CENTURION No Pogo E R2600i im Test: VIELSEITIGKEIT ist Trumpf!

Beim Centurion No Pogo E treffen Tradition und Moderne aufeinander - das Ur-No Pogo war eines der ersten vollgefederten Mountainbikes auf dem Markt überhaupt und hat sämtliche Trends der kurzlebigen Fahrradwelt überdauert; die neueste motorisierte Variante kommt mit aktuellster Technik, vom Bosch CX Motor über den 625Wh Akku bis hin zur 12-fach Schaltung. Im Test überzeugt es mit seinem vielseitigen Charakter und wirklich schönen Features, mit denen die Schwaben Liebe zum Detail beweisen.
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Zum Test im Velomotion Magazin: bit.ly/3hNpqxb
Über 50 weitere aktuelle E-MTBs im Test: bit.ly/3jeqbRl

[@der1rotebaron]

Wenn ich spät am Abend aus dem Trail schieße... da ist Licht (mit StVO) nicht zu unterschätzen! Vor zwei Jahren habe ich über solche Gedanken gelacht. Jetzt nicht mehr... einfach nützlich.

[@VelomotionMagazin]

Sehen wir genau so!

[@mathewmatt6245]

Ich hab eins!!! Und ich bin total glücklich!

[@MrWusch]

Darf ich mal fragen was da für ein Unterfahrschutz montiert ist. ? Dieser ist ja nicht Serie....

[@Zaudi_Jonas]

Bin noch sehr unsicher. Das hier oder das Focus Thron2 6.9 Bin beide Probegefahren, war von beiden begeistert. Sehr gute Allrounder. Focus bekomme ich 300 Euro günstiger.

[@Nevergiveup14.4]

Könnt ihr mal ein fantic xf1 integra 160 race testen?

[@CopperCityPatriot]

The ONLY REASON, for the Thumbs-down, is that KZbin algorithm, saturates my homepage with similar videos. KZbin, needs to drastically update the homepage. I care for no videos they deliberately post onto it. And spend much time clicking "Not Interested." Pogo 2600i is a beauty, not available in the USA.

[@guidodrescher4992]

Content top, jedoch leider viel zu viel Mensch, statt Bike-Bilder ;-) ich möchte lieber die bikes im Video sehen :-))

[@VelomotionMagazin]

Danke für dein Feedback! Bei über 50 Bikes im Test mussten wir den Aufwand einfach etwas reduzieren. Künftig gibt's aber mehr Bikebilder, versprochen! :-)

[@susannen.6002]

Wird gut mit Strom versorgt , damit er nicht überhitzt. Ist ja geil. Das Problem haben sonst alle Mitbewerber.

[@gooldii1]

Deckel OBEN...kann im Regen schön absaufen! Bssst!

[@gooldii1]

Was immer verschwiegen wird: Die Uneefktivität vom Bosch! Mit 625 Wh kommt der so weit, wie ein Yamaha mit 500! Mit Fully, dicken Reifen und dem Motor...reichweite in der Ebene mit Mittlerer Stufe? 80 Km? Weniger?

[@hansklaus8657]

Also ich komme wenn ich viel berg auf und berg ab fahre auf insgesammt 40-50 kilometer wenn ich fasz nur im turbo modus fahre mit einer Powertube 500 mit dem CX 4, wenn man das ganze im sport oder turing modus macht kann man nochmal 10-25 KM dazu rechnen ^^

[@gooldii1]

@@hansklaus8657 Desaströs wenig.

[@hansklaus8657]

@@gooldii1 nicht wirklich, denn bei mir geht es extrem bergauf und ab, wenn ich meine arbeitsstrecke fahre 30 kilometer hin und 30 zurück komme ich auf 3/5tel verbrauch und das auf Turbo :D

[@gooldii1]

@@hansklaus8657 ok, aber dann ist drine Verbrauchsabgabe ohne Wert für uns. Es sri denn, du hättest einen Vergleich mit einem Yamaha So ist es eine Einzelfallschilderung.

[@hansklaus8657]

@@gooldii1 Wie ist denn Ihre erfahrung? Ich wohne im Westerwald dort ist die beanspruchng beim motor oft maximal, und mit dem 500er akku sieht man ja die differenz zwischen einer "extrem" und einer "alltags strecke" damit sollten Sie doch grob abschätzen können wie sie vom verbraucht mit Ihrem Yamaha motor und batterie kommen.

[@maxa6107]

Wäre ich MTB Hersteller würde ich den Ingenieur/Techniker sofort entlassen, der im Oberrohr irgendwelche elektrische Anschlüsse oder Knöpfe platziert