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追従/停止&発進/車線維持など本当に使えるのか? を日本自動車研究所でとことん試した。
持ち込んだ車両は日産セレナ、トヨタ・プリウス、ボルボXC90、メルセデス・ベンツEクラス、スバル・レヴォーグの5台。
ドライバーはモータージャーナリスト五味康隆さんにお願いをした。もっとも使える技術を持つのはどのクルマなのか?
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