chỉ có metro mới giải quyết được ùn tắc ở TH.HCM....| ĐỌC BÁO HỘ #24

chỉ có metro mới giải quyết được ùn tắc ở TH.HCM....| ĐỌC BÁO HỘ #24 | SAMURICE

Рет қаралды 3,430

Samurice - Ai đó trên mạng

Күн бұрын

Пікірлер: 25

@y0yo113 3 ай бұрын

đợi metro như đợi game load vậy, cứ 98 99% là đứng =)))

@trungnguyen3798 3 ай бұрын

:))

@khoi6058 2 ай бұрын

ping hơi cao thông cảm đi =))

@tuantunguyen4915 3 ай бұрын

Đúng r, thiếu tầm nhìn về quy hoạch, kiểu bố hết nhiệm.kì bố hạ cánh, kệ mẹ thằng sau làm kiểu gì, nếu mà quy hoạch đc tốt thì t nghĩ đã k có những vụ cháy "chung cư mini", tại sao lại có thể đc xây cái nhà như vậy với tư cách là nhà ở hộ cá thể? Chính từ cái kiểu quy hoạch ối dồi ôi đấy mà giờ thành phố lớn tắc đường vì ô tô, ô tô quá nhiều

@thatvietguyonline 3 ай бұрын

Ý kiến cá nhân: Do từ thời Pháp thì là xe thồ-xe ngựa-xe kéo-xe đạp và xe hơi 2-4 chỗ oriented development (làn hỗn hợp, đường như lỗ mũi), sau này thời chưa mở cửa thì đâu ai biết xe hơi là gì nên cứ xây nhà trước, xây đường sau với lượng xe máy-xe đạp oriented dev (cũng có thể nói là do dấu dốt không hợp tác nhờ chuyên gia ngoại quốc cùng làm quy hoạch và quản lý, và cũng k nâng cao trình độ quy hoạch mà để tự làm, cái này mình thắc mắc mãi, có nhiều người đi Liên Xô về mang cái kiểu xây đường bên Liên Xô vỉa hè cao cực để cho cao tuyết mà không học cái đỉnh nhất ở Moscow là hệ thống Metro top 10 thế giới, ng dân Moskvo tự hào nhất nhì là hệ thống metro họ dày đặc đi đâu cũng tiện; có thể nói do Nga giàu và quyết liệt phát triển) Sau vài chục năm mở cửa thì xe đầy lên, mới bắt đầu xây đường dành cho xe hơi (cái sai lớn nhất là học theo cách phát triển Car oriented urban development của Mỹ cho một nước đất chật mà không học theo cách nước thành công ở châu Á như Nhật Hàn Sing ML Đài Trung) trước khi có CT01 thì ai đi tỉnh cũng biết đường QL ở VN đi sợ cỡ nào rồi, nhất là khi để các thị trấn, khu dân cư mọc đầy trên QL, xe máy xe đạp người đi bộ băng ngang QL thì tai nạn hoặc thăng thiên. nghịch lý này đã được chứng minh qua nhiều case study trên thế giới với lượng xe cộ đông như hiện nay thì: đường càng mở rộng thì xe ùa ra đường càng nhiều, đường sẽ càng kẹt xe (vì tâm lý thấy đường rộng tiện dễ đi “chắc sẽ không kẹt”). =))))) cho nên giờ dù tốn tiền gấp mấy lần cũng phải làm metro đến cùng đó ạ, không làm thì không còn hy vọng trong tương lai. Em vẫn giữ niềm tin là VN hiện tại có một số nhà quy hoạch giỏi được đi du học về + rất nhiều cty tổ chức tư vấn thiết kế đã ngỏ lời sẽ giúp đc các đô thị ở VN, còn phần của chính phủ là bộ máy, cơ chế có chịu thay đổi không thì chúng ta sẽ có câu trả lời những năm kế tiếp 😂 ở Thượng Hải được một đặc quyền vô cùng xịn mà chính phủ Trung Quốc ban cho đó là tự quyết gần như 100%, một cán bộ lên làm 6tháng mà không hiệu quả, mất tín nhiệm sẽ bị bầu thay ngay người mới không cần hết nhiệm kì, còn mấy ng lãnh đạo giỏi dân và cử tri T.Hải giúp đc thành phố phát triển nhiều lĩnh vực, nói được làm được thì họ giữ ghế được hoài, có vị ngồi ghế tận 18 năm do làm quá ok; mong VN học và âp dụng được chứ ai vô dụng mà ngồi lì cho hết nhiệm kì mãi thì có thần tiên cũng không giúp được TP hết kẹt xe. Chúc VN mau giàu có tiền xây metro, quyết thắng.

@ha.anh. 2 ай бұрын

đang nói vấn đề giao thông, quy hoạch đô thị mà bác lại đá sang cơ chế tổ chức.. tập trung chuyên môn, tránh loãng chủ đề bác ạ

@grealish9681 3 ай бұрын

Không biết là mình chưa thấy hết k, nhưng mà thường những chỗ đáp xuống của tàu ở nước ngoài thì thường nó tập trung thành một cụm mua sắm hay làm việc, hoặc xây metro để đi nhanh từ thành phố này qua thành phố khác thôi. Còn mình quy hoạch loạn xì ngầu hoặc là chỗ nào cũng vỉa hè tí, còn lại là đường bộ cho các phương tiện. Nên là xây metro nhưng k nghĩ đến đầu ra cho metro thì k biết nó giúp được gì cho ùn tắc giao thông nữa =))

@MaChin-vm4do 3 ай бұрын

mình ở Sing và đi các nơi như Bangkok, KualaLumpur, Hồ Nam thì thấy đúng, đa phần các trạm được quy hoạch thuộc các cụm trung tâm mua sắm, công sở luôn hoặc nếu không thì nó sẽ nằm chung với trạm trung chuyển của các phương tiện công cộng khác như xe bus, chuyển xuống bus sẽ đến được các chợ hoặc khu vực văn phòng nhỏ hơn nên sẽ tiện cho việc đi làm, đi chợ, mua sắm,....

@MrVinnie12012 3 ай бұрын

mình sống ở Nhật và thấy bạn nói là đúng, các đô thị hiện đại của các nước người ta quy hoạch các tòa nhà theo từng khu rất riêng biệt và dựa trên cơ sở hạ tầng, với lấy các ga là trung tâm... còn VN ta thì đã quy hoạch rất lộn xộn rồi, bây giờ đắp cơ sở hạ tầng vô còn lộn xộn hơn

@huuphuocle2633 3 ай бұрын

K hẳn đâu bạn, ga lớn, đông người qua lại kia, chứ bạn cứ tưởng tượng 1 hệ thống đường sắt đầy đủ thì 1 tp lớn như ở tphcm sẽ có tối thiểu trên 100 ga tàu. Mấy trung tâm thương mại nói chung chỗ nào đông người qua lại thì tự khắc nó mọc

@thatvietguyonline 3 ай бұрын

In the system we trust 😂

@eqmknguyen2251 3 ай бұрын

Cả Vấn đề khách quan chủ quan, tranh chấp từ trước các kiểu, hóng mãi

@KhoaNguyen-hp6ds 3 ай бұрын

Nếu hoàn thành tất cả các tuyến metro như dự án thì chỉ giải quyết tầm 40% hoặc ít hơn vấn đề giao thông mà tp đang gặp phải, phần còn lại phụ thuộc vào hạ tầng đường xá, ý thức hệ và phương tiện công cộng

@thatvietguyonline 3 ай бұрын

Thực ra là hệ thống metro tất cả mọi nơi trên thế giới đều như một cái cây, nó sẽ luôn được phát triển dựa trên nhu cầu vị trí của từng khu dân cư trong đô thị, nó k dừng lại ở số 10 tuyến.

@angtai9050 3 ай бұрын

60 năm sau nếu kênh này chưa sập và youtube còn hoạt động mong bác nào quay lại báo với em rằng Đà Nẵng đã có đường sắt đô thị ☠️

@thatvietguyonline 3 ай бұрын

Đà Nẵng với Nha Trang quy hoạch đang rộng đẹp nên xây Tram như các đô thị nhỏ và vừa bên Châu Âu là số dzách. Tưởng tượng 1 ngày đi Tram dọc bờ biển khi đó đã xe hơi đi dọc biển thì k còn khói và tiếng xe nữa. 😍 đương nhiên là trong giấc mơ rồi

@hamstertinker 3 ай бұрын

mong các bác làm 1 việc: các bác có khả năng ở trong 2 nhiệm kỳ thì làm gì hoàn tất trong 2 nhiệm kỳ :D Chờ 1 cái đường tàu qua n đời bộ trưởng, thành ra nó thành: thôi để người sau làm