[@irinildobrito3460]

A bieleta pode ter esse sintoma de carro passarinheiro

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Irinildo, seja bem-vindo! Não, a bieleta quando há na suspensão ela tem a função de ligação entre a barra de estabilização e a balança, se ela folgar ou se romper, ela vai afetar a estabilização nas entradas e saídas de curvas, pois isso se perde quando a barra não atua para corrigir a estabilidade da carroceria, mas ela não afeta em linha reta, somente poderia interferir em alta velocidade caso o desvio de obstáculos seja muito repentino e não em velocidade de cruzeiro, a bieleta não produz a folga lateral que afeta o alinhamento e o esterçamento, também a cambagem. Mas se ela está com defeito deve ser trocada, ok. Abraço!

[@everaldoalvarenga1551]

Boa noite !muito bom ,o vídeo . Tenho um Sandero stepway , eu troquei tudo : caixa de direção, amortecedores, coluna de direção , terminal de direção, pneu , desempenei as rodas ., Correia de comando. Mas ,não tem jeito, o carro tipo cochando na reta , a direção leve ,mesmo em 100km/h ( parece que tá com folga ) . Vai passar por um local estreito , parece que não tem o controle da direção e o comando da situação.

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@everaldoalvarenga1551 Opa, acesse a resposta na tua pergunta, abraço!

[@richardcosta4985]

E no caso, da direção elétrica?

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Richard, seja bem-vindo! A direção elétrica por sua natureza tem menos componentes e é mais rígida, vai ser bem diferente o comportamento nesses casos, pois a possibilidade de ações involuntárias praticamente desaparecem na direção elétrica, mas há uma resalva associada à folga excessiva nas balanças, caso o pivô da balança folgar além dos limites, é possível que mesmo em direção elétrica tenha a mesma sensação de carro passarinheiro podendo o carro puxar para o lado contrário do movimento que você quer e deixar bem instável o volante, no caso da direção hidráulica isso é mais grave por que há mais peças envolvidas, de qualquer forma se suspeita de folga ou algo parecido no volante e na condução do carro, verifique a direção e a suspensão, junto também do alinhamento, se qualquer dessas condições estiver fora de padrão, deves fazer uma manutenção corretiva ou ajustar o que está desalinhado, ok. Abraço!

[@thiagoluismoreiradasilva1132]

Tenho um seat cordoba 2002 estava passarinheiro, troquei a direçao e parou ,mas agora eu faço alinhamento e ando 2 km ele desalinha o q pode ser meu nobre ? Qlqr curva canta pneu

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Thiago, seja bem-vindo! É possível que tenha uma folga no pivô da balança, esse tipo de folga em linha reta em alguns casos não aparece o desalinhamento, mas ao entrar em curvas, independente do lado o pneu que tiver folga considerável vai atravessar levemente e um chiado se ouvirá como se ele estivesse derrapando no asfalto, se for isso basta examinar a suspensão, com o teste de alavanca, e verificar qual lado ou se ambos os lados estão com a falha de folga, ok. Segue o link do vídeo onde demonstro essa falha bem comum. Abraço! kzbin.info/www/bejne/Z6GWYZSEZaqSo80

[@thiagoluismoreiradasilva1132]

@@fernandogiordano-veiculoscarro amanha vou verificar os pivores obg por responder amigo!!!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@thiagoluismoreiradasilva1132 , de nada, participe sempre!

[@andremaceno7516]

Boa noite então eu tenho probleminha tem um Peugeot 207 e ele fica balançando na rodovia ele é o Peugeot Peugeot perua como a turma que a turma fala então mas ele tem perigo de tem perigo de tombar coisa ou não ele fica principalmente assim quando a quando a pista aí fica sem estabilidade

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá André, seja bem-vindo! É um risco sim de perder o controle, caso ele balance com facilidade é provável que tem excesso de folga na suspensão, se você sente que ele desalinha mas, não mexe no volante, é provável que há muita folga na suspensão traseira, que pode ser rolamento tanto da roda bem como do braço da suspensão, na dianteira isso ocorre caso os pivôs ou um pivô das balanças estejam excessivamente folgados. Verifique porque isso é sinal que há algo grave na estabilidade do carro, mais grave do que pequena folga na direção, ok. Abraço!

[@andremaceno7516]

Boa noite meu amado obrigado por ter respondido aí então eu vou correr eu vou correr mais rápido possível para resolver esse problema desse carro aí tá bom

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

@@andremaceno7516de nada! Faça isso.

[@andremaceno7516]

@@fernandogiordano-veiculoscarro blz

[@andremaceno7516]

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado 🙏

[@fernandopor1]

Carro passarinheiro, assusta!

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Assusta e é perigoso por provocar reações impulssivas.

[@laeciobezerra6267]

Tenho um versa 2016 e ele tá dançando a frente nas rodovias

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Laercio, seja bem-vindo! É pouco provável que tenha defeito de folga excessiva na direção elétrica de um carro semi novo com menos de 6 anos de uso, dessa forma é mais provável que o teu caso seja suspensão, mais precisamente pivô do terminal da balança, pode ser que ambos os lados estejam com excesso de folga, além dessa possível folga é possível que esteja desalinhado o que força o volante obrigando uma correção constante de direção, leve na oficina para checar a suspensão dianteira, e por fim, examine o desgaste dos pneus, eles podem indicar problemas de alinhamento e cambagem, ok. Abraço!

[@laerteromerocarneiro6383]

Fala demais...

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Laerte, seja bem-vindo! Pois é né, mas o que devemos esperar de um meio de comunicação? Entendo o sentido do fala de mais, você queria que eu ou não importa ser eu, que resumisse em palavras mágicas, como faça-se a luz, mas infelizmente transmitir experiências, conhecimento sobre algo que atinja todo mundo, não dá, cada um que recebe a informação adeuqua à sua realidade e por essa razão, soluções mágicas não funcionam. A voz do autor é a voz que pode ser "demorada" ou ter o tempo da sabedoria, mas isso cada um absorve como consegue dentro de sua personalidade. Há pessoas que gostam de ouvir, nem que não faça sentido algum, basta que alguém fale. Procuro ser mais sucinto, mas tecnologia não se resume, se entende. Valeu pela crítica. Abraço!

[@zecajose5831]

Preciso saber

[@fernandogiordano-veiculoscarro]

Olá Zeca, seja bem-vindo! Que bom, fique à vontade, abraço!