CFMOTO 800 NK - Essai (2023)

[@soap17000]

Super essai, merci encore une fois à la qualité du journaliste essayeur et encore une fois une CFMoto où les points négatifs sont plutôt rares. CF moto aura je pense encore un moment cette image de constructeur WISH comparé au reste des marques bien connues. Néanmoins il suffit d'aller faire un tour dans une concession (qu'on trouve pas partout certes) pour voir que leurs machines n'ont rien à envier aux autres et n'ont clairement pas une finition wish. Point fort que je trouve pour CF moto, sortir des machines aux prix accessibles mais avec des prestations de machines haut de gamme. Je ne connais pas le marché par cœur mais je pense que cette version advanced doit être l'une des seules machine à moins de 10k€ à proposer du keyless ou encore de l'écran tactile MMI. Certes, certains crieront aux gadgets inutiles mais à ces tarifs j'ai envie de dire "pourquoi s'en priver" et si ça ne vous intéresse définitivement pas, la version sport vous fera faire des économies.

[@Yeswecaen]

Merci monsieur pour votre analyse ! Je vis actuellement en Chine et j'ai pu essayer des CF MOTO là-bas et c'est vraiment d'une qualité incroyable, surtout qu'en Chine, étant donné qu'elles sont produites là-bas, on ne les paye pas au même prix qu'en France, donc vous pouvez retirer facilement 2000€ de moins en Chine, je vois pas mieux en rapport Q/P sur le marché actuel.

[@drums066]

J'ai un collègue qui vient de commander une 800 NK modèle standard, promo jusqu'à fin Avril : 7290€ avec la carte grise et les frais de mise en service... Aucun autre constructeur ne propose une telle machine à ce prix

[@LaBonneChoupe]

Ah, ayant eu une Nuda 900 j'ai de suite tilté sur le garde-boue avant ! Super de la part du journaliste de l'avoir noté !

[@damselinea]

😉

[@Jojosupergirl]

Elle fait grave envie... franchement ça change esthétiquement des concurrentes et toutes ces options qui pour moi sont nécessaires de nos jours. Je suis preneuse !

[@oliviercabrol6530]

La pauvre MT-07! elle était peinard, tranquille en haut du podium. Là depuis 1an, elle prend baffe sur baffe...Uppercut de la Honda Hornet, une bonne droite de la Susuk 8S et là une gauche de la CF 800 NK. Elle est au tapis.

[@user-uv3tm3lk5k]

Salut Damien ;) Comme d'hab essai sympa ! J'ai eu l'occasion d'essayer la version Sport samedi lors de la révision de ma Royal Enfield Super Meteor 650 😂. Sachant que j'ai actuellement aussi une CFMoto CLX 700 Heritage et une Suzuki VStrom 650 XT ;) . Donc, je l'ai déjà comparé à ma CLX 700... La 800 NK reprend les jantes, le support de plaque, les clignotants, la béquille et le freinage arrière (maybe d'autres choses) de la CLX 700 ;) Ce qui économise des frais et permet un prix sympa. Sinon, oui moteur sympa et vivace (j'avais aussi essayé le MT800 ver 1). Je l'ai comparé à mes ex Suzuki gsxs 750 de 114 ch et Honda CBR 650 F de 92 ch. Vu que ce sont des 4 pattes, elles ont plus linéraires et la Suz encore plus puissante sur la longueur des rapports. Donc cette NK 800 bicylindre est très vivace et monte bien en puissance. Elle demande de l'apprivoiser car elle est lègère et réagit vivement. J'ai testé un rétro en 4 ème et réouverture des gaz... Elle a levé l'avant en mode Sport 🤣. Le mode Rain étant parfait pour rouler "normalement" au quotidien. Sinon, oui il faut absolument régler l'amortissement !!! Arrière qui enfonce en statique et avant qui plonge au freinage très puissant du reste. Régler l'assiette aussi. C'est tout à fait faisable, comme sur ma CLX avec tous les réglages dispo ;) La selle est assez dure, mais perso en dynamique j'ai aimé car je faisais corps direct avec la bike. Et vu les pieds qd même assez en arrière par rapport au buste assez droit ça allait bien. Maybe un guidon plus bas serait plus compatible pour de l'attaque pure. Mais celui d'origine est parfait pour du quotidien. Les rétros vibraient un peu. Par contre le réglage rotatif est sympa. Le son est sympa et en effet ça pétarade un peu. À voir dans le temps, car ma CLX le faisait aussi au début... La dalle version sport affiche très petit les infos en périphérie, heure etc. :( Conclusion après cet essai de 3/4 d'heure... Bike bien sympa, qui vaut le détour et potentiellement se place très bien dans le segment. Puissante et encore une fois avec globalement du bon matos (comme ma CLX avec laquelle j'ai déjà 12 000 km en 1 an et no souci ;) ). À + ✌

[@baltazar7494]

Franchement après pas mal de recherche je pense craquer sur cette là. Je trouve que pour le prix elle est vraiment bien

[@jean-fabien]

Les Chinois - CF Moto, Benelli, Zontes, Moto Morini, Voge - ont bien compris que le design était un atout de différentiation majeur pour se placer sur la marché face aux constructeurs historiques.

[@Sk-xp5dv]

ça s'appel du tape à l'oeil...

[@jeromethomas9726]

Toujours de supers essais très complets. Merci Damien ! 💪✌

[@benlea74]

Une bonne impression de Damien, qui donne envie de vite l'essayer pour faire son choix roadster avec un tarif contenu par rapport a la concurrence...la plus belle a mon goût.

[@walidhendrix7495]

C est marrant sur l essai Motomag de la honda 500 scrambler javais dit que je preferais la cf moto clx heritage, sur un essai de trail javais dit que je preferais la cf moto, et la ils sortent celle là. Meme si ce n est pas du tt mon style (guzziste, oui je sais, personne n est parfait) je trouve que la gamme cf moto est de plus en plus serieuse ✌

[@catninja308]

Super essaie, merci à l'équipe pour ce travail de qualité ✌

[@Franck-un3mp]

Vraiment de superbes motos !! CF moto n'a plus rien a envier aux autres marques et proposent toute une gamme vraiment top!!

[@Max66seb]

On aimerait bien avoir la même compréhension d’une moto quand on l’essaye, quelque soit la cylindrée. 😊 Merci pour ce beau et bon partage !

[@fred9689]

Hâte de voir le comparatif avec la Honda et la Suzuki! C'est dommage que cette moto n'ait pas eu la visibilité médiatique de ses concurrentes. Elle peut trouver son public cette CF En tout cas super vidéo, merci pour cet essai!

[@frankdove5421]

Bravo Damien. Analyse precise et synthèse complète comme dhabitude. Suzuki, Honda ou CF. Le choix est évident quant au réseau mais les chinoises progressent vite.

[@stanbd9766]

Belle petite moto pour petite balade solitaire. Merci Dam ✌

[@gabrielmrn4572]

Magnifique moto, je vais appeler la concession a côté de chez moi pour l'essayer en version A2 si possible !

[@stormrider69]

Jolie moto, qui peut me faire penser au style Honda, à l'avant et Triumph à l'arrière. Mais, personnellement, je n'ai encore jamais vu de concession CFmoto... Merci pour cet essai, j'ai passé un bon moment...👍

[@RQM86]

Généralement ceux qui proposent cf moto sont des concessions d'autres marques chez moi c'est susuki tours qui propose Benelli et cf moto.

[@RQM86]

Et je pense qu'il va falloir attendre un peu de vente en France pour voir des boutiques cf moto

[@thomasbailly2862]

Merci Damien pour cet essai. Hâte de voir un comparatif avec la Hornet / 8s✌️. Il y a rarement de comparo avec des CFMOTO dans la presse. Je prends l'exemple de la 800mt. Pour l'avoir vu, il faut reconnaître que la finition est top on titille une BMW ou du Triumph.

[@damselinea]

Euuuh, alors non. Une Triumph est largement mieux finie.

[@thomasbailly2862]

@@damselinea je roule sur une trident 660 et la 450 sr est limite mieux finie... Sans parler d'une tiger 660 avec la gaine d'embrayage qui passe devant le compteur 🧐 C'est vrai que les finitions des Triumph sont exemplaires sur certains modèles et clairement une 765RS à des finitions très largement au dessus de la concurrence. Personnellement j'ai été bluffé des finition CF MOTO autour de l'instrumentation.

[@Lullaby999999999]

@@thomasbailly2862 En même temps la Trident 660 est de loin le Triumph la plus "cheap" du catalogue, mauvaise comparaison.

[@didiergoize]

Carton plein: Une moto très belle avec un moteur Katé et pleins de qualités qui vont bien . Les chinois rentrent dans le jeux encore plus vite que prévus . Décidément un marché moto a l'opposé du marché auto ( qui se contracte , double ces prix etc..etc...). Il y a plus qu'à espérer que nos chers gouvernements n'y mettent leur sales pattes trop vite et que la situation de notre pays se pacifie (tout ça c'est pas gagné!) Comme d'hab ,super format d'essai et grande qualité du journaliste.

[@yanndubois4475]

Superbe essais, pour une jolie moto qui s'annonce convainquante. Même si je ne suis pas fan à 100% de l'optique avant...

[@Flev_]

Elle me donnerait bien envie dans un an après la passerelle ! L'avantage quelle pourrait avoir par rapport à une ktm c'est l'assurance, sans le blason orange ça pourrait bien baisser... À voir

[@fouine9407]

KTM devrait lâcher Kiska et engager le designer de CF MOTO.😃

[@robertoetheve9398]

Une moto qui se less tenter par la marque.merci pour ton analyse✌️

[@jeanpierrebarbin2022]

Machine assez belle, mais j'accroche pas avec cet arrière tronqué !! Merci pour ta présentation et essai !!

[@moreaugilles6277]

Excellent essai comme d'hab sur le repaire et prestation impeccable de Damien. Quant à la machine présentée, elle ne manque certainement pas d'atouts mais a un défaut rédhibitoire pour moi: elle est chinoise.

[@retro6017]

Pas vilaine et de belles qualités routières, allez une version carénée et je me laisserai bien tenter... Merci pour l'essai ✌🏻

[@mephistoc9286]

La 450 est sortie, la sr 800 a venir proche, et une sr 1000 est sur plan😉

[@alainduhommet9982]

Le tarif aurait pu être concurrentiel si le monobras était maintenu, carton assuré ! Mais là c'est pas gagné, étant possesseur moi même d'une 800 mt touring , le point faible : les distributeurs ( souvent Dafy) complètement à la ramasse ce qui nuit à l'image de cette nouvelle marque ( dans la moto) dommage car très bonnes motos.

[@David-sw3kz]

le monobras, cela me semble tellement être un détail. Il y a bien plus important.... Enfin, en ce qui me concerne, je n'ai jamais regardé à cela. Cette moto coche beaucoup de cases en tout cas

[@LEQT]

La 800 MT m'intéresse comme prochaine moto, également vendue par un Dafy. Quels sont précisément les défauts du réseaux svp? Merci!

[@giovanniricci4369]

Très belle machine, en revanche le manque de contrôle de traction représente un gros défaut, dommage. ✌️

[@sandrinepons7084]

esthétiques vraiment sympa. j'aime bien, mais pour avoir vécu l'expérience de machine sans réseau solide, je ne suis pas près de lâcher ma Honda.

[@TDCT28]

Merci pour la présentation très neutre et sans apriori , j'ai hâte de pouvoir essayer ! Est ce qu'on a toujours cette imprécision de la poignée comme sur la 800 MT ?

[@mephistoc9286]

Après mise a jour ça va nikel

[@richardaldon8714]

Elles sont super compact c'est impressionnant, j'adore la signature lumineuse, dommage pour le monobras ça aurait été incroyable 🤩 et cet écran mdr c'est carrément une tablette 🤣

[@loranger2206]

Son plus gros défaut c'est sa fabrication en Chine tout comme depuis cette année les 790 par éthique pas possible pour moi..... Le moteur est top, j'ai eu une 790 que j'ai remplacé par une 890 car elle fabriquée en Autriche.

[@yannisbomont6387]

Bonjour, Je suis curieux de savoir sa vraie vitesse de pointe

[@nicolasroirand8011]

Bonjour , heureusement que vous ne connaissez pas la provenance d'énormément de choses , dans tous les domaines , car votre pseudo éthique en prendrai un sacré coup . On disait la même chose dans les années 80 , à propos des Japonais . Quand on voit le chemin parcouru ... Vous y reviendrez sur votre " éthique " . Au revoir et bonne journée .

[@julienmahieu2209]

Encore un essai bien mené 👍✌️🏍️

[@fredericbastard8935]

Cf moto apres la Mt 800 et l'enthousiasmant petite sportive 450 sr , s'attaque au marché du rodster mid-size......et toujours d'une bien belle maniere ! Un peu osez commercialement..... en visant toujours le haut de gamme que ce soit pour le chassis , les equipements et bien sur le coeur de la meule * le moteur.... Ce placement implique des prix en hausse mais toujours dans la moyenne du marché alors que les prestations sont plus proche du marché du premium...... Et depuis 1 ans une garantie 5 ans viens s'ajouter ..... Apres les quad et autres ATV.... CF moto fait une entrée plutot pertinente et tout a fait remarquable sur le marché de la moto .... Il va falloir compter avec cette concurance d'orenavant ..... N'oublions pas que la Chine est une civilisation datant de 5000 ans ..... Les sous estimer serait une tres grave erreur.... V a tous

[@lepastis51]

Top essais ❤

[@benk9557]

Bonjour je trouve très étonnant l’absence du contrôle de traction, c’est un élément de sécurité primordiale pour moi. Mais modèle très intéressant

[@walidhendrix7495]

Et concernant les concessions , voir sur leur site , car rien que par chez moi il yen a 3 dans un rayon de 80 km ✌

[@husseinshafie]

Jolie moto. Garantie 5 ans. Moteur de KTM. Prix placé. Ça commence à faire beaucoup de points positifs tout ça.

[@lmm4897]

c'est cf moto qui fabrique les moteur ktm et non l'inverse c'est pour cela que ktm n'est plus aussi fiable aujourd'hui

[@husseinshafie]

@@lmm4897 seulement le 790 à ma connaissance. Et oui j'ai déjà visionné quelques vidéos de propriétaires de KTM qui avaient des soucis avec leur 790. Des vidéos très récentes et des vidéos qui datent déjà de quelques années (avant la fabrication en Chine?)

[@nicolasmounier711]

Effectivement elle est jolie .A voir s'ils vont faire une 800.sportive.

[@ipplus1902]

Je la trouve magnifique, fourche réglable, régulateur de vitesse, amortisseur de direction, ecran 8 pouces avec gps ? Il y a une selle confort ? Le moteur ktm a t’il ete fiabilisé ? Le tracon contrôle sera juste une mise a jour électronique ? La garantie de 5 ans est elle transmissible ? Merci pour les réponses et pour cette essais mon Damien 😊

[@loranger2206]

Pour la fiabilité RAS pour moi, j'ai eu la 790 Adventure que j'ai remplacé par une 890 à 30 000bornes. Ma femme à la 790 Duke qui a 15 000 bornes et RAS également. Voilà si ca peut t'aider, je suis vraiment accro du caractère de ces caractère moteur. J'attends avec impatience la 901 Svartpilen

[@rudytavernay5829]

​@@loranger2206 Beaucoup de problèmes de fiabilité sur les 790, 390 et meme les 1290 ont eu pas mal de problèmes sur certaines machines. On voit pas mal de retour utilisateurs et une garantie pauvre de 2 ans chez KTM. Certains soucis ont été corrigé car connus. Pour le coup, ça fait quand même peur pour une personne qui veut une moto pour du long terme. A côté de ça, Honda et Suz sont réputé fiable mais les blocs sont tout nouveaux. Il faudra attendre pour voir si ils n'y aura pas de problèmes de jeunesse.

[@loranger2206]

@@rudytavernay5829 il faut arrêter de croire toutes conneries que tu lis.....j'en suis à ma 7ième KTM je ne suis jamais rentrés à pied, après une moto il faut en prendre soins et l'entretenir! C'est quoi pour toi du long terme? La garantie de 5ans est soumis à une règle entretien dans le réseau suivant le plan stricte du constructeur, j'ai connu en voiture et je peux te dire que certaines révisions ça piquait . Le bloc KTM est plus ancien que celui de la Hornet et de la Suzuki qui eux sont nouveaux, alors il faut peut être attendre non avant de juger? Après des casse moteur je n'en connais quand même pas beaucoup quelque soit la marque.....si bien sur c'est entretenu!!! Moi la moto est la moto plaisir, pas de ville, pas d'autoroutes ni nationales, que de la petites routes et en majorité de montagne, si il faut raisonner comme en bagnole non merci, ça fait plus de 40 ans que je roule et ça toujours été ma devise Après si ça te fait peur n'achètes pas. Les Japonais ont perdus leur avance sur leur qualités, ils se sont endormis sur leurs lauriers, et les Européens et les Chinois sont entrain de les doubler....comme en moto GP quoi La GSX -8S est une très belle moto avec un moteur sympa, la Hornet bof, boucle arrière du cadre non boulonnée, bras oscillant qui fait quinquaille enfin on est loin de la finition Honda des belles années que j'adorais

[@rudytavernay5829]

@@loranger2206 Je te laisse regarder sur KZbin. Je suis tomber par hasard sur sa vidéo qui parlait de sa ktm 790 avec laquelle il accumule les pépins, acheté neuve d'ailleurs donc on ne peut pas parler de mauvais entretien pour le coup. Il y a eu des problèmes de fuites connu sur ce bloc. Lui a eu plusieurs soucis, je l'ai au oas en tête Un problème d'amortisseur fendu aussi, je ne sais plus si c'est lui ou non. Je dis juste qu après les 2 ans, en cas de pépins, c'est pour ta pomme et ça chiffre vite les frais. J ai beaucoup regardé de vidéo, de retours etc avant mon premier achat et sur la sienne, dans les commentaires, il n'était pas un cas isolé. Ton retour d'expérience est aussi valable. Venant du secteur automobile, parfois, comme on dit, c'est la loterie. Néanmoins, le problème de fuite du a un joint est très connu chez KTM et peut être fait l'objet d'un rappel? A voir. Avec CF, l'avantage de la garantie, c'est qu'elle est de 5 ans contrairement à KTM. Si ils sont aussi sur de leurs machines, ça serait bien d'y coller un garantie plus importante et je ne parle pas que de KTM pour le coup. Parce que pour l'acheter, c'est grand sourire etc, mais des le moindre problème, en général, c'est de suite moins sympa. De toute façon, si j'avais les moyens après le A2, ce ne serait pas sur une KTM que je partirais mais plutôt sur une Street, donc une européenne très certainement. Quand à CF, il ont tout à prouver, la moto est sur équipée pour ce niveau de prix mais quid du SAV au vu du réseau. Quid de la revente, ce sont des questions qui se pose lors de l'achat. Quand on voit l'essai, pas de traction control des la sortie? Elle reprend la base de la 790 mais il me semble que la 790 a une IMU contrairement à celle ci par exemple. Il y a du bon et du moins bon pour le coup même si elle est très sympa visuellement et bien équipée. A quand le main libre sur des moto A2 à 9000 euros? Le régulateur de vitesse non dispo sur la majorité des motos du segment quand eux le propose. Ils ont des arguments mais il y a pas mal d'interrogations également. Je ne parle pas que de CF qui reste celui qui fait à mon sens de gros efforts pour être présent avec le nouveau bloc de la 450sr. Des brevets pour des sportives etc....

[@loranger2206]

@@rudytavernay5829 le problème de fuite concerne un joint spi à 2€ sur le pignon sorti de boite du souvent à la présence de gravillon, changé très rapidement. Je ne suis pas trop maso, si c'était des merdes tu crois que j'en aurais acheté 3 (1 790Duke, 1 adventure et une 890 Adventure) ? Alors les Triumph sont fabriquées en Thailande, et quand je vois les daubs qu'ils mettent en suspension sur la Trident ça ne me fait pas rêver, j'espère vendre très vite cette Trident.... J'ai aussi une 701 Svartpilen dans le garage qui elle flambant neuve à fuit au récepteur d'embraye Magura, tout a été rectifié depuis et très vite pris en charge par le réseau. Les première V4 Ducati cassaient les moteurs, les ponts des Gs cassaient également, et de toute façon si c'est un problème connu concernant il y a des campagne de rappel garantie ou pas c'est pris en charge!

[@tauyoyo]

Excellent reportage... Du moins le début car "CF Moto propose des mises à jour et via votre smartphone, vous pouvez mettre à jour votre moto", je ne peux pas continuer le visionnage, on m'a perdu là, je ne m'y retrouve absolument pas. C'est pas ma vision de la moto... Mais bon, il en faut pour tout le monde hein 😄

[@damselinea]

Au contraire, c'est une preuve de suivi. Avec des motos modernes et donc souvent connectées, c'est un des avantages de l'électronique. Et sans la case concess'...

[@cenasti1758]

Look très moderne, c'est comme pour les voitures électriques toujours plus "osées" que les habituelles... "Vont bien ces chinois ! " 😊😊👍

[@sebmth6068]

Ça a plus de gueule qu’une Hornet!

[@TheSkipy85]

Oui ce sont de jolies machines...petit problème quand-même, a la revente c'est pas facile...ah et niveau fiabilité disponibilité des pièces on est encore loin des standards connus.

[@lerepairedesmotards]

J'ai quelques noms avec des européens où il faut attendre longtemps les pièces. Mais oui, ces modèles décotent plus et se revendent moins facilement. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.

[@TheSkipy85]

@@lerepairedesmotards oh oui j'ai roulé en italienne et des fois j'aurais gagné du temps à aller directement à l'usine chercher la pièce 😅

[@lerepairedesmotards]

On ne donnera pas de nom mais l'idée y est bien ;-)

[@avantoicetesquoi6863]

Trop belles

[@casperiankian5811]

Les parisiens vont dire: vous pouvez enlever le bruit des cigales derrière s’il vous plaît 😂

[@caseyyony91]

Look sympa prix canon après à voir le réseau et la revente 😅

[@doriannguyen1966]

Est-ce que la version sport dispose aussi de la connectivité smartphone ? Navigation, etc... ?

[@damselinea]

Connectivité plus limitée. Pas de gps. Mais smartphone ok pour appel et fonctionnalités app dont localisation machine et données de conduite.

[@ipplus1902]

Coucou apparemment il y a un soucis avec les chiffres sur le site de cf moto la nk800 est annoncé 95CV a 9000t et 81NM a 7000T et vous 95CV a 9 250t et 81nm a 8000t ? Qui a raison ?

[@lerepairedesmotards]

Il arrive que les données que l'on a entre la première présentation (avant homologation finale parfois) et la suite soient différentes, et on met à jour sur le Repaire pour que le site soit la référence (impossible de modifier une vidéo une fois publiée) : la fiche technique est à jour : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-cfmoto-800nk.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.

[@ipplus1902]

@@lerepairedesmotards merci pour les infos mais sur votre fiche techniques ça indique que les 81NM sont a 8000T alors que sur le site de cf moto ça l’indique a 7000T....du coup c’est quoi la bonne information ?

[@lerepairedesmotards]

On va les appeler pour vérifier. Et on mettra à jour.

[@ipplus1902]

@@lerepairedesmotards merci beaucoup pour cette précisions car en faisant des recherches je me suis aperçus qu’apparemment il y a plusieurs moteur 799 chez ktm comme celui de l’adventure de 2023 Le LC8c qui développe 95 CV à 8000 tr/min et 88 Nm à 6500 tr/min, encore un différent...c’est dingue.

[@Bill-the-rider]

Une claque à Honda? En tout cas, on attend un comparó !

[@yannisbomont6387]

Bonjour, Je suis curieux de savoir sa vraie vitesse de pointe?😮

[@bikemanvtt3887]

Pourquoi le prix est plus élevé que le hornet sur la advence ? ?

[@alfa4105]

Elle me plaît bien cette moto.une franche réussite sur tout les plans. Elle met une sacrée claque a la concurrence.

[@Lutrinae43]

Allez une petite prière pour qu'ils sortent une autre version de cette bécane, mais avec un monobras, comme ils l'ont fait avec la 450 SR-S 🥰

[@lerepairedesmotards]

Ce serait joli ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.

[@davidquoniou283]

j'arrive pas a comprendre pourquoi il n'y a plus de garde boue AR, la selle passager oublié et l'espace entre le pneu AR et la selle passager, c'est un trial? et c'est pas que sur cette moto . non les motos moderne c'est pas mon truc. mais super boulot les gars.

[@OsmOze_Fr]

Rolala... Je regrette presque ma KTM Duke 790.

[@hebersilva1208]

Consulta sus cabios se pueden poner sin pretar su embriague

[@frenchmirage6711]

L'advanced a un guidon gainé de parties plastiques ? Ou bien il s'agit de pièces usinées? Ce qui est regrettable, c'est le duo. La GSX 8S ne ferme pas la porte, alors que la NK, on peut oublier. Enfin, ce qui gonfle avec toutes ces motos "plaisir", c'est l'impasse sur l'aspect pratique d'une béquille centrale...

[@damselinea]

Il s'agit de pièces plastiques integrant des leds dont je n'ai pas trop saisi l'utilité.

[@frenchmirage6711]

@@damselinea Merci pour l'info. Perso, je trouve que ça flatte plus qu'un tube de guidon.

[@Lullaby999999999]

Beaucoup de positif pour ces motos, surtout à ce tarif ça fait vraiment mal. Les leaders du segment auraient du soucis à se faire si le réseau de distrib' de CF MOTO était plus évolué je pense. Par contre wtf cette tablette de 8" sur la Advanced ? Complètement hors-sujet et disgracieux je trouve.

[@julienmahieu2209]

👍✌️🏍️

[@yoyoyoyos2868]

Les essais Chinois semblaient montrer que ça se levait sur un simple coup de gaz en 3. Est-ce que vous pouvez confirmer?

[@damselinea]

Ça lève en deux, mais c'est déjà moins simple que sur d'autres pour le moment avec une cartographie un peu trop incisive.

[@yoyoyoyos2868]

@@damselinea Merci pour votre réponse 👍

[@richardandre6042]

Il est chaud le collègue devant 😂

[@lerepairedesmotards]

Ils sont tous chaud en présentation, et encore plus en fonction des modèles. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.

[@joherr8469]

On va bientôt manger du riz ! 😁😆

[@LoveHandlesss]

Elle fait envie mais la tablette ne va pas faire long feu si on n´a pas de parking. Ça serait intéressant de connaître la perte d'€€ en cas de revente par rapport à des modèles identiques.

[@patachejoshua9717]

Bel essai mais vous avez oublié un détail d'importance, la position passager ! Pas de poignée, un espèce de strapontin hyper glissant, perso je me détourne de cette moto à cause de ce détail. Autre ineptie, soulignée dans votre essai, est celle de l'amortisseur de direction absent sur la sport, inadmissible, surtout que sur mauvais revêtement avec 95cv le train avant devient léger et joueur (remember la TL1000s...) Vous souhaitez rajouter cet amorto,Cf moto vous le facture 670€ hors montage. Les pattes de fixation sont mêmes présentes sur la sport !

[@Angron131]

Ah oui lol la tablette de l’advanced ! Apple car play Wouah j’étais pas ores a voir ça sur une moto. Par contre c’est vraiment pas un écran bord à bord c’est vraiment degueux malheureusement

[@cpcboyboy]

bah non c est trop bien, dommage y a pas netflix....

[@steven9069]

Si c'est pour se faire piquer la tablette laisse tomber 😂

[@larbracame8686]

Ben c'est du chinois quoi.... c'est peut être seduisant là...tout neuf...mais dans 10 ans ???? Jai une vieille Suzuki dr 125 de 23 ans dans le jardin...sous un arbre...les jantes en acier chromé n'ont pas un piqure de rouille...pas sûr que les traitements de surface qui sont fondamentaux sur une moto, soit d'aussi bonne qualité sur cette machine.... d'ailleurs c'est même sûr que non car ça n'est tout simplement pas dans la culture chinoise. Si les japonnais et les chinois se detestent c'est aussi parce que les derniers font tout à la va comme je te pousse quand les japonnais visent toujours l'excellence qui malheureusement ne se percoit pas forcément au premier coup d'œil

[@Jtmix1]

Husqvarna Nuda pour le train avant, c'est explicite.

[@marc6652]

Salut Damien 1,84m. Ça me fait trop rire ta présentation ! Manque ton poids et ta pointure 🙂

[@damselinea]

75 kilos, T44. ;-)

[@marc6652]

@@damselinea C'est exactement ce qu'il faut pour être un bon essayeur moto

[@miamyam6176]

C'est affreusement disproportionné ce compteur !

[@romainfr8833]

C'est moi ou CF Moto ils font les gueules de moto que tout le monde attend sur les marques leaders ? le trail, la petite sportive, le roadster mide size... Faut vraument qu'ils ouvrent plus le réseau !

[@lerepairedesmotards]

Motos dessinées par Kiska, la même boite de design que KTM et Husqvarna. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai

[@philippeleh8699]

Beau modèle, mais encore une fois qu’elle horreur ces écrans TFT !

[@Gqh75]

"bielle craquée" ? C'est quoi?

[@damselinea]

Salut, les bielles craquées sont d'abord fabriquées d'une seule pièce. Elle est ensuite cassé en deux parties de façon contrôlée pour former le pied et le chapeau de bielle. Lors du montage, les deux parties sont de nouveau vissées entre elles. Les surfaces de rupture craquées offrent une excellente précision d'ajustage entre le corps de bielle et le chapeau de bielle. Voilà.

[@frankdove5421]

​@@damselineaChapeau !

[@damselinea]

@@frankdove5421 😉

[@negyenyen]

Même moteur même pas même programmation le 790 duke reste la meilleur moto a2 86nm de couple 168kg 4 mode de conduite et une tenue de route de malade qui lui vaut bien le surnom de scalpel tellement elle est chirurgicale

[@vincentberthoumieux4175]

J'ai juste une question purement esthétique qui est de savoir si il existe un support de plaque à mettre sous la selle ? Je trouve ces supports aux roues juste horrible !

[@vincentberthoumieux4175]

Je n'ai contre les motos chinoises et CF moto on connaît bien ses qualités moteurs. Juste il faut arrêter avec les bavettes de plaques au niveau de la roue, c'est moche moche !!!!!!! Dans tous les cas super essai !

[@cpcboyboy]

chacun sa vision, moi je kiffe les bavettes de plaques... donc moi sa me va tres bien et puis si on veut on peut acheter un support classique

[@badmother3167]

Les et couleurs chacun son avis... plus dans la team triumph et ducati je trouve cette très laide.

[@michelbonnaud7978]

Il faut aimer ces lignes tarabiscotées, un peu prétentieuses… et plastoc; moto relativement pauvrement équipée en fait et moyenne en dynamique… 😏

[@JulienMR]

Hé mais moi je suis essoufflé à la fin de tes tests :) RESPIRE !!!

[@Sk-xp5dv]

De la chinoiserie tape à l'oeil...

[@slayiii64]

Le même prix qu un hornet ou 8s Personne ne va l acheter ou alors il faut être prêt à gaspiller 9000 balles

[@cpcboyboy]

avec tous les accessoire la mienne me revient a 11k mini :)

[@Madprax]

Tout le monde s enflamme sur ces chinoiseries....Me concernant, la moto c est déjà bien assez dangereux avec des engins fiables et aboutis par des grandes marques établies qui ont développé leur savoir faire, et leur qualité depuis des. décennies.. et encore c est pas toujours rose même chez les grandes marques quand on voit la fiabilité ktm ou ducati... je parle surtout des japonaises.. Je risquerais pas ma vie sur ce genre de camelotte, peu importe le design au top , les gadgets sur équipés et le prix bradé , tout ça ne sont que des trompe l œil sans importance quand il s agit de sa securité et de rester entier. Mais les gens sont tellement naïfs et ne jugent que par les apparences et les. gadgets aujourd'hui... Suffit de lire les forums de toutes les bouses plebiscitées sur KZbin , Mash, Orcal, Bennelli, royal Enfield, tout ça c est de la camelotte pas fiable et à la dangerosité accrue. Pneus savonnettes , freins douteux, électronique défaillante,. aciers de mauvaise qualité etc etc... Arrêtez de gober tout et n'importe koi. KZbin c est 90% de pub déguisée et des reviewers qui en vivent. Vous faire acheter des produits, quite à vous raconter n importe quoi... CF moto... mdr rien que le nom ça fait pas sérieux. Économiser 3 francs 6 sous pour de la camelotte c est mauvaise économie. Surtout qu'à la revente ça décote bcp + que du Honda ou du Yam... comme ceux qui achètent des Mash 125 à 2000 balles, qui finissent rouillées et hs après qq mois voire qq années...et encore si les défaillances ont pas génèré d accident grave, on peut s estimer heureux... Elle est où la bonne affaire ?? pfff Y'a pas de magie, la qualité à un prix. Pour avoir une moto avec plein d équipements à bas prix, automatiquement c est au détriment de la qualité / fiabilité / sécurité dans les matériaux, la resistance, la durabilité, les perfomances. Des que bmw ou ktm fait fabriquer ses moteurs en chine, malgré leur cahiers des charges strict et un contrôle qualité sérieux, la fiabilité n est plus la. Alors sur une CF machin à bas prix... what du you expect ?? Les royal enfield soit disant super finition, super qualité pour pas. cher, c est des enclumes en acier cheap, les moteurs sont hyper fragiles, à entretenir bcp + souvent, et malgré ça, nombreux cas de casses et de pb moteur malgré des mecaniques très peu poussées et des perf ridicules. Alala.... Tout ça c est des becanes pour exposer dans son garage pas pour rouler et enquiller les bornes pendants des annees. C est de la bécane jetable apres avoir perdu des milliers d euros entre l achat et l entretien. Et après vous rachèterez leur nouveau modèle soit disant amélioré, + fiable, mieux fini etc.. LOL

[@cpcboyboy]

fermes ta G. nous les chinois on t enmerde sévère baltringue ,je l ai et je la trouve super, bref chacun ses gouts hein? t aimes pas bah ne regardes pas ,c est bien d avoir 200 modeles pour avoir du choix, genre si tout le monde roulaient avec une seule et meme moto? quel interet?

[@jdiscajdisrien4643]

Alors oui attention avec tout ces chevaux pas de contrôle de traction qu' elle horreur c est une invitation au suicide ! Rst apprendre a conduire, non, non mauvaise idée hein, moi je trouve que l on devrais interdire les motos de plus de 20 chevaux ! car la roue elle tourne trop vite ! Merci quand même pour le teste le reste est top

[@cpcboyboy]

traction controle c est de la merde, je le desactive tout le temps sur le tmax impossible de rouler avec, sans on peut s amuser ahahaha