Centralny Port Komunikacyjny i koleje dużych prędkości a Przemyśl, Jarosław, Przeworsk i Leżajsk

Trzeba wykorzystać szansę, jaką daje planowana najważniejsza w najnowszych dziejach Polski inwestycja - budowa największego w Europie Centralnej lotniska - Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) między Warszawą i Łodzią. CPK powinien być skomunikowany siecią nowoczesnych, szybkich połączeń kolejowych, i to nie tylko z największymi miastami Polski, ale również z tymi mniejszymi, ale ważnymi jak Przemyśl.
Przemyśl, Jarosław, Przeworsk i Leżajsk zasługują na skomunikowanie z CPK szybką koleją, tym bardziej, że leżą na najkrótszej trasie łączącej Lwów (przez Medykę) i Drohobycz (przez Malhowice) z planowanym polskim lotniskiem - CPK. Niestety, nie zostały uwzględnione w planach poprzedniego rządu, a obecny całkiem zaniechał tematu KDP na Podkarpaciu.
Plany poprzedniego rządu przewidywały, że linia kolejowa zwana Szprychą Podkarpacką nr 6 ominie nasze miasta i poprowadzi przez Stalową Wolę do Łętowni koło Nowej Sarzyny, a stamtąd nową linią kolejową nr 58 przez Sokołów Małopolski do Rzeszowa, a dalej nową linią kolejową nr 122 przez Brzozów do Sanoka.
Ruch dla Podkarpackiej Trasy Wschodniej, nie sprzeciwiając się budowie trasy Łętownia - Sokołów Małopolski - Rzeszów - Brzozów - Sanok, wniósł postulat utworzenia drugiej, równoległej, utrzymanej w tym samym standardzie linii kolejowej do Przemyśla, poprzez modernizację już istniejącej linii kolejowej nr 68 na odcinku od Łętowni do Przeworska i również istniejącej linii kolejowej nr 91 na odcinku od Przeworska do Przemyśla.