Пікірлер
@JavierCCruz Сағат бұрын
La competencia no descarrila. Oscar Puente deja el pataleo y ficha en Avanza al nuevo responsable para competir con Iryo y Ouigo. Esto sí es pensar con inteligencia y no lo que está haciendo hasta ahora. Esperemos que haya acertado en el fichaje.
@joaquing1643 3 сағат бұрын
Magnífico. De alicante a Málaga, tienes que pasar por Madrid, o hacer trasbordo en Alcázar y esperar el tren que viene de Madrid. Tienen necesidad los españoles de esta conexión ferroviaria, o tiene otras necesidades. Que vergüenza de gasto. Si el dinero de mi casa lo gasto para mejorar la situación de mi vecino y en mi casa yo vivo muy bien y los demás mal . Como se llama eso . Política ? Padre psicópata ?
@MrEloce 3 сағат бұрын
Llevo varios días viendo como circula por Málaga
@marques252 13 сағат бұрын
las usuarias y usuarios dice. se acbo el video
@pablohidalgo1056 15 сағат бұрын
Te has "olvidado" que también se hunde en Coslada. Casualidad?
@pepmoncusifigueras8326 16 сағат бұрын
Un servicio de izquierdas en beneficio de una empresa privada, con los beneficios garantizados por el Gobierno, el proximo tramvia seria bueno que la ciudadania pudiera invertir en estos proyectos, ya que la administracions garantiza este tipo de inversiones. Esto si que seria una política de izquierdas. Del pueblo, con y para
@worldtraveller2711 16 сағат бұрын
Aqui en Francia y con exito de las lineas que ya vienen aqui, estan haciendo lo impossible para que NO hagan rutas en Francia ni la Barcelona Paris que tiene InOuI TGV SNCF y que no quieren competencia
16 сағат бұрын
Si, lo de la línea 7 le hubiese ocurrido a un político de izquierdas le hubiesen defenestrado. Todo el día estaría en los periódicos y en la tele como le ocurre al ministro Puente con los retrasos de Renfe. Los ciudadanos se han quedado sin sus casas y comercios y muchos pagando todavía la hipoteca y aquí no pasa nada. Estamos pagando un dineral por no arreglar nada y estamos tan contentos. Es impresionante. Sumémosle el tren de Navalcarnero y mil cosas más que no conciernen a este canal, pero es todo de traca: Mayoría absoluta, o casi, desde 1995
@varsik289 17 сағат бұрын
Ojala que por lo menos hasta san fernando o jarama se arregle, la estacion de henares y la del hospital son bastante irrelevantes la verdad, si se cierran no se pierde nada...
16 сағат бұрын
Se pierde mucho dinero y casas, muchas casas, pero mejor que lo cierren, sí. No sea que encima un día ocurran más desgracias
@AndrewNeymar 15 сағат бұрын
@@varsik289 el tramo entero por San Fernando se pierde, y ya veremos que pasa con el tramo, San Fernando - Barrio del Puerto si se salva o no.
@AndrewNeymar 19 сағат бұрын
Lo más sensato es cerrar ese tramo para siempre. Si hasta Barrio del Puerto está estable, se podrían alargar los andenes de esta estación y unirlo a la L7A
@varsik289 17 сағат бұрын
La estación está diseñada para 6 coches, no habría que hacer nada al respecto Aunque no creo que lo vayan a dejar hasta Barrio del Puerto, hasta La Rambla o San Fernando seguro lo re-abriran otra vez
@AndrewNeymar 15 сағат бұрын
@@varsik289 las estaciones de Metroeste miden 90 m (5 coches), a no ser que esos 25 metros que faltan estén ocultos
@guillermominarro2023 21 сағат бұрын
Lo de la línea 7 pasa por no querer hacer metros a más profundidad que es lo que se tiene que hacer
@reggytwobit 19 сағат бұрын
Si se hubiera hecho más profunda, el resultado habría sido el mismo, puesto que el problema ocurre AFUERA del túnel, no dentro del túnel. Deja de decir cuñadeces.
@felixcanas9446 21 сағат бұрын
Lo más sorprendente del desastre de la línea 7 por las prisas electorales de Esperanza Aguirre es el desamparo de cientos de familias y negocios que han perdido sus casas y la nula consecuencia judicial para los responsables.
@AngelVazquez-oc8mq 21 сағат бұрын
Pero si fue la izquierda la que obligó a cambiar el trazado de la línea
@felixcanas9446 21 сағат бұрын
@@AngelVazquez-oc8mq ¿obligó? Con Esperanza Aguirre con mayoría absoluta ¿cómo se obliga a la presidenta a que modifique el trazado? Ilústrenos, estamos muy interesados.
@miguelmartin1239 20 сағат бұрын
Es que la izquierda puede ser muuuuuuuuuuuuuuuuy persuasiva @@felixcanas9446
@miguelmartin1239 19 сағат бұрын
Y la Comunidad no podía negarse a esa modificación sin realizar antes el pertinente estudio geológico del nuevo trazado (recordemos, recurriendo al rodillo de su MAYORÍA ABSOLUTA como tantas otras ocasiones)? No rechazaron tajantemente tamaña insensatez como hacen con tantas otras decisiones de gobiernos de izquierdas, erróneas o no? No me lo creo, eso huele a que el cambio improvisado y apresurado del recorrido partió del gobierno regional, por motivos claramente electoralistas, y ahora le echan el muerto al ayuntamiento que casualmente no era ni es de su partido. Los municipios pueden decir misa, pero la responsabilidad de hacer esas obras bien y sin chapuzas desastrosas recae y recaía única y exclusivamente en la Comunidad de Madrid. @@AngelVazquez-oc8mq
@varsik289 17 сағат бұрын
@@AngelVazquez-oc8mq No tenía Aguirre mayoría absoluta en aquel entonces? 🤨
@davidmundet 21 сағат бұрын
El tramo de la línea 7 a su paso por San Fernando de Henares ya lo veo insalvable, por mucha obra de saneamiento y reforzamiento que hagan ese túnel jamás será estable. Por otra parte, me sorprende lo mucho que se está tardando en empezar las obras de la línea 5 para hacerla llegar hasta el Aeropuerto, no sé si por tema burocrático o por no haber dinero disponible para empezar la obra, pero ya lleva algunos años en espera
@viajandocontigo7888 22 сағат бұрын
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@victorlegrand3208 Күн бұрын
Pues no estoy de acuerdo en el análisis ni soy tan optimista con ese discurso que parece asumir sin más el argumentario del Ministerio de Transportes. Para empezar, se habla mucho de inversión, pero muy poco de planificación y gestión. Y es que me parece terrible achacar todos los problemas de la red a "obras que se están llevando a cabo" sin que se hable del problema de las externalizaciones, privatizaciones y la nula coordinación que esto implica entre los diferentes actores que están presentes en el ferrocarril más aún con la separación entre renfe y ADIF. También, como siempre, se habla mucho de corredores estratégicos europeos, pero muy poco de vertebración del territorio. Y es que hay poblaciones muy mal servidas por ferrocarril y otras que, debiendo tenerlo, ni lo tienen. Ejemplos a lo largo de nuestra geografía hay a patadas. El problema de las mercancías en España, además, no es solo cuestión de "modernizar nodos estratégicos" y "digitalizar". El problema de las mercancías es que no hay una red que abarque bien el territorio, que implica dar grandes rodeos para transportar x productos al igual que sucede en muchos casos con los viajeros; que no se apuesta por transportar paquetería en trenes de viajeros, que quieren privatizar renfe mercancías, que el vagón disperso desapareció, que muchos puertos no cuentan con acceso ferroviario o este es deficiente, etc. Así que el problema me parece mucho más complejo de solucionar que mediante "la modernización de nodos estratégicos", "las autovías ferroviarias" (de lo cual llevamos oyendo hablar ya DÉCADAS casi) o de la "digitalización".
@BobelSilencioso-g2i Күн бұрын
La culpa de Renfe, del ministro y de Adif. Viva Francia.
@gatosevillano556 Күн бұрын
Huelva, Cádiz, Granada y Almería murieron ignoradas
@vermart9607 23 сағат бұрын
espera que acaben de conectar el levante con andalucia por av, tedriamos una potente linea en ancho estandar desde sevilla hasta alicante, valencia y barcelona pasando por granada y almeria. En almeria estan construyendo el tramo que la une con murcia y que luego la conectará a granada, la cual esta en proceso de mejora de su conexión con antequera. Va lento pero va mejorando. Además huelva tiene mucho potencial si se conecta con portugal por el sur y en cadiz cada vez hace más ruido la idea de unirla con málaga a traves de Algeciras. La más ignorada es jaen, mal conectada a madrid, mal conecta a almeria, van a cortar su conexión a granada y estan lejos de soñar con que llegue la competencia
@jr3245 Күн бұрын
Leña a los gabachos
@braishermosilla8951 Күн бұрын
44 minutos Donosti-Pamplona como mínimo cuando en coche tardas 1h11m… para qué queremos este tren???
@demelgar9120 Күн бұрын
Llegué al país vasco en 2005 y ya se hablaba de la Y vasca. Seguimos esperando...
@MocomaminecraftYTOficial Күн бұрын
La competencia beneficia al viajero? Estamos convirtiendo el tren en el nuevo avión, experiencia horrible a cambio de precios ligeramente bajos que ya volverán a subir...
@ivannipaidea970 Күн бұрын
Como era de esperar, sección de comentarios llena de cuñaos. Ah, y el Corredor SI estará en funcionamiento aunque no esté el túnel pasante de Valencia. El túnel es un plus, no una condición indispensable
@Jose-b6x6k Күн бұрын
Seguro...o por vascongadas...
@albertoibeas3862 Күн бұрын
Que venga hasta burgos ya bien hasta valladolid
@pablofernandez3284 Күн бұрын
En la mancha deberían bloquear todo aquel que pase y no pare al menos en uno de sus dos estaciones. Una vergüenza.
@reggytwobit Күн бұрын
las competencias las tiene Adif, no la Junta de Castilla La Mancha. No obstante tienes razón...
@vermart9607 23 сағат бұрын
eso es atacar a la libertad, si no quieren parar son sus trenes, se puede fomentar por parte de adif bajando los canones o incluso que nazca una cooperativa que quiera conectar por tren en condiciones a castilla la mancha (en francia pasa con railcoop y le train, han conseguido crear una empresa ferroviaria gracias al apoyo de la gente y buscan servir a todos), pero obligar solo haría daño. Si se puede hacer que parar en castilla la mancha sea atractivo, me parece absurdo obligar, no son empresas publicas o sociales, son privadas y gracias a eso fijate lo que han conseguido, bajar los precios una barbaridad, no tiene sentido ahora que ha funcionado abandonar ese principio. Si no te gusta entonces no las uses, es tu libertad, no te obligan a parar a comer en algun pueblo cuando vas con tu coche. Pero si hay algo que estoy de acuerdo contigo es que quiero una filosofia más regional, no solo alta velocidad, si no trenes decentes para los pueblos tambien, con un modelo de abonos y de horario flexible (es decir tu billete no tiene hora, tu coges el tren que quieras, además de impulsar los trenes nocturnos. Si en europa son capaces de hacerlo, entonces en españa tambien
@hypernewlapse 17 сағат бұрын
Habló la comunista. Viva el libre mercado
@cesaralvarez4600 Күн бұрын
Y digo yo el puerto de Algeciras, el más importante de España y de los grandes de Europa ya han dicho que no harán nada hasta ronda. Vía única sin electricidad y ancho iberico. Ole 😂😂😂😂
@william_at Күн бұрын
Culebrón, tu lo has dicho.
@jorgea5426 Күн бұрын
¿Por qué las compañías privadas operan con números rojos? Los costes no se les van a reducir, y los trenes lo los van a llenar mucho más. Tendrán que subir los precios en algún momento
@Charly_5V Күн бұрын
Cualquier negocio tiene pérdidas en sus primeros años de vida. Hasta que no se afianza de manera correcta con la dinámica que plantea o estudia y se prepara para tener, los resultados no salen. Dentro de un par de años se sabrá si lo han hecho bien o no
@pablofernandez3284 Күн бұрын
@@Charly_5VEso no es así. La marca ya es conocida y no necesita de estímulo alguno. Su intencionalidad va más allá. Es hacer el mayor daño posible a la competencia para quedarse como monopolio en diversas rutas. Todo depende de la espalda que tengas y en ouigo el estado francés tiene un porcentaje alto de sncf. Y muy malas intenciones.
@hammamboutafant3659 Күн бұрын
Es la estrategia principal del capitalismo en el siglo XXI. Amazon, Uber, Airbnb, todas hacen lo mismo. Viven a base de inyecciones de capital durante los primeros años con precios bajos hasta que destruyen a la competencia o son ellos mismos destruidos. Momento en el que los precios suben, a veces a precios mayores que los iniciales
@mariosalvador2262 Күн бұрын
Si suben los precios no pienso volver a cogerlos. Es Renfe nuestra Renfe española la que tiene que dar ejemplo y permitir viajar a Madrid desde por ejemplo granada a precios competitivos para el tiempo que se tarda
@BobelSilencioso-g2i Күн бұрын
Ouigo no es una compañía privada, es una compañía estatal francesa.
@pedrosalmeronluna1855 Күн бұрын
En cambio, Iryo va a hacer Barcelona-Málaga a partir del 15 de diciembre. Barcelona (11:50)-Málaga (17:42), Málaga (11:35)-Barcelona (17:37) .
@gabrielmartinez6714 Күн бұрын
Buenisima noticia,no cabe duda, esperemos que pronto dejen de operar y se vuelvan a su pais del que nunca deberion salir #FUERAOUIGODESPAÑAYA
@Dokurochanofthedead1 Күн бұрын
Espero k vayamos a Málaga y Fuengirola X 9 euros o al menos ir de viaje hasta 2025
@mariabenjumea1592 Күн бұрын
😢
@diegogarciamolinero9841 Күн бұрын
Desmembrada y descarrilada: la desafortunada privatización de “British Rail”
@aitxol0279 Күн бұрын
No tenemos que hacer oposición al TAV, es algo que nunca llegará a ejecutarse. -Arnaldo Otegi, 1992
@viajandocontigo7888 Күн бұрын
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@jmunozco Күн бұрын
Decía el impresentable de Puente.. "la decisión del paso del AVE extremeño por Toledo es inminente" y así llevamos ya casi 1 año. Luego dijo.. "la decisión del paso del AVE extremeño será si o si en septiembre" y quedan 4 días para dejar de ser un mentiroso socialista más
@韩忠尧 Күн бұрын
track width 1435mm?
@juarez6681 Күн бұрын
el ferrocarril se cae a cachos y el gobierno se gasta el dinero antes en un anuncio y en bicicletas que en darle solucion
@pepeeste Күн бұрын
Todo mentira menos las inversiones en Madrid.
@jacorpuig 2 күн бұрын
Y por q5no es directo?
@Forky218 2 күн бұрын
Porque seguimos invirtiendo tanto en la alta velocidad?!?!