【徹底解剖】2025東上線ダイヤ改正で何が変わるか？有効本数を見比べてみよう！前編

[@sparrow_tobu]

後編です！ kzbin.info/www/bejne/eZ_WiICdbLxla6ssi=0QO1vMx5JMhCusbT

[@あまぐもsun]

有効本数の図がめっちゃわかりやすい。後編待ってます。

[@酒井一紘-q3n]

池袋～川越市区間だと一番少なくても、上福岡・新河岸でも一時間に六本は確約されているという。

[@稲岡敬二]

東上線の利便性を考え池袋発[急行]の出発時刻をシンプルに揃えたダイヤ⇨心理的にも楽になる(成増駅利用者)🎶

[@sparrow_tobu]

自分もそう思います。60の約数分で来るのが理想ですよね。

[@面白くない人]

来年への布石な気がする。 15分パターンダイヤから10･20分パターンダイヤに切り替えるつもりなのでは。

[@sparrow_tobu]

副都心線の15分パターンがネックになってる気がしますね。

[@面白くない人]

@ それな。直通邪魔な気がする。Fライナー以外直通やめていいんじゃねーかな。 ‥‥とか思ってそう、東武。

[@maru_trains]

後編が楽しみです

[@西本貴之-o5m]

Fラ快急が有事で運休になると、以北が20分開いて快速があった頃に比べて著しく不便になります。川越市で近接するのは有楽町線直通普通。これを延長運転すると運用がぐちゃぐちゃになります。 今度は池袋〜川越市の地上車急行が川越市で近接します。Fラ快急運休時はこの急行を森林公園発着に延長しやすいですね。また地上車ゆえ森林公園や川越市から特発も出しやいです。

[@yueez2520]

久しぶりに志木→小川町に乗ったが現ダイヤは地獄だった(いわゆる有効列車が急行に集約されるため、ものすごく偏っている) むしろ志木からの川越以北の下りの有効列車を検証すると楽しそう

[@Series21next]

昔池袋や浅草で流してた發メロ

[@sparrow_tobu]

Passengerですね！ 今でも浅草、曳舟、西新井で流れていたはずです！

[@松田デミ夫-h4e]

各駅しか止まらない駅利用してるワイにはあまり意味がないんだよな。