【CB400four】13年放置のエンジンをバラしてみた★#2 ヨンフォアをレストアして乗る

13年放置のCB400Four(ヨンフォア)のレストア企画 第2話は、エンジンの各所をバラし、機関の状態をチェックしていきます。
エンジンを降ろさずにメンテできる箇所を紹介していきます。
CB400FOURの直列4気筒 OHCエンジンは旧車の中でも特にカッコいいですよね。
メンテナンスもやりやすく、HONDAの傑作エンジンだと思いますが、、、
オイルが漏れやすい箇所があったり、カムチェーン部分が弱かったり、
定期的に増し締めしないといけないボルトがあったりします。
弱い箇所については組み付けの時にでも紹介できればと思っています。
今回、ヨンフォア専門店 有限会社アゲイン様のECサイトを本動画内で紹介させて頂きました。
動画でのECサイト使用を 快諾して頂いたアゲインの皆様に感謝致します。
【AGAIN ホームページ】
www.mc-again.com
【CB400four レストア企画 1話目】
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[@kazuhiko5172]

CRキャブですね。自分のはノーマルなのでCRキャブに交換出来たらと思っています。 タンク内も少し錆びた感じなのでやる事沢山ありそうです。 スムーズに行っているのでうらやましいです。自分も若さが欲しい...。

[@npscrew2471]

前回に引き続きコメントありがとうございます。 自分はCRキャブから一度純正に戻しましたが、CRキャブのピックアップが忘れられずに、再度CRキャブに変更しました。 今のところはスムーズに行ってますが、後々問題が起きそうな車体です。紆余曲折ありそうですが、今後もよろしくお願いします。

[@user-em7jf6tl6w]

Hリムとセパハンの赤いヨンフォアがかっいいですね。更新を楽しみにしています。

[@npscrew2471]

ゴン太くん様 コメントありがとうございます。 近日中に＃3配信予定でございます。今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

[@user-kino388]

順調ですね！見てたら自分のフォーワンもしたくなりました(笑) 自分のは、リコイルオンパレードかな？

[@npscrew2471]

前回に引き続きコメントありがとうございます。 なんとか作業進めております。 分解時はいいんですが、締め付けの時にあがりそうで懸念しています。 あがったときは、人柱でリコイルの動画制作致します。 今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

[@user-zf6ks8ll5e]

10年前に、やけに回るエンジンでハイカム疑惑だった話し思い出しました（笑）やっぱカムはヨシムラだったんですね😊

[@npscrew2471]

大悟 諌山 さん いつもご視聴並びにコメント ありがとうございます。 仰る通り、ヨシムラST-1が入っていました。エンジンは開けてみると楽しいですね！ 今回は現状確認という意味合いで開けてみましたが、お金と時間が出来たら腰下まで割りたいと考えています。 10年前の調子の良いエンジンを目標に頑張ります！

[@user-nd4ei7ff6h]

動画楽しく見させていただきました！ 僕も2月から約20年不動の398フォアレストアしていましたのでなんか境遇で返事してしまいました🙇‍♂️

[@npscrew2471]

安正様 コメント有難う御座います。 398フォアレストア素晴らしいですね。 先人の知恵をお借りする事があるかと思いますが、その際はよろしくお願いいたします。

[@user-nd4ei7ff6h]

@@npscrew2471 さん これからも動画楽しみに見させていただきます🙇‍♂️

[@kazuhiko5172]

頑張ってください。自分も30年以上不動の３９８の参考にさせていただいております。自分のはだいぶ手がかかりそうで...。

[@user-xh6zf7en3z]

今日、ヨンフォア398のチェンジペダルの黒の丸いオイルシール変えてみたんですが、よく考えたらオイルシールのゴムの中にバネ入ってたんかな？HONDAのオイルシールのゴム買ってつけたのですが、大丈夫ですかね？

[@npscrew2471]

みーチャンネルさん ご視聴並びにコメント ありがとう御座います。 みーチャンネルさんもチェンジペダルのオイルシール変えられたのですね、ヨンフォアの悪くなりやすい部品なのかもしれませんね。私のはオイルシールが完全に抜けて、オイル ダダ漏れでしたw オイルシールについてですが、私は純正部品で交換致しました。 オイルシールのゴムの中はバネが入ってそうでした。ダストリップ以外はピックアップツールが入りませんでしたし。。。 スプリングなしのオイルシールを使用した事がありませんので回答になるか解りませんが、 安心を買うためにも、純正部品若しくは対応品での交換が望ましいかと思われます。 　※純正部品は400円ぐらいで、まだ出てると思います。 現状オイル圧をかけてもオイル漏れしてない場合は、次回のオイル交換時に一緒にやるのもいいかもしれませんね。

[@user-xh6zf7en3z]

@@npscrew2471 了解しました！ご丁寧にありがとうございます！ ちなみに、オイルシール抜けやすいから、ストッパーも保険でつけたのですが、ストッパー取り付ける時、ストッパーの穴の中にグリスかなにか塗って取り付けした方がいいですかね？

[@npscrew2471]

ストッパーも入れられたのですね。 すごくいい選択だと思います！私も買いたい商品です。 私がその商品を持っていないので正確な回答ができませんが、 商品を買われた際の取扱説明書に「グリス塗布」との記載がなかったんですよね？ 上記であれば、ニードルベアリング内にグリスが充填されているタイプで、グリスが不要なのかもしれませんね。 このような曖昧な回答しかできず、申し訳ないです。 販売元に聞かれるのが１番かもしれません。。 あくまで私だったらですが、薄ーくシャーシグリスあたりを塗って様子を見るかもしれませんw

[@user-xh6zf7en3z]

@@npscrew2471 ですよね！了解致しました！本当に詳しくご丁寧にありがとうございますm(_ _)m

[@user-xh6zf7en3z]

インシュレーターは、HONDAの純正って売ってるんですか？

[@npscrew2471]

みーチャンネル さん ご視聴並びにコメントありがとうございます。 インシュレーターですが、ホンダ純正部品はまだ出るかと思います。 純正で頼まれる時には、1番4番と２番３番とで、部品番号が異なりますので注意されて下さい。 最近ではレプリカ物もヤフオク等で見ますね。使った事がありませんので品質は不明ですw 2022年現在で純正が２万で、レプリカは１万程で買えたと思いますよ。 社外キャプを使用されている場合は、1番４番を４つ使うとか、２番３番をひっくり返して使うなどの事が必要だったと思います。うろ覚えなので、注文される際には調べられた方が良いかと思います。

[@user-xh6zf7en3z]

@@npscrew2471 了解致しました！いつもありがとうございます(˶ˆ꒳ˆ˵)

[@user-ss4cf8tk5j]

何年も放置してしまい反省w

[@npscrew2471]

あべ松範光さん ご視聴並びにコメント ありがとうございます。 今度は放置しないように大切にしたいと思います！