Meine Freundin fährt Domain und ich ZEB Select, merke keinen Unterschied.

Sehr gutes Video, was fundiert und mit anschaulichen Prüfergebnissen die Unterschiede / Weiterentwicklung des CX4 erklärt 👍 Habe den Kanal nun abonniert und freue mich auf weitere so hilfreiche Informationen.

Zum Traum, den Motor einfach gegen ein Nachfolgermodell austauschen zu können: Wozu sollte ein Herstellers das anbieten? Das gibt es weder in der Automobil- noch in der Motorradindustrie.

Super Video! Ich stimme mit allen Punkten überein! Das mit den hohen Preisen ist mir auch extrem aufgefallen! Aber so lange es genug Leute gibt, die die Top-Modelle für 10k€ kaufen, werden die Hersteller keine Notwendigkeit sehen, ihre Gewinnmargen zu reduzieren. Das ist wie bei vielen anderen Produkten. Man verdient am meisten bei den Luxus-Varianten. Ich bin Ingenieur und laut Statistik verdiene ich schon überdurchschnittlich. Trotzdem bin ich nicht bereit, so viel Geld auszugeben (obwohl ich Fahrräder liebe!). Das Preis-Leistungsverhältnis vieler Fahrräder stimmt aktuell nicht!

Wie immer top Video😊

Das Überteuern bei Kfz setzt sich bei den Fahrrädern fort. 8000 oder 10000 Euro für ein E-Bike ist eine Frechheit. Ich wurde aus einem grossen Fahrradladen verabschiedet, weil ich nur 4000 Euro ausgeben wollte. Dazu das grosse Diebstahlrisiko der teuren Fahrräder. Mein nächstes Fahrrad wird ein fernöstliches Modell, wo ich selber die Wartung machen kann und es mir auch nicht geklaut wird.

Die Prüfstandswerte sind interessant - noch interessanter wäre der Vergleich mit den neuen ZF und DJI Motoren - bin gespannt ob es da noch einen Nachtest gibt.

Für den Vergleich der Performance unterschiedlicher Antriebe ist das Drehmoment der Motoren eine völlig ungeeignete Größe. Am Ende kommt es nur auf die Kraft auf der Straße an, also auf das Drehmoment des Hinterrades. Das wird jedoch vom Getriebe erzeugt, das dazwischen sitzt. Das Getriebe verändert das Drehmoment des Motors je nach Auslegung des Antriebs und je nach gewähltem Gang in völlig unterschiedlicher Weise. Also, siehe oben, ist das Motordrehmoment irrelevant. Ein Getriebe verändert jedoch nicht die Leistung, die wird einfach durchgereicht. Außerdem ist die Raddrehzahl am Ende gleich, wenn man gleich schnell fährt. Und Drehzahl mal (Rad)drehmoment gibt bekanntlich Leistung. Daher ist ausschließlich die Motorleistung entscheidend für die Performance eines E-Antriebs, nicht das Motordrehmoment - auch wenn die Motorhersteller gerne damit Werbung machen.

250 Watt "Eingangsleistung" und 3-4 fache Ausgangsleistung. Aha, es geht hier also um super Perpetuum mobile. So funktioniert das leider nicht. Ein Elektromotor hat einen theoretischen Wirkungsgrad von 1. Das mehr rauskommt als reingeht ist leider nicht möglich. Die 250 Watt Nominalleistung des Herstellers die auch vom Gesetzgeber vorgeschrieben sind bedeuten bei e-bikes, dass die komplette Motoreinheit (am Gehäuse gemessen) innerhalb einer bestimmten Zeit einen bestimmten Temperaturanstieg haben darf, der eben einer Wärmeableitung von einem 250 Watt Motor entspricht. Wenn ein Motor also 1kW an Leistung ausgibt, nimmt er die erforderliche Elektrische Leistung dafür auf... die allerdings aufgrund von Reibungs- und Wärmeverlusten um einiges höher ausfallen wird, die Effizienz liegt bei e-bike Motoren in der Regel bei 90-95%... der Motor von TQ z.B. zieht dann bei maximaler Leistung ca. 1100 Watt aus der Batterie, Leistet 1034 Watt. Nominal Leistung hat hier nur entfernt mit Motorleistung zu tun, wenn der Motor eine hohe Masse und/oder ein gutes Kühlsystem hat, kann selbst bei 50 Mega Watt Spitzenleistung gesetzestreu 250 Watt Nominal Leistung angegeben werden. Weshalb bestimmte Hersteller bei der ganzen Geschichte mit der Leistung immer weiter hoch ziehen, sollte klar sein. Wettbewerb. Weshalb Bosch das nicht tut, sollte auch klar sein. Wirtschaftsingenieure. Massenhaft relativ zuverlässige, aus günstigen Komponenten hergestellte und leichte Motoren zu verkaufen, die für den Durchschnitt alle Wünsche erfüllen und die größtmögliche Gewinnspanne erzielen... perfekt.

Danke für die Info! Frag doch bitte mal Bosch, warum man so ein gutes Display wie das Nyon abgeschafft hat? Ich will nicht immer mein Handy mit schleppen. Bin absoluter Bosch FAN.

Ein leiseres Getriebe ist die größte Innovation seit langem! Völlig unverständlich, dass so wenige das verstehen !

a und d ist bosch?!

Wieviel Nm hat der Motor alleine? Danke!

Sehr gutes Video, danke :) Bin gespannt auf euren Testbericht mit dem Avinox System :D

Danke fürs Video.

Danke für dieses fundierte Video👍

Ganz dickes Dankeschön 🎉

Da ich bei allen technischen Geräten immer einige Generationen überspringe, sind auch kleine Änderung im Laufe der Jahre ein riesiger Schritt für mich, wenn ich dann zuschlage :-). Danke für die Infos, Topp!!!

Vielen Dank für die Info

mir würde es schon reichen, wenn er zuverlässiger wäre. Der erste kam defekt geliefert, der neue ging nach 500km aus und nicht mehr an. Angeblich ein Kabelproblem. Wir werden sehen. Von der Fahrleistung und Reichweite war ich bislang sehr zufrieden. Trauen tue ich ihm nicht mehr so recht.

Besser wärs mal zu sagen, was dann wieder das ,,nur eBike'' wieder mehr kosten wird! Bis jetzt taugt der ganze Scheiss noch nicht! Hab 10 Räder getestet und eins gekauft CX Pro mit 85nm und der Motor ist Scheisse, aber auch und wenig Power, zu kurz Reichweite (bei mir nur 65km obwohl 80-85 angegeben sind) Ich erwarte 100-150km) sowie die Höchstgeschwindigkeit (So ne Gurke müsste 50-70km/h fahren)! Ausserdem kann man damit nichteinmal auf die Autobahn, hat kein Dach und Pedailieren muss man dennoch noch! Wer Geld ausgibt sollte sich eher ein Motorrad kaufen und nicht so ein Elektroschrott! Ab 4000 wird es KRANK für so ne MÜHLE zu bezahlen!!!

Danke für den ausführlichen Test

Danke für das tolle Video! Ich muss sagen, ich find die Geräuschkulisse vom alten Gen 4 am besten. Ich find das hat irgendwie Charakter - Was mir ordentlich spaß macht. Hab ich im Video direkt rausgehört.

Leider muss ich mich mit diesen Schmutz beschäftigen. Danke für die Infos. Die Schulungen dazu sind maximal langweilig. Zu Bosch und dem Motor, braucht kein Mensch! Wenn was im E-Bike Hand und Fuß hat, dann in der Zukunft der Getriebe-Motor aká Pinion. So wären Probleme für Schaltfaule, defekte Nabenschaltungen und Antriebe, die nicht für E-Bikes ausgelegt sind Geschichte.

Finde den Bericht sehr Interessant, danke dafür. Meiner Meinung nach hat das Bosch mit dem neuen Motor richtig gemacht. Wer mehr Leistung will oder braucht kann sich ja z.B eine Surron zulegen.

Moin Moin, sehr interessant und informativ. Big Thx. Wenn Bosch wie Apple "alles aus einer Hand" haben möchte, dann behalten Sie ihr "geschlossenes System" bei und damit kann ich meinen Garmin 1040 nicht damit koppeln. Das ist leider nicht zeitgemäss? Was ist "schlimm oder gefährlich" Trittfrequenz oder ein Paar weitere Daten dritten zur Verfügung zu stellen? Dies wäre aktuell für mein nächstes Bike ein KO Kriterium. Wenn man mehrere Bikes hat, dann will man überall das gleiche Routing oder Datenfelder haben. Ein Handy will ich am E-MTB nicht befestigen. ABS könnte vielleicht das einzige Kriterium für ein Upgrade vom CX4 sein. Aber noch ist das bike nicht aus dem leasing.... Cheers Werner

Sehr interessant, ich würde mir mal ein ausfühliches Video über Bafang Mittelmotoren wünschen. Gerne im Vergleich zu zb. Bosch.

Guter Komentar hat mir bei der Entscheidungsfindung sehr geholfen.

Super verständlich erklärt

Also ich bin der Meinung, die meisten Mountainbiker sind einfach übelst die noobs, die 8k Euro für Technik ausgeben, aber nix können. Kann bestimmt mehr mit nem Straßenrad downhill also 80% der Fahrrad fetischisten hier

danke fürs Video, sauber ermittelt. Wenn meine Kunden probefahren, z.B. den Bosch CX und nen Yamaha PWX 3, entscheiden sich ca. 80% für den Yamaha. Gründe sind Lautstärke, einfaches Display ohne viel Schnickschnack und harmonischer Antrieb. Nun meine Frage, warum dreht sich gefühlt alles immer um Bosch, was ist mit Yamaha? Warum gibt's da keinen Test? Der PWX 3 ist doch schon lange auf dem Markt.

Ich würde mir die Möglichkeit wünschen die Akkus über USB C zu laden. Mit den neuen USB C Standards sollte das ja möglich sein

Und wie "normal" die Dinger mittlerweile angepriesen werden. Na ja,die besser Verdiener werdens Kaufen 🤦.

beim 1. Smart System mit 750er Akku war es damals noch nicht möglich die Bosch-Daten z.B. an einem Garmin Edge Fahrradcomputer zu senden. Ist das mittlerweile möglich? Oder die Verwendung eines handelsüblichen BT/ANT+ Puls-Gurtes? Ziel wären gemeinsame Daten von Fahrdaten, getretene Leistung, Herzfrequenz in z.B. eine Trainingsplattform wie z.B. Strava

Kann mir wer sagen, ab wann R&M die großen 800 WH PowerPacks, statt die erste Charge mit den "alten" Zellen und 725 Wh serienmäßig verbaut, oder die zumindest als Option wählbar anbietet? Würd ungern das Load4 mit zwei 725er bestellen wenn es das in nen paar Wochen mit 2x 800 gibt..?!

Evolution ist manchmal besser als Revolution. Ich finde Bosch hat die richtigen Themen aufgegriffen. Ich fahre selber den CX 4 und mich nervt eigentlich in erster Linie die Geräuschkulisse. 🤐

Vielen Dank für die ausführliche Erklärungen. Ich habe da noch eine Frage: Warum ist beim SMART System keine USB-C Ladebuchse im Systemcontroller eingebaut? Ich bin sicher nicht der einzige, der so eine Möglichkeit braucht, um z.B. das Smartphone über so eine Buchse mit Strom zu versorgen. Beim "alten" Kiox hat BOSCH noch so eine Möglichkeit geboten, doch seit "SMART" ist das leider verschwunden. Das finde ich einen "smarten" Rückschritt.

Ich finde Yamaha zuverlässiger langelebiger.

Kaum ein informativeres und umfassenderes Video gesehen. Vielen Dank.

So ein E-Bike werd ich nie verstehen, lächerlich. Wenn sich der Stecker am Akku bewegt schmilzt der Kontakt. Du hast ja mal gar keine Ahnung

Ich mag dein Shirt, Ellen Ripley und Newt. :)

Mehr kompaktibilität? Wo ist das 6 oder gerne auch mal 8A Ladegerät?

Preis ist ein Gegenargument😢

"250 Watt, sehr viel, da müsst ihr richtig reintreten" also.. Bei mir sind 190 Watt entspanntes fahren. 250 Watt wär bei nem Biobike normal.

Vielen Dank für die absolut gelungene Produktvorstellung, mit den umfangreichen und verständlichen Messwerten. 👍 Fachlich hervorragend präsentiert. Bis jetzt nichts vergleichbares zum Thema gesehen. Ich fahre ein Centurion No Pogo mit CX Race Antrieb und bin sehr zufrieden. Geräusche sind für mich in Ordnung, bin da nicht so empfindlich. Was mich am Bosch Antrieb begeistert ist die Gutmütigkeit und das Ansprechverhalten. Auch die Fahrmodi sind super. Dass der „Neue“ nicht mehr klappert und noch leiser ist, dafür Hut ab für die Bosch Entwickler. 🤩

China gibt die letzten Jahre mächtig Gas mit eigenen Marken. Das sind wirklich gute Sachen zu vor allem sehr attraktiven Preisen gegenüber den Alteingesessenen Herstellern. Ich bin mir ziemlich sicher das die Preise auf dem Fahrradmarkt weiter sinken werden und viele Brands auf der Strecke bleiben ….

Gibt es das Softwareupdate für die Sachs Ride App mittlerweile?

Bosch ist schuld, dass alle Yt-Influenzer bei dem sch... Wetter raus zum Testen müssen. 🤣 Btw. 3:47 ist das das Pannenset am Ende des Akkus? Nice.

Gefällt mir überhaupt nicht . Viel zu schwer und teuer ….

Sehr seriöser, umfassender und toller Bericht. Habe Fahrrad probe gefahren und mir ein Bulls Voca Evo AM 2 geordert. Mit Bike Leasing und Abzug der Mehrwertsteuer ist die Nettobelastung bei circa der Hälfte des Kaufpreises. dies ist mir die Bike Revolution absolut wert!