😰 CENTRAL STATION IS DELAYED 😰 New Valencia Through Tunnel / Mediterranean Corridor / Alfafar

[@viajandocontigo7888]

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[@Miguelsm255]

La C-3 de Valencia sigue siendo de vía única y sin electrificar, con unas frecuencias malísimas, que conecta ciudades importantes como Requena o Utiel con la ciudad de Valencia. En mi opinión, una inversión de duplicación de vía y su electrificación tendría un impacto enorme en la calidad del servicio, pudiendo aumentar notablemente las frecuencias y también dejar atrás el diésel.

[@jojuwe_88]

No ves q la duplicación de vía hasta Buñol, la electrificación hasta Utiel y expandir las cercanías hasta camporrobles estaba proyectado más menos igual q lo de la estación central

[@lovecyclingtours5657]

Lo de Camporrobles no me suena, pero estaría bien, el resto está incluído en el plan de cercanías, yo lo único es que electriricaría a 25.000 Kw y no a 3.000 Kw, porl no perder la esperanza de ver reabierla la línea de Cuenca en un futuro aunque sea para mercancías entre Utiel y Aranjuez@@jojuwe_88

[@HomoSapiensV2YT]

Totalmente de acuerdo. Yo he sido durante muchos años viajante del C3 y no veas la de cambios que deben hacer...

[@pacomerlo]

Utiel-Requena ya tiene estación o apeadero de AVE, si no paran trenes ahí es porque no hay demanda.

[@jojuwe_88]

​@@pacomerlopero xq la estación del ave lo más cercano q hay es san Antonio y está a tomar x culo tanto de Requena, Utiel y san Antonio

[@youcaninoliva]

Creo que ocurrirá como con el tren de la costa (el que iba hasta Dénia). En 1974 dijeron que cerraban el tramo desde Gandía para hacer mejoras en la vía y en fin, ahí quedo la cosa...

[@jbr5306]

Es DE VERGÜENZA que la 3ª ciudad de España todavia no tenga claro el diseño de la Estación Central, cuando ya se está planteando reformar estaciones mas recientes como Santa Justa de Sevilla o Chamartin en Madrid. Ahi seguimos los valencianos, como siempre infrafinanciados.

[@manuel2106]

El proyecto de César Portela era equilibrado y se integraba perfectamente en el entorno.. Respetaba Valencia Nord y la convertía en un gran vestíbulo de acceso a la Estación Central, que, con el lucernario, tendría luz natural pese a ser soterrada.. Con la puesta al día necesaria para el túnel pasante, era una gran propuesta. Hay una especie de "maldición" con las terceras ciudades.Valencia, donde nací, es la tercera ciudad de España y su área metropolitana de millón y medio de habitantes, su entorno privilegiado, puerto ( que va a ser el mayor de España) y su importancia industrial y estratégica , no merecen soluciones cutres sin visión de futuro, siempre buscando rebajar el presupuesto. Gastar para luego lamentarse y tirarlo todo o hacer soluciones provisionales por 50 años como la estación Joaquin Sorolla no conducen a nada. Por supuesto, se impone la intermodalidad y la futura Estación Central de Valencia debe incluir una nueva Estación de Autobuses.

[@sebastianpenacomin8185]

Buen reportaje, falta comentar el enterramiento del tramo de vía de Serrería cerca de la Estación del Cabanyal para poder unir esa zona con el centro, y que el Ayto de la ciudad está dispuesto a sufragar en parte , al ser una obra que sólo afecta a la misma.

[@pacomerlo]

Llevar por túnel desde Valencia a Catarroja para sortear el punto negro de Alfafar-Benetusser lo veo viable. Algo similar se hizo con la línea de metro al Aeropuerto que antes solo llegaba hasta Mislata-Almassil, de distancia similar o superior a éste que estamos hablando

[@guillermominarro2023]

Concuerdo en todo contigo y tu idea hasta Catarroja es la mejor para todo el mundo la verdad

[@pablofernandez3284]

Debería ser una línea más de metro

[@SrBigStation]

​@@pablofernandez3284una especie de tranvia que coaiera los pueblos sin necesidad de soterrar.

[@pacomerlo]

@@pablofernandez3284 podría ser ya que en parte se utilizó las vías de la línea a Utiel Requena para hacer el metro al aeropuerto pero entonces por dónde sacas todos los trenes que tienen que ir a Alicante y Albacete?

[@guillermominarro2023]

@@pablofernandez3284 no bro el metro de Valencia no tiene porque ser un cercanías, gracias a eso a querer que el metro de Valencia haga todo, no termina haciendo nada, los tranvías de Valencia son excelentes, hacen falta más líneas, los autobuses también lo son, y el cercanías también solo que lleva años de abandono y el metro posiblemente uno de los peores metros de España porque quieren que remplace el cercanías y ahí está el error, un metro es un metro y un cercanías es un cercanías y cuando quieres que uno cumpla la función de los dos, no termina ni haciendo bien una ni la otra y eso es un frankenstein del transporte es decir un desastre, y te dejo con le peor transporte de público de toda España: El Tran de Alicante es cercanías, metro y tren vía a la vez y adivina que ? No sirve, no cumple la función de ninguno bien porque ? Porque es un frankenstein. Ya se que quieren o pretenden que el metro de Valencia sea el Trenet que había antes o algo así, pero eso no puede ser.

[@Juangontiz]

Valencia no tendrá estacion hasta 2074

[@guillermominarro2023]

Bro tan optimista ? Ponle más de 100 años no es para ti es para tus nietos 😂

[@alez1288]

Y el Mestalla para 2035

[@guillermominarro2023]

@@alez1288 dios te escuche

[@william_at]

Que el nuevo proyecto ejecute el Gran Bulevar conectando Av Filipinas con Gran Via Ramón y Cajal y añada una terminal autobuses a la nueva estación. Sin eso, lo que hagan será una chapuza.

[@jojuwe_88]

En resumen, no saben ni lo q quieren hacer, el tunel de san isidro q valencia centro, sigue sin saberse nada al mismo tienpo q no tienen suficiente material rosante diesel, y dice q se mejorará con la llegada de los nuevos trenes q son eléctricos, vamos, q "planes de mejora" únicamente para la c1, c2 y c6. Ademas q pongo en duda la estación pasante xq esta ahi la estación de jativa (metro) q tendria que modificarse, el tunel de bailen q tb y ahora tb van a ampliar la linea 10 hacia las otras lienas de tranvia del norte de valencia, así q no le veo futuro a mada de esto

[@lovecyclingtours5657]

La estación de la Calle Xàtiva se hizo ya dejando un espacio para un futuro túnel pasante

[@topoto8toxo722]

Pues en Extremadura ya lo esperamos para el año 2120

[@kowalskidiazdegeras9190]

Si lo de vender terrenos para ESPECULAR con lo inmobiliario ya no funciona, entonces queda archi-claro que el proyecto para Valladolid no se puede pagar, y punto

[@artiegloucester532]

Bueno es la misma historia de siempre la eterna discriminación de la ciudad de Valencia tanto por gobiernos del Partido Popular como por gobiernos del eso es aquí todo es para Madrid y para Barcelona fundamentalmente y Valencia siempre mendigando lo que es justo y necesario pero sin llegar a obtenerlo

[@sporeafan]

Honestamente parece que a los valencianos también les la suda el cap i casal como todo el país. No veo aquí mucho movimiento reindicativo. Es una pena porque aquí faltan infraestructuras

[@totre-hv5jb]

Es increíble, la 14 economía mundial es incapaz de acabar las obras ferroviarias en su tercera ciudad: acabar de una vez por todas las obras del ave pendientes desde el 2009, unirla con Barcelona o unirla con la segunda capital regional. 20 años haciendo nada, sobretodo el gobierno de Rajoy que destruyó a la Comunidad Valenciana.

[@dmar]

La tercera ciudad es Málaga

[@totre-hv5jb]

@@dmar en un universo paralelo sí. Málaga no llega ni a quinta.

[@enriclafont6477]

Valencia siempre es la cenicienta de las obras publicas... pueden prometer lo que quieran por que a fin de cuentas no lo van a cumplir, cada año lo retrasan alegando que empiezan de cero y que lo hacen mas grande pero como no hacen nada, pues "prometer hasta meter y despues de haber metido, nada de lo prometido ....", lo mismo con la promesa de los trenes, si que los van a renovar, no me cabe duda, en Madrid y en Barcelona y con suerte a valencia traeran algunos de los serie 400 viejos de Madrid que alli ya no quieran, lo gracioso es que los nuevos trenes se fabrican aqui en albuixec pero no son para aqui, lamentablemente, quizas habria que recordar al PSOE el costo electoral que le supuso no querer acabar la A3 en el paso por contreras, por si no os acordais Felipe gonzalez pensaba que no era una obra de utilidad, bueno ninguna que se hiciera aqui en realidad...

[@luistorresotero]

¡Que vergüenza!!! Puedo pensar que de algún sitio tienen que quitar los € para pagar la investidura del president de las tierras del norte de la CV...

[@sergimaullflorences3485]

Descuida que se retrase nada en Madrid !!!!!!!!

[@victorlegrand3208]

Liberar suelo=especulación. ¿Es que el suelo está prisionero de algo? De verdad, en otras grandes ciudades europeas es que ni se habla de estas cosas. Son macroproyectos que implican un pastizal innecesario y que aportan poco a la movilidad por ferrocarril, así que no entiendo el motivo de alegría o celebración cuando se habla de ellos como si fueran algo indispensable y maravilloso. Si quieren una estación pasante que se haga en la zona de Puente de San Luis si es que es tan importante para ahorrar 10 o 15 min a algunos trenes, y que dejen Valencia Estació del Nord tranquila tal y como está, funcionando como cabecera de Regionales y Cercanías. Y si quieren terrenos "liberados" no pasa nada, que echen abajo el bodrio de Joaquin Sorolla y hagan la estación pasante en Fuente de San Luis. En fin, país...

[@lovecyclingtours5657]

Ahora mismo se está ampliando Font de Sant Lluis, que tiene como 20 vías en funcionamiento, todo para que dentro de 20 años se presente un proyecto para levantarlo todo porque la ciudad ya habrá crecido por ese lado y se reclame suelo urbano

[@enriquealba2193]

Por gente como tu están los alquileres como están charo

[@victorlegrand3208]

@@enriquealba2193 ¿Por gente como yo? ¿Por qué? =D

[@isaacsanchezgallegos1861]

Todo esto con retrqso, por que Zapatero, quitó millonws y millones de euros a las obras del canal de acesso a Valencia y el dinero fue destinado para acabar la obra del tunel AVE de Madrid de Chamartin y Atocha, deben de devolver ese dinero a Valencia!

[@artiegloucester532]

Todos los gobiernos han dado por saco a la ciudad de Valencia llevamos con este tema veintiún años nadie ha discriminado más a Valencia que el Gobierno de Rajoy

[@Fer-qs6oy]

No iba a ser siempre Alicante la pagana

[@artiegloucester532]

Perdona pero para que en Alicante se hagan cosas los paganos son justamente los ciudadanos de la ciudad de Valencia vosotros tenéis un tranvía asimilado a un metro que ninguna ciudad que yo conozca de las dimensiones y los habitantes de Alicante tiene y lo tenéis gracias a los impuestos de todos los valencianos eso en primer lugar en segundo lugar antes de culpar a los valencianos de la capital de nada tendríais que miraros vosotros cómo actuais respecto a las poblaciones de vuestra propia provincia como por ejemplo respecto a Elche o Alcoy que no parecen estar muy contentos con vosotros

[@canalovas7934]

El ejemplo es Málaga que esta mucho mas avanzado en el tranvia metro

[@InterRegios]

Y esto viene justo al anunciarse una mega obra para Madrid. El centro de España es un pozo de dinero.

[@angelpablos2737]

Un pozo sin fondo. Cansados es poco del " centro ".

[@David-ct]

Las líneas de cercanías de Valencia son un desastre. Retrasos contínuos, averías, masificación. Eso sí, dinero para Madrid no falta.

[@JavierCCruz]

Está claro que ahora para Sánchez la prioridad es Cataluña y por por tanto no queda dinero.

[@aitorete_x]

Yo diría más Madrid, con Atocha, Chamartín y pronto, tanto las T1-2-3 y la T4 de Barajas en obras. En Cataluña, Sagrera y Montcada. Sants, El Prat y el soterramiento de Hospitalet a saber cuándo empiezan, no creo que sea nada pronto. Solo las obras de Barajas están presupuestadas en 2400 millones, más que los 2200 de la Burgos-Vitoria, que yo creo que va a ser la próxima gran obra que se va a iniciar próximamente. El resto se está haciendo o low cost, o tramo a tramo a paso de tortuga

[@joanmis-x8k]

Precisamente es de donde sale el dinero.

[@angelgarciaCF]

La obra de nunca acabar, a ver si hay suerte y antes de 20 años está hecha 😆. El puerto en la ciudad sí que lo queremos. (Los que no lo quieren es un grupo político subvencionado con dinero de Cataluña, y son unos manipuladores, hace unos años me toco ver como al acabar la mascleta que no cabía un alfiler en la plaza 6 personas sacaban un cartel a trozos lo unían (decía el cartel No al puerto) hacían una foto en frente del ayuntamiento, buah flipe con el nivel de manipulación experta que tienen. Claro en la foto debía aparecer abarrotada, flipante. También metiendo miedo y no explican que el dique está hecho, se puede ver en el satélite del Maps. Buah saben a qué juegan estos catalanes.

[@lovecyclingtours5657]

La ampliación del puerto de Valencia y la nueva terminal por un lado atará en el futuro la presencia de MSC pero por otro lado se deja claro que entramos en un proceso de decrecimiento del tráfico marítimo,, menos barcos pero más grandes, por no hablar del nuevo modelo de terminal, el ministro habló de 1000 camiones menos al día saliendo del puerto, o sea, 1000 puestos de trabajo menos a añadir a la reducción de estibadores, la terminal estará automatizada. El problema de esta cuestión es que está todo embarrado por el debate político, y un ejemplo es tu comentario. Convendría recordar las manifestaciones contrarias de Gonzalez Pons sobre la ampliación, por poner un ejemplo. Lo realmente importante es que el Puerto de Valencia sirva al territorio sobre el que se asienta, porque es ese territorio el que sufre el impacto ambiental que produce, sin embargo hay una obsesión en poner la instalación a medida de los sectores logísticos madrileños que no crean riqueza, se dedican a importar, en la medida en que pongamos recursos públicos para mejorar la llegada de productos de importación que compiten con los nuestros, estaremos haciéndonos trampas al solitario.

[@rao803]

Lo de que Compromís va proposar ampliar el Port de Sagunt com a alternativa ja es veu que no t'interessa dir-ho

[@pablofernandez3284]

El Puerto se lo deberían llevar a Sagunto. Debería ser su Puerto y dejar el de Valencia para uso recreativo y de cruceros. La ampliación debería ser allí

[@artiegloucester532]

Yo también soy valenciano nacido en Valencia a mí no me subvenciona ningún grupo catalán y no estoy de acuerdo con la ampliación del metro porque amo mi ciudad llamo mis playas y amo mi Albufera y no quiero que se vean perjudicadas simplemente porque hay valencianos que lo único que saben mirar es el dinero si tanta razón tiene usted no debería de tener ningún problema en que se hiciera una nueva declaración medioambiental cosa que no quieren ni el PP ni el PSOE no sé por qué si tanta razón tienen y tan y nocua es la ampliación

[@pacomerlo]

Para mí todo son buenas noticias si se usa la lógica. La estación central no tenía ninguna lógica tal y cómo dije "en otro video del canal". Y llevar el túnel pasante hasta el Cabanyal tampoco tenía lógica. La obra tiene que ser buena, bonita, barata y rápida de construir. Si usáis éstos criterios en vuestra casa, ¿Por qué exigis a los políticos que despilfarren el dinero de TODOS?

[@alfonsost4582]

Evidentemente ahora para Sanchez solo existe Cataluña y Euskadi… y es asi señores como el Psoe le queda 2 gobiernos autonómicos (sin contar a Page)

[@jordiartiagacomas8662]

Pues la verdad por aquí arriba no se nota nada, llevamos más de 20 años con la construcción de la estación de la Sagrera, de momento sin fecha de finalización, con la estación de Sants que es una auténtica vergüenza, por no hablar del servicio de Rodalias que sus retrasos, anulaciones e incidencias ya no son noticia.

[@youcaninoliva]

Bueno, la inversión en líneas de ave tampoco ha favorecido, ahí tienes Alcoy con un tren de risa, a Oliva y Dénia desconectadas con València, la línea que va a Zaragoza a paso de tortuga, etc...