APRES UN MOIS D'UTILISATION

Salut la team!
Et voici mon bilan après un mois d'utilisation du nouveau 1290! Une machine monstrueuse qui sait te remettre à ta place! 😅
Les explications sans langue de bois encore une fois! 😉

[@Azzaro66]

Tout a fait en phase avec ton ressenti, même impressions lorsque je l'ai essayée , j'ai toujours mon V1 , je ne l'exploite clairement pas , mais rien que de le regarder , je me fais plaisir, je pars en ballade, et me fait m'amuse avec mon niveau tout en restant raisonnable. Merci pour cette vidéo 👍

[@GwenKayak]

elle est super fun cette meule

[@gregorydella-pelle7877]

J'ai pu l'essayer pendant 24h entre le 29 et 30 juillet donc c'est encore tout chaud ( 320 km réalisés ), je roule en 1290 GT 2020 et je ne l'utilise probablement qu'entre 10 et max 20% par moment et pour le teste de la 1290R je n'ai sans doute pas dépassé les 10% mais c'est fou, j'ai l'impression de me retrouver en t'écoutant, une machine complètement folle, un châssis ultra bien équilibré et agile - une mise sur l'angle tellement simple - un freinage incroyable ( c'est ce qui m'a le plus impressionner, même le frein arrière était dingue ) , l'accélération je m'en doutais puisque je roule en 1290GT je savais à quoi m'attendre même si la R est encore plus folle, il faut dire qu'il y a 50kg de différence entre les 2 modèles. Lors de mon bilan que j'ai poster sur notre groupe FB de balade et sur mon insta j'avais terminé en disant que fort heureusement je suis raisonnable ( tout comme toi je garde de la réserve sur les virages en aveugle etc …) mais que si tu laissais ce genre de machine dans les mains d’un excité, le genre de gars qui laisse son cerveau à la maison ou qui par moment le déconnecte je ne suis pas certain qu’il finisse la journée entier ou encore en possession de son permis alors que je l’ai pourtant trouvée tellement simple à prendre en main, tout tomber superbement bien que se soit la position, les jambes autour du réservoir etc … il faut rester humble avec cette machine. Merci KTM pour le plaisir qu’ils m’ont donnés au guidon de THE BEAST :o) Merci à toi pour cette vidéo ;o)

[@Sharkybrraaaap]

Grégory Della-Pelle tu as tout très bien résumé c’est clair! Du coup je n’ai pas grand chose à répondre d’autre que te dire merci pour ton retour et pour ton commentaire 🙏🙏🙏

[@patricegiraud8878]

Pour avoir essayer la 1290gt c'est déja beaucoup trop ! Alors j'imagine que le vélo sans sacoche ca doit etre au dessus.

[@ktmaniac1934]

Bravo pour ton honnêteté Sharky, dans un monde motard où souvent la mauvaise foi est de rigueur. Une belle analyse, réaliste. Après, pour ma part, la moto est mon moyen de déplacement à 95%, et le plaisir est mon moteur. Ces dernières années, j'ai accumulé 990 SMT, puis 1290 SDR V1, 1190 SuperAdventure, 1290 SDR V2, et actuellement 1290 SAS. Le SDR restera un kif énorme, avec un moteur de folie, jouissif à souhait. Et même si je n'exploitais la moto qu'à 10%, je grimpais chaque jour dessus avec un plaisir non dissimulé. Je suis revenu sur un SAS car elle correspondait à mon utilisation (env. 15000 km annuels, 40% en duo), mais je garderai cette nostalgie du SDR... et n'exclue pas d'y revenir un jour malgré mes bientôt 59 printemps. Merci pour ce retour et RideSafe...

[@Sharkybrraaaap]

KT Maniac merci à toi pour ton message surtout ! 🙏

[@jean-yveshenry3269]

Totalement d’accord avec toi, après mes deux années de A2 j’ai direct pris ma S1000r, choix débile selon mes potes (puissance, prix etc),mais c’était celle-là et pas une autre et comme tu l’as dit on n’a qu’une vie.Au final je kiffe chaque sortie ( principalement routes de campagne et cols),l’électronique récupère mes erreurs, tu prends conscience que tu pourras jamais aller au bout de la moto,donc tu roules différemment, qu’avec un 600/750 tu essaye et donc tu te mets plus en danger.Elle t’allonge les bras donc tu restes humble.

[@stephaneHamon]

Plaisant d'écouter ton ressenti.... Simple, lucide, humble et raisonnable.... Un bon motard.... Merci et bonne continuation.... J'attend avec impatience ton avis sur le 890....

[@Sharkybrraaaap]

Merci c’est gentil! J’ai vraiment hâte de pouvoir essayer le 890 c’est clair! 😉

[@faiskiff]

Tres bon avis tu as abordé tout les points que je recherche, pour moi les inconvenient abordés seront mes avantages Je possède une 790 depuis environ 2mois, 1500km parcourus avec et c'est ma première moto Le problème de la 790 c'est qu'elle est tellement maniable et joueuse que l'on a difficilement l'envie de ne pas la pousser a fond dés la sortie de courbe C'est tellement facile que les limites de la machine sont trouvées rapidement Aprés vien se poser le problème de fiabilité a long terme en la poussant tres souvent a fond comme ca, je pense pas qu'elle tiendra 30 mille bornes ainsi Aussi quelques petits soucis de freinage trop léger et de suspensions trop molle (malgré que je suis comme toi je n'essaye pas d'entrer comme un fou mais d'en resortir proprement sans prendre de risque) Voila pourquoi je souhaite passer sur une 1290 sdr v3 (il y a aussi la 890 mais pour moi elle ne vaut pas sont écart de prix avec la 790) J'ai envie d'une machine hors du commun, qui a prouvé sa fiabilité, avec de la puissance en trop sur tout type de route, un freinage au top et qui surtout me rappelle que c'est elle la chef Je pense clairement prendre moins de risque en 1290 que avec la 790 qui se pousse a fond partout Merci pour cette video rien de tel qu'un avis comme ceci sans parler d'argument vendeur

[@KTR6.24]

Salut sharky merci pour ta video qui nous a (en partie) décidé de se lancer sur un 1290 sdr 2022. Hâte car on l'a reçois dans moins d'une semaine. Je roule en sportive depuis de nombreuses années (yamaha r6 wgp) quasi tout les jours (110km) pour aller retour travail route campagne, départementale, plus ville du nord dordogne, ainsi que ballade avec ma femme ou un de nos enfants le week-end. Pk le 12, tous simplement pour sa gueule, son couple et toute ses caractéristiques qui je pense la rende a part. Je ne sais pas si tu verras le com depuis le temps mais V a toi en encore merci ✌️

[@Sharkybrraaaap]

Avec plaisir! Profitez en bien en restant prudent… sur la route en ce moment c’est N’IMPORTE QUOI! 😉

[@KTR6.24]

@@Sharkybrraaaap oui tout a fait d'accord je travail dans un dafy et toutes les semaines ou presque nous avons des expertise suite à accidents 😔 il y a une net augmentation depuis le mois d'avril

[@ChristopheJanin-cp8cp]

SSharky je te l ai déjà ecrit j ai l impression de m entendre.. Je t assure respect à toi et dommage que 600 kms nous separe car j aimerai bien mieux te connaitre. Et moi aussi j ai pas le niveau pour cette moto mais elle me rend heureux et là est l essentiel...

[@DidierFranquebalme]

L'explication est exacte c'est tout à fait mon ressenti avec la V3 après avoir eu 2 v2 et une GT

[@franckdehays8226]

Bonjour, tout à fait d'accord... 20 mois de permit, 650 cc, 85 CV et même si je connais les routes autour de chez moi , je ne suis pas capable d'exploiter ma moto à 100% (même 50% serai déjà bien) et comme toi si j'ai pas un visu dans le virage qui arrive je ne peux pas m’empêcher de ralentir... mais avec mon niveau je me régal et je pense que c'est le principal... Et si j'avais les moyens c'est quand même une moto que j'aimerais avoir, parmi d'autres d’ailleurs, le plaisir est aussi de posséder un belle objet... Bonne continuation...

[@Sharkybrraaaap]

Salut! Oui chaque chose en son temps c'est clair! Il y a largement de quoi faire pour se faire la main, capitaliser de l'expérience et améliorer sa conduite et ses réflexes avec une voiture pas trop puissante avant de passer sur un 1290 😉

[@pascalgaugue5718]

J'ai une V3 depuis 2020 et je partage bon nombre dès points évoqués sauf, certainement , le regard des autres... J'iaime le V2 et ,compte tenu de l'offre constructeurs avec cette architecture moteur et, ne voulant pas reprendre une Ducati après un 1098 , je me suis intéressé à la 1290SDr, juste au moment de la sortie du V3. Comme tu le dis, c'est une moto fantastique mais demande de garder la tête froide donc, de l'expérience, pour profiter de son immense potentiel, jamais exploité pour un motard lambda expérimenté . Après 12000 km à son guidon, le plaisir reste intact et la limite demeure celle qui est la mienne, pour pouvoir continuer à m'amuser longtemps avec. Bonne et longue route à tous . Pascal

[@redabkz8986]

Salut j'ai une question vu la puissance est-il possible de bloquer la moto pour quelle ne monte pas en wheeling à chaque fois ? C'est ce qui me freine car ma femme roulera avec mais c'est le truc qui me stop pour le moment et je ne trouve pas de réponse à ça sur internet...😅

[@pascalgaugue5718]

Ben oui , il y a un anti-wheeling sur la V3. on peut faire plein de choses interessantes avec les deux roues au sol….

[@odessa1513]

très bonne vidéo, je me suis abonné très récemment , et je trouve que tu as une vraie facilité d'expression. tes vidéos sont toujours intéressantes ,et sans langue de bois! continue comme ça ! ps: j'ai eu le deux premières versions, et j'ai adoré!

[@Sharkybrraaaap]

christophe requier avec tous mes tics de langage mais c’est gentil en tous cas 😅 Bientôt le V3 du coup?

[@odessa1513]

@@Sharkybrraaaap J'hésite, car comme tu le dis , c'est un peu frustrant de ne pas savoir l'exploiter. On se retrouve face a nos limites, et on peu facilement rouler au dessus de ses pompes ! Donc a voir si je replonge! Mais c'est une moto vraiment addictive , quel moteur, le bicylindre c'est vraiment l'essence du plaisir en moto. continue a nous régaler.

[@salviaalexis]

Je te rejoins totalement sur ton avis, éclairé et juste. Humilité et tête froide sur route surtout avec des engins pareils C'est pour ses raisons que je roule en 990 sm et que je n'ai pas franchi le cap du 1290 que je trouve trop performant pour moi et très certainement trop déraisonnable. Le 990 est déjà bien assez puissant (optimisé à 135cv) et la supermot permet de s'amuser à des vitesses inférieures, surtout avec sa position et son système de suspension qui rend la moto ultra fun mais aussi moins rigoureuse à haute vitesse. Qui pour ma part me va parfaitement ! Le 1290 reste une machine de rêve pour ma part le v2 me conviendrait le + V à toi ✌️

[@Sharkybrraaaap]

Alexis Salvia pourtant avec le 990 tu as déjà une machine de guerre et qui permet bien moins de rattraper des erreurs vu qu’il n’y a pas d’électronique! Tu pourrais aller encore plus loin avec le 1290b 😉

[@sylvainlardy7696]

Salut , pareil j adore mon SMR et honnêtement j ai pas souvenir d avoir rencontré un propriétaire de 990 qui n a pas adoré cette machine mais il faut reconnaître que ce 1290 est une bestiole avec une gueule de ouf 😍😍 elle a des performances à hauteur de son tarif et j espère que un jour elle sera mienne 😋🤞🏻🤞🏻

[@noejandard9899]

JE ME PERMET D'AJOUTER UN COMMENTAIRE IMPORTANT QUI COMPLÈTERA LA VIDÉO : étant possesseur de la V3 je rejoins Sharky concernant la position de conduite plus extrême de cette V3 par rapport à la V2. Plus exigeante dans les petits enchaînements etc... EN REVANCHE, vous pouvez régler ce problème en changeant la position du guidon ! D'origine la position est la plus en avant sur le Té de fourche, il suffit de décaler le guidon en arrière à l'emplacement prévu à cet effet et là la machine devient une arme absolue pour la route !!!! Je suis vraiment impressionné, elle enterre la V2 clairement. Je n'ai jamais conduit une moto avec une telle efficacité sur route depuis que j'ai effectué ce changement de rien du tout. En faisant ce changement, vous changerez radicalement le ressenti à bord, la moto vous mettra dans une confiance absolue ! V à tous

[@Sharkybrraaaap]

Merci pour ce complément d’info et ton ressenti! Ravi que tu sois heureux au guidon de ton 1290 😉

[@puceauxdecharmont2296]

Honnêtement très très intéressant en même temps tu as toujours été au top depuis ta première vidéo je suis là.

[@Sharkybrraaaap]

rwann wheeel merci beaucoup ça fait plaisir 🙏🏼🙏🏼🙏🏼

[@pierrekawa76]

Salut Sharky,j ‘ai acheter cette moto ,en juillet 2020,elle est Fantastique, avant j’avait un Kawa zx10r 2011,je ne regrette pas, maintenant je roule surtout dans les montagnes,(06 alpes maritimes,arrière pays )c’est sont terrain de jeux favoris,tout ce que tu dit est vrai ,chacun doit rouler à son rythme et s’habituer à la moto,et vous prendrez du plaisir C’est possible de rouler cool,en mode street 😹et doser les gaz ,ou mode track perf pour arzouiller 😂

[@Sharkybrraaaap]

Salut! Oui oui c'est exactement ça, chacun doit rouler à son rythme en toutes circonstances! Et le 1290 permet de tout faire justement donc c'est l'idéal! 😉

[@bricovan]

Complètement d'accord 😉 Je roule en V2 depuis 4 ans sur route de campagne. Je ne m'en lasse pas. Et pourtant c'est ma 17 motos. J'ai eu presque toutes les hyper sport. Mais en caractère elle est bien au dessus du lot. Ma super duke est full option avec ligne complète akra. J'en suis même au point d'avoir peur de la remplacer. Peur d'être déçu par la moto suivante. Quel modèle de moto peut la remplacer aujourd'hui ?

[@aldomoi3544]

Bonjour Très bon discours j'adore , et oui exactement il faut se faire plaisir et rien d'autre chacun son niveau moi je suis tombé sous le charme de cette bécane , je la kiff grave elle est tout simplement magnifique . Après ou est le problème on à pas besoin d'être un pilote confirmé pour ce faire plaisir , faut arrêter avec ce genre de réflexion qu'il faut à tout pris prendre en dessous ... si on peut se le permettre de l'acheter bien moi je dis bravo ..Pareil pour les voitures . En tout cas merci je me suis retrouvé dans cette vidéo

[@Sharkybrraaaap]

Salut, non mais évidemment qu'on a le droit de se faire plaisir avec un 1290 sans être pour autant un pilote averti! Je dis juste que pour exploiter un tant soit peu la moto il faut être bon ou avoir beaucoup d'expérience pour s'approcher des limites du 1290! Mais ça ne m'a pas empêcher de prendre beaucoup de plaisir et de kiffer acheter mon V2 et en profiter pendant deux ans! 😉😉

[@angeliquedebailleux6158]

Slt sharky j adore ta franchise et ton ressenti que tu donne sans langue de bois. Je le essayer cette moto et j’ai trop kiffer avec et ce pour cela que je pense que ma prochaine sera un 1290 car je suivi tout te vidéo et ça seras sûrement une V2 vue le budget. Ça manque quand même t’es roda trop que tu nous faisais ça c’était cool encore merci pour tes vidéos et tes super photos merci

[@Sharkybrraaaap]

Salut! Merci à toi pour ton message ça me touche! Et je suis d'ailleurs désolé pour le délai de réponse, mais gros bug KZbin, aucune notification sur les deux derniers mois... les road trip reviendront sans doute avec la prochaine moto... quand elle sera là 😅

[@nicolasplateaux6156]

Salut Sharky , merci pour ton retour d'expérience du 1290 . Depuis 2008 je roule en Z 750 et c'est vrai que moi aussi , maintenant , ça me fait chier d'être obligé de monter à 10.000 tr pour avoir des sensations ! J'ai monté un p.s.b avec une dent en moins pour gagner un peu en reprises mais bof... ça m'a plutôt faussé mon compteur de vitesse environ +5 km/h. Cela fait il la même chose sur la KTM ? Comme prochaine moto mon choix s'est porté sur la V1 pour son compte tours à aiguille ( je n'aime pas les écrans TFT ) son réservoir de 18l. ( 16l. sur V2 et V3 ) et son prix qui maintenant est vraiment attractif.

[@marinagilbert6510]

Merci beaucoup sharky pour parler pour ta moto elle et jolie

[@Sharkybrraaaap]

Merci pour la moto mais il s'agissait d'un prêt, ce n'est pas la mienne! 😉

[@fendervince]

Bon retour et honnête, merci 😉.

[@Bijoux3112]

Cher Sharky, Je rejoins l'ensemble des commentaires et surtout "humble" :) Je suis de Bruxelles, et oui la ville aussi... Samedi, j'ai laissé ma deuxième GSXS 1000 full avec 30 000 km... Je pense être le premier à avoir la belle en occasion avec un peu moins de 400 km au compteur ! C'est ma première KTM, la 1290 m'a toujours fait envie et cette occasion était trop belle pour que je la laisse passer... Evidemment, en mode rodage, mon ressenti est déjà wouaw et comme tu dis, attention, elle envoie bien plus que nos capacités ! Je suis personne dans le milieu motard, un bon rouleur qui aime descendre vers le Sud par les routes les plus sinueuses possible pour mon bonheur... ;) Pour la ville et je reconnais bien volontiers qu'en cette double période vacances et covid, il fait bien plus calme, mais je n'ai pas été trop choqué par ce Bi Bestiale, moins facile qu'un quatre pattes bien sur, mais ça va. Je dois juste faire attention au 50 km/h qui sont vite dépassé ;) Tout comme toi, je passe bien la barre des 100 kg, je voulais du couple et là, je suis servi aux petit oignons. A certains, je dirai même faites attention sinon vous allez faire le drapeau !!! Agile et légère me viennent en tête, cette machine demande qu'a joué avec vous et la mise en confiance est au rendez-vous, attention pas plus vite que votre ombre hein... J'ai mon mentor dans la Haute Savoie, il est très pointilleux et je suis ces conseils au mieux possible ! Et les virolos à l'aveugle, c'est avec prudence, donc je te rejoins pour le mode cerveau ON/OFF, quand j'y vois pas assez, je coupe la poignée... Enfin, j'ai une bécane qui freine !!! Même l'arrière est impressionnant par son efficacité ! Pour le moment, j'ai pas trop de difficulté pour trouver le neutre, le shifter est pas très agréable entre la première et la deuxième, quoique hier c'était beaucoup mieux... Le rodage peut-être explique cela... Le reste des rapports, c'est tout simplement génial... La 6ième est conçue pour les autoroutes allemandes, je pense. Mdrrr Je confirme, la position un peu trop sur les bras pour un roadster, ce serait peut-être sympa avec des rehausseurs de pontets ? Voilà, je pourrai encore dire plein des choses, mais en résumer je suis pleinement satisfait de mon investissement. Je me force à me mettre en mode réapprentissage dans le but d'en profiter pleinement plus tard. :) Bien à toi. Bijoux

[@Sharkybrraaaap]

Salut! Merci pour ton message c'est vraiment cool d'avoir le retour complet de possesseur de 1290 alors merci! Globalement je ne peux que valider tout ce que tu dis et je suis ravi que tu sois heureux de ton 1290! Profites en bien 😉

[@sebkatoche6292]

Coucou sharky Après de la réflexion et des économies j’ai vendu ma 790 duke pour une v3 en full équipée avec peinture perso des jantes , capot de selle etc etc … Je la récupère là entre le 20 et 24 août j’ai vraiment hâte de chez hâte elle est tellement folle . PS. A quad ton retour en vidéo ? Et moto ? A bientôt

[@baroudeur6183]

Salut, ça fait du bien d'entendre qqun (motard) qui a la tête sur les épaules et pas un kéké qui dit j'en ai une grosse moi les mecs 😂 reste comme tu es 👌

[@Sharkybrraaaap]

Merci beaucoup pour ton message! Je crois juste que c'est parce que je suis plus vieux que la plupart des youtubeurs motos! Et clairement je n'ai rien à prouver à qui que ce soit donc loin de moi les concours de bite à savoir qui penche le plus, qui freine le plus tard... 😉

[@claasalex7347]

Merci pour retour franc, hâte de te voir tester la 890. Continue tu gère !

[@Sharkybrraaaap]

Hate d'essayer le 890 aussi oui! 😉

[@darisgonzales2056]

Lakas sir 😍👍

[@austrorital3338]

Je suis possesseur d'une V1 depuis longtemps de et j'ai essayé la V3 dernièrement pour un court essai. Autant la V2 ne m'avait pas séduit et je n'avais rien trouvé pour justifier un changement de moto. Là, en descendant de la V3, j'ai été impressionné. Une nouvelle moto avec un moteur encore plus plein et démonstratif, un bruit terrible même avec l'échappement d'origine qui n'est pas moche, un freinage Infernal qui nécessite de s'habituer, une position un peu plus sur l'avant, un peu moins de vivacité de partie cycle mais plus de rigueur et des suspensions en progrès, un joli TFT et des lignes plus belles qu'en photo. Ça fait mal... C'est vrai que cela incite à rouler fort, sans doute encore plus fort qu'avec une V1. En descendant, j'étais très perplexe car je ne m'attendais pas à ça. Elle donne envie. Je commençais à regarder une 1290GT qui me semble un excellent compromis entre les perfs et le GT mais la V3 change la donne. Une nouvelle 1290 GT basée sur la V3 😋 Raisonnable? Forcément pas mais très addictive.

[@Sharkybrraaaap]

Tu as très bien résumé la situation oui! 😉😉 Du coup depuis ton message il y a deux mois (désolé pour le délai de réponse d'ailleurs gros bug sur mon KZbin) tu as fini pour craquer pour la V3 ou non?

[@austrorital3338]

@@Sharkybrraaaap Non pas encore... Je suis du genre lent (moins en selle) et on entre dans la période où il faut être motivé pour la moto 🙄 Cela attendra sûrement l'année prochaine. Difficile aussi de laisser ma V1 avec laquelle j'ai fait pas mal de chemin. As tu des infos sur une nouvelle GT?

[@anthonyaudebert8055]

Super retour, simple précis et en tt honnêteté👌🏻, moi roulant en speed 1050 rs qui fais déjà 30 CV de moins que celle là, même ressenti que toi par rapport à l'exploitation du potentiel de la machine, mais rien qu'à la voir et à la rouler avec un niveau bien plus faible que ce qu'elle pourrait encaisser c'est kiffant...... ✌🏻✌🏻

[@Sharkybrraaaap]

Oui oui pas besoin d'avoir 180cv pour avoir des chevaux en trop 😅😅😅 le tout c'est d'en avoir conscience! 😉

[@marinbarge3013]

Merci pour cet avis lucide et honnête ! Je reçois la 890 dans le mois je te dirais !

[@Sharkybrraaaap]

marin barge hâte d’avoir des retours à ce sujet oui! Félicitations en tous cas 😉

[@blackbird4468]

Merci Sharky pour cette analyse de ce V3, tu as également l'intelligence aussi et l'expérience au niveau de la conduite car tu es prudent, tu es un passionné et cela se sent...😉👋👍✌️

[@Sharkybrraaaap]

Merci pour ton retour 😉

[@blackbird4468]

@@Sharkybrraaaap Avec plaisir Sharky 😉✌️

[@nounoursseaux7398]

Super vidéo ça donne trop envie de filer chez KTM.....

[@christophelamiral6480]

Slt Sharky bon retour de ton analyse... Moi je suis du genre à déconnecter le cerveau je roule exclusivement en montagne autour du Mt Blanc, en Suisse et Italie en 1290 v1 qui est explosive. J ai essayé la v2 qje j ai trouvé trop lissée et sans sensation avoir avec la v3 que je n ai pas encore essayé. Avec la v1 il suffit d avoir la longueur de la moto pour pouvoir tout ce qui passe... Je suis fan inconditionnel de la marque 😍 Tout ce qui se produit chez la concurence n est pas la hauteur de la bête. Continues tes analyses chez les oranges

[@Sharkybrraaaap]

salut! Alors j'espère que tu n'auras jamais à payer le prix fort de ta fougue au guidon et que tes proches n'auront jamais à te pleurer! 😉 La V2 pack track tout déconnecté et tu as le même ressenti que la V1 en terme de moteur et mieux suspendue et avec un meilleur freinage en prime (apparition de l'abs en courbe...) Mais en effet je trouve que sur le papier elle a bien des concurrentes mais en vrai elle est clairement à part sur le marché

[@mounsoft]

juste du bonheur je roule en montagne . ma passagere deteste c est clairement une moto solo. freinage d airbus... config track slip 6 abs sm. merci pour ta video

[@Sharkybrraaaap]

Tu parles de la V3 pour le duo? car la V2 pour le duo est très bonne, et est un peu plus exclusive pour le passager sur la dernière c'est vrai!

[@mounsoft]

@@Sharkybrraaaap oui v3

[@Sharkybrraaaap]

@@mounsoft elle est un poil moins orienté duo c'est certain 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@mounsoft]

@@Sharkybrraaaap et c est tant mieux lol merci pour tes tres bonnes videos

[@Sharkybrraaaap]

@@mounsoft Ah ca ca dépendra pour qui 😅 Merci en tous cas 👌🏼

[@nicolasmonguillon7864]

J’aime beaucoup ton analyse. Je pourrais craquer pour ce modèle ou un autre juste pour ce que la moto dégage, sans avoir la prétention ni même l’envi de l’exploiter et de chercher la performance. À titre d’exemple j’aime beaucoup moins les cylindrées inférieurs de la marque je les trouve trop fine. Puis les concours de b*** à moins d’être un pro ou sur circuit c’était marrant à 14 ans...

[@perf.dog59]

Bonjour Ton équipement sur ta miniature a l’air sympas. Tu peux me dire ce que tu as pris ? Merci

[@6june2]

elle es tout simplement magnifique :-)

[@Sharkybrraaaap]

Ah ça oui! 😅

[@janinchristophe9598]

J habite en Savoie j ai un v2, et je suis en tous points d accord avec ton analyse franche et lucide. J adore ktm j en ai toujours eu une dans le garage depuis 1980 en mx Et ce que tu dis est vrai même a l epoque avoir une kt c etait déjà a part. Moi aussi je réfléchis à un 890 R. Pour les mêmes raisons que toi. J ai également un 1290 adventure R et la c est un peu plus gérable. En tous les cas bravo pour ton approche de la moto probablement de la vie on doit avoir à peu près la même. Longue vie à toi et tous les motards. Nous avons e commun la passion chevillée au cœur et c est bien là l essentiel. Mattighifenement votre.,

[@Sharkybrraaaap]

Désolé pour le temps de réponse, mais un énorme merci pour ton message ça me touche beaucoup!! ride safe 😉

[@loicsg7506]

Sharrky! Mon kiki 😋nah je dec xD ,merci de ton ressenti, ça fait toujours plaisir d'avoir l'avis de quelqu'un qui connait très bien le style ktm qui est je pense à mon sens à part quand mm , sa me tente à fond d'essayer mais effectivement faut avoir de l'expérience avec ce genre de bestiaux sinon t'es vite rattrapé par la réalité

[@Helder1110]

Salut Sharky merci pour ton commentaire et ton ressenti honnête et humble. J ai la chance d avoir cette machine et je te rejoins sur tout ce que tu dis...machine inexploitable sur route à moins de débrancher le cerveau. Ce qui est bien c ezt le coup de pied au cul qu on a en permanence...je n ai eu que des 4 cylindres et je pense qu il n y a rien de mieux niveau sensations...comme tu dis on a qu une vie mais il faut faire tout de meme attention a la preserver avec cette Superduke😂Slts

[@Sharkybrraaaap]

Luxy28 comme tu dis oui!! Si on veut qu’elle dure longtemps il vaut mieux rester humble avec ce genre de machines! 1290 ou non d’ailleurs! 😅 En tous cas merci pour ton retour c’est cool! 🙏

[@Helder1110]

@@Sharkybrraaaap avec plaisir😁👍

[@p7155]

La V2 reste terrible en roulant tous les jours ,merci à toi du retour sur cette V3 que je posséderais plus tard sûrement,grand V à tous pat715....

[@Sharkybrraaaap]

Pat 715 oui oui la V2 a de très beaux arguments et est déjà une moto extraordinaire on est bien d’accord là dessus 😅

[@Zurluk]

Salut merci de ce retour à chaud, parfait comme ça pour ma part... Tu as exactement mis le doigt dessus, pour l'avoir également essayé (et encore...la V2...) niveau perfs sur route c'est clairement un truc de dingo. Pour ma part j'ai un 790 qui me va (presque) comme un gant, et effectivement tu as un sentiment et une sensation de maîtrise (relative, car même les 105 cv ne sont pas exploités hein...) beaucoup plus présent. Je vais passer sur la 890, même pas pour le moteur mais pour les suspensions et freinage améliorés, je pense qu'après 27 ans de permis moto c'est le rapport poids/puissance /plaisir le mieux adapté pour nos routes. Après comme tu dis il en faut de tout pour faire un monde. Merci en tout cas 😉✌ .

[@polopauletta9984]

pareil sur 790

[@renechatelain213]

Entièrement d'accord je suis clmme toi

[@ChristopheJanin-cp8cp]

J habite dans les Alpes au pied de multitudes de cols.... Donc Ravi. Trop vite... Trop vite là est le probleme... Tu as tellement raison.

[@jujigatame7820]

Salut et enchanté, oui très bon résumé... J'ai essayé la V1 chez Baines (oui j'habite Mérignac) et à l'époque j'avais l'impression d'être sur un 500 CR sur boosté... Alors à mon avis celle là ça doit charcler sévère... Je verrais niveau finances mais je pense que je vais craquer l'année prochaine , une V2 bien préparée ou celle là, à plus peut être sur nos routes.... :)

[@Sharkybrraaaap]

juji gatame c’est un peu l’idée à ceci prêt que souvent les motos d’essais n’ont pas les packs et on ne peut donc pas tout déconnecter et ça donne parfois le sentiment de rester sur sa faim... mais clairement elles sont dingues ces 1290b

[@jeanerickcolombine1439]

Je suis reste à la SDR.1.0 car elle est magique et que j'ai pas forcement le budget pour passer au modele d'apres, je l'utile regulierement et en prends grandement soin, je trouve qu'il faut etre en condition physique pour tirer le max de cette machine, moi je l'utilse a 70 % en mode street, et à 35% en mode sport.

[@puceauxdecharmont2296]

Vraiment très intéressante cette vidéo continue comme sa

[@Sharkybrraaaap]

Merci beaucoup 🙏🏼

[@giovanniricci2869]

Concernant le regard des autres je confirme : 1 fois sur 2 il y a quelqu’un qui me félicite, des motards, des piétons ou des automobilistes, ces dernier aux feux rouges ou qui s’arrêtent et baissent les vitres pendant que je me gare. Bonne route et merci ✌️

[@Sylvainnidass]

Yo sharky, je roule en gsx-s 750 que je dois exploiter a 20 ou 25% lol! J'ai été essayer ce v3 et jme suis dis wouhaa je vais l'exploiter a 10% celle-ci !! Mais tant pis, j'ai tellement la banane a son guidon, elle me fait tellement vibrer que je vais quand même passer le cap! Tres bonne analyse, j'ai eu le même ressenti ! V a toi

[@Sharkybrraaaap]

Sylvain Nidass oui c’est sûr qu’à un moment il faut savoir se faire plaisir même si on a pas le niveau, fuck les jaloux et les rageux après tout 😅

[@dudunelkee]

Vidéo intéressante si l'on prend le temps d'écouter réellement le discours que tu tiens au delà de chercher des infos sur ce nouveau 1290. Je suis dans le même cas que toi, fan de la marque KTM, j'ai eu mes "heures de débilité" plus jeune à rouler comme un sourd sans arrière pensées dans les virages ou à chercher la perf dans le sport. Aujourd'hui je suis papa de 2 filles, je prends plus de marge avec mon pilotage sur route tout en étant "devant" mais je veux tout de même de la sensation. Sur circuit (3/4 fois par an) je cherche à m'améliorer sereinement sans chercher le chrono ni le risque. Ma moto est actuellement une ..... 890 r ! Je ne sais pas ou tu en es dans tes essais de cette moto mais pour moi (je dis bien pour moi, après 12 motos, 4 KTM) cette 890 r est un aboutissement. Un phénomène qui fait que je ne me sens ridicule devant AUCUNE moto. Si tu débranches le cerveau, attention devant elle peut tout déboîter. Un must de rapport poids/puissance/maniabilité. Chose que je n'ai jamais trouvé sur un 1290. J'accorde que son couple est ouf mais pour moi c'est son seul argument face à une 890 jusqu'à un niveau de pilotage pro. Ce week end je vais à Bresse puis à Vaison pour en suite finir par une prépa kit Ethanol de Thorn Bike mi août. Je l'ai prise en leasing mais bordel je sens que je vais la garder si tout se passe bien! Au vu de ce que tu transmets comme besoin de la moto, cette 890 devrait bcp te plaire (reste à savoir ton ressenti sur la partie ergonomie et ton poids par rapport à la moto qui est tout de même fluette). Mon Ig si tu veux voir qq clichés dudunelkee. A bientôt Edit : oh je précise, j'habite en région montagneuse, j'y roule régulièrement et je suis en niveau intermédiaire sur tous les circuits.. je réitère la 890 est devant le 1290. Bien plus naturelle et humaine. Tu rendra la main plus tard qu'avec le 1290... donc plus de plaisir et de sentiment d'exploiter le super scalpel :)

[@Sharkybrraaaap]

Merci beaucoup pour ton message et désolé pour le délai de réponse, je n'avais aucune notification depuis deux mois sur KZbin! J'aimerais vraiment essayer le 890 oui mais je n'ai pas encore eu l'occasion de le faire! Après mon gabarit me fait dire que je vais être un peu frustré sur quelque chose de moins puissant et moins coupleux que le 1290 mais parfois il faut se rendre à l'évidence ... 😅 Hâte de pouvoir essayer le 890 en tous cas! Tu as l'air de bien en profiter en tous cas et c'est cool 👌🏼👌🏼

[@lekskt315]

Salut As tu essayé la 890 duke R ? Je pense que pour un usage quotidien c’est plus adapté. Merci pour la vidéo

[@Sharkybrraaaap]

Salut, malheureusement je n’ai jamais eu l’occasion de l’essayer non! De tout ce que j’ai pu lire ou entendre il semblerait que ce soit le parfait compromis entre le 790 et le 1290 mais en terme de gabarit j’aurais peut qu’il soit trop petit pour moi, comme le 790 dont j’ai l’impression d’avoir une 125 entre les jambes! 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@lekskt315]

@@Sharkybrraaaap je pensais qu’en 2022 ils sortiraient un 990 superduke … c’était dans mes rêves lol Je suis d’accord avec toi pour le gabarit ✌🏼

[@marclegrand1981]

Merci de ton retour toujours aussi intéressant et humble ! Tu seras la pour la Rasso V4 ?

[@Sharkybrraaaap]

Merci c’est gentil! Franchement pour le rasso à l’heure actuelle j’en sais rien!

[@ross5506]

We love the 1290 R especially the new 2020 here in North America. As far that I know there all sold from the dealership here in Canada.. please get subtitles in English.

[@nansfeougier4360]

Salut, En partie d'accord avec ton ressenti. Il est vrai qu'exploiter les machines modernes est très délicat... Mais à contrario, du moins quand on garde la tête froide pour sa "sécurité", ces machines modernes se révèlent trèèèès appréciables. Je pense notamment à la qualité des suspensions/freinage/ABS Conering/etc.., qui permettent un changement de trajectoire sur l'angle ou sur des phases de freinage pour faire face à toutes éventualités des événements aléatoires de la route (dans la limite du faisable XD). J'ai donc un KTM 1290SAS (grosse électronique) et une Husqvarna Nuda (pas d'électronique), j'ai pu essayé quelques machines, plus ou moins modernes, de plusieurs constructeur, de plusieurs styles, en roulant tranquille parce que route oblige, ben les petits trucs à la con du genre gravier, tracteurs, poneys, cyclistes, grand-mères et j'en passe, dans les virages (si non c'est pas drôle), t'es bien content d'avoir des machines aussi perfectionnés et inexploitables pour le commun des mortels. A contrario les machines plus simples et exploitables m'ont donné quelques sueurs froides, voir les petites/grosses traces dans le calbut (pour rester raccord avec l'intro :D) sur des événements similaires. Au plaisir des prochaines vidéos. V.

[@Sharkybrraaaap]

Je te rejoins complètement en effet! C’est pour moi extrêmement confortable d’avoir autant d’aides car sans elles de telles machines ne seraient clairement pas exploitables pour bon nombre d’entre nous! MAIS d’un autre côté elles sont tellement perfectionnées et performantes qu’elles n’ont plus vraiment leur place sur route! Il faut trouver un compromis quoi!

[@alexd7809]

Beau ressenti, réaliste et sobre.👍

[@Sharkybrraaaap]

Alex D on essaye on essaye

[@carlblanchette5793]

J'ai une mt10 et c'est trop puissant pour moi. J'ai l'ai acheter car elle est la seule sur laquelle j'étais confortablement assis et qui avait un très bon chassis. J'aurais volontiers acheter ce même châssis mais avec un moteur de z900. Cela aurait été le combo parfait .

[@Sharkybrraaaap]

et oui parfois il vaut mieux choisir une moto sur laquelle on est confortablement installé même si elle est "trop puissante" qu'une moto sur laquelle on est pas à l'aise... 😉

[@husky-hi5ve]

Tu as tout dis, à la base j’ai Un 690 R et j’ai voulu monter en gamme et là j’ai eu peur de cette machine, je me suis dis que ç’était plus raisonnable de baisser les watts et j’ai pris un R1250R. Rien à voir mais au moins je suis de son niveau et elle me le rends bien. L’instinct de survie peut être.

[@Sharkybrraaaap]

Et tu as sans doute bien fait!! 😅 Quitte à venir sur un 1290 plus tard, avec plus d'expérience! 😉

[@san6391]

Je suis d’accord avec toi car les grosses machines (gros cube) actuelle ne sont pas exploitable par des motards lambda mais le plaisir de posséder une machine d’exception n’a pas d’égale donc c’est le plaisir avant tout Pour ma part je viens d’acquérir l’autre folie du moment qui n’est d’autres que la Ducati Streetfighter v4s qui est en rodage mais que je ne pourrais exploité ni la moitié de ses possibilités🤷🏻‍♂️ Super la vidéo ✌🏻✌🏻✌🏻

[@Sharkybrraaaap]

San oui oui bien sûr il faut savoir se faire plaisir c’est une évidence! On a qu’une vie après tout 😅 Amuse toi bien avec ton italienne 😉

[@maral11.66]

Quelqu'un qui a les pieds sur terre, et un cerveau bien en place... Moi qui en ai une, je comprend tout à fait ce qui a été décrit... Cette moto, bien que ses limites ne puissent pas être atteintes sur route par le "commun des motards", procure des sensations extraordinaires... C'est pour cela que je l'ai acheté, et je ne le regrette pas... Mais il faut garder la "tête froide" à son guidon, sous peine d'être très vite dépassé par les événements, car elle est capable de vous donner bien plus que ce que vous pouvez gérer... Merci pour cette vidéo constructive et pertinente... ✌

[@Sharkybrraaaap]

MARAL 66 merci à toi pour ton commentaire et ton ressenti 😉😉

[@maral11.66]

@@Sharkybrraaaap 👍

[@bassaskochkoch3915]

Intéressant super retour je trouve 😉✌

[@Sharkybrraaaap]

Bassas Kochkoch merci 😉

[@olivier9921]

je suis d'accord sans etre d'accord avec toi en fait perso je trouve que les motos modernes offrent bcp plus de securité et de bons ressenties a leurs bord et il est bcp plus facile et safe de les exploiter par rapport a certaines machine d'il y a qq années genre 1100 gsx r qui freinait pas chaissis chewin gum elles avaient generalement un moteur de la mort mais pas grand chose ne suivait et aucune aide fallait vraiment etre bon pour aller vite avec aujourd'hui les motos sont saines pour une utilisation lambda elles ont toutes les aides electroniques et ne sont plus malsaines et donc je trouve qu'il est plus facile de les exploiter de prendre de l'angle d'accelerer de prendre les freins etc etc et pour en revenir a la v3 que j'ai essayé c'est une tout autre moto meilleur chassis meilleur suspension meilleur train avant meilleur shifter le seul point commun avec les precedentes c'est le moteur ... je garde ma V2 full equipée qui reste un couteau suisse pour moi surtout si on aime faire qq road trip

[@Sharkybrraaaap]

Olivier en réalité on dit la même chose! Elles sont plus saines oui mais leur potentiel est décuplé par rappprt aux machines d’il y a quelques années alors pour les exploiter correctement il faut clairement faire n’imps sur route ouverte... car les anciennes nous rappelaient à l’ordre bien plus tôt... 😉

[@olivier9921]

@@Sharkybrraaaap de toute façon pour exploiter ces machines la il faut etre sur circuit et pas juste une session mais pour moi on a besoin de moins de bagage technique pour exploiter les machines d'aujourd'hui par rapport a celle d'avant

[@Sharkybrraaaap]

Olivier c’était là où je voulais en venir! Une moto qui permet à plus de monde de rouler plus vite en restant en sécurité c’est bien, mais cette moto va tellement loin qu’à un moment donné il faut un certain bagage technique pour aller chercher les limites de la machine! 😉

[@MrFeteede]

Merci pour le retour. Étonnamment je pense exactement la même chose que toi. Mais sur beaucoup de points. Ayant cette moto j'aimerai savoir ce que tu penses du pignon de 16 dont tu parles car moi je trouve que ça tire vraiment long et c'est un peu frustrant de rouler en 1ere ou 2nde dans les routes de campagne. Je veux dire sans tirer comme taré dedans.

[@Sharkybrraaaap]

Franchement autant sur la V2 je trouvais que le changement de pignon était indiscutable autant sur le V3 j'ai trouvé sa conduite souple et son comportement moteur bon donc je ne le changerais pas je pense si je devais acheter un 1290 V3

[@MrFeteede]

@@Sharkybrraaaap je pense aussi. Surtout depuis que je la gave en sp100 je trouve qu'elle a vraiment changé en terme d'agrément. C'est beaucoup plus souple comparé au sp95.

[@Sharkybrraaaap]

Parlons de roues P2R ah ça je ne pourrais pas te dire! D’ailleurs tu habites où pour avoir du SP100?!?

[@MrFeteede]

@@Sharkybrraaaap en Suisse. J'ai fais une petite vidéo sur ma chaîne si ça t'intéresse.

[@Sharkybrraaaap]

@@MrFeteede J'y jetterais un oeil alors 😉

[@orewaescanoresamada5740]

J'hesite a mort entre la S1000R 2017 et la Super Duke R 1280 2017 aussi , un conseil ? j'ai déja test ride les 2 mais toujours indécis... Qu'en est t'il de la fiabilité des 2 de la consommation , sachant que je compte faire du daily avec la moto avec des sorties bien evidement , niveau puissance, fun , stabilité ect ect ect sur laquelle je devrais partir ?

[@sebkatoche]

Super retour et surtout humble ça change d’autre pseudo « pilote KZbinur « Sinon oui comme je dis à part un pilote personne ne peut exploiter une machine, après que tu peux il faut l’acheter . Moi je roule en 790 duke depuis 3 mois ( modèle 2020) je la trouve très bien et surtout très self par rapport à mon ancienne moto (sdr990) . La prochaine sera certainement une 890duke r . Après chacun fait comme il veut et achète la moto qui a envie et surtout nous sommes pas dans un concours de .... Sinon continu comme ça sharky tu es un passionné de la marque , de la moto et ça fait plaisir .( et je te vois bien en duke 890 r 😉😉✌🏻✌🏻👍🏻👍🏻)

[@Sharkybrraaaap]

seb Katoche merci beaucoup pour ton retour ça fait plaisir! Concernant mon humilité je sais juste que je n’ai rien à prouver à qui que ce soit donc ça aide!! 😅

[@sebkatoche]

Sharky Hâte que tu essayes la duke 890 r Car elle me plaît vraiment

[@michaelpetra604]

Tres bonne video.

[@Sharkybrraaaap]

Michael Petra merci 😉

[@calvetlaurent9250]

Bonne analyse mais marrant comme quoi il ne faut pas parler trop vite ...sui tu te rappelles l'automne dernier tu avais sorti une video sur la V3 en nous vantant le tout mieux par rapport à la V2 , je t'avais commenté mon avis favorisant la V2 et au final , on tombe d'accord 😉 . Plus chère , plus perfomante , plus exclusive , la V2 avec une bonne paire de Metzeler M9 RR et les reglages qui vont bien suffisent largement pour nous .je l'ai essayé et effectivement : confort en retrait , position plus exclusive juste moins polyvalente ....je trouve que Ktm a fait une erreur en l'orientant pistarde ...on perd un peu le côté couteau suisse de la V 2 . Une nouvelle RC 8 aurait été plus judicieux pour les amateurs de pistes .

[@Sharkybrraaaap]

Ah non non la V3 est bel et bien meilleure en tout, mieux suspendue, électronique plus aboutie, plus légère, plus équilibrée... c’était déjà incroyable sur la V2 mais la V3 est largement au dessus! Après que la position me convienne moins que sur la V2 c’est autre chose et c’est réglable sur la V3 pour retrouver une position s’approchant de celle du V2 donc au final tout va bien! 😉 Mais ça ne remet pas en cause les qualités dynamiques et les performances d’une V3 qui pour un même pilote va 1 seconde plus vite au tour à Carole par exemple en superduke cup 😉 Si plusieurs pilotes arrivent à gagner une seconde juste en passant de la V2 à la V3 à configuration égale c’est bien qu’elle est plus efficace 😉

[@dominiquedaget130]

Merci pour ton retour. Le principal c de se faire plaisir ✌

[@Sharkybrraaaap]

dominique daget ah ça on est bien d’accord 😅

[@thierryc3469]

Ayant eu la v1 la v2 et maintenant celle ci c est vrai qu elle est magique...sans être un grand pilote juste un quadra avec un peu d expérience je l utilise 90 pour cent du temps dans les alpes mais je me fait autant plaisir en balade ,col rapide,ou emmener ma gamine de 6 ans en promenade tranquille comme quoi elle sait tout faire peut importe sa fiche technique ✌️

[@darisgonzales2056]

2021 MAY 14 😪

[@prasadnaik3253]

Ma dream bike 🔥

[@andrecny4066]

Tu peux acheter une Lamborghini car tu es passionné (et riche) sans pour autant être un pilote qui prend 350kmh,ça s applique aussi pour les bécanes 😊

[@caffcyr7605]

Analyse claire, franche, sans langue de bois... On a la même conclusion : même poids, même taille, même niveau moto, moto de ouf à qui a le niveau pour la dompter ! Sans doute la 890 sera plus en adéquation "niveau / plaisir"... Changes rien 😉

[@Sharkybrraaaap]

caff cyr c’est un peu le constat en effet! Merci pour ton commentaire en tout cas 😉

[@103mob2]

C'est pas grave si on maîtrise pas cette moto..... C'est tellement bon une aussi grande puissance La v4 fera 220cv et je repartirai avec

[@Sharkybrraaaap]

C'est pas faux! Mais bon c'est mieux quand on maitrise un peu quand même 😅

[@maxbalthazar2975]

J'ajoute un commentaire un espérant avoir une réponse. As-tu noté une différence de consommation entre la V2 et la V3 ? La position est-elle réellement différente entre les deux ?

[@Sharkybrraaaap]

Perso la consommation quand j’achète un véhicule plaisir c’est le dernier de mes soucis donc je ne regarde même pas, en revanche le réservoir est plus petit sur la V3 donc forcément moins d’autonomie! Concernant la position elle est elle aussi différente et bien plus axée piste que roadster... il faut s’y faire, ou pas, c’est selon chacun... 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@darisgonzales2056]

Letsgo mga kawasak 🇹🇷😳😱👍

[@accapartistmusicproduction520]

✌️✌️

[@escapeskorex9355]

Vidéo intéressante, merci du retour d'expérience. ✌

[@Sharkybrraaaap]

Merci à vous pour le visionnage et le message 😉

[@sebastien4640]

Au top mon poulet... Et il y en a un seul qui peut prétendre exploiter cette moto à 100%... c'est Jeremy McWilliams😉

[@Sharkybrraaaap]

Séb astien c’est pas le seul mais c’est sans doute celui qui l’a plus exploité jusqu’à présent oui 😅

[@polopauletta9984]

j'ai pris un 790 pour me remettre sur la route jy ai mis du brembo devant et des vrais suspensions , je regrette pas .

[@Sharkybrraaaap]

c'est ce qui manque au 790 il est vrai! 😉

[@polopauletta9984]

@@Sharkybrraaaap 790/890 suffisent pour la route pour s’éclater

[@patricegiraud8878]

Tres très intéressant comme retour !! respect motard.. J'ai la même impression en Bike DH quand tu essaye un vélo vraiment vraiment racé ... :: tu arrive beaucoup plus vite et vu que ton physique et ta technique te permet pas de tourner tu est vachement frustré car tu dois tout coupé !

[@Sharkybrraaaap]

Merci pour ton message, je vois tout a fait ce que tu évoques oui! 😅

[@alex-be6me]

890 pour toi le top 💪👌🔥

[@Sharkybrraaaap]

alex 22469393 j’aimerais vraiment l’essayer oui! Mais j’ai peur de me sentir trop grand dessus... le gabari du 1290 est parfait pour moi! 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@alex-be6me]

Sharky ou alors 1290 adventure 🔥🔥💨 franchement je te vois bien là-dessus vu le gabarit cv aller

[@freddref2031]

Merci pour ton retour. J'ai un 1290 GT 2016. Moi non plus je ne suis pas un pilote. Je me suis complètement retrouvé dans ton commentaire. Je pense déjà à l'après. Je commence à penser à un 890. Rapport poids puissance. Je ne fais que des gros trips sur du sinueux avec mes potes. Je suis dans la même configuration que toi. On ne vit qu'une fois. Interdit de se rater. 😁 Dommage que tu ne dois pas au resto du SFR FRANCE, c'est toi qui m'a donné l'envie avec tes vidéos de m'inscrire cette année, pour voir..... Collègue Girondin. 😉👍😜

[@laurentcampagne1060]

Perso je possède la 1290 gt depuis décembre 2017 que j'adore malgrès tout,je suis trés déçu du sav et des problèmes que j'ai avec, et aucun contact sérieux de KTM france Malgrès tout j'aime tjr autant la marque

[@Sharkybrraaaap]

Les concessionnaires y sont pour beaucoup, certains gèrent très bien, d'autres beaucoup moins! Désolé que tu ne sois pas heureux de ton expérience avec KTM 🤷🏻‍♂️

[@kelyannlegarrec7358]

👌👍

[@stephanetauzin1397]

Je préfère l’ancien 1290 que tu avais ✌🏻

[@Sharkybrraaaap]

J'adorais le mien mais il faut que je reconnaisse que ce 1290 2020 est vraiment ouf!

[@rufusa048]

J'ai essayé la 790 et il me manquait trop de choses. Avec la 1290 je suis certain d'avoir trouvé ma moto. Ca a mis mon cerveau sur off. J'ai été ceuilli.

[@Sharkybrraaaap]

Si tu n'arrives pas à trouver le 1290 à la hauteur c'est qu'il y a un soucis en effet! 😉

[@manuborges6966]

Trop pointu, les roadsters sportifs deviennent exclusifs et ne permettent plus aux motards lambdas de prendre leurs pieds. Merci pour ton retour.

[@Max1290Evo]

Je ne suis pas vraiment d'accord avec toi, à l'inverse avec toutes les assistances, elles en deviennent plus simple à piloté. Puis plus tu prends de l'expérience plus tu peux supprimer d'assistances et plus tu te régale

[@flashball5606]

1 mois pas plus après ça tombe en panne

[@Sharkybrraaaap]

🤣🤣🤣🤣

[@romeoelembo6546]

C'est humain de faire CACA 🤣🤣

[@Sharkybrraaaap]

Mais tout à fait! 😂😂

[@edithspelta8732]

❤️❤️👌

[@juliano9607]

Hors agglomération le terme

[@winchester797]

Ha ouais donc tu roulais en 1290 pour les autres A frime quoi🤣 jai essaye cette 1290 et ben c un tracteur un bon gros supermot mais rien de fabuleux niveau perf....⚡🤙mavhine eceptionnel pour des debutants mais des comfirme 🤣👎

[@Sharkybrraaaap]

Win Chester 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ toi tu n’as rien compris ça fait plaisir 🤣

[@winchester797]

@@Sharkybrraaaap ouais reponse correct de ta part je m y attendais🤣⚡

[@Sharkybrraaaap]

Win Chester et commentaire à la con de ta part tout va bien on est quitte! Car réussir à dire que le 1290 n’a rien de fabuleux faut être un sacré troll quand même 🤣🤣

[@winchester797]

La realite est un monde connu pour les uns et inconnu pour d autres