Ces trains que nous ne verrons plus I

[@raildisruption]

C'est pareil en *Suisse*... petit à petit, nous n'avons plus que des automotrices Stadler ou Bombardier, qui circulent en UM de 2,3 ou 4 rames selon l'affluence... Les bons vieux trains tirés disparaissent, et les jeunes ne sont formés que sur les machines dernières génération... Merci pour votre belle vidéo avec toutes ces magnifiques machines ! :-)

[@christianvayssouze6854]

le charme des rame des trains de nuit ..et le wagon grill express rhooo que de souvenirs

[@julosx]

Bigre, depuis quand n'avons nous plus vu de trains avec 10 voitures UIC ou des Gril Express ?

[@robertchasseur6535]

Superbe vidéo !

[@julosx]

Aujourd'hui les Régions comme la SNCF ne veulent plus voir qu'une tête : il s'agirait de n'avoir plus que des automotrices - ce qui est en soi complètement idiot - de préférence aussi moches que possible. Mais vu les grosses daubes que c'est (les Régiolis et autre horreurs) il est clair qu'elles n'ont aucune chance de durer autant que le glorieux matériel qu'elles prétendent remplacer, du coup on aura pas à les subir très longtemps, d'autant qu'une automotrice par définition est dès rigide en matière de capacité. Une rame tractée à l'inverse, et comme on le voit dans cette vidéo, est infiniment plus souple d'utilisation.

[@TheAbderaman]

il y a deja plus de 1200 voitures corail et TGV atlantique et PSE qui sont radiés encore en bon etat et a vendre a l'etranger c'est affreux et tout est replacé par ce materiel qui semble plus faire du tramway que de faire les grandes lignes , les corail neufs et renovés sont demantelés aux mans et stockés a nu a mezidon ça me rend malade et aussi a villeneuve ou aterrissent les corail juste radiés

[@TheAbderaman]

la politique de pepy est le TGV pour les riches et erradiquer le train classique

[@drouardemmanuel]

Ah le Paris Nevers, avec la rame 100% compartiments (!) des Paris Avallon (6 premières voitures, dont le corail fourgon 2ème classe) / Corbigny (6 dernières voitures) du week end. Sans regret quand même pour les DEV! Et une rame classique inadaptée au concept bi-tranche... finalement disparu aussi avec l'AGC (7 minutes pour la "remise en route" contre 3 avec les caravelles... quelle erreur de conception!). Le matériel moderne devrait être un progrès technique, pas seulement faire design