どれが１番？デリカミニor新型N-BOXor先代N-BOX？細かいところまでマニアック比較！驚きの結果が！【DELICA MINI vs N-BOX】

[@スズスズエ]

新型ＮBOXは，本当に，素晴らしい❤乗り心地は，最高です♪乗ったらわかりますよ😊

[@furirudohirochan]

今まで見た比較動画で1番分かりやすくてデリカミニ購入したくなりました👍👍

[@cataclico]

ありがとうございます！参考になれば幸いです☺️

[@ながしまさんた]

デリカミニ日産の技術Ｍパイロット抜けてます。高速道路の安定性１番です。

[@cataclico]

すみません訂正です【2023/10/15追記】 5:13 ブレーキホールドのメモリー機能：新型N-BOX (JF5)にはメモリー機能ありませんでした。 9:36 車速感応式ドアロック：新型N-BOX (JF5)はこの機能が無くなっていることがわかりました。 訂正いたします。ご了承のほどお願いいたします。

[@oohiroo]

見た目でわかるこういう比較助かります！ ありがとうございます！

[@cataclico]

こちらこそありがとうございます！

[@hamakuro-b5n]

スタイルに惚れてデリカミニを買いましたが、装備やオプションにも十分満足しています。ここで生活できるんじゃないか？と思えるくらいです。残念なところはタンク容量が少なく、以前乗っていたタントと比べると給油回数が多くなってしまったことですね。座ったときのポジションの高さも最初は慣れずに気になったけど、今はすっかり慣れました。マイルドハイブリッドのおかげで車重のわりに出足のトルク感があってストレスは感じません。電動アシスト付き自転車のような感覚です。

[@cataclico]

最近ようやく私の地域でも走ってるのを見かけるようになりましが、スタイルはほんと秀逸ですよね、めちゃカッコかわいいです😄 装備も充実で所有満足度高い一台だと思います！

[@マリリン-f7j]

デリカミニはデザインは❤ お値段が高すぎ😂

[@チャオカです-s8k]

今日HONDAに行って商談しました。 営業さんいわく、新型は乗りごこちは変わらなく、天井に防音シートが内挿され、雨音は静かになっただけだそうです。 スタイルブラック210万がなんと総備品260万が230万と30万値引くとのことで現行にしました。 新型は頑張ってOPの20%引き＝8万ぐらいだそうです。同じ装備で新型だと270万の見積りで40万 フォグ＋8万を入れると48万になります。 動画参考になりました。ありがとうございました！

[@cataclico]

ご参考いただきありがとうございます！スタイル＋ブラック、装備モリモリでその価格はいい買い物じゃないでしょうか！ご契約おめでとうございます😊

[@MOMOKOTOKINTA]

今日HONDAに行くので 詳細な情報予習出来たのはよき。家人が先代N乗ってますが簡易カタログ見ただけで新型はコストダウンが目立ちます。

[@cataclico]

ご視聴ありがとうございます！ぜひ新型もご自分の目でお確かめください😃

[@男長野八郎]

そうですね、みためは、デリカミニですね、全体と装備もデリカミニですね、

[@suzukit6735]

ルークスが好きです🎉

[@kawa45612344]

ちょうどN-BOXを購入検討していたのですが新型のコストダウンが目に見えてひどい状態でした。質感低下は目に見えるので購入意欲が低下しました。 例えば ①スピーカーの数が８個→６個 ②プラズマクラスターエアコンが→ノーマルエアコンに。 ③引き出し式カップホルダーが→廃止に。 ④運転席と助手席の背面上部の小物入れポケットが廃止。 ⑤ドアの内張りにスエード調の布地がフロントもリア貼られていた→廃止。 ⑥ステアリングも3本スポーク→２本スポークに。(**_) ⑦インテリアは水平基調のデザインにした為に小物入れが激減(_**) ⑧フォグランプが標準装備が→66000円のオプション品に。現行型は売ればホンダは赤字と言われる位贅沢な仕様に感じますね。

[@cataclico]

コメントありがとうございます。現行と比較するとどうしてもその辺でコストダウン感じちゃいますよね🥹 現行でちょっとやり過ぎちゃったのかもしれません

[@35880]

メーターにコストかかり過ぎて ほかをちょっとずつ削った説

[@のぬ-b5p]

私は逆に、先代のちょっとギラついたメッキ部分や、ゴチャゴチャした内装が嫌いだったので、今のnboxの方が好印象です。 何より前方視界の開放感は最高ですね。 効果のよくわからないプラズマクラスターは別にいらないし、 それに内装の事ばかり言われてますが、一番大事な走りと安全性が向上してるのに、コストダウンだなんて簡単には言えないと思うんだけどな。 内装は大事ではあるけど、それしか言う事ないのかな？と思う。

[@匠極]

現行型を購入した者です、先代に比較して、そんなに削られてるんですか？ ちょっと損した気分ですね😭

[@riku_sana965]

新型に車載感応式ドラロックありませんでしたね

[@cataclico]

先代にはあったものがなくなっちゃったようですね🥲

[@かしかしかしかし]

どちらにするか迷っていましたが新型N-BOXを見て迷わずデリカミニに決めました

[@cataclico]

意外とそういう人多いと思います😅

[@escug16a]

デリカミニと言ってもオフロードには強くない。 地上最低高が4WDでも160mmなので、これでオフロードに入ってはいけない車です。 あくまでも雰囲気を楽しむ車と思っておかなければいけませんね。 オフロードに入るなら地上最低高が200mmは無いとね。 で、装備の差でお得、とか言ってますが、無理に無くても良い装備だったらその分価格が安い方が有難い。 軽自動車に200万オーバー掛けようとはとても思えなくてカミさんの車はFIAT500に乗り換えました。

[@のぬ-b5p]

デリカミニのゴテゴテしたデザインは全然いらないな。 nboxはノーマルの飾らないデザインが好きだわ。 デリカミニはこのデザインが好きって人しか買わんだろ

[@うどん仙人-h6l]

660ccのエンジンで1トンは重すぎる 一昔前の700キロ代の車体に戻せばずっと走りが良くなる

[@starolon]

軽自動車市場で求められるものは走行性能より車内の広さ　その証拠に売上の上位はスライドドアのスーパーハイト軽が独占しており700kg代のハイトやセダン系は下位に沈んでいる

[@トイレット8772]

この中から買うとしたらデリカミニ一択ですね！

[@user-io3sz4hh1s]

折角、購入しようかとディラーへ見積もりを取りに行ったは良いが、やはり、条件が揃わない時は、今後、続々とニューモデルが登場するので貯金をして待つ事にします😁

[@yoshimasaka78]

不用なものが、ホンダ車以外に多い気がします

[@海太-g3h]

デジタルルームミラー、新型N-BOXにOP設定あるんですか？詳しく教えて欲しいです！

[@cataclico]

www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/security_support/advancedroom_mirror/ こちらをご参照ください。N-BOX専用ではなくホンダ車汎用の純正アクセサリー「アドバンストルームミラー」というのがあります。これを装着することを想定しています。

[@dspsmg64]

@@cataclico 7.5万円するオプションですが、同じく防眩仕様ではないのは地味に痛いですね。また360度カメラとの連動とかのギミックもなさそう。 これでオートライトと連動しないならば、純正でなくてもいいのかなと。通常のミラーモードにワンタッチで角度調整ありで切り替えができそうなので、映り込み防止と手軽さと安心感メンテで純正の良さはありそうですが。

[@里依紗高橋]

お😮Nボックスならそれぞれいいので。それに新型買えるのにも関わらず現行にしました😊ちなみに私はアナログ派です。装備の賛否は仕方ないと思う。軽にこれ以上求めるのは苦じゃないかと思う😊私は結構荷物あり広さは文句を言う人は居ないんじゃないかと思う😊

[@cataclico]

現行N-BOXは完成度高いので良い選択だと思います！

[@dspsmg64]

私もアナログもあった方がいいと思っています。安心で見栄えもいいように感じます。 新型の通常の高さでフラット的なのも魅力は高いですが、今時とはいえアナログもあればなと思うほどコストダウン感もあるほどシンプルなコックピットが気にならないでもないです。またそれ以外に走りや燃費は基本的に変わってなさそうで、センシングもプロパイロット並みにはなると思っていたのがブレーキのきつさを抑えたくらいに留まったことで、決定的なことが新型では少ないのが正直意外なほどなので現行型の良さに目がいくのも普通なことかなと思います。

[@Alex19850304]

エヌボックスなら現状乗ってたほうがいいかと。新型はコストカットひどいですな　我が家は現行jf3を乗ってますが15万キロ超えたのでウォーターポンプやベルト、オルタネーターなどを交換したところです。かいかえるつもりでしたが辞めたので休日に重整備しました、エヌボックスの買い替えは次に期待かな

[@tamapiyon]

装備は若干デリカミニがいいけれど…

[@akiisida143]

改めて比較してみると、割とデリカミニの価格設定は悪くないどころか3台の中ではお得感すらありますね。 N-BOX、良いのは重々承知ですがデリカミニのよく使いそうな機能の充実度と外装や足回りが良く、静粛性もなかなかなので十分なライバルとして成立してますね。 新型N-BOXは丸く収まって普通度が増しデザインもキープコンセプト的で普通なので、ワクワク度を考えるとデリカミニに流れてもおかしくないとも。 販売台数的にはディーラーの数の差もあってN-BOXの圧勝でしょうけど、デリカミニの価値そのものはN-BOXに劣らず寧ろ満足感含めて優勢かなと思えます。 生産数少ないデリカミニはそのキャラクターの希少性では寧ろ好都合的なのと、カラーも白黒以外も人気ありそうでカスタム化含めてバラけそうな面白さも考慮して。

[@cataclico]

全く同意です、私が思っていることを言語化していただきありがとうございます😆 三菱さんにもっと生産能力があったらさらに台数出てるのではと思います。

[@たく-e3m]

こうやって比べるとデリカミニがお得にも感じますが何より新型N-BOXの退化の方がかなり気になりますね！現行型からかなり退化を感じる😅最新型とは思えない感じですねー！

[@rococo9342]

カタクリコさん　こんにちは。 タントとデリカミニとN-BOXで比較して欲しいです。お願いします。 新型N-BOXは買う気がしないです。これはコストダウンした退化です。

[@凶兆の鳥]

早ければ11月にデリカミニ納車予定です。 私はアウトドア派ですし何より住んでる場所が東北なので雪道等踏まえるとデリカミニ一択でした。

[@cataclico]

納車待ち遠しいですね！その使用環境であればデリカミニの四駆間違いないですね☺

[@こんにゃくゼリー-y4f]

2台とも燃費が悪いです N BOXに関しては先代とほぼ変わっ てないですね。急いでないなら他の 新型を待ってから決めた方が良い

[@かりアゲ]

マイルドハイブリッドあるけど、燃費は負けてるんだね

[@cataclico]

車重の影響もあるんですかね🤔

[@akiisida143]

実燃費ではハイブリッドをうまく利用できれば違ってくるかもしれませんが、車重と車高で不利なのは間違いないでしょう。

[@kikikoko8365]

すごい良い動画。 結論、先日私は現行型を購入しました。 デリカミニや新型と色々比較してそうなりました。 新型N-BOXも乗ってみないとわからないこともあると思いますが、やはり乗り心地、内装の質など、総合的に加味すると現行型一択でした。 デリカミニもひかれましたが、小さい装備の違いはあるものの乗り心地、内装の質で比べた時に現行N-BOXとは比較にならなかったです。 そのくらい現行型はよくできているし、どんぐりの背比べだけど、多くのユーザーの心を射止めるポイントが現行型は多いのだと思います。 とにかく、わかりやすい動画ありがとうございました。

[@GAMES-wm7dd]

実際両方乗り比べしましたが 乗り心地、静音性はデリカミニの4駆の方が上でしたよ 子供ですらハッキリわかるレベルで違いましたが

[@kikikoko8365]

@@GAMES-wm7dd そうですか。 その家族全員が感じた乗り心地の良さで、N-BOXと同じくらいまたはそれ以上に売れるといいですね。 そうすれば経済ももっと回りますから良いことだと思います。 因みにうちは家族全員は乗れませんでしたが、N-BOXでした。好みの違いですかね。

[@GAMES-wm7dd]

デリカミニの方が上ってのはハッキリ分かるので ワンソクさんが言っているレビューはその通りだと思います 三菱の想定した以上は売れてると思うので成功ではないでしょうか 部品調達が厳しくルークス優先の生産なんでこれくらいが限界かと

[@kikikoko8365]

​@@GAMES-wm7dd そこまで断言されると、乗り比べた自分の選択を否定されているようで、せっかく購入したのにすごく残念な気持ちです。 ご自身なりの根拠を示せるくらいの頭の言い方ですので、相手の立場に立ちその私がなぜN-BOXを購入したのか、そこの想像もできますよね。そこのところ是非教えてほしいです。

[@cataclico]

わかりやすい動画との評価ありがとうございます！現行N-BOX、良い選択だと思います☺️ 最終的にはご自分がこれだっ！と思ったものが1番です

[@オキマツ]

すごく参考になりました。 NBOXtデリカミニで迷っていたのですが、デリカミニかなと。 あと、今度のスペーシアカスタムでの最終検討したいです。

[@cataclico]

スペーシアも気になりますね！

[@vnda-u2k]

面白みのないNボのデザインが我慢ならないです

[@toreba39]

HONDAコネクトが軽の中では最強じゃないですか？リモコンキーが無くてもアプリでデジタルキーを使えばスペアキーなんていらないんですから。

[@cataclico]

HONDA Connect、先進的なのは重々承知してますが、個人的にはそれよりも他の装備を充実させて欲しかった気持ちがあります🥹

[@dspsmg64]

確か基本料金 月に550円、更にデジタルキー 月330円プラスなので、車内WIFI 1GBあたり330円とかセットでなければスペアキーでいいような気がします。

[@o-ri-o-ri180]

ROOXも混ぜてよ

[@neroyuki7134]

価格が高すぎる印象だったデリカミニだがこうしてみるとかなりお得な価格なんだなぁと思った。 そしてなによりデザインが新型N-BOXカスタムに比べてデリカミニが良いし一応オフロードも行けるのは強い。 まぁやっぱり先代後期型N-BOXカスタムが最強なんだろうけど。

[@谷たく]

新型のｎボは好きだけど、、フォーグライトが付いてないのが非常に残念です、、

[@cataclico]

やはりフォグなくなっちゃったのは不満に思ってる人多いですね

[@GO-EP91V]

こうして比較されるとデリカミニがお得に感じるけど、やっぱりホンダ車に乗りたいし外観でエヌボックスが優位なんよなー

[@cataclico]

そうですね、後は好みとか、何推しかなどその人個人の感覚になってきますね☺️

[@serioserio9718]

白物家電と手抜きカスタムで外見優位とかありえんわ

[@自分磨き-g1l]

私もN BOX推しです！先代も新型もどっちも好きです！

[@GO-EP91V]

同じく現行でも新型でも！家族の一員として値段や損得じゃなく、おめでたい気持ちとイケメン君なら尚更って感じ（笑）@@自分磨き-g1l

[@35880]

わたしはエヌボックス前期かな！ 今、乗ってるから（笑） ナンバー位置も真ん中より前期のほうが好みかな？って意見があったから戻したのかな？

[@マイスター-v6r]

デリカミニでしょ‼️提案性が高いし、攻めてる！代わり映えしないN-BOXより10000％いいよ！

[@hi-kun2034]

攻めてるてなんだ？？ 何でも自己満足の世界。 乗りたい車に乗ればいい。 今の車はどれでも性能いいよ。

[@rinrin-happy]

三菱の車は加速悪いよ❓

[@saltysugar4259]

車って走るためのものではないの？

[@FRB_oyazi]

とてもわかりやすい動画ありがとうございます。 おかげさまで再度自分を納得させることができました😃 カタクリコさんも、この結果を踏まえてワンチャンあるのでは？😅

[@cataclico]

遅ればせながらご購入おめでとうございます！いいですね！ ワンチャンありま……😆

[@starolon]

デリカのリアだけUSB標準マジで謎

[@八郎長野]

やはり、デリカミニですね

[@cataclico]

私は見た目はデリカミニが1番好きです😊

[@坂下幸太郎]

この前デリカミニに試乗して来たけどヤバい位良い車でしたよ!値段がライバル車より高い事だけが気掛かりでしたが、今回の動画を見てそれも払拭されました。Nボックスか好きなユーザーとは少し違うかな?とは思いますが、デリカミニは忖度抜きで素晴らしい車だと感じました。車に興味の無い嫁さんが大興奮してました(⁠・⁠∀⁠・⁠)

[@タケル-x1u]

この3台で購入検討しています。一長一短あるから悩む。デリミニのエアコンのタッチパネルはダメ。新型Nボはパーツどんどんコストカットしたくせに、シンプルにしたかったなんて言い訳があきれる、２本スポークのステアリングなんか間抜け。二代目Nボは完成度高いけど、中古でも、高価だから、ちょっとね

[@cataclico]

ほんと絶妙に一長一短ありますよね😆 タッチ操作のエアコンパネルは確かに予期せぬ誤操作がありそうです。

[@user-ft7zg6xf4l]

やっぱりNBOXだね

[@cataclico]

もちろんN-BOXいいですが、デリカミニも捨てがたいかと！

[@整体師のクマ先生]

先代のユーザーで新型が出たというだけの理由で買い替えって人は、ごく少数で、使用頻度が多くそろそろ買い替え時期で検討する人の中で、質感の低下や、装備の塔の理由で、他社のスペーシアやタント、ルークスやデリカミニなどに流れてしまうって人は案外少ないのでは？って思います。 何故かと言うと、どの比較動画でもあまり取り上げませんが、NBOXの優位性は、低床設計からくるパッケージの見事さではないかと？ 身長180㎝前後の人ならわかると思うのですが、運転席、助手席に乗った時、NBOXからスペーシアに限らず、タント、ルークス、デリカミニに乗り換えた時、窮屈さを感じます。 あと、中高生の自転車通学の子供さんの通学用の自転車を積んだことのある人なら、N-BOX一択になりますしね。 走行性能（動力性能、燃費、乗り心地etc.）に余程の差がつかない限り、装備云々ではNBOXユーザーからの買い替えは、案外少ないのでは？と個人的な感想です。

[@harukata4287]

現行型NBOXカスタムターボ乗ってます！デリカミニ見かけるようになりましたが対向車線から来るの見ても…… 結局好みの問題かな？ 三菱Ekワゴンの顔変更 あの顔が良ければ候補だと思いますが 私はNボでめっちゃ満足☺️ 動力性能は軽やからこんなもんかな🤣

[@cataclico]

そうですよね、見た目の好みは確かにありますね。私は逆にデリカミニの顔好きなんです😅

[@harukata4287]

@@cataclico さん デリカミニ映像で見かけるインパクトと 実際目の当たりにした印象なんか 違うんですよね💦 映像で見たらいいなと思うんですが 実際みたらやりすぎなのでは🤣🤣

[@はぐれメタボ-x8w]

デリカは車体だけでなくオプションも他社に比べたら高いから総額になるとかなり差がでるんだよな。

[@越智弧慕零]

Customターボ　パドルシフトなかった

[@cataclico]

ありますよ

[@883uno]

センシング能力向上してなければ先代NBOXが最強かな（初代の35Lタンクついてたら100点）

[@sighthound5384]

わかりやすくてとても良かったです！！ 比較対象には入っていないですが、現行ノーマルターボがコスパ高いですよね＾＾ 安価で手に入れたカスタムの内装パーツをノーマルにせっせと移植してる人です（笑）

[@cataclico]

私もノーマルターボ乗ってますが気に入ってます！ ノーマルにカスタムの内装パーツを移植する発想はありませんでした😅完成したら見てみたい😆

[@takanosuke101]

どちらも良いだけに比較してみると難しいですね。 メーカーに対しての、ひいき度の高い方が購入の決め手になるのかなと私は思いました。

[@cataclico]

確かにその人なりの推しのメーカーってありますよね。後は外観がどっちが好みか、も決定要素になりますかね。

[@せーるすまん]

其々短所、長所がありますねー。

[@cataclico]

ありますねー、私もリストアップしてみて改めてそう感じました😅

[@ちぃかわ-c3y]

自分なら現行ボックスを選びます、外観と内装の好みで。残念なのはサーキュレーターがオプションでもないことですね。背が高い車は後席エアコンあまり効かないらしいので。 デリカミニは、別のKZbinrさんの話しではNボックスより走りが遅いらしくそこも微妙なんです(^_^;) とはいえ軽スーパーハイトワゴンは横風に弱いので、普通車のモデルチェンジ後のルーミーもしくはマイナーチェンジｏｒ特別私用車?ソリオか日産かホンダから同クラスの車種発売をひたすら待ってます。フィット3、8年目の所有者より。

[@cataclico]

私は外観だけならデリカミニ推しです☺️最後はやはり好みになりますね。 ルーミー、ソリオもコスパいいですよね！

[@空条ホリィ-r5p]

デリカミニ最高❗　欲を言えば内装をもうちょい何とかしてほしかったわ〜😅

[@GAMES-wm7dd]

内装って直ぐに慣れちゃって何とも思わなくなるので あんまし関係ないですよ

[@cataclico]

N-BOXと比べるとやはりちょっと見劣り感ありますよね🥹

[@あかちん-d2g]

いやスペーシアが良い

[@cataclico]

今度スペーシアとの比較動画も作ってみたいと思いました！

[@けんけん-y3q1m]

どれが良いって全てだめだなやはりSUZUKIスペーシアｘＳターボだろうこんな車ゴミだよ😢