CBR1000RR SC59 プラグ交換の手順

CBR1000RR（SC59）のプラグ交換方法の手順です。
数々のセンサーを外していく作業は、
キャブレターのCBRにはなかった作業です。
プラグも標準でイリジウムになっているので、
メンテナンスサイクルは伸びているのは間違いありませんが、
プラグ交換や点検は比較的頻繁に行う作業ですので、
もう少しメンテナンス性を考慮して作って欲しいなぁ～
というのが、整備としての本音です。
慣れれば簡単ですが、
最初はものすごく時間がかかると思います。
皆様の参考になりましたら幸いです。
ザ・バイクマン日記は
楽天ブログで書いております。
（バイクの話以外が多いけど・・・）
plaza.rakuten....

[@user-nc6yz6bw4g]

参考になりました。 ありがとうございます。

[@thebikemanable]

参考になりましたら幸いです(^^♪

[@lupin1967]

整備性皆無ですね、お疲れ様です。 今日で納車から１年のPCX125(JK05)で面倒な私です。(笑)

[@thebikemanable]

JK05も外装外すの神業的ですからねぇ。クリップと爪地獄。毎回ばらすの怖いです。

[@user-hm8bq7nq7m]

ここまで手がかかると、乗りたいとは思えませ んね。オーナーが自分で整備できない様にしているのかな？バイク屋さんにしても手がかかって大変ですね。経年劣化するとコネクターやパイプ、ダクト、カバーも扱いにくそう。 お疲れ様でした。

[@thebikemanable]

ヤマハ車などは、ラジエター取らないとプラグにアクセスできない車両も・・・ 標準でイリジウムプラグですから、まぁ、2万キロくらいはノーメンテで大丈夫なんでしょうけど、各メーカーメンテナンスの難易度は上がる一方です。やれやれ

[@kentamiyamae6591]

ここまでしないとプラグ交換さえ出来ないなんて‥‥💦