¿EMISIONES DE CO2 IGUALES A UN COCHE ELÉCTRICO? EL CARBURANTE QUE PODRÍA CAMBIARLO TODO (o no)

[@carwowesp]

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[@jovitoramirez2000]

Buenas Juan Fran , Te escribo pocas veces y no me tomes como un heater, En el hvo tiene un muy siniestro lado oscuro y no es el combustible si no el origen, Recuerda la guerra de las tortillas cuando se dedico el cereal para hacer combustible, En esto y al nivel que se esta fraguando vamos ha tener un serio problema, Por que ese aceite usado no se tiraba se destinaba a piensos y a jabones, Ahora entran las petroleras en un mercado y se posicionan como el mayor consumidor esto va a desencadenar en que la industria de los piensos y de los jabones se queden sin materia prima con lo cual saldran al mercado a comprar aceite de consumo para seguir con su actividad, Veo un futuro con el encarecimiento de los piensos la imposibilidad economica de alimentar a nuestra cabaña animal, Ademas que todo tipo de aceite mutiplicara x veces su precio, Nos vendes en tu video que es un residuo pero no es asi,

[@firminhofrasco3906]

Trabajo en el sector y me gustaría puntualizar y añadir algunas cosas: El diésel HVO es distinguible al diésel de origen fósil ya que no contiene hidrocarburos aromáticos, solamente hidrocarburos lineales (y algunos ramificados) por lo que quema mejor. El diésel HVO es MEJOR al diésel fósil. Esto también comporta menos emisiones de partículas y óxidos de nitrogeno según un estudio de la ciudad de Helsinki al usarlos en los autobuses de la ciudad. En España, como buen país atrasado que somos, en nuestra ley de impuestos sobre hidrocarburos no distingue entre hidrocarburos fósiles (no renovables) y entre hidrocarburos renovables por lo que estamos pagando el impuesto sobre hidrocarburos en el diesel HVO renovable que emiten (neto) mucho menos CO2. En Francia por ejemplo no pasa y tienen combustibles renovables mucho más baratos que los tradicionales.

[@Cerbumota]

Tú lo has dicho: como buen país atrasado.

[@ikuminarafernandez8868]

​@@Cerbumotade atrasado nada , de listos egoístas

[@yomism1459]

Gracias por la explicación.

[@nicolasperez2640]

Menos no quiere decir que no se emita, el mundo necesita un cambio no un continuismo

[@TAER75]

@@nicolasperez2640 Pasar de algo, a menos algo; ya es un cambio, es un camino. A veces las cosas no se pueden hacer de golpe.

[@rodolfosoto2960]

Al final lo que importa es tener libertad de discutir honradamente y no con intimidacion or marginar a los que ven las cosas distinto a la norma. Muchas gracias por este video y por dar informacion honesta.

[@alvarocruz682]

Si sirve mi opinion, llevo alrededor de 4 meses usando el diesel nexa xtl en mis 3 coches. Un toledo 2 1.9 asv del 2003, un laguna 2 f9q 674 del 2007 y un laguna 3 1.5 k9k 846 del 2014, y en todos instantaneamente el consumo ha bajado 0,6l/100 exactos, todos han pasado a dar en itv 0,0 de opacidad y co2, en los renault ha dejado de regenerarse el filtro de particulas y de acumular carbonilla y especialmente en el laguna 3 que a partir de 10 grados en calle era un pelin mas perezoso en arrancar , ha pasado a arrancar como si estuviera caliente. No tengo forma de ver nox, pero si ese valor hubiera bajado igual, y este combustible da mas beneficios que problemas… Deberian de plantearse si es el fin de las etiquetas y las limitaciones. Y que no digan que es incompatible ni historias raras para eliminar coches antiguos, en mi caso ha devuelto la vida al toledo y ha mejorado a los renault.

[@motorinduccion5584]

Es por estos documentales tecnológicos, que te sigo desde hace años en tus dos proyectos.

[@pacobarrio9697]

Personalmente creo que la reducción de emisiones de CO2 en automoción en futuro, no será a través de una única tecnología, sino mediante el uso combinado de diferentes tecnologías, coche eléctrico, combustibles sintéticos, combustibles renovables, etc...

[@SergioRodriguez-le6zg]

El problema es que todo se centra en la reducción de emisiones de CO2 vendiéndolo como limpio cuando es totalmente falso… El CO2 no es tóxico ni cancerígeno para las personas como SI lo son otros gases y partículas que CON ESTOS COMBUSTIBLES TAMBIÉN SE EMITEN. Está claro que es un pasito en la buena dirección pero de ahí a venderlo como limpio… se les tendría que caer la cara de vergüenza. La boina de contaminación que se ve en Madrid y otras ciudades NO ES CO2. Estos combustibles deberían estar prohibidos en lugar de subvencionados. La solución son los eléctricos, hidrógeno o combustibles sintéticos en forma de gas como el metano pero NO líquidos tipo gasolina/diésel… esto es pura basura tóxica y cancerígena que no soluciona casi nada.

[@pereamadeus3621]

gran verdad

[@Josusanse]

Lo que hay que reducir no es el CO2 , es el número de humanos . Ya están en ello.....

[@pereamadeus3621]

@@Josusanse eso también contamina

[@pedrosocias6769]

Nada menos ecológico que desechar un vehículo a combustión que funciona perfectamente

[@pedrorodriguezfernandez1308]

Pero cada vez que rellenas su depósito hola pones en marcha suelta mugre

[@EmoZhaeNan]

Esto hay que restregarselo a la unión Europea con sus intenciones de privándonos de nuestros coches a combustión sin poder cambiar el motor, suspensión, etc y encima tener que pagar para que lo descontamine alguien que se va lucrar reciclándolo.....Demasiados peces gordos haciendo de las suyas para reventar mas de riqueza dejando igual de jodido a nuestro planeta. Buen comentario.

[@iuliansc8446]

​@@pedrorodriguezfernandez1308Cada vez que escribes algo sueltas estupideces, vacunado

[@mikesgr854]

Nada menos ecológico que quitar las planchas de amianto que cumplen su funcion perfectamente y sustituirlas por materiales que no son cancerígenos.

[@SergioRodriguez-le6zg]

son igual de sucios que los que tenemos a día de hoy

[@mflo1970]

Me gusta tu entusiasmo a la hora de comentar estos temas y esta bien que gente que ha estudiado tenga un trabajo remunerado jugando con aparatos chinos y con robots japoneses pero la dura realidad es que seguiremos dependiendo del petróleo mientras haya esta materia prima

[@ikuminarafernandez8868]

En Valencia ya se patentó el combustible a base de algas , y la patente termino en un cajón de una petrolera de EEUU , el combustible del 1900 era a base de semilla de cañamo (marihuana) y por eso esta demonizada, pero su cultivo sin THC subvencionado por la UE

[@rifkiniano8852]

Gracias por la info, me llamó mucho la atención la campaña. Está bien que investiguen y que den una segunda vida a los residuos, claro que sí . Pero hay que ser honesto y comunicar con transparencia, como en este video. Al menos, estos combustibles podrían servir para maquinaria grande, grupos electrógenos de emergencia en hospitales y otras aplicaciones donde no se pueda electrificar.

[@wilifredo83]

España no está para seguir la senda "ecológica", alguien sabe la media del parque automovilístico? La renta per capita? Pobreza infantil? Paro juvenil? Tasa de desempleo? Presión fiscal? No estamos preparados para nada de lo que nos quieren imponer. Qué un 208 se va casi a los cuatro millones de pesetas, que hablamos en euros como si los regalaran. Nadie cuestiona los precios de los carburantes? Este video me abre la perspectiva automatimente en el país que vivo y el que quieren que vea. Un saludo y respecto al video de diez, nuevamente.

[@josebagonzalez2539]

Muy acertado el comentario, hay una desconexión brutal entre lo que nos venden los fabricantes de automóviles o de lo que sea y nuestras ingresos reales, invertir 30000 euros en un coche normalito a pagar en 120 meses, no, conmigo que no cuenten, o que reconozcan la realidad y traigan modelos para mercados emergentes que es nuestro lugar real económicamente hablando.

[@paliano-b9j]

​@@josebagonzalez2539 Ya nos tragamos eso con la vivienda y nos lo tragaremos con la automoción. Los españoles tenemos muchas tragaderas.

[@davidcb9544]

Correcto 300 de las antiguas x litro mientras en paises productores a 0’02 eur el litro . Verguenza . Aunque son una patata almenos en un electrico te puedes fabricar tu mismo la energia .

[@davidcb9544]

La media esta en 14 años !

[@JADR.]

​@@davidcb9544pero la energía crece del suelo por si sola, o hay que comprar algún aparato?

[@ekialdeko]

Decir "combustible renovable" y al precio desorbitado que lo vende Repsol es una milonga y puro "greenwashing".

[@charli1984]

Espectacular vídeo. Me quedo con ganas de saber más y ver cómo evoluciona este mercado. Me alegro que saquen alternativas más sostenibles para que el motor de combustión no muera totalmente. Décadas de avances en la tecnología de motores de combustión no debería tirarse así como así y seguro que tiene su nicho para el futuro aunque el grueso de vehículos se mueva con hidrógeno o con baterías. Reniego de los radicales que solo ven un único futuro tecnológico para la movilidad. Es bueno que haya tecnologías diversas y que luego el consumidor decida qué le conviene más.

[@0keme]

por ahora no hay alternativa que no salgan gases perjudiciales del automóvil que no sea eléctrico, así que es el único proyectado en el futuro.

[@nportillo]

No es radicalismo, es la única forma de no envenenar el aire, especialmente en las ciudades. En breve se impondrá el eléctrico pero por ser más barato en la compra, mantenimiento y uso. Nadie se acuerda de las cámaras con carrete.

[@DaniDark11]

​@@nportillo Cierto! Pero tb se dijo lo mismo de los discos de vinilo cuando apareció el CD, la radio cuando apareció la TV,... pero a veces todo puede convivir y tener su público. No todo el mundo vive en una ciudad y el coche eléctrico sigue emitiendo gases aunque sea en diferido. Saludos

[@nportillo]

@@DaniDark11 Precísamente los coches a combustión se van a reemplazar por los eléctricos. Fabricar cualquier coche deja su huella de carbono. Pero los de combustión siempre siguen emitiendo gases de efecto invernadero y nocivos para la salud. Los eléctricos ya no envenenan por donde circulan. Espera que se popularicen los nuevos coches chinos, no se van a poder parar.

[@DaniDark11]

@@nportillo aunque sea en diferido los eléctricos siguen emitiendo tb, en menor proporción si, pero tienen q compensar su fabricación. Son una grandiosa solución para las grandes ciudades, pero no todos vivimos en una ciudad ni tenemos las misma necesidades. Se habla mucho de reciclar antes q fabricar nuevo y estos combustibles pueden sen una gran forma de dar una segunda vida a algo q aún puede ser útil.

[@marcosgranado3496]

Magnífica noticia ¿Y podrían utilizarlo los coches térmicos mayoritarios de nuestro parque móvil? Porque cualquier cosa que nos evite seguir el camino del timo eléctrico es bienvenido. Por cierto Calero, mola mucho tu chupa de cuero

[@itisabird]

Lo comenta en el video, el combustible es molecularmente indistinguible del proveniente del petroleo. Es decir, si, funciona en absolutamente todos los motores.

[@krls_0142]

Veremos si la intención de la electrificación es puramente es ecológica. Como dices es una batalla. Ecológico sería aprovechar todos los recursos creados. Los coches de combustión que ya están creados habría que desmontarlos y reciclarlos o utilizarlos hasta el final de su vida útil. Que es más ecológico?. Yo no lo sé. Y los que dicen que el futuro es la electrificación debe ser que son super entendidos. Estos combustibles podrían ser una solución para aprovechar los recursos creados hasta ahora y un paso intermedio si la solución es la electrificación. Pero si la ecología es tan urgente habría que reciclar toda la basura que hay en el planeta y muchas más cosas igual de contaminantes. Y no veo esa urgencia. Parece que la ecología sólo es movilidad y la automoción. Dejemos que los expertos reales (que los hay) actúen y se les deje actuar. Al final lo que hacen los periodistas es informar y lo que hacemos los que comentamos es como mucho brain storming. Tormenta de ideas y en el algunos casos atormentar con las ideas 😂😂😂

[@0keme]

creado o no con aceites renovables siguen expulsando humo . Ya llegaran con el tiempo baterías con 1.000 km porque el futuro no será de combustion .

[@davitocdi112]

​@@0keme1° Cuando las baterías tengan 1000km, serán de 200kwh y pesarán 3 toneladas los coches 2° Con tanto FAP y adblue, el humo que emiten los coches es inoloro e inofensivo. 3° El humo que echan las fábricas de baterías no contaminan? Así vamos.

[@nportillo]

​@@davitocdi112 Todo exageraciones. Lo único cierto es que los coches emiten gases cancerígenos. Cuando circulas vas repartiendo boletos para un cáncer de pulmón. Aparte el CO2 y el medio ambiente. Todas los problemas de contaminación durante la fabricación de los coches eléctricos son menores que con uno de combustión, pero es que además se van mitigando y tienen mucho margen de mejora. El de combustión cuando se fabrica y siempre que se use, con el añadido de (en España) matar a 10.000 personas al año por enfermedades achacadas a los tubos de escape. Más que por accidentes de tráfico. No, no de momento no hay otra solución.

[@0keme]

@@davitocdi112 no estás muy puesto en baterías. Los chinos ya están llegando con 700w kg. Las actuales están en 200w kg . Eso es 3 veces más autonomía con el mismo peso . O la misma autonomía pesando el 30% .

[@davitocdi112]

@@0keme Los chinos mienten más que hablan, campeón.

[@potxolo4957]

Vamos a ver si pasamos de pantalla…. Antes comparábamos que era mejor gasolina o diésel y erre que erre… ahora combustión y electricos…. No podemos olvidarnos de comparaciones y asumir que ahora hay otra alternativa más…. Que cada uno compre la que más le convenga… cuantas más alternativas para elegir mejor… ojalá que se una el hidrógeno y otras …. Y cada uno que estudie la que mejor le venga…

[@Rafalito72]

100% de acuerdo con usted. El problema, que bien comenta JF Calero en su vídeo, es la guerra comercial por el mercado del automóvil (Europa se ha hecho el hara-kiri) y las decisiones políticas al respecto, ayudas económicas al coche eléctrico incluidas.

[@JoseVDelgado]

Amen

[@nportillo]

El hidrógeno desgraciadamente es una quimera, como estos combustibles; fabricarlos es un derroche que hace que por cada coche a hidrógeno o gasolina sintética que circula con la misma electricidad que ha hecho falta para fabricar eso pueden circular 8 coches eléctricos.

[@joang1690]

Biodiesel 2.0 Ya sabemos todos como acabó la primera versión ¿Aceite de freir reutilizado? Con las nuevas freidoras airfryer en casi todas las casas, ¿Quien es el que suministra aceite para alimentar estas plantas de combustible? Quizas por esto tenemos el aceite de oliva por las nubes...

[@salvadorgomez7562]

Buen vídeo y buena explicación! La verdad es que yo tengo un Kodiaq diésel y un EV6, y la verdad es que prácticamente no utilizo el diésel, y eso que la autonomía no es para tirar cohetes, pero con las baterías que se están desarrollando, en unos dos o tres años, la autonomía "normal" por autopista será de entre 500 y 600km, con lo que por lo menos aquí en España, ya irá más que de sobra. Un saludo.

[@DaNNy_DodgeSpain]

No quiero una lavadora con ruedas ni con tu dinero!

[@salvadorgomez7562]

@@DaNNy_DodgeSpain Pues me parece bien. Se lo comprará el que quiera, el que no, pues gasolina o diésel o hibrido, fíjate si tienes para elegir.

[@DaNNy_DodgeSpain]

@@salvadorgomez7562 si fuese así... te lo compro, pero la imposición sistemática con todo...

[@salvadorgomez7562]

@@DaNNy_DodgeSpain Bueno, pero la imposición tardará todavía unos años! Podrás disfrutar de cualquier tecnología!! Por mi parte, ya te digo, utilizo más el eléctrico pero tengo el diésel para cualquier cosa también.

[@DaNNy_DodgeSpain]

@@salvadorgomez7562 a mi uno de mis coches me imponen mandarlo a achatarrar por no tener etiqueta(pasando itv perfectamente,pagando impuestos, etc) y el siguiente etiqueta B ya andan probando... y así... así que de que van a tardar nada...ya lo hacen..y que no te equivoques de calle que también multa..y así.. La imposición ya está y va en camino de más.. por eso lo digo.. a mi si el ciudadano elige lo que quiera perfecto pero no esto..

[@Txaman88]

Pero es que volvemos a lo mismo, aqui no se trata de que por utilizar un combustible renovado se está haciendo algo por el clima, se trata de que lo que sale del tubo de escape de un combustión en circulacion, que es el que llega a la puerta de tu casa, o entra en tu casa o por donde tu camines no contamine ni te enferme, la produccion cero emisiones por supuesto es importante pero es algo que se puede ir trabajando poco a poco, lo importante es nuestra salud y por eso un electrico no emite en circulación ni CO2 ni nada toxico, asi que es bien llamado CERO EMISIONES....podemos decir lo mismo del combustible renovable?

[@americangraffiti3971]

No es cero emisiones, pero se consideran "amortizadas" en un 60-70% según el vídeo a nivel de HC. Piensa que los cultivos capturan CO2 para crecer, luego se hace aceite, se da un primer uso a ese aceite, se procesa y se vende como gasoil renovable. La HC resultante es mínima. En un combustible fósil lo que haces es sacarlo del suelo, procesarlo y gastarlo... así que el carbono que estaba atrapado en el subsuelo se convierte en CO2 al quemarlo.

[@nicolasperez2640]

Hay varios canales en los que cualquier invento de combustión interna es mejor que lo eléctrico, a veces pienso que hay patrocinio

[@nicolasperez2640]

​@@americangraffiti3971ese es el problema, que recirculamos el CO2, No lo estamos disminuyendo, solo manteniendo

[@americangraffiti3971]

@@nicolasperez2640 es mejor recircular que emitir nuevo CO2, aunque no sea perfecto

[@nicolasperez2640]

@@americangraffiti3971 es mejor no emitir, es mejor cero emisiones

[@Carloss77]

Este si es un gran vídeo. Grande JF, eres un crack.

[@ginesu.s.3786]

Gran video Calero, enhorabuena!! Gran trabajo el de Repsol también, enhorabuena por la investigación y la inversión. Saludos

[@gabrielfenoglio1032]

Muy interesante. Me queda sin entender lo de renovable. Porque despues de utilizarlo en el coche no queda nada. O sea con el hidrogeno obtenes agua luego de usarlo en un motor a explosion. Como seria en este caso. Que obtenes. Ademas no te dicen si lo que sale por el escape del coche en un gas que tenga algun efecto nocivo en las personas o en el efecto invernadero. Pero de todos modos coincido en lo que dicen algunos. La electrifricacion de los coches no es a mi entender la panacea. Ya se ha experimentado con otras alternativas y no se porque no han prosperado. Ahora tampoco creo que hacer algo de base vegetal sea algo bueno para el planeta. Porque nos vamos a quedar sin tierra cultivable. Lo veo a diario donde vivo, en la pampa Argentina con el cultivo de soja. Y si tambien la queremos usar como combistible para automoviles el cultivo va a ser mas intensivo y por ende mas dañino para el suelo. Saludos

[@joseedgardomartinez2257]

Igual de caro que la gasolina premium? No tiene futuro, el coche eléctrico seguirá bajando de precio y a la larga será más económico.

[@federicovillaescusa5448]

Las nuevas generaciones ya están mentalizadas a no tener nada, ni siquiera coche, por lo que en 10-15 años van a sobrar coches, plazas de garaje, autoescuelas, talleres, ITVS, etc etc etc. Bajará el CO2, porque seremos mucho mas pobres.

[@lealalls]

En los pueblos no pasa esto, aqui la gente quiere un Land Cruiser. Suele pasar que los problemas de las ciudades lo trasladan a todos los sitios por que se creen el ombligo del mundo y así joden a todos.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Eso pienso.Veo mucho joven con bici, patinete y móvil (bueno, esto todos) con sus pertinentes apps de movilidad ya sea "sostenible " (uso de transportes públicos), o alquiler de vtc (Uber, Cabify o similares).

[@damafe]

Están mentalizadas para tener de todo, gastar todo el dinero que tienen en cosas que no necesitan y llorar si no consiguen lo que quieren. En qué mundo vives?

[@jesusfdez5015]

Excelente ponencia sin duda alguna, sólo decir que un motor de combustión interna suele aprovechar entre un 20% o un 25% ( energía ) dependiendo del tipo de combustible por tanto el 80% o el 75% de la ( energía ) que no se puede aprovechar se disipa en forma de ( calor ) se use el combustible que se use, todos sabemos que los recursos naturales no son infinitos ya sea arena gas cobre petróleo etcétera dicen que queda menos arena para cemento que petroleo, no creo que nadie ponga en duda la ( guerra ) por los distintos capitalismos disponibles pero es cierto que un motor eléctrico aprovecha en torno a un 65% de ( energía ) mientras que el 35% restante se disipa en forma de ( calor ) pero nunca veremos aviones eléctricos ni el cobre es infinito y desde el 2006-2007 todos nos hemos estampado con la crisis de la arena para el cemento o crisis de la construcción acompañada de la crisis del petróleo la crisis climática y una crisis financiera acompañada por esas guerras por los distintos capitales, no creo que nadie pueda negar el aumento de personas ( ricas ) y con un aumento de sus riquezas y eso hay que pagarlo entre todos los que no somos ( ricos ) , aún así muy buena ponencia, un abrazo y gracias

[@opengt]

Gracias, Calero! Ha sido un vídeo, especial y específicamente, muy interesante!

[@guillermo.gonzalez]

A mi me alucina que un coche con motor térmico tenga igual o menores emisiones que otro híbrido y sin embargo le den la etiqueta eco. Especialmente esos modelos cuya batería no da ni para varios kilometros electricos. Es un desproposito. Estamos gobernados por inútiles.

[@yomism1459]

Gobernados por gente que sigue en coches de combustión y aún no se han pasado al eléctrico. Me parece muy curioso que la gente no exija estas cosas.

[@erperistilo]

lo mismo que hacemos en Libitec vamos..........ya vamos para un año haciendo biodiesel destilado igual que Repsol

[@santiagoreyes526]

No importa el esfuerzo, por el desarrollo e investigación para obtener combustibles limpios, siempre habrá gente quejándose cual sociedad cuestionando a Jesucristo por cuestiones de gluten, celiaquía o cultivo sostenible ante el milagro del pan y los peces... Ahora sí, Calero. Gracias por este video de divulgación científica y dejar por un momento de hacer reviews de un nuevo SUV-e-bordillos o lavadora con ruedas para Charos y torpes que nunca entendieron ni enteran el placer conducir. GRACIAS POR ESTE VÍDEO.

[@arkaitzigartua763]

No me creo que puedan cubrir el 10% del parque, y menos el 45%. No entiendo por que no se usan los desechos forestales y otras cosas con pirolisis. Y otra cosa recordad que todo esto puede ser competitivo solo por que los combustibles tradicionales estan inflados a impuestos.

[@ikuminarafernandez8868]

Que bueno , yo e visto algunos videos de gente que esta haciendo lo mismo , a nivel basico montando refineria reciclando materiales para subir a unos 800° y luego enfriar los vapores que basicamente ees el metodo para los neumaticos y plasticos , en el caso del aceite es mas laborioso eliminar impurezas , agua y material organico (posos y demas que quedan en el aceite usado ) me alegra mucho ver que es verosimil el metodo y eficaz , ahora ,,, a ,cuanto me can a pagar el litro de aceite usado para que ellos generen combustible !!?? O lo van a reciger gratis de los contenedores de basura en las calles que ya existen . Jajajajaja , cuando yo era pequeño me pagaban por botella de cristal reciclado , hoy es material gratis para la industria , en la recogida de los residuos en la calle

[@americangraffiti3971]

1. Actualmente todos los vehículos de combustión usan un % de biocombustible por ley en Europa. 2. El biodiesel requiere de ciertos ajustes en los motores. 3. Esto que vemos es biodiesel pero basado en aceite reciclado, por lo que la huella de carbono es mucho menor al no tener que hacer cultivos dedicados. 4.Ademas estos renovables se pueden usar al 100%, mientras que la mayoría de motores no admite mas de un 10% de biodiesel. 5. Seguiremos viendo a continuación los combustibles con mix de hidrógeno, ya han sido probados y deberian funcionar en casi cualquier motor. Al final tendremos que acostumbrarnos a diferenciar entre biológico, ecológico, renovable, sostenible y sintético, entendiendo como afecta cada cosa a la HC. Y tendremos un etiquetado con la HC en CO2eq donde podremos valorar cuanto menos contamina que un combustible tradicional y en wue casos se consideran neutros en carbono (que aun emitiendo CO2, este se considere mas o menos "amortizado" al partir de fuentes biologicas o de reciclaje o que ese carbono haya sido previamente recapturado del aire)

[@miguelhdez.]

En algunas gasolineras de la provincia de Madrid, Repsol te subvenciona por llevar el aceite para reciclar con un descuento en el repostaje. ¿Por qué no se puede hacer ese descuento en todas las gasolineras españolas?

[@mikesgr854]

Porque a lo mejor a Repsol no le sale rentable llevar un litro de aceite usada desde un pueblo perdido de Extremadura hasta Madrid

[@miguelhdez.]

@@mikesgr854 La logística hoy día lo puede hacer todo. No vamos a mirar pueblo por pueblo pero capitales de provincia y surtidores principales pueden recoger y luego transportar. En fin....

[@Oregano1337]

porque muchas son franquicias, no es lo que parece

[@orchis21]

Esto será broma no? El biodiesel lleva años fabricándose con UCO. Used Cooking oíl. Vamos que 14 años me he llevado fabricando en Sevilla. Y la fabrica está para cerrar.

[@0keme]

Ahora te lo venden con otro nombre para que sea verde . Puede ser renovable pero realmente el coche sigue expulsando humo que respiran los demás.

[@carmelosierra5946]

​@@0kemeCierto que echan humo, pero ese humo es básicamente el retorno a la atmósfera del CO2 que la planta a partir de la cual se ha fabricado el biodiésel (soja, girasol, maíz...) ya ha capturado de esa misma atmósfera. Aunque se pierda algo de rendimiento a lo largo del proceso de fabricación y siempre haya un balance positivo en cuanto a emisiones de CO2, es lo menos contaminante. Mucho menos que fabricar un coche eléctrico, con sus pesadas y muy, pero que muy contaminantes baterías (y no sólo en términos de CO2) y utilizarlo, porque generar electricidad, aunque sea "verde", también tiene su impacto ambiental.

[@Lowensteiner]

Yo trabaje en Argentina para una fabrica de Biodiesel y puedo decir de primera mano que no tiene ningun futuro este combustible

[@robertoortizespinoza795]

Lo tiene en rutas extra urbanas. Es una debilidad en los autos eléctricos y una fortaleza en los térmicos. En las ciudades es al revés. Creo, al igual que la gente de Toyota, que la mayor apuesta debe ser por los autos híbridos. Y si los híbridos demandan biocombustibles, o combustibles sintéticos renovables de origen mineral, se llega a la solución óptima.

[@0keme]

@@robertoortizespinoza795 el único problema es que las baterías actuales son la primera generación. Una vez tengan 1.000km de autonomía no existe ningún problema ya que todo son ventajas.

[@Elcodigodebarras]

Ese simple cartelito que has añadido al principio del video, si lo usaras más a menudo nos permitiria hacernos una idea de si lo que nos estás contando está o no patrocinado, no me malinterpretes todo divulgador como tú tiene derecho a rentabilizar lo que hace (válgame Dios de meterme en ese berengenal criticando una obviedad como esa) a lo que me refiero es a como espectador poder tener la confianza de que lo que escucho no es algo interesado sugerido por una marca en concreto, lo dice un seguidor de tu canal, no un hater. Un saludo.

[@Mr.Reality3000]

Repson gana poca pasta que necesita subvenciones?, además para una movida sin futuro alguno... o se crea un combustible sintético o tiramos al eléctrico, pero en aviación, barcos etc ya me dirás qué van a hacer.

[@musicstorelegend8849]

Ojalá qué vaya bien y qué se quitan la idea de la cabeza de eliminar el diésel. El diésel mantiene este mundo en movimiento.

[@xaviergimenez1648]

Gracias por el vídeo estos combustibles valdrían para cualquier coche aunque sea muy antiguo?

[@carwowesp]

Por por tu comentario Xavi. Efectivamente sirve para cualquier coche, según la marca.

[@SerranillosLB]

Estos carburantes respaldan también la idea de que no hay que prohibir los motores térmicos (de explosión), porque el motor en si mismo no contamina, por ejemplo no lo hacen si quema hidrógeno o combustibles sintéticos libres de emisiones. Lo que habría que prohibir o limitar son los combustibles contaminantes. Creo que en esto la UE se equivoca ... o se quiere equivocar.

[@oatlegOnYt]

El combustible procedente de fuente biológica reciclada también es un biocombustible. Y como los demás combustibles están limitados a la cantidad de biomasa que podemos tratar de forma razonable. En especial los residuos que hay los que hay. No vamos a generar y descartar producción para poder escalar su residuo. El problema de los biocombustibles nunca fue cualitativo, sino cuantitativo.

[@pablodw1976]

Correcto

[@Oregano1337]

ambos son el probblema

[@mjsaitam1408]

O sea, que en lugar de ir eliminando las boinas irrespirables de las ciudades vamos a decir que son "Cero-emisiones-netas". Como se suele decir "mean por nosotros y decimos que llueve"...

[@profesor2001]

Este combustible es de cuantos octanos?

[@hardcorepower5553]

A euro con noventa el litro........Si bien está bien que la cosa evolucione y haya más opciones; me dá que el precio, aunque se vuelva más barato de producir, se quedará en premium.

[@yomism1459]

Y no se te ocurre pensar que eso es al principio. Recuerdo que un tesla no costaba 40k hace dos años. En 2012 o por ahí costaban 80k. Siempre con el rollo de que lo eléctrico bajará cuando se popularice y ahora no se aplica exactamente lo mismo a esta tecnología. En fín...

[@oleksandrlevchukstelmakh1274]

Añado algo. En traslado de biodiesel No se coincidiera como mercancía peligrosa. No se lleva las placas de ADR ni 🔢 del peligro. Luego se añade aditivos y como Dios quiere.

[@elgatolisergico]

Yo estuve sin pisar una gasolinera bastante tiempo, con un mercedes 250 D del 87. Le echaba directamente aceite de cocina usado (eso sí, bien filtrado) y el coche iba perfectamente. No mucha gente sabe que un motor diesel puede funcionar con muchas cosas, aceite, alcohol, gas, etc. El "biodiesel" no es más que aceite vegetal.

[@1572vrze]

Efectivamente, y si cagas mucho puedes utilizar tu propia mierda. Conste que soy partidario de los diesel, he tenido varios incluso camiones, pero siempre utilizando gasoil del bueno. Por cierto vídeo interesante.

[@JGHL]

Alcohol?. Como lubricabas el sistema de inyeccion?

[@joanr.3997]

Si lo hubieras patentado ahora estarías forrado😂

[@elgatolisergico]

@@JGHL y cómo lubrica el gas butano?

[@jvicente218]

​@@elgatolisergico Son inyectores distintos.

[@oscarandreusanchez5294]

lo de combustible renovable chirría, un combustible por definición no se puede renovar , en el momento que lo quemas desaparece generando un residuo. lo que son renovables son las fuentes de energía usadas para generar el combustible. si están usando aceite usado en todo caso es un combustible circular. si repsol usa aceite de cocina, lo que hace es valorizar un resido no reutilizarlo, en eso se basa la economía circular

[@eudaldguell3004]

Eso SI es el futuro a corto plazo

[@mikesgr854]

Sí. A no ser que hayas visto el final del video donde se ve que no van a tener capacidad de producción ni para el 10% de lo que se consume en España. Ni van a solucionar el problema de emisiones de mierda cancerígena. Ni va a cambiar la idea de los fabricantes de coches que ya han dicho que van a dejar de producir ICE para 2035 sí o sí, aunque cambie la ley europea. Si no tienes en cuenta nada de eso, sí, es el futuro.

[@Ferran-Gnu-Linux]

Me gusta que los monopolios discutan muy fuerte, se peleen y se hagan daño.

[@sergihunter6143]

Toda combustión tiene emisiones, por mucho origen renovable que tenga su combustible. Una indústria que ya se tambalea intentando salvarse, greenwashing de libro. Me pregunto porqué lo intentan ahora y no antes.

[@rafaeldelafuente4787]

La unión europea pone la música en forma de subvenciones y los distintos sectores bailan la melodía. Dirige la orquesta estados unidos. Saludos

[@emiliomm5377]

Como siempre el negocio va por delante del ecologismo por muy ecológico que sea ese negocio. Y habrá que ver a quién van a hacer caso los políticos. Ahora se les enfrentan dos grandes del tontíbex, Repsol e Iberdrola... a ver quién gana... con lo bien que estaría un empate...

[@marianoechave5297]

Gracias Calerooo!!

[@Goyork]

Especial y específicamente. Sieeeempre lo dice en su canal, incluso dos veces por vídeo.

[@senenfernandezrodriguez9554]

Eres malvado y malévolo a la vez que observador y expectante . Es cierto y verídico que Calero duplica y dobla los adjetivos . Será que al hablar y exponer tan rápido y veloz el video terminaría y acabaría demasiado pronto y precoz . Por ello hay que completar y matizar , extender ,expandir y ampliar. Pero así le queremos y apreciamos . Un fuerte abrazo y saludo .

[@alejandrobeltran7947]

Si costara como una gasolina premium pocos lo usarán, está claro 😂 si ya hay gente que usa la 95 teniendo que usar 98.....😂

[@otroca99]

Iteresantisimo, como habitualmente.

[@alvarojimenezmoreno]

Este es el futuro de la energía y la automocion aunque muchos se sigan negando a verlo... los efuels y los combustibles renovables en su conjunto. Por cierto, las denuncias de greenwashing se han archivado todas porque no tienen base ni legal ni tecnica ni cientifica. Buen trabajo calero

[@NVidiero]

Me alucina como la industria nos abrasa a normativas para que nuestros coches "no contaminen" pero luego no hay problema ninguno en la industria de la aviación o naval emitiendo toneladas a granel. El problema es la C15 de manolo el fontanero.

[@danverso]

También se están introduciendo cambios en esas esferas. Pero como no tienes un avión o un carguero, no sabes nada de lo que está pasando en ese campo y piensas que no pasa nada...

[@trainmaster9323]

Que video mas interesante 👍👍

[@alexcarniglia8141]

Gracias por el vídeo.

[@serginholopez]

solo le veo sentido para maquinaria, camiones y zonas rurales, pero las ciudades deberian ser electricos, porque el problema de la contaminación sigue sin evitarse.

[@marioalonso7754]

Yo ya hice diesel hace años con aceite usado por trastear y esas cosas, lo más interesante son los impuestos que te meten si quieres venderlo, precio de producción unos 20 CTM litro, precio de venta con impuestos y sin ganar alrededor de 90 CTM. Viva el ministerio de hacienda 😂😂😂😂

[@senortroncoso1898]

Cuantos bracicos robóticos. Un 3x2 han debido encontrar.

[@jesusmartinrodriguez9237]

Todas las energías producen residuos. Unas más que otras, pero todas lo hacen. No existe la magia. El futuro del consumo energético es un futuro multi-energético, que optimice energías y tipos de combustión de manera eficiente en cada vehículo. Por ejemplo, en maquinaria pesada y camiones, cargar con una baterías súper pesadas para que sea eléctrico, es, en la mayoría de los casos, un disparate y un derroche de energía. Pero este tipo de combustible del que habla el vídeo puede ser una opción. También, en los híbridos, este combustible se puede usar en combinación con la tecnología híbrida, reduciendo mucho más la huella de carbono que producen. Igualmente, cuantos más vehículos eléctricos se produzcan, menos toneladas de combustible se consumirán en un país, haciendo que el porcentaje de este tipo de combustible con respecto al tradicional pueda ser mayor, haciéndolos en la práctica más eco. Y se sumará el hidrógeno al mercado en no muchos años, según previsiones. Un combustible para la necesidad de cada vehículo, elegido racionalmente y con cuentas realistas, y no a impulsos de modas y tendencias culturales.

[@RelatosdeRiqueza]

¿Podrán realmente los combustibles renovables competir con la electricidad en el largo plazo?

[@danverso]

Creo que serán otro a la movilidad eléctrica u otro que surja. Supongo que cuando disminuya la demanda de petróleo, varias empresas tendrán que cerrar y cuando eso suceda la oferta se reducirá y el precio subirá, cuando suba mucho se abre la puerta a otras posibilidades que son más económicas, aunque estas sean más caras de lo que solían ser las opciones basadas en combustibles fósiles

[@josepgil-gu8zd]

De esta forma un vehículo con etiqueta B podria ser reguladizado por la DGT y podria ser C o Eco con la consecuencia de no darte presion para cambiar tu antiguo coche.

[@Ruben-uz3bz]

Que un Porsche de 400 cv que consume como un a1c0hól!c0 un fin de semana consiga la etiqueta ECO y mi opel diesel de 90 cv tdi del 2001 no lo tenga, en fin, hay que establecer tramos, te has quedado fuera, te j0-d3-$, viva la D3 m0n 10 Cr4 C1 4. Bvr0cr4t@$ de 💩

[@raulxx3630]

El coche se muere con la etiqueta que lleve no las van a cambiar

[@0keme]

@@raulxx3630 eehh ?? puedes pasar actualmente un coche diesel o gasolina a GLP y ya cambiaría de etiqueta ya que va por emisiones.

[@mikelarevalo7276]

Creo que te equivocas, porque el negocio está en vender coches nuevos, no en mantener los viejos más tiempo.

[@mikesgr854]

No. Mira el final del video. Este combustible está enfocado a reducir emisiones de CO2. Las etiquetas y las ZBE no tienen nada que ver con el CO2 sino con la mierda cancerígena que emiten los motores. Y eso es igual con este combustible.

[@rubenferran5034]

No hay video sobre la noticia de la semana? Fabrica nueva de VE en la antigia Nissan de BCN

[@zoroakmh6031]

Ensambladora

[@carwowesp]

Lo hemos comentado en múltiples vídeos a lo largo del último año, Rubén. Gracias 👌

[@raulalvarez657]

Una pregunta si, la materia prima de un modo u otro la proporcionamos los consumidores. Por qué no hay rebaja de precio?.

[@nportillo]

Porque ni con esas es competitivo. Hace falta mucha energía para fabricarlos y eso siempre va a ser más caro que usar esa electricidad directamente en un coche eléctrico. Solo servirán para mantener coches históricos en funcionamiento.

[@FinflazodeTurroai]

Este es el camino

[@pelonaxako]

Yo la pregunta que me hago es por que no se hizo esto hace ya muchos años (esto o una variante similar). En Brasil usan etanol desde 1978. Siendo España un país con una agricultura potente podríamos haber producido etanol con residuos agrícolas. ¿Os imaginais todo lo que hubieramos ahorrado en petroleo y desarrollado nuestra industria? El 87,6% de coches vendidos en Brasil en julio de 2008 ya podian usar etanol. Se puede si se quiere, preguntadles a los que mandan por que no quieren.

[@americangraffiti3971]

Porque es económico, pero difícilmente puede decirse que sea ecológico: - deforestación del Amazonas - sustituir bosques por cultivos - procesado del combustible - quemar etanol Todo ello tiene seguro una HC muy alta, sobretodo al sustituir masa forestal por cultivos que son capaces de retener mucho menos CO2. Otra cosa es que se hiciera el etanol o el biodiesel con subproductos agrícolas y forestales, ahí si sería más ecológico... pero la rentabilidad de su explotación sería muy inferior y sus precios serían superiores a la propia gasolina.

[@gurutzlete2126]

A Josu Jon le pone muy contento este video😅....a mi me encantan los motores termicos y y no es muy logico tirar a la mierda toda la tecnologia que tenemos y controlamos de los motores de explosion....pero intentar presentar esto como una solucion es ...inviable

[@nportillo]

La de veces que una tecnología se ha vuelto obsoleta de un día para otro... Kodak, Blackberry, VHS... Hubo una época en que los televisores se fabricaban en occidente, pues con los coches pasará lo mismo.

[@simonprado7867]

Buenas tardes carwow y jf también, esta muy bien los biocombustibles, pero como trabajen bien los coches eléctricos y demás motores y cuaje, se les acabó el negocio a repsol y compañía, buen día.

[@alexracoon4513]

Asi que el futuro del coche eléctrico esta ... en veremos

[@nportillo]

Es imparable. La cuestión es si seremos quienes lideremos el cambio o cuando venga un chino de vacaciones a España se quede asombrado de ver que aún vamos con carros arrastrados por caballos.

[@alexracoon4513]

@@nportillo la otra opción es seguir con los coches que tenemos, con los híbridos y un porcentaje de eléctricos, y dejad que la gente decida que comprar, si es que aun vivimos en democracia o dictadura sobre el proletariado

[@nportillo]

@@alexracoon4513 No te marees con la política; esto nos va a pasar como un rodillo por encima aunque no queramos. Los chinos ya van por su cuenta; si los fabricantes europeos no están por la labor solo pueden retrasarlo.

[@PabloLpH]

Pues igual que hace 100 años. Si fue una mala idea entonces, no creas que ahora va a ser buena porque lo diga la secta del enchufe.

[@mecanizadosgrela7380]

Realmente el tema de las emisiones co2 de un coche eléctrico depende de donde se obtiene la electricidad para fabricarlos y cargar las baterías, por cierto en Murcia hay enorme planta fotovoltaica 1000 hectáreas, es obvio que exista competencia de intereses entre un biocombustible y la energía eléctrica, en términos de coches. Por otra parte desforestar colocar paneles para reducir las emisiones de co2, es un argumento en apariencia un tanto contradictorio.

[@sergelaffont1241]

Para usar biodiesel el motor tiene que estar habilitado para ello. Yo me he encontrado coches con una etiqueta diciendo de no usar biodiesel.....

[@pabloguzman1549]

El mío por ejemplo.

[@josemanuelr5984]

vale vale pero que efectos a largo plazo tienen en un motor? porque Repsol diga que son iguales que las gasolinas y tal es lo que toca ¿que le van a decir Calero?¿que son una mierda? . Hay que verlo con tranquilidad. saludos

[@motorafondo87]

Todo esto del tema de combustible sintético no esta ni medio claro, eso es para aprovecharse cuatro, para mi hay mas alternativas como por ejemplo promover más el hibrido, que las marcas últimamente lo están olvidando, el eléctrico no lo veo muy claro todavía.

[@ivanmarvilla7143]

interesante , no he visto ningún carburante reciclado más transparente que lo que hago , Cu+ quizás -

Biodiesel y etanol con formula para poder patentarlo y cazar subvenciones y apreciación en bolsa.

[@desconocidus]

En Argentina, si sudamérica, hay muy difundido mercado de autos a Gas. Es una tecnología de transición y no es una política programática sino por facilidad de recursos. Pero si se puede hacer motores con más y nuevas tecnologías, no hay que cerrarse en una auto eléctrico (acá con nuestras distancias es solo un gadget de frikis). Y sin desmerecer los avances de China, que es quien ha explotado y viene mejor perfilado para este mercado de autos a baterías, hay que generar otras alternativas que se apliquen mejor a cada caso.

[@nportillo]

La clave es el precio del eléctrico. Cuando esté al alcance de todos los bolsillos se acabó el debate. Y ya se van viendo coches más baratos que los de combustión...

[@pedro10borja]

Lo que queremos es bajar el precio de los combustibles, no subirlos. En el día a día, la mayoría vamos a elegir la gasolina más barata.

[@AritzEzkiaga]

Como va a bajar el precio, si la produccion de petroleo a nivel planetario lleva años cayendo (es decir, se reduce la oferta, y con ello aumenta el precio del crudo, ergo los combustibles)

[@javibruno3273]

¡Bravo REPSOL!.

[@davidpajero9094]

Repsol ya comercializa en Bilbao, diesel zero, si si, diesel zero, al precio del diésel 10+, yo le pregunté a la chica de la gasolinera y dijo que si , que es zero y ese zero es de emisiones!. Nose muy bien que pensar pero ya estaría un paso por delante de lo que se cuenta en este vídeo. Por no decir que si es zero realmente, los coches eléctricos perderían totalmente el sentido. Nos quieren volver locos

[@nportillo]

Es una tomadura de pelo. Pídele a la chica que se quede dentro de un garaje cerrado con un coche de esos en marcha. Bueno, no se lo pidas que moriría por los gases del tubo de escape que se supone que emite lo mismo que un eléctrico 😮

[@davidpajero9094]

@@nportillo si...sino lo dudo...solo expongo la cantidad de tonterías que nos están poniendo con el tema de emisiones.1 si una empresa emite demasiado CO2 pero lo contrarresta plantando más árboles, q casualmente se llevan a los montes con camiones tradicionales( nos toman por idiotas). En el vídeo daban otra pincelada. Iberdrola denuncia a Repsol solo por qué les va a restar su trozo de pastel.esto es única y exclusivamente dinero. Aquí nadie de los que pone las normas quiere cambiar nada, nos cambian el producto pero las emisiones siguen estando de una u otra manera. Ya sabes, hay que reciclar el plástico que es muy malo muy malo, pero nadie absolutamente deja de fabricarlo. Has de ser tu como usuario final quién arregle la papeleta, en esto igual. Un coche eléctrico corta de raíz tu principio de libertad de movimiento. Para mi no es. Quizas para los que pongan las normas

[@PabloLpH]

Los eléctricos tienen muy poco sentido en general, solo en casos muy concretos, como coches pequeñitos para ir por ciudad (dónde los enchufes ya es otro tema, que la gente vive en pisos y aparca en la calle).

[@eduarjus1]

Excelente video muy valioso la información, lo que pasa que hay mucho dinero por la china 🇨🇳 comunista y a los políticos le encanta que le paguen por debajo de la mesa para aplicar restricciones a empresas que en verdad están haciendo un trabajo para emociones más bajas

[@Roberto-uk3ml]

Cuidado con las emociones bajas😂

[@rosamariavaldespino5501]

Se le conoce como BioDiesel al diesel a partir de aceite de cocina usado. Indirectamente sigue siendo de origen Biológico. El auto eléctrico mas bien es de Emisiones Remotas, ya que no toda la electricidad se genera sin combustibles.

[@nportillo]

Emisiones remotas parciales o emisiones nulas, ya que se pueden cargar localmente con paneles solares sin pasar por caja. Esto último sería la clave de por qué se quiere reinventar el biodiesel renombrado más "cool".

[@PrinzEugen1912]

Los viajes en Falcon del Mulo "contaminan" más con CO2 que los coches de los españoles.

[@ADOMINGOP73]

Gracias por tu vídeo, deja claras las ideas

[@josebarreiromata]

Éstos combustibles estan bien para aviones barcos y sobretodo camiones de largo recorrido y para aprovechar los coches que ya estén fabricados hasta 2030 (euro 6) pero tanto los coches como las motos van a terminar siendo más rentable los electricos aunque hoy los coches eléctricos sean para ricos. Tiempo al tiempo que es muy sabio como se suele decir. Un saludo

[@carlosbermejoayuso7839]

En MERCABARNA hace meses que venen gasoil reciclado

[@jossmg7155]

Primero, eso de hacer combustible con aceite de cocina reutilizado que yo sepa es el biodiesel de toda la vida, de hecho hay un episodio de el Garaje de Robert Downey, Jr. en HBOmax donde hace la conversión de uno de sus coches a este sistema. Segundo los que diseñan y sintetizan las moléculas son y siempre van a ser Químicos, ni los matemáticos ni los físicos, o mucho han tenido que cambiar las cosas desde que me saque la licenciatura de C.C. Químicas especialidad síntesis orgánica.

[@Gustavo.Chen.Quesada]

Todavía la movilidad diferente al Litio está lejos de lograr siquiera penetrar, significativamente, el mercado.

[@carlosrosassoria9322]

Madremia de verdad. Yo mismo con un megane Classic diésel del 1999 directamente le ponía el aceite usado de cocina sin hacer nada y funcionaba perfectamente. No entiendo este vídeo el cual está “investigando algo que ya se hacía sin necesidad de hacer nada” en fin…

[@vlogdavidalejandro]

Sigue produciendo contaminates, cada día dentro de las ciudades se respiran partículas que te generan enfermedades, es una carga grande para el sistema de salud público y además nos va matando, ya es tiempo de usar solamente eléctricos. ( Nisiuqiera hablo de los gases de efecto invernadero, si no de la continuación local del aire en las ciudades, ríos y lagos regionales)

[@josealvaropazrodriguez5888]

No soy experto en esto pero tiene toda la pinta de Greenwashing. Lo digo por que esto ya lleva años haciendose con otro nombre y segundo, no hay materias primas para generar combustible necesario para sustituir a todo el petroleo que se utiliza en automoción

[@joanr.3997]

Preferiría que el dinero que hemos dado a Europa se retornará para crear baterías y placas solares más ecológicas y eficientes en lugar de para perpetuar el monopolio de Repsol a costa de nuestra salud y la del planeta. O plantas de reciclado de baterías que buena faltan harán.

[@javier_lakondia]

Monopolio repsol? Sera mas bien monopolio Iberdrola. Ademas de Repson esta Cepsa Bp Total Galp y ademas las low cost. Repsol no es ni la mas grande

[@joanr.3997]

Cierto, no he usado la palabra correcta. Es oligopolio, unas pocas empresas energéticas que tienen bajo su yugo a los ciudadanos. Gracias por la corrección

[@urdasam]

Si el producto final es prácticamente el mismo que la gasolina y diésel actuales, las emisiones que emite el coche, ¿No serán prácticamente las mismas que con gasolina o diésel? ¿Cuál es realmente el problema? ¿Que no hay petróleo o que no se quiere contaminar?

[@apcoosn]

Refinar el aceite, también necesita energía

[@scotie690]

Este tipo de info no interesa a los de la agenda 2030. Imaginad que al final podríamos seguir llevando nuestros coches. El chiringuito de la tontería de los eléctricos se iría al garete.

[@jvicente218]

Es que es humo. Si fueras una persona bien informada, no te tragarías estas tonterías.

[@nportillo]

No vas a querer un coche a combustión: serán más caros de compra, mantenimiento y uso. Olvida la tontería 2030: los chinos o noruegos no tienen de eso y lo tienen claro.

[@pablito309]

Increíble, repsol ha descubierto la rueda

[@andaluz1984huelva]

Es decir, si no te pasa la ITV el coche porque tienes el catalizador malo, llenas el tanque con este combustible y pasarías no?

[@PabloLpH]

Ya hay gente que lo está haciendo y que pasa la prueba de gases sin despeinarse cuando antes ciertos coches antiguos les daban problemas.

[@jamesgarci]

No sabía que Repsol estaba haciendo estas barbaridades, dejaré de echar en Repsol, gracias por denunciarlo.

[@AlfonTfe]

Cada Siglo padece su religión predominante. A nosotros nos ha tocado la religión climática que te dice que hay un gas muy malo que es tan solo el 0,04% del aire y que debes pagar mas en impuestos para solucionar este problema.

[@SoyESP]

👌🏽

[@nportillo]

10.000 personas mueren al año por lo que sale de los tubos de escape en nuestra querida España. ¿Querrías ser tú el próximo o algún ser querido tuyo?

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Ya te digo. Y con qué fanatismo por parte de algunos.