5 CHOSES QUE JE N'AIME PAS SUR LE 1290 😭😭

[@geraldbeal6699]

Je viens d'acheter la V3 pour mes 40ans et que dire si ce n est une dinguerie comme bécane. Du plaisirs dès qu on met les fesses dessus et qu on appuie sur le bouton démarrage. Je l ai choisi pour la renommer de son moteur et ne regrette vraiment pas, maintenant concernant les points négatifs je partage ta reflexion sur les maps payantes c juste abuser mais je te dirai que même en mode Rain elle donnerai le sourire a n importe quel motard de bas niveau comme moi, donc au final j en aurai jamais besoin. Mais quel couple monstrueux cette machine..... bonne route à tous. KTMement👍

[@Sharkybrraaaap]

Gerald Beal félicitions pour l’acquisition!!!! On est bien d’accord que même dans tous les packs elle est déjà ouf et donne la banane ça c’est sur! Mais devoir encore rallonger près de 1000€ pour pouvoir jouir de tout le potentiel de la machine c’est quand même très dommage 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️ en tous cas amuse toi bien à son guidon, sur route comme sur circuit si tu en as l’occasion! 😉

[@CACACLAS]

Le guidon à deux positions D’origine, j’ai mis la mienne sur la position la plus courte , presque comme sur ma V1 . J’habite en suisse en Valais , que des routes de montagne, mon second sdr 1290 , cette moto et la perfection . 😍

[@sebkatoche]

Tjrs sympa tes vidéos et surtout objectif . Continu comme ça 👍🏻👍🏻✌🏻✌🏻✌🏻

[@Azzaro66]

Merci pour ta vidéo , toujours nickel, j’ai essayé à nouveau le V3 ce matin , je te rejoint, il a vraiment progressé en tout , suspension , douceur , filtration des vibrations , souplesse , vraiment extra , par contre , je n’arrive pas à me faire à la position de conduite , trop sur l’avant , rapidement fatiguant au quotidien, je reste bien plus à l’aise sur ma V1 , dommage , la streetfighter V4 est vraiment plus sympa à ce niveau , si elle avait un régulateur ,une jauge à essence et un niveau sonore plus « mesuré» j’aurais craqué pour la Ducati. Aujourd’hui si je devais changer , je partirais plutôt sur sur un V2 avec un faible kilométrage.

[@Mika206RC]

Je suis d'accord avec toi concernant la position "attaque" ( +sur les bras que le V2), j'ai retrouvé le mal aux poignée de quant j'avais des sportive !!

[@Sharkybrraaaap]

Et oui, la V3 est plus exigeante que la V2 de ce coté là aussi! 🤷🏻‍♂️

[@CACACLAS]

Le guidon a 2 position d’origine , une avancée et une normal presque comme la v1 et 2

[@freddref2031]

Bonnes vidéos comme d'hab. Objectif le Sharkyyy👍👍

[@thierryf.l7585]

Bonne analyse sur ces cinq points que je partage après l essai de la V3 en tant que possesseur d une V2 qui me parait plus utilisable pour tous les jours. Quant aux options c carrément du délire. Pour ton info le tarif catalogue est passe à 18620 c était sûrement pas assez cher !

[@sullyvanguillabert5253]

Slt sharky merci pour tes 2 vidéo ,tu as bien résumé le positif et le négatif , ton v2 était quand même plus joli ,c est mon avis bien sûr. Bonne continuation..

[@Sharkybrraaaap]

Sullyvan Guillabert salut! Avec plaisir c’est normal d’être objectif, je ressens des choses je ne vais pas dire l’inverse pour faire plaisir à quelqu’un! 😉 concernant mon V2 oui clairement pour moi il était parfait mais bon! Un jour j’y reviendrais peut être, restera à savoir sur quelle génération 😅

[@Minibounty50]

Sharky p

[@pierrekawa76]

Salut Sharky,toi qui a pas mal rouler avec la 1290sdr a tu remarquer quand tu veux faire un départ arrêter que souvent le TC peux faire une coupure franche ,et ça c est un gros défaut ,et le pneu ne patine pas,j ai mis sur Tack 1 ,ça pouvaiy encore le faire un peux,j ai deconner le TC off,anti Welling off,abs SM,la ca va mieux quoique ,il faut doser pour accélérer en 1 sur mon ex zx 10R il n y avait pas ce problème J ai 3850 km depuis le 12 juillet

[@Sharkybrraaaap]

Salut, franchement le départ arrêté n'a jamais été un truc que j'aime donc non j'ai jamais remarqué ce que tu évoques car je ne m'amuse pas à ça en fait 😅

[@accapartistmusicproduction520]

En fait pour infos sur le V2 tu active toutes tes options avec open flash gratos enfin tu paie ta tablette 600€ mais tu as la mise à jour 2020 qui elle est gratuite comme toutes les autres pour le v3 et cela te corrige tous tes bugs sur les accessoires comme le feu d’urne seul fonctionne avec la carto akra Ktm... le soucis Ktm te fait sauter la garantie si tu installes quoique ce soit d’autre ne venant pas de chez eux même si tu n’a aucun problème sur ta meule et ça !! C’est nul de leurs part car tu as plein d’accessoires aujourd’hui qui te fait sauter tes clés sur les options ✌️😉

[@Sharkybrraaaap]

ACCAPARTIST Music Production donc il n’y a aucun intérêt à utiliser ce dont tu parles 😅😅 payer 600€ pour faire du bricolage et perdre sa garantie ou payer 1000€ pour avoir les packs et garder sa garantie la question est vite répondue comme dirait l’autre blaireau!

[@blackbird4468]

Slt Sharky, entièrement d'accord avec toi pour tout ce que tu as dit et c'est aussi pour cette raison que je conserve mon V2 qui pour moi et je ne suis pas le seul reste un bon compromis finalement, elle toujours un look sympa avec sa superbe jante 😉, merci à toi pour cette vidéo.😀✌️

[@Sharkybrraaaap]

C'est une bonne solution aussi c'est certain!! 😉😉

[@blackbird4468]

@@Sharkybrraaaap 😉😀✌️

[@baroudeur6183]

Merci pour les infos... Je suis sur le point de m'acheter une nouvelle meule et j'hésite être le v2 en occaz full équipée si possible où le v3 full origine au départ forcément... Question budget, mais honnêtement j'ai peur d'un truc, c'est la fiabilité des deux 😅 dur à dire pour le v3 trop récent, mais pour le v2 ? Merci 🤟

[@Sharkybrraaaap]

Salut, choix compliqué c'est certain! Si tu as l'occasion d'essayer les machines surtout ne te prive pas! En revanche concernant le problème de fiabilité il n'y a aucun soucis à ce sujet! Si le rappel concernant le maitre cylindre a été fait sur la 2017 pas grand chose à signaler, le roulement de roue arrière à faire à 30K, les mises à jour pour le compteur (notamment la jauge à essence), les pattes de fixation du radiateur pour ceux qui font des wheelings... mais après 🤔🤔🤔

[@baroudeur6183]

OK d'accord, merci beaucoup ça va éclaircir mon choix 🤟continu comme ça 👌

[@laurentombre6463]

Sur ma v2, limiteur de couple hs a 5000 km, capteur d’ABS frein av à 10000 km, feu arrière fixation hs a 15000 km, pas réparable j’ai du le changer à mes frais. Au final j’ai préféré prendre une extension de garantie de 2 ans pour être tranquille à la revente.

[@Samregarde666]

Pour le support de tel j ai trouver un qui ce fixe sur les vises de réservoir

[@alexandrelaporte2971]

Perso j ai la v2 mais je ne changerai pas pour la v3. Ce que je reproche le plus s est la position plus en avant, plus exclusive ( je préfère le confort de la v2 @ vieillesse 😅) et je te rejoins aussi sur le manque de place autour du compteur... merci pour ce rex salutations ✌🏻

[@Sharkybrraaaap]

Oui pour certains la position sera un problème c'est certain 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@sove94]

Est ce que la position est a l avant comme la 890r ou encore plus en avant ?

[@74SAMOS]

Truc de fou ! Faut ajouter 1000 balles pour un pack déja installé sur la moto ?? !! 2500 balles pour une ligne dont la map supprime les cligno ??? Bon j'ai bien fait d'abandonner cette marque ;) ;) ;) En même temps c'est presque pas cher 2500 balles la ligne. La Streetfighter V4 c'est bientôt 4000 balles la ligne Akra ! Sans déconner ils sont devenus maboules les fabricants ... Quand ça va passer en électrique et qu'ils vendront plus aucune ligne ça va les calmer !

[@keypad4388]

Rien que pour le prix de la ligne t’as juste une moto cool d’ocase 😅

[@nounoursseaux7398]

Salut Sharky super vidéo,petite question qu elle taille fais tu car je mesure 197cm et je me demander si elle étais faite aussi pour les grands.Merci pour ton retour.

[@Sharkybrraaaap]

Nounoursseaux 73 putain t’es encore bien plus grand que moi toi!! J’aurais tendance à dire que ça va commencer à être compliqué mais bon... rien ne vaut un essai alors file à la concession la plus proche de chez toi pour faire le point à ce sujet 😅

[@thierryc3469]

La mauvaise surprise que j ai eu sur la mienne en m apercevant qu il fallait prendre le pack track plus destiné à un usage piste pour avoir le Bluetooth c est complètement incohérent 🤨

[@spencersixtysix9892]

Avis objectif, pas de langue de bois, c'est plutôt positif. Le coup des clignos qui ne fonctionnent plus quand tu changes la carto (ligne Akra) , c'est vraiment du grand n'importe quoi. Content revoir un test Sharky sur la chaine. 👍✌✌

[@patricedelsupexhe7699]

Salut à tous, dans les reproches formulés, il y en a un que je ne confirme pas c'est celui ou cette moto manquerai de place pour ceux qui souhaitent faire des kilomètres, soit voyage et autres et que la moto manquerait de place disponible pour embarquer le nécessaire pour voyager ou transporter une chose ou autre. Je suis dans le cas et j'ai alors choisi ce que la marque KTM à prévu c'est d'acheter une 1290 super Duke GT et là... tout est prévu! La même moto, puissance quasi égale à l'origine et qui peut être facilement égalée à sa soeur. un peu plus lourde de l'avant ce qui ne dérange rien puisque la R est même trop légère de l'avant et lève sur le troisième rapport! J'ai une GT et ne rencontre aucun de soucis pour suivre une 1290 R!!! Bien évidemment lorsque la moto est chargée avec les valises et le reste, GPS, GSM etc. C'est différent d'une R qui est prête pour allez sur une piste mais le contexte est différent! Bien que sur 5 minutes la GT peut être très proche d'une R, en performance!

[@Sharkybrraaaap]

Je suis d'accord, mais il n'en demeure pas moins que les gueules n'ont rien à voir entre une R et une GT... et perso je j'achèterai pas une GT car je préfère largement la R! Même à performance équivalente! 😉

[@xaviermendes8190]

salut j'ai eu la v1 maintenant la v3 niveau pilotage je trouvais la v1 plus fun la v3 est porter piste c'est sur par contre j'ai pas ressenti un réel changement de position

[@RealMysteeX]

Je l'ai testé hier c'est fou cette moto, ça reste fun comme mon hypermotard mais encore plus et a tout les niveau, et la j'ai un devis d'achat neuf, avec les options utiles pour 18,500e avec frais d'immat et CG, ca reste cher comparé à l'achat d'un hypermotard neuf mais bon je passe sur autre chose xD #hesitation... PS : pour le silencieux, achète le SC project, il est nickel dessus

[@MrProphet1993]

Perso le point mort de ma v2 est une galère à trouver, donc ce n'est pas uniquement un soucis sur la V3 Il semblerait que changer le récepteur d'embrayage corrige le problème

[@Sharkybrraaaap]

Je sais que c’était déjà galère sur la V2 et c’est pour ça que je dis bien que le shifter a été vraiment amélioré MAIS ce point mort est insupportable 🤷🏻‍♂️

[@MrProphet1993]

@@Sharkybrraaaap J'ai pu tester la V3 pendant la révision de ma V2, et c'est vraiment que niveau "efficacité" c'est un sacrée bon en avant. Le point pour moi qui fait que je garde ma V2 c'est l'esthétique de la V3 qui n'est pas du tout à mon gout, je préfère encore amélioré les points faibles de ma V2

[@Sharkybrraaaap]

MrProphet1993 je peux le comprendre oui! La boucle arrière, les jantes, les nouvelles écopes, le nouveau feu arrière... beaucoup de choses qui ont du mal à passer chez certains 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@thepcatou]

Dis moi kiki, je vois que tu fixes ton i phone en position horizontale, comment fais tu pour que l’image ne pivote pas dans les virages? Je sais bien que tu penches pas mais quand même! 😂😂😂😉

[@Lenox1106]

Tu désactives la rotation automatique 😉

[@Sharkybrraaaap]

Ah parce que toi quand tu es dans un virage tu regardes ton téléphone toi?!? Ah remarque à la vitesse à laquelle tu roules je comprends! 😜😜😜

[@thepcatou]

Lenox je peux verrouiller en position verticale mais pas horizontale

[@thepcatou]

Sharky 😂😂😂 non mais dès que je penche l’écran pivote et ça craint 🤪 La jante ar me fait penser au speed triple phares ronds

[@Sharkybrraaaap]

thepcatou c’est vrai que ça y ressemble oui 😉

[@RelaisPrevoyantBzh]

un bon résumer . merci a toi !

[@Sharkybrraaaap]

je t'en prie 😉

[@jiwize461]

de tout facon la ligne est pas autorisé sur route donc les cligno tu t'en branle et meme sur piste vue que l'on devrait pas en avoir , et le pot c'est akra qui fabrique et pas ktm , qui vend juste ! si ktm vend ca moto comme ca c'est un choix, ceux qui veulent autre chose vont ailleurs , perso une conduite sur l'avant j'aime pas donc le v3 niet pas assez de protection /bagage donc le choix est facile c'est v2 et protection/ réservoir plus grand/bagage, donc SDR GT ;-)

[@Sharkybrraaaap]

oui donc pas le même moto en fait... 😅

[@103mob2]

Justement cette nouvelle V3 et ce nouveau cadre sont beaucoup plus en adéquation avec ce moteur La V2 pour l'avoir eu est trop typée roadster Bravo ktm pour cette magnifique V3

[@Sharkybrraaaap]

horst tappert tu vois je n’en dis pas que du bien de cette moto, contrairement à ce que tu avançais en commentaire dans l’autre vidéo! 😉

[@103mob2]

@@Sharkybrraaaap oui bien👍

[@Epaulard1000]

J'adore KTM depuis que je suis ado mais j'avoue que j'ai laissé tomber l'idée d'en racheter une un jour. Même d'occasion les prix sont exorbitants et les entretiens je n'ose même pas y penser, surtout que si tu dépasse de peu un entretien les problèmes sont presque garantis lol Mais la , ce que tu viens de m'apprendre avec l'activation d'options et la ligne akra ,,,,,,,,,,,, Laisse tomber , ils se touchent à 100% chez ktm. Quand je pense que j'avais dans les années 80 des bonnes vieilles ktm 495cc :-(

[@Sharkybrraaaap]

Les prix d'occasions sont parfaitement normaux au vu de la demande donc je ne suis pas vraiment d'accord avec toi sur ce plan. Et concernant les frais d'entretien ils ne sont ni plus cher ni moins cher que ceux pratiqués par les concurrents... d'autant plus que tu peux faire pas mal de choses sur les motos pour réduire les coûts si ça pose un problème! 😉😉

[@gwadaarma3577]

Je suis d'accord

[@brokersss]

j'ai la v2 , le pneu arrière du v3 fait pencher la moto plus rapidement, un vrai défaut pour moi, le phare avant plus joli sur le v2 (mon avis perso) et les jambe encore un peu plus plier... si le pneu était rester en 190/55 je l'aurais changer ... et aussi le v1 avait une position plus décontracté que le V2 et du coup encore plus décontracté que le v3

[@Sharkybrraaaap]

Oui oui la V3 est clairement plus orientée piste que les précédentes versions c'est clair et net! Du coup certains en seront ravis, d'autres en seront déçus... 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@fredzzoguichon3862]

En gros bon bah j’aimais pas au début mais maintenant j’aime bien Je trouvais pas bien avant et je commence à mi faire ok lol

[@Sharkybrraaaap]

il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis écoute 😉

[@laurentombre6463]

Pour moi le point le plus négatif est la contenance du réservoir. Ça plus la position de conduite en font une moto moins polyvalente que la V2. Dommage car le reste est réussit.

[@Sharkybrraaaap]

Laurent Ombre ça se joue à 2l seulement donc certes c’est un peu dommage mais ça ne révolutionne pas pour autant la moto ou son utilisation! Mais je te rejoins c’est dommage car quand on tire dedans c’est pas la dernière à boire 😅😅

[@laurentombre6463]

Sharky finalement j’ai craqué pour la V3 et j’ai laissé sans regrets ma V2 que j’adorai. Mais il faut avouer qu’elle était dépassée... même esthétiquement....la v3 fait mieux sur tout et la finition a progressé.

[@vincentfarrugia7796]

La question a 1 million ?? Ktm super duke , fiable ou pas fiable v2 vs v3 ?????

[@Sharkybrraaaap]

Des retours que j’ai jusqu’à présent Il n’y a pas à mettre en doute la fiabilité des 1290, que ce soit V1, V2 ou V3! Les moteurs sont costauds et increvables si tant est qu’on fasse les révisions en temps et en heure et qu’on respecte sa machine! Et les quelques soucis d’électronique sur la V2 semblent avoir été réglés pour le V3 donc au top! 😉

[@the_ice_wind_1775]

Assez d’accord avec toi dans l’ensemble. Pour moi la position est rédhibitoire. Impossible de faire 6 jours de moto (Road trip) avec la V3. Alors que avec la V2 ça passe crème. Le châssis est dingue mais très moche et les jantes... aussi...

[@Sharkybrraaaap]

The_Ice_Wind _ oui ça devient plus compliqué pour les roadtrip c’est clair 🤷🏻‍♂️ Le châssis est incroyable d’efficacité par contre, mais c’est vrai qu’il est moins esthétique que le précédent je suis bien d’accord 😉

[@christophelamiral6480]

Slt Sharky le probléme des cligno Thornbikes l a résolu...😉

[@Sharkybrraaaap]

Christophe Lamiral oui moyennant 190€ à rajouter, encore! Et pas d’origine réseaux ktm... donc c’est une solution mais selon moi c’est pas normal!

[@christophelamiral6480]

@@Sharkybrraaaap ktm doit surement se protèger par rapport aux carto et mode race prévu pour la piste... Enfin je pense. Moi j ai une v1 modifiée et la v2 ne m a pas plus ... trop molle

[@patricedelsupexhe7699]

@@christophelamiral6480 Salut En effet, les Autrichiens sont plus stricts et les règles sont les règles!!! J'ai voyager des années en Autriche pour bien le savoir!

[@p7155]

Pour moi la V2 la mieux réussi sur tous les points👍

[@Sharkybrraaaap]

et pourtant, ce n'est pas le cas! Techniquement parlant la V2 est derrière, sur tous les points 😉

[@glennplassoux9811]

3800€ la ligne complète sur ma RC8 mais j’ai toujours les cligno ! 😂

[@TehJigzoh]

💀💀 c’est chère pour du son/look ! Mais ça vaux la peine

[@michelruffinatto2229]

Salut charky il se dit tout et n'importe quoi le kit chaîne à changer tous les 30000 km pour les pistons c'est pareil j'espère que c'est des bêtises j'ai l'intention d'en prendre une mais je me tâte j'ai préféré le modèle 2019 l'essai m'a plu beaucoup plus c'est vrai que le 2020 la position n'est pas terrible beaucoup beaucoup trop fan avant merci pour tes vidéos continue

[@Sharkybrraaaap]

michel ruffinatto bah un kit chaîne tous les 30000 avec le couple que le 1290 développe c’est rien en fait! Faut relativiser avec le 1290, plus il y a de couple, plus il y a de contraintes... donc c’est normal! Par contre pour les pistons j’ai jamais entendu qu’il fallait les changer!!! 🤣🤣 Maintenant si certains passent leur temps à faire des rupteurs comme des cassos avec un gros bi de 1300cm3 c’est sur qu’il y aura un jeu aux soupapes à faire mais bon... c’est pas du à la machine encore une fois mais à son utilisation! 😉

[@ethilan4317]

Les prix me rendent fou ,faire un crédit de 18000 euros (sans option)pour une moto ,mais où on va ?? Après bien sûr ce sont de superbe machine mais que les constructeurs cesse de nous prendre pour vaches à lait SVP,les autres constructeur on pris le pli aussi,pas uniquement que chez KTM

[@Sharkybrraaaap]

Ethilan rien ne t’oblige de faire un crédit tu sais! Quand on a pas les moyens de s’acheter quelque chose on ne l’achète pas, tout simplement!! Ou on met de côté pour s’offrir ça un jour! Par contre là où je te suis c’est pour les prix qui ne font qu’augmenter dans l’automobile alors même que les plateformes / châssis sont les mêmes sur beaucoup modèles et devraient en principe faire baisser les prix alors qu’au final il n’en est rien ...

[@ethilan4317]

Je suis en accord avec toi ,rien ne t'oblige à faire un crédit ! mais la triste réalité et je reste persuadé que la plupart des ventes se font sur des locations longue durée (avec option d'achat) ou crédit partiel ou crédit total,sinon comment veut-tu exploser les ventes ? Un très faible pourcentage à les moyens de s'offrir ce bijou en cash

[@Sharkybrraaaap]

Ethilan d’où l’importance de ne pas peter plus haut que son cul! Perso si je n’ai pas les moyens je ne prends pas! Je me suis saigné pour le 1290 mais au moins je ne devais rien à personne! 😉

[@poup611]

Bonne vidéo 😉, sinon pour ceux qui ont un doute, l'aprilia v4 tuono 1100, pour 18000€ tu as toutes les solutions électroniques actuelles, la ligne akra avec le calculo et les suspensions complètes ohlins électronique 😁. A+

[@Sharkybrraaaap]

quand elle roule 😅😅

[@jumpy3110]

J'avoue pour l'avoir essayé que la position sur l'avant plus prononcé que la V2 lors de longue balades risque d'être problématique pour certains , après il doit y avoir moyen de lui rajouter un pontet et du coup d'être comme sur la V2 Merci pour tes retours , on pas la chance de pouvoir la garder suffisamment lors des essais , ne serait ce que pour savoir si la position peut être supportable à la longue

[@Sharkybrraaaap]

Titi Thoms en effet le guidon peut se régler vers l’avant comme sur l’arrière mais je crains vraiment que ça ne soit pas suffisant pour certains!! Reste l’option pontet comme tu dis mais ça risque de changer pas mal le ressenti sur le train avant aussi alors faut voir... 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️ Je ferais une vidéo débrief de mon ressenti sur ce mois d’utilisation oui! 😉

[@MrSwake06]

Bizzare j’ai aucune difficulté à passer au neutre 🧐

[@LorisAdam.]

10:23 Et les clignotants sont obligatoires sur certains circuits pour signaler qu'on laisse passer, donc c'est encore plus idiot de leur part

[@Sharkybrraaaap]

maintenant que tu le dis... c'est pas faux! 😉

[@r2vazymute756]

Pourquoi on ne voit pas ton nombre d abonne

[@Sharkybrraaaap]

Parce que le nombre d'abonnés ne reflète en rien la qualité d'une chaine selon moi et que je m'en moque 😉 Je ne fais pas ca pour la gloire 😉

[@pierrekawa76]

Les nv jantes en carbone rotobox,tu perds 4kg ,et 4000€ça fait chère du kg😹,ROKBAROGOS les a monter sur ca 790 ou 890 sdr de stunt ,il a fait une vidéo

[@Sharkybrraaaap]

Sur tous les possesseurs de 1290 ça ne sera pas dur de compter le nombre de personnes qui achèteront des jantes carbone qui sont soit dit en passant absolument pas faites pour la route!

[@carlito9691]

Bien chiant de ne pas trouver facilement le point mort...Quand tu fais un trajet plus long, bof

[@patricedelsupexhe7699]

Sur une GT c'est pareil, même moteur et même boite!

[@vinybruneau4338]

Ta vendu le v2 pour un v3 en gros

[@Sharkybrraaaap]

viny bruneau pas du tout! C’est juste un prêt de ktm mais je n’ai pas racheté de moto! 😉

[@michelruffinatto2229]

Si on parlait de l'entretien le prix des révisions

[@Sharkybrraaaap]

À faire comme sur n’importe qu’elle moto, et sur le 1290 c’est révision à 1000, 15000 et 30000 selon les données constructeurs... donc il y a pire je crois!

[@manuborges6966]

Ouais bof, tu ne dis pas que du bien mais tu as quand même beaucoup de difficultés à en dire du mal sans nuancer. Quand je regarde et écoute la vidéo sur les 5 points positifs, on sent que le discours commercial est bien assimilé. Je trouve dommage que n'assume pas complètement cet espèce de statut d"'embassadeur " non officiel. V à toi et à plus sur la route.

[@Sharkybrraaaap]

Parce qu'elle est monstrueuse tout simplement!! Qu'est ce que tu veux que je te dise, que c'est de la merde pour te faire plaisir? C'est pas le cas donc je ne vais pas raconter n'importe quoi alors que c'est une machine extraordinaire 🤔🤔 KTM ne m'a rien demander concernant la communication sur cette machine. Je donne mon avis en toute objectivité et il n'y a qu'a voir les comparos dans les magazines elle sort en premier devant ses concurrentes directes j'y peux rien... mais les journalistes aussi doivent être payés par KTM... 🙄🙄🙄

[@manuborges6966]

@@Sharkybrraaaap Je ne te demande rien, je te suis depuis un bout de temps sur instagram, on roule les mêmes routes et on se croise de temps en temps, j'ai beaucoup aimé ton interprétation du V2 et quand je l'ai vu passé sur Leboncoin j'ai pas mal hésité à te passer un coup de fil pour te le prendre. Ce que je te reproche c'est d'entamer ta vidéo en expliquant que tu l'as faite pour prouver à ceux qui critiquent ton objectivité (dont je ne faisais pas partie) que tu pouvais trouver 5 choses que tu n'aimais pas sur le V3, et tu as passé ton temps à nuancer. Si tu n'est pas sûr de ne pas apprécier la nouvelle position sur la machine, n'en parlons pas. Parle-moi de ce qui ne te plaît pas vraiment, le reste, c'est du baratin. V et longue route à toi.

[@Sharkybrraaaap]

@@manuborges6966 Non je n'ai pas fais cette vidéo pour prouver quoi que ce soit, regarde à nouveau la vidéo précédente, je dis dès le début que je ferais une vidéo pour mettre en avant 5 points que j'aime et que je ferais une seconde vidéo pour mettre en avant 5 point que je n'aime pas! J'ai juste fais ce que j'avais dis, rien de plus! Et bien entendu que je peux nuancer mon propos concernant la position! Si elle ne me pose pas problème elle peut en refroidir certains et la position sur une moto c'est quand même l'une des choses les plus importantes donc il faut en parler. 😉

[@gatienpierson6245]

Ha le FZ6 avait moins de défaut ! Bonne route

[@Sharkybrraaaap]

Faut pas pousser quand même 😅

[@alainbuzenet2726]

Vous parlez de V3: c'est toujours un 2 cylindres en V!!!!!! Parlez plutôt de millésime.

[@Sharkybrraaaap]

Alain Buzenet on ne parle pas de moteur! Mais de version! Le V1 de 2014 à 2016, le V2 de 2017 à 2019 et nous sommes sur le V3 depuis 2020... donc je ne vois pas où est le problème! 😉

[@alainbuzenet2726]

@@Sharkybrraaaap Pas de problème, c'était juste une taquinerie.

[@antoine_osteopathe]

Bonne vidéo amigo 👍🏼 Vivement que tu l'envoies en enfer 🤣🤣🤣 Même si ce n'est pas ta meule perso, vas-tu la personnaliser un poil ? Bizzz 😘😁

[@Sharkybrraaaap]

Non car comme tu le dis ce n'est pas la mienne, alors d'une j'ai pas le droit et de deux même si j'avais le droit je ne dépenserais pas des thunes pour une machine qui ne m'appartient pas 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@antoine_osteopathe]

@@Sharkybrraaaap bien dit Johnny 👍🏼

[@Eric64278]

T'en as pas marre de mettre ta tronche en continue au lieu de nous faire voir la moto

[@danlepluheureux]

KTM fait la même politique des packs comme bm... bientôt il faudra acheter le guidon en plus... Faut qu'ils arrêtent de prendre les clients pour des cons. ✌

[@74SAMOS]

Ouai mais Ktm c'est pas Bm ! Ils s'adressent pas à la même clientèle ! Ce qui est accepté chez Bm va passer beaucoup moins facilement auprès des clients de Ktm qui n'ont pas le même age, le même portefeuille peut etre, ni les même attentes ...