La estupidez del coche a gas GLP

El Gas Licuado Vehicular o GLP, Gas Licuado del Petroleo, es un residuo resultante de la extracción y refino del gas natural y del propio petroleo, que le da su nombre. Desde los tiempos en que se empezaron a extraer y refinar estos hidrocarburos el GLP se ha estado tirando a la atmósfera sin preocuparse mucho por el valor que podía aportar al a sociedad como fuente energética que, por su composición es más limpio en algunos aspectos que los coches propulsados por gasolina o por gasoil, con ciclo diésel.
Frente al gas natural, el GLP tiene la ventaja de una menor presión de almacenamiento, menor coste y por el contrario unas emisiones de C02 algo más alta y una combustión en algunos casos menos limpia, dentro de su característica principal, menos átomos de carbono por molécula que la gasolina o el diésel.
Así que la gran cuestión no es si coche a glp o coche a gnc, si coche a gas natural o coche eléctrico, la cuestión es que el GLP es una solución de aquí y ahora, con la mayor red de distribución que tenemos en España fuera de la gasolina y el gas, y también que disponemos de incentivos en su compra, en su recarga por el precio subvencionado, y por el distintivo ECO.
En este vídeo intento explicar cómo los fabricantes, a pesar de la falta de publicidad y comunicación, intentan extender las virtudes del GLP frente a prejuicios, a veces interesados, otros basado en la ignorancia o en imágenes del pasado, como la famosa bombona de butano de los taxis.
Es cierto que existen problemas asociados al GLP en su instalación, sea como de fábrica, concesionario o en el taller instalador, pero también que existen soluciones, y que estar bien informado es la clave para poder sacar todas las ventajas a los vehículos propulsados por gas. Sea como sea, el coche a GLP es una solución de aquí ahora, camino de la descarbonización, nosotros decidimos como sociedad si podemos sacarle el provecho y valor que tiene, o mejor, y nunca mejor dicho, dejamos que se volatilice.
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[@jbsistem62]

Hola Juan soy de Argentina , Buenos Aires tengo un taxi Chevrolet Prisma 1.4 8v del 2018 y como el 90% de los taxis de esta ciudad circulamos a GNC ya desde hace casi 30 años , es un sistema confiable y muy economico , esta probado y comprobado el uso de ese combustible como alternatia, el auto puede utilizar cualquiera de los 2 combustibles alternativamente y no se nota la diferencia ...gracias por este video...saludos desde Buenos Aires

[@comunidaddepropietariosedi4488]

Like si pensabas que el video era contrario a la utilización del GLP en los vehículos. Muy buen reportaje, bien explicado y con la aportación de un profesional del sector. Enhorabuena.

[@alien9000555]

La palabra "estupidez" resulta muy desconcertante

[@casiopea-_-]

se refiere a la estupidez de desaprovecharlo. hay tb una conferencia de un periodista del motor titulada 'la estupidez del coche eléctrico'... y pasa lo mismo: no habla de que el coche eléctrico sea una estupidez, sino de que es una estupidez no aprovechar la sencillez tecnológica y el excelente rendimiento del coche eléctrico.

[@LuciaRodriguez-kq4pw]

aqui en France esta prohibido que los coches GLP entren al parking cubierto del Auchan

[@marioadiez]

Si Y detesto los videos con títulos errados

[@malumusera]

Sisi tal cual, venía a defender el ⛽ reverse psychology el título ese

[@EC2SAY76]

Muy bien expuesto Juan, yo trabajo en una refinería y es cierto que se generan grandes cantidades de GLP pero también es verdad que a día de hoy ese mismo gas lo reutilizamos en el propio proceso de destilación , en hornos y en turbinas....habría que darle una vuelta al tema

[@EC2SAY76]

Las antorchas de las refinerías siempre han llamado mucho la atención y parece realmente que mucho gas se desperdicia por ahí pero lo que la mayoría de la gente no sabe es que esas antorchas son seguridades. Tienen que estar permanentemente encendidas para poder quemar/disipar las posibles fugas o sobrepresiones de emergencia que aparecen durante el proceso de refino. No es algo caprichoso o que no se quiera recuperar. Hoy en día las refinerías han tenido que reconvertirse a la CONVERSIÓN más que a la destilación tradicional. Se recupera prácticamente el 90% de los subproductos derivados de la destilación.

[@EC2SAY76]

Un abrazo enorme y sigue así ... Me encantan tus vídeos y aprendo un montón con ellos

[@Asier230]

Se agradece el aporte Marcos, podemos aprender entre todos y enriquecernos unos a otros 👍👍👍👍

[@EC2SAY76]

@@carwowesp un placer poder aportar algo y esperando con ganas tus siguientes vídeos !

[@j.j.Ganuza]

@@EC2SAY76.Da gusto poder leer y aprender de personas que pueden aportar sus conocimientos para los que no tenemos esa suerte y somos profanos en la materia. Gracias.

[@alexsantamaria6381]

En mi país 🇩🇴 (Rep. Dominicana) el GLP ha sido el mejor combustible alternativo que ha existido con respecto a los altos costos de los combustibles, Se empezó a utilizar desde los 90’s y hoy en día a ido evolucionado mucho en tecnología y seguridad. Aqui en RD aproximadamente 80% de los vehiculos utilizan GLP

[@carlosnunez2895]

Eso es cierto muchos coche con gas GLP

[@quisqueyanguy120]

El Gas Natural Vehicular (GNV) es mejor y mucho mas barato, aunque es cara la instalación del sistema, renta a largo plazo, es casi tan barato como un auto eléctrico pero sin las limitaciones que conlleva.

[@AgustinBernardo]

@@quisqueyanguy120 en Argentina históricamente se ha utilizado, y siempre renta, ya que cuántos más km se recorran, mayor es el ahorro

[@shadowhunter5623]

Yo prefiero el GNC que es más eficiente y es más limpio Porque el Gas Natural es mucho más limpio.

[@AgustinBernardo]

@@shadowhunter5623 que buen logo. La anarcocapitalista con la cascavel, mas puro imposible

[@sergiob.mezac.4555]

Muy interesante el video. Me gustaría señalar, como aporte para evitar accidentes, un punto asociado a que hay al menos dos grandes corrientes de uso de gas como combustible: una es el GLP (acrónimo de gas licuado de petróleo) y otra el GNC (gas natural comprimido). El GLP es el encontrado en las bombonas típicas usadas para fines domésticos, resultado de la mezcla de butano y propano (sacados del proceso de refinación del petróleo) mientras que el segundo es básicamente metano, que es el gas que se encuentra naturalmente en el subsuelo. La principal diferencia (aparte de la calórica) es la presión a la que se somete para su manipulación derivado de la composición química ya referida. Esto impone sistemas diferentes tanto para los estanques como las válvulas de control, siendo el tema de la duración de las válvulas del motor, sólo uno de ellos. Saludos.

[@Claus696]

Gracias a tus vídeos compré un Lodgy con GLP, y ahora acabamos de comprar un Sandero de segunda mano que también lo tiene. No me hubiera enterado tan fácilmente de que existía ni de cómo funciona sin tu trabajo. Gracias

[@mmartinez9495]

Y como te va con ambos Dacias a GLP después de este tiempo? En cuanto a tema de fiabilidad, consumos etc....

[@marcopolobenitez1502]

Hola excelente explicación Juan fco. Muy profesional y objetiva, en México la cultura no permite un cambio sustentable como es usar gas lp en los vehiculos tengo 16 años usando gas lp en el vehículo y el ahorro en combustible es muy considerable, además el vehiculo a conserva mejor cabe mencionar que cualquier vehículo que no se atienda mecánicamente y tener sus afinaciones puede dañarse y no propiamente por culpa del gas lp.. recomendado 100% felicidades por tu canal Saludos desde México ✌

[@angelrios739]

Marco Polo Benitez me podrías contar tu experiencia con el gas lp? También soy de mex

[@manuelignaciodiep9427]

Tremendo video y cuando edificante. Mil mil gracias lo compartiré, aquí en RD 🇩🇴 se usa mucho y hay buenos instaladores y equipos desde chinos hasta los mejores iltalianos pero hay mucha desinformación y el que tiene facilidades esconomicas no lo usa, yo tengo más de 20 años usándolo 👏👏👏👏

[@ErnestoMora-mo3hv]

Y no ha dañado tu coche? Hay que tener algún cuidado especial?

[@DiegoMartinez-my6oo]

Tengo un SEAT Altea XL a glp instalado de fábrica y han pasado 11 años y sigue funcionando formidable

[@realbaron5714]

En Republica Dominicana la gran mayoría de vehículos usan GLP, y eso es porque la gasolina es más cara. Excelente análisis.

[@jeikogan]

Gran reflexión, un gustazo poder asimilar de una manera tan clara, fácil y concisa distintos temas sobre el automóvil que muchos desconocíamos. Mil gracias y enhorabuena

[@ricardoabrahamgutierrezrod3548]

Muy buen video. Tanto el GLP como el GNC son dos alternativas al gasoil y la gasolina que se deben dar a conocer al gran público de la forma en que está hecho este video, ojalá hubiera más explicaciones de este tipo en todos los medios.

[@niopos]

Gracias por el video. Tengo un Volvo 240 del 86. En gasolina de 90 octanos me rinde 30km por galón en ciudad. Sin embargo, con glp me rinde 22 km por galón en las mismas condiciones. En un primer momento opte por glp por un tema de ahorro, pero al final de mes me rinde más usar gasolina

[@albertobravo4787]

Javier Molina (el instalador que sale en el video) me instaló un equipo de GLP a mi Mustang allá por el 2013 si no recuerdo mal, un gran trabajo y muchísimo ahorro con las mismas prestaciones, sonido y sensaciones!

[@eduardoxastre7980]

Cuanto te ha costado substituir el deposito de gas? Tengo entendido q se cambia cada 10 años ¿es así?

[@Rafael-gj7sk]

Javier es un fenómeno, me instalo un kit prins de glp en un mini clubman S 192 cv inyección directa y de momento sin problemas.

[@ivoflorentino1895]

He tenido un auto con glp y hasta donde lo tuve me funcionó bien

[@maximobardon1028]

Q GLP le pusiste ? Que kit ?

[@erebbo71]

Muy muy interesante esto del gas GLP, ojalá más países vean está opción cómo una solución para aminorar los efectos del los hidrocarburos en el Medio ambiente y así mejorar las condiciones y quizá los costos de este combustible

[@javiervar494]

Muy bien el desarrollo de todo el hilo del video. 👍 No soy usuario de GLP, y de hecho lo descubrí hace un par de años como alternativa a otros combustibles. La inyección indirecta es un limitante en la gama de coches que se pueden adaptar, pero como los híbridos eléctricos suelen utilizar ese sistema de inyección, tenemos la guinda al pastel.

[@javiermartinezrequena1219]

Muy buen video te felicito....yo tengo instalado un equipo de Glp y ahora llevo unos 70.000 km recorridos..estoy super contecto con el equipo que llevo instalado . Ford mustang : con gasolina 13 ltrs- 100km= 17.81e. y con Glp 14 ltrs- 100 km= 8.12 e. Por cierto vivo en Alemania pero viajo mucho y España a menudo porque soy español ..y aquí en Alemania el glp lo puedes encontrar a 0.58e ltro . Un saludo desde aquí y nuevamente me gustan tus videos tan detallados...Danke und Grüßen aus Deutschland.

[@alexisyovannyvalladares9772]

Cuanto gastastes en la instalación de gas a tu Mustang?

[@javiermartinezrequena1219]

El sistema a gas que tengo instalado es un Brc , con deposito de protección de valvulas Jlm. Ahora tengo 85000 km con gas. Por cierto no se nota cuando conduces a gas o en gasolina , el coche sigue teniendo su torque y puedes conducir a 260 kmh, siempre que conduzcas por la Autobahn sin limite de velocidad.Un saludo y sigo pensando que el gas es genial , el sistema de gas se presupuesta por la suma de cilindros de 4,6,8 o 10 . El equipo de Glp Brc arranca en los 800 e .El sistema de Glp Prins arranca en 1200 e.Yo lo he amortizado en un poco mas de 1 año ya que el gas ronda 0.58 ltr. Y la gasolina 1.20 ltr .El mantenimiento es barato y los filtos y el protector de valvulas cada 15000km unos 20 e .. para mi genial.un saludo y que tengan un buen dia .

[@detodounpoco-uc2vx]

De cuanto es el deposito de glp? Y cuantos km te puedes hacer con cada deposito? Un saludo

[@alejandropsicopatico3652]

Otro vídeo de 10..Este agosto adquirí un corsa GLP con un sobreprecio de apenas 600 euros sobre el gasolina normal... Me parece increíble que no se vendan más GLPs con ese escaso sobreprecio, pues no sólo se amortiza muy pronto, sino que resulta más agradable de conducir al funcionar el motor de forma mucho más silenciosa en modo gas

[@markgradur]

Que tontería más grande has escrito😂 es imposible apreciar la diferencia de funcionamiento entre un gasolina y un glp

[@cesaraugustocadavidcalleja9950]

Saludos desde Medellín Colombia. Yo poseo un mazda 323, de 34 años en buen estado y su modelo es 1986 y su serie de modelo es NB Y lo tengo con gas natural vehicular y además mi ahorro es muy alto pues la gasolina en mi patria es cara inclusive la gasolina corriente ( 9800 ) pesos y la gasolina premiun es de ( 12000 ) pesos o más. En cambio un metro cúbico de gas vehicular esta en 1800 pesos en Medellín, que es donde habito y esto me da la posibilidad de no tener pico y placa, que es una modalidad de restricción a la movilidad por emociones más nocivas a la gasolina y el diésel como se conoce en mi país. Un abrazo desde mi Medellín Colombia para vos y tu canal.

[@grafiquescas-als6616]

Yo le puse a mi lexus RX300 del 2004 el kit de GLP ahora hace 3 años y estoy encantado 0,72€ litro . Un saludo!

[@TerraNosOlhos]

Qué mejoras experimentaste en cuanto al consumo? Cuánto consumías antes del equipo GLP y cuánto ahora a los 100km?

[@67EHC]

Pues reza para que la culata del motor aguante. Los taxistas de Madrid dejaron de montar ese kit porque les rompía dicha culata.

[@lenovopieroit]

@@67EHC depende que marca de coche tienese. El GpL/Lpg no es para Todos.....

[@67EHC]

@@lenovopieroit Según tengo entendido depende de si el motor está diseñado para usarlo.

[@1a2b3cp5]

En Ecuador los 15 litros cuesta 1.75 dólares pero no es permitido usar para los vehículos sólo para uso doméstico

[@orestesmedina]

Que buen programa te felicito. Yo tengo un k5 coreano de glp y con el gas nunca eh tenido ningún percance, es más ensucia tan poco el aceite que lo cambio estando limpio como el nuevo que lo reemplaza, pero el tema del ahorro con estos sistemas nuevos hace necesario decir que por falta de fuerza el motor con el aire acondicionado encendidos en los tapones y las colas en los bancos consume el doble de gas de lo que consume en carretera

[@patricioorvizfernandez4645]

Es una gran alternativa en este escenario de incertidumbre en el que parece que los hidrocarburos líquidos serán penalizados y el vehículo eléctrico aún no está al alcance de los ingresos de un trabajador medio, ni tampoco la posibilidad de recarga Yo haría una plan energético global (lo cual es imposible) en el que aumentaría el parque nuclear para generar electricidad y el gas natural en vez de quemarlo en centrales de ciclo combinado lo destinaría a combustible para la automoción (como solución a medio plazo, como bisagra y trampolín hacia la electrificación total del transporte). Excelente análisis y gracias por toda esa información.

[@juanalvarezgonzalez7611]

los residuos nucleares són un gran problema, aumentar esa cantidad de residuos no es viable. Hay muchas tecnologia que no está en conocimiento del gran público. ¿sabes que un coche de gasolina a carburador puede ir con agua? muy poca gente sabe eso. Preguntale a Stanley Meyer.

[@S3FOURVIDEO]

@@juanalvarezgonzalez7611 Las patentes de Meyer han expirado y sus invenciones son de dominio público; sin embargo, ni aficionados ni compañías comerciales han producido prototipos que funcionen con dichas patentes. Con eso solo quiero decir que el señor Meyer y su invento son un fraude. Es más, contravienen la primera y segunda ley de la termodinámica.

[@oscarturcios3812]

Saludos desde "Honduras" Juan Francisco Calero 🤝. Actualmente tengo un Dodge Neón del año 2000 con el sistema de GLPV instalado desde el año 2011 hasta la actualidad. He ahorrado mucho dinero en usar GLPV, aquí en Honduras un litro cuesta usd$0.38 ctvs de dólares norteamericanos. Durante estos 8 años de uso diario nunca he tenido problemas con el motor o con el mismo sistema GLPV. El sistema que usa es del tipo aspirado por el multiple de admisión, se combina y enfría con el aire hasta ser absorbido a los cilindros. Aquí en Honduras un litro de gasolina cuesta usd$0.95 ctvs de dólares estadounidenses. Saludos y gracias.🤝

[@javierhh292]

2 años GLP corsa y va muy bien barato y ECO para mi es la postura más viable, lo electrico no lo veo nos lo meten por los ojos pero NO muchos inconvenientes . Un trabajo estupendo Juan.

[@Gurudehabitos]

En mi país tener un coche eléctrico es un a mala inversión porque las estaciones de cargas son casi nulas

[@matiasclaviji1424]

Muy bueno aplausos para usted y su razonamiento tan prolijo y coherente.

[@dbtdbt3194]

Justificación argumental muy brutal al final del vídeo. Brillante modo de verlo, lo desperdiciamos sin usarlo pero 'contaminando' o le damos provecho.

[@antoniominarro]

Buen vídeo, gracias por la explicación. Yo tengo SEAT Arona automático gasolina y me lo estoy planteando el cambio a glp

[@gustavog458]

hola juan, aquí en argentina se implemento el gnc a finales de los 80 principio de los 90 con unos equipos mas espartanos que con el transcurso del tiempo se fueron actualizando juntos con los motores. la realidad es que son muy fiables y generan una gran economía de gastos . la pregunta que debería hacerse cada español ,es cuanto tiempo y kilómetros piensa tener su vehículo ,por que si lo usa poco no vale la pena tener que hacer la conversión ,este sistema marca la diferencia para aquellos usuarios de muchos kilómetros y en lapso de un año se nota la diferencia económica . Si lo usa un taxi es porque funciona es rentable y por sobre todo fiable. Un abrazo Gustavo

[@cheigs]

Gran profesional Javier y una autoridad en el mundo del GLP, si alguien piensa en instalarlo en su coche, sin duda es la primera opción a considerar en la zona centro.

[@kpasha77]

Muy buen vídeo. Si que es cierto que se consume más que con la gasolina pero sigue siendo muy rentable.Lo de la disminución de potencia no lo he notado más que nada porque hay límites de velocidad y valencia es llana.Creo que el GLP va a dar el gran salto gracias a marcas como Dacia, y estoy totalmente de acuerdo en lo de la transición. Por cierto en Valencia y alrededores es muy fácil encontrar surtidores y espero que sea así en el resto de provincias. Enhorabuena por tu disertación

[@raulmelchior1869]

Aquí en mi país, Argentina se lo llama GNC, gas natural comprimido. En el precio hay mucha diferencia con la NAFTA muy económico, perjudica menos al medio ambiente. Tengo un Chevrolet 0km.con un equipo de 5' generación y funciona muy bien. Gracias por el video, sdos.

[@jorgeramos4185]

En Perú hay 2 tipos uno GLP ( gas licuado de petróleo) y GNV(metano) entiendo que GNC=GNV

[@23kanito]

Bueno tengo Glp con un kia cerato 2019 y con 98 mil km y me funciona perfecto sin falla

[@MANRAKE123]

Hola cuánto cuesta hacer el cambio a gas lp

[@23kanito]

@@MANRAKE123 hola buenas tardes el gnv está entre 1000 a 900 y el glp entre 700 a 800 dólares ya actualmente tengo 114mil km y sigue funcionando bien sin problema recomendación si colocas GLP diariamente antes de que dejes de usar tu coche ponerle 1km a 2 km de gasolina

[@AngelGarcia-do4bj]

Que es una falla?

[@23kanito]

@@AngelGarcia-do4bj que el auto no te deje votado se accidente

[@dcl183]

@@AngelGarcia-do4bj la mujer del fallo

[@69-ke3zw]

Excelente. Yo llevo 21.000 kms a glp con mi sistema prins y valvecare y es l mejor decisión que pude tomar.

[@andinamm2246]

🚜💨👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼😊 Un humilde servidor, feliz usuario de GLP desde 2014 Gran aporte Francisco, gracias.

[@ninjabait]

sut up

[@joshualaramamani8329]

Bro un motor turbo se le puede poner gas¿?

[@andinamm2246]

Hola Si, claro

[@nelsonscarabela4724]

Buenas, yo vivo en Argentina, aqui tenemos GNC, Comprimido , llevo utilizandolo en 5 vehiculos, pick up, y jamas tuve un problema, bien instalado y regulado me da unos veneficos muy bueno, y no me a danado el motor para nada , Saludos

[@phanchomedrano1498]

Pero muchos dicen que el motor se daña con ese combustible, a qué se podría deber esto amigo?

[@abueloscuentos]

En los yacimientos originales no digo que no, pero el las refinerías lo que se quema en las antorchas es principalmente metano y etano (gases de 1ª categoría=gas natural), el propano y butano se separan y almacenan para la comercialización. Estas antorchas también sirven para quemar todo en caso de parada brusca de la torre de destilación. No es del todo cierto que en las refinerías se queme propano y butano (GLP) ya que tiene valor comercial y como bien dices es fácil de almacenar en esferas a presiones bajas (entre 2 y 8 bar). Un saludo

[@juansuarez1340]

Muchas gracias Juan Fco. Me encanta la precisión con la que te expresas y el fondo de lo que dices. El GLP te puedo decir que no se puede comparar ni de lejos con el diesel. Ni emite NO2, ni SO2, ni hollín de carbón. Cosa que sí el diesel, que está catalogado hace años por la ONU como cancerígeno y que no deberîa permitirse dentro declas ciudades. Sólo hay que hacer una prueba, respirar detrás de ambos coches. El olor del glp es agradable y no te hace toser. No podría decir lo mismo de intentar respirar por detras de un diesel.

[@joseramonnietogarcia2471]

Estupendo vídeo como siempre, me has resuelto muchísimas dudas que tenía sobre el GLP, de hecho me estoy planteando de nuevo el transformar mi 325i, como siempre la ignorancia nos hace dudar, y a que el miedo a perjudicar nuestro motor nunca nos la terminaban de aclarar, muchísimas gracias por la información 👍

[@raiden98c89]

Buenas, al final lo hiciste? Me planteo lo mismo con un 325i e46

[@angelmansom]

Un diez. En 15 minutos me ha quedado clarísimo. Gracias por este vídeo.

[@irael5807]

En República Dominicana ya hace varios años la mayoría de los vehículos usan el GLP Cómo combustible y ha dado muy buenos resultados.

[@ministeriomundialliberando8403]

Sí, en RD se usa Glp desde los años 90s.

[@jesusmaria806]

Buenísimo el profesional del taller con sus explicaciones en España tenemos una información a nivel de nuestros políticos sin mas

[@jalamo11]

Muy interesante, me estoy planteando comprar un coche de gasolina y transcurridos unos meses o un año por tema de garantía hacer la conversión a GLP. El único problema es dar con un taller con buenos profesionales donde sepan realmente asesorarte sobre equipos de última generación para darle buena fiabilidad y durabilidad al motor.

[@juliodavila7737]

Mismo caso

[@edwinfigueroa3970]

Muy buen video, yo soy de Lima, Perú, le puse a mi Duster el GLP y me ayuda a ahorrar un 50% del costo en combustible, y la verdad es que en ciudad ni te enteras de la pérdida de rendimiento. Y en carretera viajo tranquilo. Lo recomiendo

[@luiscaceres2470]

Hola, sabes cuantos galones entra de GLP y para cuantos kilómetros alcanza?

[@gmjose00]

Holaa JF, darte las gracias por tu canal y decirte que gracias a este video le puse glp a mi prius 2g, marca Prins, el consumo solo ha subido 0'6 litros a los 100. Estoy muy 😄😃😁.

[@xavierbarron3601]

Pues aquí en México todo el servicio de transporte público posee la conversión a GLP y nos viene perfecto, saludos hermosa España.

[@joelfuentesgarcia5468]

Xavier Barron no se a que te refieras con todo el transporte público. Eso es una reverenda mentira.

[@JesusCristoNazaret]

Aaaiiii mentirosilloo...

[@miguelangelreyesdiaz6380]

se refiere al punto de que una gran parte de microbuses,vagonetas,taxis y uno que otro vehiculo de uber estan ocupando GLP en vehiculos base gasolina debido a que les representa un ahorro en el coste del combustible,no obstante aqui lo que tenemos es una pobre y nula cultura y costumbre de cuidado al automovil en todas sus formas,y muchos operadores de transporte publico no conocen el por que no deben sobreacelerar los motores y sobrecargar las unidades mas alla del peso bruto vehicular en pro de ganar mas lana,palanquean a lo simiezco cavernicolezco,si en diesel se ve poco mantenimiento ahora imagina en un flexible gasolina/gas donde el motor es mas delicado con un chofi poco instruido que le das las llaves y le pisan a fondo.palanquean a lo bruto sin darle tiempo al motor y al clutch o si es automatico le pisan de a feo y como tenemos la cultura de si no es mio lo jodo a todo lo que da.... la fiabilidad puede ser buena pero la inconsciencia y poca instruccion de los choferes puede ser problematico y de ahi se tienen los problemas de motor y transmision y en GLP no lo recomiendan por que dure menos,si no por que el coche no esta acondicionado al manejo rudo y poco instruido del mexicano. promedio. en fin solo es una opinion

[@Zeratul_369]

Excelente vídeo Calero! Como siempre digo y no solo el GNC y GLP, también mediante la ganadería con un biodigestor se pueden reutilizar los gases esos que genera el estiércol y hacer BIOGAS para también utilizarlos en los coches y en cualquier tipo de actividad como la cocina, un gas limpio extraído de todos los desperdicios animales del campo y no solo eso, la materia que queda es reutilizada como biofertilizante para abonar los campos SIN necesidades de FUMIGACIONES Y AGROTOXICOS, esto sucede pero no lo dicen muchos, pasa en casi todas las partes del planeta, eso es el futuro junto al eléctrico y sus supercaps como así el de hidrógeno, pero hoy ya hace rato tenemos estas soluciones pero evidentemente son tan bajos sus costos y beneficiarían a tanta gentre pero que los lobbys no quieren dejar surgir a gran escala, se les terminaría el robo, mucha gente habla de esto pero no se le da difusión en Brazil muchos ya lo usan teniendo su propia planta de compactar el biogas del desperdicio de sus gallinas y vacas, sería genial que algún día alguien se fije en ello, un abrazo y como siempre seguí asi con estos vídeos tan controversias, saludos!

[@cargue6902]

Y entonces te meterán un impuesto por cada gallina y vaca que tengas. La banca siempre gana...

[@albertog5684]

@@cargue6902 Hacienda siempre gana

[@Ragde79]

Lo que mas contamina en el planetas son las heces y gases (pedos) de los aninales de ganadería, asi pues, menos animales, los que necesite el ganadero pra vivir bien y un equilibrio de riqueza para todos

[@Zeratul_369]

Bueno en parte siempre van a ganar pero si se estimula el uso de esos Biogases y Biofertilizantes, se generara un mercado y donde hay un mercado hay dinero y donde hay dinero cualquier empresa que quiera ganar va a invertir, esto es asi, yo no digo de vivir gratis sino que los costos sean menores y que no contaminen, nose si eso sera un mito, hay animales por doquier en el planeta, no seas tan ridiculo si vamos al caso tambien contaminarian nuestros pedos o los pedos o gases de todos los animales y seres que existen sobre la faz de la tierra, a veces hay que observar y reflexionar antes de emitir opinion, yo creo que esto puede ser una posibilidad mas que se sume a los llamados "energias alternativas" el señor que asesora a la gente porque no le dan difusion sobre el GLP es un HEROE, en vez de criticar podriamos esparcir mas las noticias para que esto salga a la luz y todos podamos utilizarlo, tanto asi como productos antiguos como generaban antes las industrias que los hacian duraderos, baratos y reparables, con posibilidades de que sean "casi eternos" si volvieramos mas a eso seriamos mas limpios todos, tambien podriamos reproducirnos menos para no gestar un gran impacto al planeta, o sea esto es muy facil, las cuentas son asi, o bajamos los ciclos reproductivos sobre la gente y ganado o nos terminaremos extinguiendo en varios milenios o siglos quien sabe, ahora mientras tanto en las transiciones se podrian aprobechar esos biogases para lo ya dicho, biogas para el transporte y biofertilizante para los campos sin necesidades de usar TOXICOS... es cuestion de pensar y reflexionar nomas, saludos!

[@Ragde79]

@@civertron9784 eres muy divertido ;) El ser humano produce entre ½ litro y tres litros de gas cada 24 horas, con entre 12 y 25 flatulencias por jornada, según Wikipedia. La mayor parte de este gas procede del aire ingerido durante las comidas, pero una proporción proviene de la síntesis realizada por las bacterias de nuestros intestinos. Cada uno de estos animales (las vacas), y hay millones de ellos, produce a diario entre unos 3 y 4 litros de gas metano. Entre 1000 y 1500 litros por animal y por año. Si multiplicas este valor por el numero de vacas vivas, te das cuenta que contribuyen con un 5% del total de los gases de efecto invernadero. Un 5% en mas o en menos pueden ser la diferencia entre salvar o no nuestro planeta de una catástrofe

[@davidpedroche3922]

Excelente video! Javier precisamente ha sido nuestro referente en cuanto a glp para nuestros vehículos y no podemos estar más contentos. Lo recomiendo sin duda, pero hay que informarse bien primero .

[@sainx999]

estimado, muy buenos videos. Te informo que Kia y Hyundai, producen vehículos GLP de fabrica, en Corea del Sur el GLP es muy utilizado y en el Caribe (República Dominicana) estos vehículos a GLP son más del 20% del parque vehicular.

[@juliocesargomezmerino7013]

Dacia y Renault también

[@josemaximodeutzrojas9604]

toyota tambien

[@blitzwaltz6739]

​@@juliocesargomezmerino7013 Qué modelos?

[@rcacn-4515]

Gracias crak Cada día me gusta mas tu buen trabajo Llevo ya 2 años con glp y creo cada día mas que es quizás el paso intermedio mientras se termina de pulir todo el tema de des carbonización Sigue así Gracias

[@Dark_guanchale]

Muy interesante el tema, la verdad es que desconocía que se pudiesen modificar los coches en condiciones de seguridad y rendimiento. Te animo a que trates más a fondo este tema pues creo que puede ser una gran solución para muchos, saludos y muy bueno tu contenido!

[@igorgauna6412]

Un año hace que compramos nuestro captur GLP. No puedo estár más contento. Por el modelo, que es súper divertido de conducir y por el sistema, que me ahorra 150 euros mes en combustible ( hago 95km dia). Además de las ventajas en el impuesto municipal y pegatina eco. Una de las mejores compras de mi vida.

[@fabssgarage]

Buen vídeo! Es triste lo mal visto que esta el GLP en España mientras países como Italia lo usa desde hace mas de 60 años con muchísimo éxito. La falta de I+D en combustibles alternativos (por intereses político-económicos) obstaculizan el desarrollo del GLP y de otras vías alternativas y mucho mejores que la gasolina.

[@bolshevik2498]

Muy buen reportaje y sobre todo una muy buena reflexión, tenemos un gran problema, ese problema somos nosotros, lo estamos haciendo muy mal por todos lados

[@ALEJANDROGOMEZLOP]

Que gran vídeo, gracias por informarnos bien de tantas cosas que a veces los medios dicen que están mal. Me gustan mucho sus vídeos son muy muy informativos. Educación de primera.

[@ernesbortnai5104]

Buen día, mi reflexión desde Republica Argentina donde pasé gran parte de mi vida arriba de un vehículo, auto camioneta y camión, es que OTRA NO QUEDA PARA RECORER UNOS 60 a 100 km. al día. Eso sí sabes cuidarte con un buen refrigerante, ya que la temperatura sube y las válvula de escape recalienta. No olvidar ES ALTERNATIVO siempre usar algo de NAFTA para no resecar conductos o dañar OTROS. Un cordial saludo 👍🏻🇦🇷

[@tomianz-1242]

Hola. Pero eso es el GNC

[@virgiliodavis6759]

Ofrescome eso es a lo que en RD le llamamos una catedra. Excelente información.

[@jonathanluciano5019]

Eso fue una tesis completa sobre glp ja ja ja ja

[@luisenriqueveron463]

Hola, muy buen informe. Para que sepan tengo un Aveo G3 (2012) al que hice colocar un equipo de GLP de 90 litros. Está funcionando desde hace 5 años sin problemas para el auto. Es de quinta generación. En Argentina se usa GNC para la parte sur del país y GLP para el norte, por ahora. Aunque el informe no era comparativo, vale decir que el GLP es más seguro pues se almacena y trabaja con muchísima menos presión. Además con una carga de 70 litros equivalente a un tanque lleno de nafta hago 600 km en ruta o 470 en ciudad. El costo del litro de gas es exactamente la mitad de nafta. Gracias

[@carlosalbertolopez2344]

Gracias por la información, yo monte un el GLP en el 2008 y ya hice 200.000 kms y no tuve problema, en Italia hay gasolinera por todos lados y aquí en España es difícil, yo estoy en Málaga y hay algunas pero fuera de la ciudad es difícil de encontrar. Espero que esto cambie

[@antoniocortesreina3978]

En la entrada de torremolinos tienes una en la colina respsol

[@carlosalbertolopez2344]

@@antoniocortesreina3978 Muchas gracias por la información

[@dennisrealmadrid]

En Alemania pasa lo mismo, hay gasolineras de este tipo en todos los sitios...aquí no debe salir muy rentable

[@MrSoldata]

Que motor tenía tu 2008??

[@antonionavarrete4759]

Hola mi estimado te saluda Antonio soy de Lima Perú, aquí tenemos GLP y GNC, y va muy bien con eso, solo que en este último año el GLP a subido casi el doble de precio, desde que se inició, si es un ahorro del 50% con respecto la gasolina y si hablamos del GNC es del 75% de ahorro, es una buena alternativa usar gas saludos, muy interesantes tus comentarios. PD. Al referirse a carros a inyección inderecta, supongo que será a sistema multipunto, aquí ya se hacen conversiones a carros con turbo y a inyección directa y euro 6, con respecto a la inyección directa su electrónica es avanzada y no en todos los talleres hacen ese tipo de conversión ....

[@juanmarentes33]

GRACIAS POR PREOCUPARSE POR NUESTRO HABITAT, LA DEFENSA Y PROTECCION DE NUESTRO MEDIO AMBIENTE, ENHORABUENA SSALUDOS DESDE MEXICO,.

[@vaxawen]

Hola me encantan tus vídeos enfocados con criterio. Sobre el tema de este vídeo me gustaría compartir mi experiencia en los estudios en motores con gasolina normal con gasolina premium y con GLP en bancos de pruebas simulando las vidas útiles de esos motores y tengo que decir que sorprendentemente cuando despiezas el motor te puedes dar cuenta de cómo afecta positivamente el glp, primero en los cambios de aceites ves que no se a quemado ni la mitad que los de gasolina , mantiene viscosidad y propiedades lubricativas ( analizado en laboratorio). Después en desgastes mecánicos ( aquí afectan dos factores uno son los residuos generados y la perdida de propiedades del aceite comentado anteriormente) , lógicamente comprobaciones realizadas con herramientas de precisión y aunque parezca una bobada que un cilindro desgaste "micras" hace que no sellé como debería haciendo perder facultades por no hablar de los asientos de válvulas etc etc etc etc.....yo actualmente creo que en 99% compensa tener híbrido GLP/gasolina(gasolina como secundario). Punto "negativo" : algo menos de octanaje lo cual se convierte en una media de 1 o 1'5 litros de GLP más cada 100 km ( glp a mitad de precio de la gasolina.) Bueno ahí está mi opinión. Lo siento si me he extendido. Un saludo y gracias por tus vídeos

[@vaxawen]

Por cierto me gustaría dar un consejo por si alguien se anima a convertir su coche gasolina en un y es que no monteis los equipos baratos porque dan más problemas tanto al usuario como al taller y sinceramente merece la pena gastar 500 euros más en un equipo curioso. Un turismo normal puede rondar entre 1500 y 2200 pero por 2000 euros ya se puede montar algo bueno. Aaaa, y otro consejo, cuanto más nuevo y pocos km tenga el coche mejor que mejor.

[@rubenangelvarisco9719]

Así es. El motor sufre mucho menos. No hay dudas.

[@stefanstratu329]

Dios, parece un programa de TV, enhorabuena, un buen video.

[@rafaelvaro4462]

Tengo el Dacia Logan Glp de 2018. Es la mejor compra que he hecho en mi vida, coche barato, barato de mantener, barato de conducir, espacioso, y potente si le quitas el modo Eco. El coche ideal !!!

[@j.j.Ganuza]

Muy buena información para los que desconocemos esta materia. Saludos.

[@fjpp2323]

Eres un excelente orador y explicas las cosas para que cualquiera las pueda entender. Gracias

[@pablopojasi5795]

Acá en Argentina tengo un vw gol con gnc (gas natural comprimido) funciona perfectamente y jamás un problema

[@TRULYZAFIRA]

GNC no es lo mismo que GLP

[@robertoabraham1640]

@@TRULYZAFIRA genio. Obviamente. Pero el combustible es lo mismo. Uno es licuado el otro presurizado. A la quema es =

[@talgomanso]

Gran video de nuevo. El tema de porque en España no se ha implantado o dado a conocer el uso del GLP es lo de siempre. Ningún político de turno vio una oportunidad de hacer fortuna con ello.Asi nos va.

[@antoniomartineztouza1090]

Hola Yo estoy con GLP. Es un buen paso intermedio entre lo actual y lo electrico

[@centinelasov7574]

para que aterrice el eléctrico, faltan décadas completas... actualmente no hay infraestructura eléctrica que soporte un parque superior al 5%, mucho peor si se pretende por medio de energías "eco-renovables" el hibrido-hibrido va a ser el futuro por muchas décadas... (electrico-atkinson/electrico-gasolina-gas)

[@CVAS598]

Hola. Que excelente explicación y me ha sacado de muchas dudas.

[@yondu2239]

No tengo una idea formada sobre el GLP, aunque creo que es una buena altenativa a convertir vehiculos del 2006 en adelante para tener el adhesivo ECO, sin por ello cambiar a un hibrido con el consiguiente gasto economico, que supone la compra de un nuevo vehiculo. Unos 2000 euros pueden ser amortizables dependiendo de los km anuales, dandole una nueva vida a nuestro gasolina que se iba a vender debido a la normativa de polución en las grandes ciudades.

[@ovi9610]

Una excelente opción para los afortunados que tengáis coches de gasolina y poder tirar muchos años con tu actual coche y con pegatina ECO. No tienen tanta suerte los viejos diésel.

[@lusanAR21]

Tengo 160,000 km con GLP.. Hasta el momento sin problemas.. lo recomiendo saludos desde 🇵🇪

[@ancap3028]

Yo también soy de Perú, pero acá dicen que el GNV es mejor que el GLP

[@lusanAR21]

@@ancap3028 el tema no viene por ahi son distintos, en Perú promueven el GNV por qué somos productores",y eso lo hace muy barato, pero existe un mito desde hace muchos años que el GNV causaba daños a los autos pero es es otra historia, esas son las razones por qué acá están impulsando más el GNV. La diferencia es el precio . Saludos 🇵🇪

[@ancap3028]

@@lusanAR21 Acabo de ver en los grifos que el GNV está más caro que el GLP

[@lusanAR21]

@@ancap3028 estimado acuérdate que el GNV se mide por m3.....y el GLP por litro... Eso lo hace mucho más barato al GNV....👍

[@ancap3028]

@@lusanAR21 Pero en los grifos no los venden los 2 por litros ?

[@semehizodenoche4099]

Me gusta mucho el tratamiento de color en la imagen Juan Francisco. Siempre tratando de mejorar, eres un gran profesional 🤜🏻🤛🏻

[@ninjabait]

es un fondo verde , a mi no me convence , y lo de insultar en el titulo tampoco

[@germancelis5153]

@@ninjabait SOBRE GUSTOS NO HAY NADA ESCRITO. INSULTAR? A QUIEN?.... EXCELENTE VIDEO.!....

[@JUANKINAVARLAZ]

Un profesional como la copa de un pino

[@miguelmancebo6274]

@@ninjabait ñ

[@ninjabait]

@@miguelmancebo6274 wata fu

[@fabianferreira32]

Hola, soy de Argentina en donde los autos funcionan a gas desde hace décadas. Se ha andado mucho al respecto y hay enorme mitos al respecto. Como que rompe el motor o dura menos. Nada menos cierto. Mí auto ya tiene 267000kms con gas y anda de maravilla sin ninguna reparación de motor. Es muy utilizado por taxistas o autos de alquiler que hacen miles de kilómetros en condiciones desfavorables. En resumen, funciona muy bien. Pero no esperen que las terminales lo apliquen. Sabrán ellos. Un gran abrazo desde aquí. Excelente informe.

[@francisfreyre]

Gracias por toda la información. Muy buena! Saludos desde el Perú.

[@jfara81]

Feliz propietario de un sandero glp 2019. Cada vez me alegro mas de la compra a pesar de las dudas iniciales. Economia de uso y fiabilidad hasta el momento me afirman en la compra.

[@lenovopieroit]

Hola Juan, yo vivo en Italia, manezco el Dacia Sandero 0.9 turbo GPL/GLP, salio de fabrica, ya asi. Va super bien, va mejor con Gas que Gasolina, el sistema es (Landi Renzo).

[@fsagan1969]

Yo tengo un Clio con el mismo motor y equipo de GLP del año 2019 y estoy encantado con el

[@fsagan1969]

@Alberto Moraga pueden decir eso o cualquier cosa , yo con un depósito 24€ de gas circulo 400km , es decir consume sobre un 8 En recorrido mixto.

[@estebansugameli7397]

@cianews tengo un Sandero 2021 -el nuevo- con 1.0 turbo a GLP, y he tenido otros autos con gas (2000 cc). Es como si el consumo fuese independiente de la cilindrada: siempre cerca de 10 litros / 100 km. Calcula un 20 % màs.

[@ricardocamilletti1094]

Hola, viví en Italia y tuve 2 vehículos con glp,es mas caro pero llevas MUCHÍSIMO menos presión y el mtor va genial....

[@vocalraptor]

Trabajo en un concesionario Opel y todo el mundo que se ha comprado un opel a GLP esta encantadisimo, no quieren volver a oir hablar de gasolina ni gasoil ni electrico!

[@franyoli1]

exacto, yo compre un corsa glp y va de maravilla

[@ovi9610]

Vete a saber lo que harán los franceses con Opel, y sus GLP. Suerte

[@cesar527a]

me gustaría saber cuántos de los que no quieren oír hablar de lo eléctrico han probado uno. Saludos

[@vocalraptor]

@@cesar527a no se trata de probar o no probar, ni de que vayan mejor o peor uno que el otro, si no de que un GLP vale lo mismo que un gasolina y no el doble. la gente que hace 10-15mil km anuales es la mejor opción. No hay nada que amortizar y es ahorro desde el minuto 1.

[@vocalraptor]

@@cesar527a la gente que se compra un corsa glp por 11.000€ o un mokka GLP por 19.000€ no esta dispuesta a pagar ni 35.000 ni 40.000 per un coche, no es el perfil de cliente de un VE pero encaja perfectamente en el GLP

[@fjdecg]

Encantado con mi coche de GLP para tres años ya. Como puedes usarlo a gasolina o gas, puedes comprobar claramente el ahorro y tras hacerlo varias veces los viajes te salen un 40% más baratos que con la gasolina (de cada 100euros de gasolina, con glp gastas solo 60 euros ). Fallos, ninguno (por mencionar algo: el nivel de gas que lo controlas mejor con el kilometraje que con el indicador...)....Ahí lo dejo.....que cada cual haga lo que considere oportuno

[@MrLaraYo]

seria muy interesante que hiciera un video con los vehículos mas viables para hacer conversión a gas, felicidades por el canal, saludos desde México.

[@miguelangelgarcialopez6419]

Ya lo tienes búscalo en su canal.

[@isabelm6174]

buena reflexion. Pasados unos años tras el video, se siguen haciendo reflexiones y sorprende que se haya dado un gran impulso al 100% electrico sin pararse a pensar en nada mas, los costes, los puntos de recarga, el peso de las baterias instaladas, la eliminacion de esas baterias a futuro, el tiempo de espera de recarga, de donde sale la electricidad y si es 100% renovable... Nos lo han metido por los ojos. Sin embargo, el GLP es alternativo, es el que se utilizara para una transicion modulada durante años y nadie mira por el. En mi casa transformamos mi coche de gasolina y cuando me quedo sin gas, voy a gasolina hasta poder repostar, o que si veo que quiero mas potencia (que no suele pasar porque en las carreteras ir a 130-140 km/h da para ir a gas sin notar que tiene menos potencia) pues tienes el boton para pasar a gasolina, o gas cuando el usuario quiera. precio, pues a dia de hoy Febrero 2023 el gas esta a 0.98-1.01 y el de la gasolina y el gasoil disparadisimos. Busquen coches de gasolina (que son mejores que gasoil), taller transformador a GLP homologado y disfruten de llenar el deposito a 30 euros para 400 km.

[@titorobas]

En semana Santa del 2018 compré un Sandero con glp y creo q fue la mejor de las decisiones ahora después de un año y medio. Connsume poco,me salió barato 9700€ financiado con muy buenas condiciones y desde entonces solo hago q recomendar el glp

[@javierg.3051]

Estoy por comprarme un Sandero y mi duda es si gasolina o glp, el gasolina 11.300€ al contado y el GLP 11400€ también al contado. Qué te parece??

[@titorobas]

@@javierg.3051 Me parece q es un buen precio date cuenta q ahora te llevas el Sandero con motor de 100cv eso sí intenta que regalen el apoyabrazos y la bandeja de goma del maletero y siempre con el GLP yo estoy encantado con el.

[@javierg.3051]

Bueno el motor de gasolina si es 100cv y GLP es 90cv según me dijo el del concesionario

[@javierg.3051]

Otro tema es las gasolineras. Yo vivo en Alcalá de Henares no sé cuántas gasolineras de Alcalá tendrán GLP

[@manuelangel1323]

Lo estaba viendo en la smart tv y he cogido el móvil para poder comentar. Hace mucho que no comento uno de tus vídeos, desde los primeros en los que casi comentábamos en familia, ahora esto es muy grande ya, enhorabuena. Y un aplauso muy grande por este videazo, para mi el mejor de los últimos meses y no solo de tu canal sino de la mayoria de los canales de automoción españoles. Bravo por dar información, bravo por recurrir a un profesional experto y bravo por sacártela en un canal público a dar información real, veraz y no publicitada. Bravísimo. PD: me alegro de que abandonases la idea de dejarte perilla ;)

[@foxaxel]

Me gustaría mucho tu opinón acerca del GNC, Gas Natural Comprimido. Según me han dicho el futuro es eléctrico y GNC.

[@argosprim]

A mi también. Y de paso el ¿por qué? no hay donde repostar GNC a 100 km de Vigo. Los mapas mienten. No hay donde repostar GNC.

[@foxaxel]

@@argosprim Lo más cerca de Vigo para repostar GNC según el mapa es Santiago u Orense. En Vigo una próxima apertura. Una pena. Yo hubiera tirado a por el GNC si hubiera más, pero necesitaba el coche ya y tampoco se si es una apuesta segura. Que el futuro es eléctrico y GNC me lo dijo uno de SEAT que algo de interés tiene...

[@argosprim]

@@foxaxel Gracias. Lo se. Y lo de próxima apertura en Vigo es una broma (lleva años con esa etiqueta)

[@KitsuneESP]

El problema del GNC, que es literalmente, no hay centros de distribución. Por ejemplo, si yo me comprara un coche a GNC, tengo que irme a una única gasolinera, mientras que el GLP, lo tengo en casi todas.

[@bmovie67]

Futuro: hidrógeno. El GNC y GLP ya, como transición.

[@johanserpequero9639]

HOLA DESDE REPÚBLICA DOMINICA, tengo un hiundai sonata 2013 a gas GLP por inyección y no me puedo quejar muy buen rendimiento en consumo muy eficiente lo único que jode mucho son las bobinas que le dan energía a las bujías ( cois) pero después no ay problema, tengo más de un año con el auto y en cuanto al desempeño y velocidad muy bueno a 2500 revoluciónes 130 kilómetros por hora sin poner más esfuerzo

[@josemanuelmorenodelapaz7219]

Podrías explicar la diferencia de los coches GLP y su funcionamiento compartido con la gasolina así como sus costes reales por km ,y los coches de GNC , que no necesitan otro combustible para arrancar y sus costes reales ??? Gracias

[@mariogallardo2415]

Excelente trabajo de información! El GLP, genera ahorro al usuario. Porque sino los taxista lo ponen??? Lamentablemente hay interese que no se consuma GLP. TOTALMENTE de acuerdo con usted y con el mecánico. Ojalá más gente pase al GLP. sobretodo los que tenemos furgonetas de trabajo, más fácil pasar la itv a la larga. Qué un diésel.

[@alejandroute]

Hablando con un taxista... Compañeros suyos que cogieron coches con GLP, tuvieron diversos problemas...

[@jesusjosecastillovilchez5778]

Yo ya te doy like antes de empezar, sé que lo que viene es bueno

[@ninjabait]

sut up

[@txinatox]

Si cuando te hacen una valoración y no hay opción a rebatirla.... yo creo que no hay mas que hablar. En este mundo no existe lo Instantáneo en la Industria, todo lleva un proceso y saltárselo de hecho no trae nada bueno. Excelente aporte JFC. si me permites.

[@dr.jorgemorejon1800]

Este es el mejor canal en español en lo que a auto se refiere. Lo maximo. Esto no se trata de sentimientos, es profundidad en la exposición con datos irrefutables. Si haces una version en ingles seguro arrasa. Bendiciones

[@markgradur]

⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️

[@silverio1903]

Tengo un sandero con glp, estoy encantado con todo, calidad precio es de lo mejor, porque sera unos de los coches mas vendidos en España😊

[@pipediaz6631]

El motor trabaja a mucho más temperatura yo tengo un taxi con glp y tengo que cambiar bujías mucho más rápido y en relenti el electro ventilador funciona mucho más seguido,al trabajar a más temperatura se corre el riesgo de un doblamiento de válvulas

[@liammartinez_]

Este comentario no recibirá el like del gurú Calero, porque no le baila su agua

[@Lisboy75]

Utiliza usted bujías con el mismo grado térmico que las que son utilizadas para el mismo motor funcionando solo a gasolina o utiliza por lo menos un grado térmico más frío?

[@casperfiona2203]

Algo tienes mal en el coche,para que se caliente así,te lo digo porque mi padre tuvo un 1430 a glp ( te hablo de 1980 ) y ni se quemaron válvulas ni trabajaba el motor más alto de temperatura,se retiro de taxi con cerca de 1.000.000 de km sin abrir para nada el motor,no se reparó ni culata ni bloque motor,los equipos de glp de entonces no tienen nada que ver con los actuales Mira que te den un poco más de caudal de gas no sea que esté el motor funcionando con mezcla pobre y así se achicharran las válvulas y bujías

[@Ajr49]

El gas tiene un poder calorífico mucho mayor al diésel o la gasolina por lo q se produce un mayor desgaste de los componentes mecanicos del motor como los asientos de válvulas lo q requiere un mayor mantenimiento

[@escuadronrapadorbobobo5519]

@@carwowesp céntrate mas en los contras que es lo que realmente atrae porque lo bueno suele venir por si solo

[@leobaltus725]

@Juan Francisco Calero yo tengo c4 2.0 vts con glp pero me instalaron en norte de europa el precio de instalacion con las mejores piezas es 60% mas barato que en españa . lo malo que en españa hay que homologar si instalas fuera de españa ( y solo hay un sitio en españa para homologar y es una pasta) . el precio compensa (aunque me gustaria que sea 0.5 el litro como en norte de europa). y sobre potencia que pierde no he notado nada (al arancar va en gasolina hasta que se calienta motor y luego automaticamente pasa a glp) .

[@luissalvador4222]

yo vivo en Santa Cruz de Tenerife, dónde hay una refinería, y siempre me pregunté, cada vez que veía esa llamarada saliendo por la chimenea, ¡¡ qué energía más desperdiciada , por Dios !!

[@aeea4930]

Luis Salvador, en realidad esa "llamarada" es necesaria para la refinería por la seguridad de la planta. De no tenerla sería peligroso

[@marcosmoreno4049]

Ae Ea es necesaria, pero puede ser aprovechada para alimentar los motores de gasolina

[@cameta]

Eso no saldría rentable económicamente.

[@samuraifugitivo]

Instruyete promero para que sirve esa llamarada, tonto.

[@rogermonzo8210]

Refinería parada 4 años por cierto, en desmantelada para un plan urbanístico en 2030. Esa llama es necesaria si no propicia explosiones.

[@carvajaldelatorreabogadosc4244]

Juan Francisco gracias por tus aclaraciones. Por si no queda claro, es un tema impositivo: dudo mucho que al GLP, como residuo que és, se le pueda aplicar determinados impuestos finales que llevan el Gasoil y la Gasolina y que tanto enriquecen la hacienda pública. Si eso le unes el lobby de las eléctricas en España, (que no quieren competencia alguna y si seguir facturando barbaridades)....pues ya sabemos del porqué de la estupidez del GLP en España.

[@gimenezlaguardia7403]

Yo soy más partidario del gas natural/butano a secas (GNC) lo podemos usar con el metano indistintamente (el cual lo podríamos obtener de la fermentación de residuos, mierda, estiércol, basura, y todo lo que sea materia orgánica.)

[@Johnny_Mentero]

El GLP es butano y propano. El GNC (gas natural comprimido) es metano, un gas más ligero que el aire y considerado de por sí de efecto invernadero. Tengo entendido que los ecologistas quieren acabar con él cuanto antes como combustible para vehículos porque dicen que solo con las fugas durante el transporte y el repostaje, es peor que los venefícios que pueda aportar.

[@gimenezlaguardia7403]

@@Johnny_Mentero eso de las fugas es una solemne estupidez, para empezar porque toda descomposición de material orgánico, genera metano y amoniaco entre otros, y se la naturaleza genera en sus procesos toneladas... Al igual que el CO2, que solamente los volcanes emanan cantidades algo considerables.. Y por cierto el calentamiento global no lo producen los gases de la maquinaria y la industria, si no por el sol☀ (sus rayos cósmicos, proyectados por llamadas solares, sin las que calientan en planeta... (Esta demostrado, y medido, de ahí que se sepa, que el clima lo determina el sol y no el hombre ni las putas vacas con sus ventosidades..

[@jrg2153]

@@Johnny_Mentero no tenes ni idea!!!

[@bmovie67]

Al parecer el problema de aprovechar esas fuentes es presurizar el gas, proceso que encarece el gas notablemente. Pero como bien argumenta el Sr Calero siempre será mejor usarlo que dejarlo que se pierda.

[@jorgediaz-kb3dd]

Buen vídeo. Periodismo profesional. En este vídeo se ve un salto de nivel. Se nota que se lo ha preparado.

[@pedromonja1957]

Esto es un programa demasiado producido, parece de tv. Felicidades! 😂

[@AsGaLen]

Añadiria q es mejor aun. Me encantan los dos canales q tiene.