ビラーゴ250 前期乗ってます。 先日 レギュレータ（純正品）がパンクしたので新品の中華製レギュレータに交換しました。ところがすぐにレギュレータが熱くなり配線も熱くなってコネクターがほんのり 溶けてしまいました。 仕方なく 再度 新品中華製を取り寄せ交換するも状況は同じ。 バイク屋さんに診てもらったら ステーターコイルは異常なし。 ところがエンジンを吹かしても電圧が13vまで上がらない‥ そこで 今度は純正レギュレータに再度 交換しました。 すると レギュレータは直ぐに熱くなりましたが配線はさほど熱くならない。 レギュレータはほんのり熱いではなく明らかに熱いです。 これって原因なんでしょうかね？ たった数日でレギュレータを中華製新品〜中華製新品〜純正新品と３回交換しました。 でもレギュレータは熱いです。 チャンネル登録しました😊

はじめまして、cb400sf spec3 に乗ってるのですが、キーが一つしかなく、ブランクキー作り 動画と同じようにやってるのですが、登録モードになりません。 バッテリー使わずに直結みたいにやってるところがあり、それはチョンとつけるのでしょうか？ それとも2秒くらい繋ぐのでしょうか？教えていただけますでしょうか

いろいろとウンチクを言っている動画はさんざん見ましたがこの動画はバイク屋さんが普通にやっている作業を要点を押さえた説明でわかりやすい動画でした。

コメント失礼します。 当方ns50fに乗っているのですがナットは外れたのですがリアアクスルシャフトが固着してしまい抜けませんでしたなにか抜く方法を教えていただけないでしょうか？

色んな動画見てきたけどスクーターの解説系で一番わかりやすいと思う

タクトスイッチは接点復活剤スプレーだけでうちは復活しました

NTNやKOYO製のベアリング使ってればこんな事にならないのに。コストダウン否定しないが、ホンダの企業姿勢に疑問しかわかない。大丈夫かホンダ？

この動画を見て、キーを買いました、キーを削りました、インスペクションアダプターを注文しました。まだ届きませんが、届いたらカプラーに差し込み、バッテリーに挟みます。それからは最初に言ってた、カプラーを２秒外してまた付ける…。で、登録モードになると言う事ですか？

フレームへの電圧電流のセッティングってどうきめてるんですか？

実は、工具さえあればウエイトローラー交換は簡単で、いろいろ重さを変えセッティングしたが セッティングのドツボにはまり、何が良い状態なのか解らなくなり結局はノーマルに戻しました まあ今は交換するにもいろいろと試しながら、ノーマルより軽くして加速重視にしています。

ラスペネ吹いてインパクトでガツンと！

同じ症状で困ってます。交換したコイルの型番わかりますでしょうか？

今まで単気筒SOHCのネイキッドにしか乗ったことなかったのでプラグ交換は不器用な自分でもなんとかなっていましたが、乗り換えたSV650が10,000kmに到達したのでプラグ交換してみたら、後ろバンクのヘッド真上から入っているプラグの交換に苦労しました。プラグソケットにつけるエクステンションの長さが微妙で、うまく入る方向を探すのが大変でした。あと、隙間から手を突っ込んでの作業は、プッシュリリースのラチェットハンドル必須だなと痛感しました。タンクはずしてしまえばだいぶ作業が楽になりそうでしたが、そこまでするといよいよ元に戻せなくなりそうで...。という経験をしつつ、動画を拝見しましたが、MT09の作業を見ると、自分のはまだ簡単な方だと痛感しました!!

しかし中古品なんか店の責任なんて問えない… これがあるから中古に保証はつけたがらない

ここまでしないとプラグ交換さえ出来ないなんて‥‥💦

縦乗りｼﾞｼﾞｲからすれば普通で横今乗って普通だしむしろ引きずる感じで毎日診断できる

おめでとうございます！お身体に気をつけてやっていって下さい。

10数Nのクランクカバーに、いちいちトルクレンチを使うヤツはいない❗😂プロだから『どれぐらいの力で締め過ぎたらネジ切れる』ぐらいは解ってる‼️🤣そんな力加減も解らない素人は、全部のボルト、ナットをトルクレンチで締めれば良い‼️🤣

私はフローチャートの計算で重症ですが、手術後しましたが鼻茸が少なく薬を使える基準に達していません。投薬もしないということで自然放置です。

これはわかりやすい。他の方の動画を見ていると案外いい加減にベルトを組んでいますが、この動画は正しいやり方だと思います。 私今まで、ベルトを洗濯ばさみで挟んでいて時折外れてしまったりしていたのですが、タイラップで縛っているのを見て「あ、そうか。この方が確実だな。」と思いました。

こんな当たり前の事も知らず、見よう見まねでパッド交換やキャリパー交換等を行う厨房がいる事に驚きを隠せない。 ブレーキは重要保安部品である。素人が気軽に手を出すべき部分ではない事を知るべき。 ちなみに白いカスはフィールドのカスではなくキャリパーの腐食カス。防止のためメタルラバー等のグリス散布は定期的に行う事。

自分は現在CB750Lを修理中ですが、同じような症状が出てます。バッテリー端子間電圧はメインキーオフで12.24V、オンで11.86V。 イグニッションコイル1次側電圧はメインキーオンで右側10.48V左側10.49Vで電圧が足りないです。 この動画を参考にメインキーオンで1次側イグニッションコイル電圧がバッテリー電圧と同じになるようにヒューズをかまして新しく配線してみます。 しかし、なぜメインキーを通してイグニッションコイルに電流が行くと1.5Vぐらい下がるか不思議ですね～

4年前の動画ですが、大変助かっています。一つ教えていただけますか？今CB750Lを修理中ですが、スロットルポジションセンサーのケーブル先がどこに接続しているか分からないです。ハーネスには接続口がないです。

ウチで見たマグザムはウォーターポンプのインペラー（鉄のシャフトに羽根はプラ）が粉々に割れていて破片が流路を塞ぎエラいことになっていましたわ。 あと、右側足元を走る鉄パイプ、案の定サビまみれで手の施しようがなく交換しましたが、届いたのは対策部品？ステン製と思しき代物でした。最初からこうしてくれてたら良いのに、と。

わかりやすい動画を拝見しました。当方pcxですが、駆動系は基本は同じ。残念なのは、組んだ後で、どうがを見たことです。

ピックアップコイルは直流出力じゃないのかね? 実際ピークボルテージアダプタでピーク電圧を見る時は直流で使う筈だけど。

そう言う不具合があるとは。 ヘッドライトと風防は外せたのですが、風防の下の黒いメーターカバー？が外せなくて、、、、。 ACC電源が見つからず悔しい思いをしたCJ46Aです。

昨日ブレーキパッド・ディスク・キャリパーＯＨに初めてトライしたら引きずって　こちらの動画を見て仕組みを理解し今日無事に引きずり無しの状態になりました！ゴムの裏にカスが溜まっていました汗　アドレス125の駆動系整備の動画も見てこちらも同じようにできました！非常に助かりました！ありがとうございました！

初めまして、mf08前期に乗っていてF7が出てしまいました。 まだバラしてないので分かりませんが、もしプーリーのベアリングの場合は取り外した物単体を持ち込みで預けてベアリングの圧入、交換の依頼は可能でしょうか？

中華セルモーターの闇です。 プラスマイナス逆ってのは組み立て不良らしいですよ。要は組み付け指示無視してただ組み立ててるだけの事。組み立て後とりあえず回れば試験pass扱いでございます。アホかと。 純正モーターはブラシ供給されてるので素人でもオーバーホール可能です。純正使いましょう。

二十歳のころ２台乗りました。その前は５０ｃｃのジェンマ・・・乗るだけで、メカには全く興味のない時期でした。今なら・・・って感じですね。

私も好酸球性中耳炎を併発して、何度も鼓膜切開を繰り返しているうちに、聴力が低下して、大学病院を受診して、7月に鼻中隔湾曲と下鼻甲介切除と副鼻腔炎の手術予定です。 手術をしたからといって、聴力は戻らないそうです。 わずか2ヶ月で再発したら、さすがに何のために手術したのか、分からなくなりますよね。 内視鏡下とはいえ、術後は辛い症状が続きますしね。 デュピクセントに関しては、アトピー性皮膚炎の治療にも使われているようですが、途中で中断すると、逆に悪化するそうです。しかも、2週間に1度とはいえ、皮下注射を続けなくてはならないというのは抵抗を感じます。 また経過を教えて下さい。 お大事に、、、

このクラッチ作った人、凄いなー！

力がかかるのは後ろでキズが入るのが前な気がするけど？

自分のCBX400Fもフロントダブルインボードになっていてブレーキパッド交換するのに知り合いのバイク屋にお願いしたらCBX⁉️ダブルインボード‼️⁉️簡単に言うなぁ‼️と言われました。しかし受け入れてくれ交換してくれました。2回目は気が引き自分で交換しましたが苦労しました💦やはり工賃が…とか思いますが色々自分でやると工賃これだけかかるのと苦労が分かりますね…

昔のホンダはお客様優先でしたね。宗一郎さんが聞いたら激怒するでしょう。

こんにちは。私は好酸球性副鼻腔炎の中等症です。数年前に臭いが全く感じられなくなり、手術をしましたが再発してステロイドを5年ほど続けていたのですが改善しませんでした。医師からデュピクセント治療を紹介され、思い切って難病申請して認められて2年ほど前からデュピクセントを打っています。2週間に一度の使用になりますがはっきりと分かる効果があります。今後運悪く？中等症になった場合はデュピクセント治療を検討する事をお勧めします。指定難病患者である事が認められたら治療費のことはあまり気にする必要が無いくらい助成が受けられますよ。

同じアドレスDT11A乗りです　バイク屋の工賃が高いので初めて駆動系自分でトライするのですがプロの貴重な注意点動画があって本当にありがたい

過去にスタンドリレーもありましたね。今回はイグナイターも良くあるんだ☺️ お疲れ様でした☺️

ロービームは二輪車を除くじゃないの？

タップ立てる時は直角の治具用意しないと絶対曲がるよ😅

GPZ1000RXに乗っています。大変参考になりました！ありがとうございます！

Hola .si quiere un ayudante estoy disponible

トルクレンチは使わないのですか？

同じリフトですけどオイルもれがひどいので部品交換したのでリンク教えてください

まさにこの症状でした！ 走行距離5万超えたくらいです。 バイク屋2件まわって、行きつけのお店はなおしてくれず、もう1件はスロットル清掃だけで、エンジンからカチカチ音がするって言われてました！エンストしながら乗ってて不安でした。乗り換えかなと思って新車購入してしまいました…質問なのですが、アイドル君という物でも代用できますか？新品部品買うしかないでしょうか

インスペクションアダプターは何処で買えますか？探してもなかなか…😖

すごく参考になりました！微妙と、理解しました。市街地メインとトライアルメインでは、この製品を判断難しいとおもいました。 私はやめときます。

52nmも掛けたらかけ過ぎと思いますが？

勉強になりました。ありがとうございます。